具有可變角度滑輪導線的剎車器的製作方法
2023-05-30 11:07:56 2
專利名稱：具有可變角度滑輪導線的剎車器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車器，特別是涉及一種可導引剎車線調整角度並減少磨擦阻力的具有可變角度滑輪導線的剎車器。
如
圖1所示，以往剎車器與剎車線，是在剎車器10的剎車臂11之間設有一個摺紋管12，使該摺紋管12一端與一支硬質彎管13末端固定連接，一剎車線14依序穿經該彎管13及摺紋管12後，與該剎車臂11固接，因此，就可在騎乘時欲施予剎車動作，藉由該剎車線14牽引剎車臂11作動，但是，該彎管13雖然可以達到限位剎車線14的目的，在使用時仍具有以下的缺點如圖2、3所示，因為一般剎車線14是依附車架繞延，由男用車(如圖2)及女用車(如圖3)可以清楚看出，該剎車線14必須依男、女用車的不同，而有不同的繞延角度，而該硬質彎管13無法適時調整角度，因此該彎管13必須先視繞延的位置，才能決定與該摺紋管12固接時的定位角度，否則，就只有如圖2、3所示，以彎折該剎車線14的方式配合男、女用車，使該剎車線14除了必須克服本身的磨擦阻力外，又必須面對彎折所形成的阻礙，使得剎車不靈敏，直接影響到剎車器的操作。
為解決上述缺點，有一種臺灣新型專利公告第317263號的自行車剎車器的吊線架改良結構新型專利案，如圖4、5所示，是在剎車器20的左、右剎車臂21、22之間設有一個摺紋管23，以及在該左剎車臂21軸向位置設有一個貫孔211，以供一支呈L型的吊線彎管24以末端的倒角管軸241穿經該左剎車臂21的貫孔211後與該摺紋管23 接，並以一擋塊242擋止在貫孔211外側，使該吊線彎管24可自體旋轉作動，因此，可以旋轉該吊線彎管24至一適當角度，使該剎車管線25可配合男、女用車而調整延設方向。雖然，該吊線彎管24能夠調整該剎車管線25的延設方向不受限制，但是，在使用時仍存具有以下的缺點配合圖5、6所示，因為一般剎車管線25大部份是以線扣26予以定位，使該剎車管線25能依附車架繞延，而不會垂落影響騎乘，但是，在該吊線彎管24是呈L型，雖然在旋動180度後，可以適用於男、女用車，但卻不能左、右調整配合該線扣26的位置，所以，該吊線彎管24必需先視該線扣26位置及剎車管線25的延繞角度，才能決定成形時彎折角度的大小，使該剎車管線25分別擋扣在該線扣26左方或右方，或是彎折該剎車管線25以配合該線扣26，而有彎折處251產生，使得該剎車管線25除了必須克服本身的磨擦阻力外，又必須面對該彎折處251所形成的阻礙，因此，該吊線彎管24在成型時必須具有多種規格，以適用各種不同車型及繞線方式，且在剎車時也會有不靈敏或影響操作性的缺點。
為了克服剎車線的磨擦阻力，有另一種滑輪式剎車器，如圖7所示，是在剎車臂27上設有一個滑輪座28及在該滑輪座28內樞設一個滑輪281，可以供一條剎車線29穿經該滑輪座28並繞經滑輪281，因此，騎乘時施予剎車臂27剎車動作時，藉由該滑輪281輔助該剎車線29滑移作動，以減少該剎車線29的磨擦阻力，使該剎車線29的連動靈敏度大幅提高，這種方式，雖然可以減少該剎車線29的磨擦阻力，但是，該滑輪座281無法調整角度或移動，使得該剎車線29必須以彎折的方式，以配合線扣(圖未示)的位置，及男、女用車(圖未示)不同的繞延方向，所以，在過份彎折的情形下，仍會對剎車動作造成阻礙。
本實用新型的目的在於提供一種能容易調整剎車線的延設方向，且能減少剎車線的磨擦阻力，使剎車線的作動更為順暢的具有可變角度滑輪導線的剎車器。
為了實現本實用新型的目的，一種具有可變角度滑輪導線的剎車器，是在左、右剎車臂之間設有一個摺紋管，一條剎車線穿繞該摺紋管並與該左、右剎車臂定位、固結，該剎車器另包括一個滑輪座、一個樞設在該滑輪座間的滑輪及一個導線管，其中，該滑輪座是一個鏤空的座體，在一端側設有一個供該摺紋管一端套接的環管，且在靠近中段對應處分別設有一個樞軸孔；該滑輪中央設有一個軸孔，且以供一支鉚釘依序穿經該滑輪座的樞軸孔及該滑輪的軸孔，使該滑輪與滑輪座樞結；該導線管一端與滑輪座另一端樞結，該剎車線繞經該滑輪並穿經摺紋管而與右剎車臂固結。
如上所述具有可變角度滑輪導線的剎車器，其中，滑輪座另一端成形一個叉狀的樞結端，該導線管一端對應成型一個徑寬大於該滑輪座的樞結端，該樞結端分別對應設有一個穿孔，且以一鉚釘穿樞而樞結該滑輪座與導線管。
如上所述具有可變角度滑輪導線的剎車器，其中，該左剎車臂頂端軸向位置處設有一個貫孔，該滑輪座一端的環管穿經該貫孔直接與該摺紋管套接，且該滑輪座位於左剎車臂外側。
如上所述具有可變角度滑輪導線的剎車器，其中，該左剎車臂頂端徑向位置處設有一個貫孔，且以一鉚釘依序穿樞該左剎車臂的貫孔及該滑輪座與導線管樞結端的穿孔，而使該滑輪座位於該摺紋管及剎車臂間。
由於本實用新型的具有可變角度滑輪導線的剎車器，包含一個滑輪座、一個滑輪及一個導線管，該滑輪座是一個中空座體，其一端側設有一個環管，可供與一個摺紋管一端套接並設有一個樞軸孔，以供與該滑輪樞結，而該滑輪座另一端與該導線管一端樞結，以供該剎車線穿經導線管，並在騎乘者牽引該剎車線時，利用該滑輪輔助剎車線滑移作動，因此，本實用新型不但能使剎車線的延伸設置的方向達到自動調整角度的功效，且能減少剎車線的磨擦阻力，使該剎車線的作動更為順暢，在使用上更加方便。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的具有可變角度滑輪導線的剎車器進行詳細說明，附圖中
圖1是以往第一種剎車器的正視圖。
圖2是上述以往剎車器於男用車的繞延示意圖。
圖3是上述以往剎車器於女用車的繞延示意圖。
圖4是第二種以往剎車器的立體分解圖。
圖5是上述以往剎車器配合線扣的繞延示意圖。
圖6是上述以往剎車器配合線扣的另一種繞延示意圖。
圖7是第三種以往一般剎車器的立體示意。
圖8是本實用新型較佳實施例的立體分解圖。
圖9是本實用新型上述較佳實施例的正視圖。
圖10是本實用新型第二較佳實施例的正視圖。
圖11是本實用新型第三較佳實施例的正視圖。
如圖8、9所示，本實用新型的剎車器30包含一個滑輪座40、一個滑輪50及一個導線管60。
該剎車器30是在左、右剎車臂31、32之間設有一個摺紋管33，該左剎車臂31頂端徑向位置處設有一個貫孔311 。
該滑輪座40是一個中空的座體，其一端側設有一個環管41，以供與該摺紋管33一端套接，該滑輪座40在靠近中段對應處分別設有一個樞軸孔42，且在另一端成形一個叉狀的樞結端43，以供該左剎車臂31穿置，使該滑輪座40位於該摺紋管33與左剎臂31間，而該樞結端43在對應該左剎車臂31的貫孔311處設有一個穿孔431。
該滑輪50樞設在該滑輪座40之間，在中央設有一個軸孔51，以供一支鉚釘52依序穿經該滑輪座40的樞軸孔42及該滑輪50的軸孔51，使該滑輪50與滑輪座40樞結。
該導線管60與滑輪座40樞結，在靠近頂段處設有一個頸部61，且在末端設有一個樞結端62，而該頸部61的徑寬略小於該剎車線71外周包覆的導管72，且該樞結端62的徑寬稍大於該滑輪座40的樞結端43，而在對應該左剎車臂31的貫孔311處設有一個穿孔621，以供一支鉚釘63依序穿樞，使該滑輪座40與導線管60樞結為一體，能以接近180°的任意角度上、下旋動。
組裝使用時，只須先將該剎車線71連同導管72穿置入導線管60內，使該導管72受頸部61阻擋而無法通過，同時使該剎車線71依序穿經導線管61，並繞經該滑輪50周面，再穿經該摺紋管33後與右剎車臂32固結，就完成組配。
因此，該導線管60可以自動左、右調整角度至一適當位置，藉以導引該剎車線71在不須彎折的情形下，配合線扣(圖未示)的位置，朝車架方向貼靠延伸設置，當騎乘者施予剎車動作而牽引該剎車線71時，更能利用該滑輪50輔助該剎車線71滑移作動，以減少該剎車線71的磨擦阻力，且使該剎車線71的連動靈敏度提升。
如
圖10所示，是本實用新型另一較佳實施例的正視示意圖，與第一較佳實施例大致相同，不同處在於該鉚釘63是直接穿經該滑輪座40與導線管60樞結端43、62的穿孔431、621，使該滑輪座40直接與導線管60樞結，而該左剎車臂31頂端軸向位置處設有一個貫孔312，以供該滑輪座40的環管41穿經貫孔312後，直接與該摺紋管33套接，使該滑輪座40位於左剎車臂31外側，同樣是藉由該導線管60自動左、右調整角度至一適當位置，使該剎車線71配合線扣(圖未示)朝車架的方向貼靠延伸設置，也能利用該滑輪50輔助剎車線71滑移作動，以減少該剎車線71的磨擦阻力。
如
圖10、11所示，本實用新型也可配合男、女用車，使該滑輪座40及導線管60以朝上、或朝下的方式與左剎車臂31接，除了可以適用男、女用車，使該剎車線71不必彎折外，同樣可以藉由該導線管60自動左、右調整角度至一適當位置，使該剎車線71配合線扣(圖未示)朝車架的方向貼靠延伸設置，同時也能利用該滑輪50輔助剎車線71滑移作動，減少該剎車線71的磨擦阻力。
綜上所述，本實用新型的具有可變角度滑輪導線的剎車器，只須以一種規格的成品，就能利用可動的該導線管60作多角度的區位調整作用，使該剎車線71可依男、女用車及線扣位置改變繞延方向及角度，並且能在不扭曲變折的情形下，將該剎車線71導引至車架，另外，也能利用該滑輪50輔助剎車線71滑移作動，以減少該剎車線71的磨擦阻力，使該剎車線71的連動靈敏度大幅提高，而能配合該剎車器30更準確的執行剎車動作，提升操控的安全性，以保障騎乘者的騎乘安全，並提高產品的品質。
權利要求1.一種具有可變角度滑輪導線的剎車器，是在左、右剎車臂之間設有一個摺紋管，一條剎車線穿繞該摺紋管並與該左、右剎車臂定位、固結，該剎車器另包括一個滑輪座、一個樞設在該滑輪座間的滑輪及一個導線管，其特徵在於該滑輪座是一個鏤空的座體，在一端側設有一個供該摺紋管一端套接的環管，且在靠近中段對應處分別設有一個樞軸孔；該滑輪中央設有一個軸孔，且以供一支鉚釘依序穿經該滑輪座的樞軸孔及該滑輪的軸孔，使該滑輪與滑輪座樞結；該導線管一端與滑輪座另一端樞結，該剎車線繞經該滑輪並穿經摺紋管而與右剎車臂固結。
2.如權利要求1所述的具有可變角度滑輪導線的剎車器，其特徵在於該滑輪座另一端成形一個叉狀的樞結端，該導線管一端對應成型一個徑寬大於該滑輪座的樞結端，該樞結端分別對應設有一個穿孔，且以一鉚釘穿樞而樞結該滑輪座與導線管。
3.如權利要求1所述的具有可變角度滑輪導線的剎車器，其特徵在於該左剎車臂頂端軸向位置處設有一個貫孔，該滑輪座一端的環管穿經該貫孔直接與該摺紋管套接，且該滑輪座位於左剎車臂外側。
4.如權利要求1所述的具有可變角度滑輪導線的剎車器，其特徵在於該左剎車臂頂端徑向位置處設有一個貫孔，且以一鉚釘依序穿樞該左剎車臂的貫孔及該滑輪座與導線管樞結端的穿孔，而使該滑輪座位於該摺紋管及剎車臂間。
專利摘要一種具有可變角度滑輪導線的剎車器,包含一滑輪座、一滑輪及一導線管,滑輪座是一中空座體,其一端側設一與摺紋管一端套接的環管,滑輪座靠近中段對應處分別設有一與滑輪樞結的樞軸孔,滑輪座一端與導線管一端樞結,剎車線穿經導線管依序繞經滑輪、穿經摺紋管與右剎車臂固結,藉由可動的導線管自動導引剎車線設置的方向,當牽引剎車線時,利用滑輪輔助剎車線滑移作動,而達到自動調整角度的功效,且減少剎車線摩擦阻力。
文檔編號B62L1/00GK2338254SQ9820840
公開日1999年9月15日 申請日期1998年1月13日 優先權日1998年1月13日
發明者李榮華, 王寅權 申請人:利奇機械工業股份有限公司