一種電池包加強與固定結構的製作方法
2023-05-30 00:17:51
一種電池包加強與固定結構的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種電池包加強與固定結構，包括電池包殼體、第一加強筋，對刀儀體10第一加強筋橫向或縱向設於電池包殼體內部，第一加強筋的長度與對刀儀體10電池包殼體沿第一加強筋方向的兩側壁之間的距離相等，第一加強筋的底部與兩端分別與電池包殼體相連接。通過在電池包內部分別設計了第一加強筋，電池包位於由加強筋分隔形成的空間中，該加強筋的結構的設置可以用來固定電池模組，也可以防止電池包下殼體因為承受動力電池的重量而在車輛運動過程中造成變形。
【專利說明】一種電池包加強與固定結構
【技術領域】
[0001]本發明屬於電動車製造領域，涉及電動車零部件結構，尤其涉及一種電動車電池包結構。
【背景技術】
[0002]隨著社會環保意識的增強，電動車作為一種綠色環保的交通工具越來越受到人們的喜愛，電動車的普及使用程度也逐漸增高，隨之而來的電動車安全問題也引起人們廣泛的關注。動力電池作為電動車的核心部件，其性能的好壞直接影響著電動車使用的安全性。由於在電動車的使用過程中，電動車難免會與外界發生摩擦甚至碰撞，從而導致安裝於電動車內部的動力電池與電動車內的其他結構發生碰撞，偏離其原本的位置，動力電池內部的各個電池模組之間也會產生摩擦，因而影響動力電池的使用壽命，甚至有可能導致電動車使用失靈，造成安全事故。為了保證動力電池的使用安全性，需要對動力電池包的成組結構、固定、防碰撞等結構進行研究。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在於提供一種電池包加強與固定結構，可提高電池包下殼體的強度和剛度，同時也可以用於不同電池模組的固定，防止電池包殼體的變形。
[0004]為達到上述目的，本發明的解決方案是:
[0005]—種電池包加強與固定結構，包括電池包殼體、第一加強筋，所述第一加強筋橫向或縱向設於電池包殼體內部，第一加強筋的長度與所述電池包殼體沿第一加強筋方向的兩側壁之間的距離相等，第一加強筋的底部與兩端分別與電池包殼體相連接。
[0006]所述的電池包加強與固定結構還設有第二加強筋，所述第二加強筋與所述第一加強筋垂直交叉設置。
[0007]優選的，所述第二加強筋的長度與所述電池包殼體沿第二加強筋方向的兩側壁之間的距離相等，所述第二加強筋的底部與兩端分別與電池包殼體相連接。
[0008]第一加強筋橫向設於電池包殼體內部，所述第一加強筋的長度大於所述第二加強筋的長度。
[0009]優選的，電池包加強與固定結構還設有第三加強筋與第四加強筋，所述第三加強筋與第四加強筋位於所述第二加強筋與電池包殼體組成的空間中，第三加強筋與第四加強筋垂直所述第二加強筋設置，兩端分別與第二加強筋以及電池包殼體側壁連接。
[0010]所述第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋、第四加強筋與所述電池包殼體相連接的面上分別開有多個小孔，用以減輕電池包的重量。
[0011]所述第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋、第四加強筋的頂部均設有開孔，所述開孔處的下方焊接凸焊螺母或所述第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋、第四加強筋的頂部不開孔而直接採用預埋螺栓的方式用以固定電池模組。
[0012]所述第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋、第四加強筋以及所述電池包殼體之間焊接連接。
[0013]優選的，所述焊接方式為滿焊。
[0014]由於採用上述方案，本發明的有益效果是:在電池包內部分別設計了第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋與第四加強筋的結構，該加強筋的結構可以用來固定電池模組，也可以防止電池包下殼體因為承受動力電池的重量而在車輛運動過程中造成變形。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明一實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖所示實施例對本發明作進一步的說明。
[0017]本發明公開了一種電池包加強與固定結構，包括電池包殼體5以及第一加強筋1，第一加強筋橫向I或縱向設於電池包殼體5內部,第一加強筋I的長度與電池包殼體5沿第一加強筋I方向的兩側壁之間的距離相等，第一加強筋I的底部與兩端分別與電池包殼體5相連接。
[0018]由於動力電池系統在整車上的布置空間有限，為了滿足整車的續航裡程等性能，儘量在有限的空間內布置最多的電池模組，因此本發明在電池包殼體5中設置一條第一加強筋1，多組電池模組分布在第一加強筋I所分隔的空間中，第一加強筋I的安裝位置可根據電池模組的大小需求具體設置，可將電池包分隔成大小不同的兩組空間，只需保證第一加強筋I橫向或縱向貫徹整個電池包殼體5，使得第一加強筋I的底部以及兩端均與電池包殼體5連接即可，從而實現電池包整體結構強度的增加，防止電池包的下殼體因為承受動力電池的重量而在車輛運動過程中造成變形。本實施例第一加強筋橫向設於電池包殼體5內部，且位於電池包殼體5的水平軸線上。
[0019]如圖1所示，本發明所示的電池包加強與固定結構還設有第二加強筋2、第三加強筋3與第四加強筋4。第二加強筋2與第一加強筋I垂直交叉設置，第三加強筋3與第四加強筋4位於第二加強筋2與電池包殼體5組成的空間中，第三加強筋3與第四加強筋4垂直第二加強筋2設置，兩端分別與第二加強筋以及電池包殼體5側壁連接。
[0020]第二加強筋2的長度並無特殊限定，在滿足電池模組布置空間需求的前提下與第一加強筋垂直交叉連接即可，在電池包空間結構允許的情況下，為了提高電池包的強度，第二加強筋2可以儘量貫穿電池包設置。本實施例中，第二加強筋縱向設置於電池包殼體5中，第二加強筋2的長度與電池包殼體5沿第二加強筋方向的兩側壁之間的距離相等，使得第二加強筋2的底部與兩端分別與電池包殼體5相連接，且第一加強筋I的長度大於第二加強筋2的長度。
[0021]在具體應用時，第三加強筋3與第四加強筋4的根據電池包具體結構進行設置，如果內部空間緊張，可以去掉第三加強筋3和第四加強筋4。
[0022]本實施例中，第一加強筋1、第二加強筋2、第三加強筋3、第四加強筋4與電池包殼體5相連接的面上分別開有多個小孔6，在實現利用加強筋結構增強電池包強度的同時，儘量的減輕電池包的重量。
[0023]本實施例中，第一加強筋1、第二加強筋2、第三加強筋3、第四加強筋4的頂部均設有開孔7，開孔7處的下方焊接凸焊螺母或第一加強筋1、第二加強筋2、第三加強筋3、第四加強筋4的頂部不開孔採用預埋螺栓的方式實現電池模組的固定，螺母或螺栓預埋在加強筋上，將加強筋與電池包殼體進行焊接，用以固定電池模組。
[0024]第一加強筋1、第二加強筋2、第三加強筋3、第四加強筋4以及電池包殼體5之間焊接連接。本實施例中採用滿焊連接方式進行焊接，以提高第一加強筋1、第二加強筋2、第三加強筋3、第四加強筋4與周邊結構的連接強度。
[0025]本發明所示的電池包加強與固定結構將電池包殼體5分隔成不同的空間，電池模組位於各個加強筋分隔的空間中，各電池模組分別與加強筋連接，使得電池模組在電池包的內部得到固定，同時，各加強筋的設置也使得電池包整體的抗衝擊性強度增加。各加強筋的設置可以根據不同電池模組的設計進行適當刪減。
[0026]上述的對實施例的描述是為便於該【技術領域】的普通技術人員能理解和應用本發明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，並把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本發明不限於這裡的實施例，本領域技術人員根據本發明的揭示，不脫離本發明範疇所做出的改進和修改都應該在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種電池包加強與固定結構,包括電池包殼體,其特徵在於:還包括第一加強筋，所述第一加強筋橫向或縱向設於電池包殼體內部，第一加強筋的長度與所述電池包殼體沿第一加強筋方向的兩側壁之間的距離相等，第一加強筋的底部與兩端分別與電池包殼體相連接。
2.根據權利要求1所述的電池包加強與固定結構，其特徵在於:還設有第二加強筋，所述第二加強筋與所述第一加強筋垂直交叉設置。
3.根據權利要求2所述的電池包加強與固定結構，其特徵在於:所述第二加強筋的長度與所述電池包殼體沿第二加強筋方向的兩側壁之間的距離相等，所述第二加強筋的底部與兩端分別與電池包殼體相連接。
4.根據權利要求2所述的電池包加強與固定結構,其特徵在於:第一加強筋橫向設於電池包殼體內部，所述第一加強筋的長度大於所述第二加強筋的長度。
5.根據權利要求4所述的電池包加強與固定結構，其特徵在於:還設有第三加強筋與第四加強筋，所述第三加強筋與第四加強筋位於所述第二加強筋與電池包殼體組成的空間中，第三加強筋與第四加強筋垂直所述第二加強筋設置，兩端分別與第二加強筋以及電池包殼體側壁連接。
6.根據權利要求1至5所述的任一項電池包加強與固定結構，其特徵在於:所採用的加強筋與所述電池包殼體相連接的面上分別開有多個小孔，用以減輕電池包的重量。
7.根據權利要求1至5所述的任一項電池包加強與固定結構，其特徵在於:所採用的加強筋的頂部均設有開孔，所述開孔處的下方焊接凸焊螺母或所述第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋、第四加強筋的頂部預埋螺栓，用以固定電池模組。
8.根據權利要求1至5所述的任一項電池包加強與固定結構，其特徵在於:所採用的加強筋以及所述電池包殼體之間焊接連接。
9.根據權利要求8所述的電池包加強與固定結構，其特徵在於:所述焊接方式為滿焊連接。
【文檔編號】H01M2/10GK103456907SQ201310363300
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月19日 優先權日:2013年8月19日
【發明者】李田田, 劉榮偉, 金啟前, 由毅, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司