螺紋氣缸的製作方法
2023-05-29 23:45:01
螺紋氣缸的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及五金領域，具體而言，涉及一種螺紋氣缸。其包括氣缸本體、端座、頂杆、復位裝置和端蓋；氣缸本體內設置有空腔；外周設置有螺紋；端座設置在氣缸本體的一端，其上設置有第一通孔；第一通孔與空腔連通；頂杆設置在氣缸本體內，其一端與端座相抵，另一端從氣缸本體伸出；頂杆的一端的直徑與空腔的直徑相同，另一端的直徑小於空腔的直徑；端蓋設置在氣缸本體的另一端，其上設置有第二通孔；第二通孔的直徑與頂杆伸出氣缸本體的一端的直徑相同；復位裝置設置在空腔內，其分別連接氣缸本體和頂杆。本實用通過對第一通孔進行充氣，使用氣缸的形式，將工作介質使用為壓縮空氣，從而使其動作反應變得較快，從而能夠滿足現在的生產需求。
【專利說明】螺紋氣缸
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及五金領域，具體而言，涉及一種螺紋氣缸。
【背景技術】
[0002]在織襪機的生產中，對於織線進行往復針織時，經常使用液壓缸進行往復運動的控制。但是，液壓缸採用的工作介質是認為不可壓縮的液壓油，其往復運動的動作比較慢，在日益發展的今天，這樣的工作效率也就無法滿足現在的生產需求。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種螺紋氣缸，以解決上述的問題。
[0004]在本實用新型的實施例中提供了一種螺紋氣缸，包括氣缸本體、端座、頂杆、復位裝置和端蓋；
[0005]氣缸本體為圓柱體，其內設置有空腔；
[0006]氣缸本體外周設置有螺紋；
[0007]端座設置在氣缸本體的一端，其上設置有與空腔同軸的第一通孔；
[0008]第一通孔與空腔連通，用於從第一通孔向空腔輸入空氣；
[0009]頂杆設置在氣缸本體內，其一端與端座相抵，另一端從氣缸本體遠離端座的一端伸出；
[0010]頂杆與端座相抵的一端的直徑與空腔的直徑相同，另一端的直徑小於空腔的直徑;
[0011]端蓋設置在氣缸本體的另一端，其上設置有與空腔同軸的第二通孔；
[0012]第二通孔的直徑與頂杆伸出氣缸本體的一端的直徑相同，能使頂杆從第二通孔內伸出；
[0013]復位裝置設置在空腔內，其分別連接氣缸本體和頂杆，用於給頂杆以靠向端座的力。
[0014]進一步的,頂杆靠向端座的一端設置有密封墊。
[0015]進一步的，端座與氣缸本體為螺紋連接；
[0016]端蓋與氣缸本體為鉚接或一體設置。
[0017]進一步的，氣缸本體上與端座連接的螺紋為內螺紋。
[0018]進一步的，端蓋與氣缸本體為螺紋連接，端座與氣缸本體鉚接或一體設置。
[0019]進一步的，氣缸本體上與端蓋連接的螺紋為內螺紋。
[0020]進一步的，螺紋氣缸還包括卡簧；
[0021]氣缸本體上設置有卡槽，用於與卡簧配合將端蓋固定在氣缸本體內。
[0022]進一步的，復位裝置為彈簧。
[0023]本實用新型螺紋氣缸，通過對第一通孔進行充氣，使用氣缸的形式，將工作介質使用為壓縮空氣，從而使其動作反應變得較快，從而能夠滿足現在的生產需求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本實用新型實施例螺紋氣缸實施例一的結構示意圖；
[0026]圖2為實施例一螺紋氣缸的零件爆炸圖；
[0027]圖3為本實用新型實施例螺紋氣缸實施例二的結構示意圖；
[0028]圖4為實施例二螺紋氣缸的零件爆炸圖；
[0029]圖5為本實用新型實施例螺紋氣缸實施例三的結構示意圖；
[0030]圖6為實施例三螺紋氣缸的零件爆炸圖。
[0031]圖中，1:端座；2:氣缸本體；3:螺母；4:端蓋；5:頂杆；6:彈簧；7:密封圈；8:卡簧。
【具體實施方式】
[0032]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬於本實用新型所保護的範圍。
[0033]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0034]如圖1所示，本實用新型提供了螺紋氣缸，包括氣缸本體、端座、頂杆、復位裝置和端蓋;
[0035]氣缸本體為圓柱體，其內設置有空腔；
[0036]氣缸本體外周設置有螺紋；
[0037]端座設置在氣缸本體的一端，其上設置有與空腔同軸的第一通孔；
[0038]第一通孔與空腔連通，用於從第一通孔向空腔輸入空氣；
[0039]頂杆設置在氣缸本體內，其一端與端座相抵，另一端從氣缸本體遠離端座的一端伸出；
[0040]頂杆與端座相抵的一端的直徑與空腔的直徑相同，另一端的直徑小於空腔的直徑;
[0041]端蓋設置在氣缸本體的另一端，其上設置有與空腔同軸的第二通孔；
[0042]第二通孔的直徑與頂杆伸出氣缸本體的一端的直徑相同，能使頂杆從第二通孔內伸出；
[0043]復位裝置設置在空腔內，其分別連接氣缸本體和頂杆，用於給頂杆以靠向端座的力。
[0044]將氣泵與第一通孔連通，從而通過氣泵給氣缸本體內充氣，由於頂杆靠近端座的一端與空腔的直徑相同，在氣泵充氣時，頂杆會被氣泵推動，頂杆靠向端蓋方向，將氣缸本體分為兩個腔室，進一步推動時，頂杆與端蓋相抵，從而無法移動。此時，氣泵停止充氣或者放氣，頂杆在復位裝置的作用下，從與靠近端蓋的方向向靠近端座的方向移動，進行復位。實現了將通過氣泵將壓縮空氣做的功轉化為機械能，從而實現頂杆帶動織襪機針頭往復運動，從而實現織襪功能。
[0045]氣缸本體外設置螺紋，用於安裝氣缸本體，或者與螺母3配合安裝。
[0046]進一步的,頂杆靠向端座的一端設置有密封墊。
[0047]頂杆與空腔之間如果密封不嚴的話，可能會造成氣泵推動頂杆時漏氣，從而使頂杆的移動速度變慢或者在受到較大阻力時，頂杆不進行移動，從而無法使螺紋氣缸工作。
[0048]在頂杆靠向端座的一端設置有密封墊後，在氣泵通過第一通過向空腔內充氣時，由於密封墊的作用將空腔完全隔離成兩個獨立的空間，從而給其中一邊充氣時，會及時的推動頂杆向另一邊移動，從而實現快速反應，不會影響螺紋氣缸的工作。
[0049]進一步的，端座與氣缸本體為螺紋連接；
[0050]端蓋與氣缸本體為鉚接或一體設置。
[0051]將端座設置為可拆卸的螺紋連接，當螺紋氣缸內的零部件，如頂杆、彈簧6等損壞時，可以將端座拆下來後，對頂杆、彈簧等進行更換或維修，從而能節約成本，使螺紋氣缸能夠多次重複利用，有效的避免了資源的浪費。
[0052]端蓋與氣缸本體2的另一端一體設置，可以充分保證氣缸本體2的整體強度，使之不容易收到外力而被破壞。
[0053]在端蓋4中間位置設置第二通孔，使頂杆5能夠從端蓋4的第二通孔中穿過。
[0054]安裝時，先將彈簧6放入氣缸本體2內，頂杆5穿過彈簧6和第二通孔，最後將端座I安裝在氣缸本體2上，壓緊頂杆5，從而完成安裝。
[0055]螺紋連接不僅有很好的密封性能，其還具有良好的固定性能，能夠將端座I牢固的固定在氣缸本體2上，不易脫落。
[0056]需要指出的是，端座I與氣缸本體2之間的連接可以是螺紋連接，但不僅僅局限於螺紋連接，其還可以是其他的連接方式，如銷軸連接等，其只要能夠實現將端座I固定在氣缸本體2上，且能夠拆卸下來即可。
[0057]進一步的，氣缸本體上與端座連接的螺紋為內螺紋。
[0058]在氣缸本體2上與端座I連接的螺紋使用內螺紋,與之相對應的端座I上的螺紋為外螺紋。
[0059]這樣的設置，可以將端座I的體積變小到只要能夠封閉上氣缸本體2即可，從而能夠有效的減小整體的體積和重量，也進一步的節約了成本，減少了資源的浪費，充分的節約了資源。
[0060]進一步的，端蓋與氣缸本體為螺紋連接，端座與氣缸本體鉚接或一體設置。
[0061]將端蓋4與氣缸本體之間設置為可拆卸的螺紋連接的方式，端座I設置為與氣缸本體鉚接或一體設置，在端蓋4中間位置第二通孔，使頂杆5能夠從第二通孔中穿過。
[0062]安裝時，先將頂杆5大頭的一端裝上密封圈7,之後將大頭的一端放入氣缸本體2內，在頂杆5上套上彈簧6，將端蓋4套在頂杆5上，壓緊彈簧6並固定在氣缸本體2上，從而完成安裝。
[0063]螺紋連接不僅有很好的密封性能，其還具有良好的固定性能，能夠將端蓋4牢固的固定在氣缸本體2上，不易脫落。
[0064]需要指出的是，端蓋4與氣缸本體2之間的連接可以是螺紋連接，但不僅僅局限於螺紋連接，其還可以是其他的連接方式，如銷軸連接等，其只要能夠實現將端蓋4固定在氣缸本體2上，且能夠拆卸下來即可。
[0065]進一步的，氣缸本體2上與端蓋4連接的螺紋為內螺紋。
[0066]在氣缸本體2上與端蓋4連接的螺紋使用內螺紋，與之相對應的端蓋4上的螺紋為外螺紋。
[0067]這樣的設置，可以將端蓋4的體積變小到只要能夠封閉上氣缸本體2即可，從而能夠有效的減小整體的體積和重量，也進一步的節約了成本，減少了資源的浪費，充分的節約了資源。
[0068]進一步的，螺紋氣缸還包括卡簧8 ；
[0069]氣缸本體2上設置有卡槽,用於與卡簧8配合將端蓋4固定在氣缸本體2內。
[0070]在氣缸本體2靠近端蓋4的一端的孔內設置與卡簧8配合使用的卡槽，當安裝時，和上述一樣，先將頂杆5大頭的一端裝上密封圈7,之後將大頭的一端放入氣缸本體2內，在頂杆5上套上彈簧6，將端蓋4套在頂杆5上，壓緊彈簧6並通過卡簧8將端蓋4固定在氣缸本體2上，從而完成安裝。
[0071 ] 這樣的方式，拆卸更加方便，也更加的容易，製造成本也比較低，生產周期比較短。
[0072]綜上所述，可以知道，螺紋氣缸在使用的時候，需要設置為一端可以拆卸一端固定的形式。如果兩端都是鉚接的固定方式的話，會使產品在使用當中端蓋會受到頂杆的長期撞擊而導致鉚接失敗，造成產品報廢；而且由於產品的端蓋和氣缸本體是分體結構，在裝配當中會造成兩個零件不同軸而造成頂杆卡死，導致報廢率增加。
[0073]進一步的，復位裝置為彈簧。
[0074]當彈簧為壓縮彈簧時，其一端與頂杆靠近端座的一端相抵，另一端端蓋相抵；當彈簧為拉伸彈簧時，其一端與頂杆靠近端座的一端固定，另一端與端座固定。
[0075]需要指出的是，復位裝置可以是彈簧，但是不僅僅局限於彈簧，其還可以是其他結構，如使用橡皮繩，即將橡皮繩的一端固定在頂杆上，另一端固定在氣缸本體靠近端座的一端，也可以形成復位裝置。也就是說，只要能實現將頂杆復位的功能的裝置均為復位裝置。
[0076]也就是說，本實用新型提供一種新的螺紋結構裝置，可以通過如下實施例進行實施。
[0077]實施例一
[0078]如圖1和圖2所示，該裝置可實現隨時拆卸，一旦內部相關零部件有所損害，端座
1、彈簧6、頂杆5、密封圈7可從螺紋氣缸中取出隨時更換零部件。具體工作流程如下:
[0079]螺紋氣缸的端蓋4處設有單一進氣口，可輸入壓縮空氣實現一個方向運動，藉助於彈簧6的彈力將其推回復位，如此反覆運作，從而將空氣壓力轉化為頂杆5動能，繼而完成做功轉化為機械能。此螺紋氣缸最大的結構特點就在於端座I部分可以與螺紋氣缸整體實現拆卸，這種可隨時拆卸是通過端座I外部與螺紋氣缸聯合處切合的螺紋結構實現的。
[0080]在將彈簧6、頂杆5置於該螺紋氣缸中時，該端座I可與該螺紋氣缸通過該結構擰合在一起。
[0081]當螺紋氣缸的某一零部件發生損壞時，可通過拆卸螺紋氣缸與端座I部分，將所有的零部件一一拆分，將其中損壞的零件替換之後可重新投入使用，提高產品利用率。
[0082]綜上所述，可以發現本申請與現有技術相比，有以下幾點優點:
[0083]避開了鉚接結構不能自由打開的局限，本專利產品可隨意拆卸；可反覆使用，內部相關零件一旦損害後可隨時拆卸更換，節約成本，更加環保。
[0084]實施例二
[0085]如圖3和圖4所示，螺紋氣缸將端蓋4設計成螺紋結構，外置可與螺紋氣缸頂部螺紋相擰的螺紋；螺紋氣缸頂部內置可與端座I擰在一起的螺紋。即將端蓋4設置為可拆卸部，端蓋4通過螺紋連接的方式與氣缸本體2連接。
[0086]實施例三
[0087]如圖5和圖6所示，螺紋氣缸可將端蓋4與氣缸鉚接連接方式改成卡式連接，可將卡簧8至於端蓋4及氣缸之間起到固定作用，即將端蓋4設置為可拆卸部，端蓋4通過卡接的方式與氣缸本體2連接。
[0088]本實用新型螺紋氣缸通過在氣缸本體2的一端設置可拆卸部，另一端為固定部，從而可以在不影響螺紋氣缸的強度的情況下，變的可拆卸，在螺紋氣缸內部零件損壞時，可以拆下可拆卸部進行更換，進一步的節約了成本，避免了浪費。
[0089]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種螺紋氣缸，其特徵在於，包括氣缸本體、端座、頂杆、復位裝置和端蓋； 所述氣缸本體為圓柱體，其內設置有空腔； 所述氣缸本體外周設置有螺紋； 所述端座設置在所述氣缸本體的一端，其上設置有與所述空腔同軸的第一通孔； 所述第一通孔與所述空腔連通，用於從所述第一通孔向所述空腔輸入空氣； 所述頂杆設置在所述氣缸本體內，其一端與所述端座相抵，另一端從所述氣缸本體遠離所述端座的一端伸出； 所述頂杆與所述端座相抵的一端的直徑與所述空腔的直徑相同，另一端的直徑小於所述空腔的直徑； 所述端蓋設置在所述氣缸本體的另一端，其上設置有與所述空腔同軸的第二通孔；所述第二通孔的直徑與所述頂杆伸出所述氣缸本體的一端的直徑相同，能使所述頂杆從所述第二通孔內伸出； 所述復位裝置設置在所述空腔內，其分別連接所述氣缸本體和所述頂杆，用於給所述頂杆以靠向所述端座的力； 所述端蓋與所述氣缸本體為螺紋連接，所述端座與所述氣缸本體鉚接或一體設置； 所述氣缸本體上與所述端蓋連接的螺紋為內螺紋； 還包括卡簧； 所述氣缸本體上設置有卡槽，用於與所述卡簧配合將所述端蓋固定在所述氣缸本體內。
2.根據權利要求1所述的螺紋氣缸，其特徵在於，所述頂杆靠向所述端座的一端設置有密封墊。
3.根據權利要求1或2所述的螺紋氣缸，其特徵在於，所述復位裝置為彈簧。
【文檔編號】F15B15/20GK204003740SQ201420187560
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月17日 優先權日:2014年4月17日
【發明者】葉建苗 申請人:葉建苗