防張聯動壓輥組的製作方法

2023-05-30 00:10:11 1

專利名稱：防張聯動壓輥組的製作方法
技術領域：
本發明適用於機場停機坪使用的旋轉型和旋轉伸縮型登機橋，是消除登機橋側簾外張缺陷的一種新型結構。
旋轉型和旋轉伸縮型登機橋在前部和後部的旋轉部位均有一套由長條型材組合成的側簾(亦稱柔性側壁)，如


圖1的A。目前所使用的側簾結構如圖2和圖3所示由型材組合成左右兩個側簾(1)，兩個側簾(1)的一端分別固定在平臺頂(8)和平臺底(9)的左右側面上；平臺頂(8)和平臺底(9)組成平臺；左側簾(1)沿平臺左外園弧面繞過左壓輥(2)後纏繞在左卷取筒(5)上，右側簾(1)沿平臺右外園弧面繞過右壓輥(2)後纏繞在右卷取筒(5)上；每個壓輥(2)由2個壓輥輪(3)、壓輥軸(4)和上下軸承組成，2個壓輥輪(3)分別固定在壓輥軸(4)的兩端，壓輥軸(4)安裝在固定於上下支板(10)的軸承上。壓輥(2)的作用是使側簾(1)緊貼於平臺的外園弧面；當側簾運動時壓輥(2)隨之轉動，但側簾與壓輥之間並無固定的嚙合約束、壓輥與側簾之間可產生滑動。卷取筒(5)空套在固定於支板(10)上的心軸(7)上，並通過扭簧(6)與心軸(7)連接；由於扭簧(6)的預緊力使得卷取筒(5)繞心軸(7)轉動，將側簾(1)纏繞在卷取筒(5)上，並在側簾上產生一個張緊力，使側簾貼緊在平臺頂(8)和平臺底(9)的外園弧面。壓輥(2)和卷取筒(5)均通過上下支板(10)與旋轉部件(11)連接。當轉動部件(11)繞平臺的中心朝F向或G向轉動時，一側的側簾會隨之從該側的卷取筒上拉出貼在弧長增加的平臺外園側面上，而另一側的側簾會在另一個卷取筒內扭簧的張緊力作用下，離開弧長縮短的平臺外園側面，纏繞回卷取筒上。從而在平臺頂(8)、平臺底(9)和左右兩側簾中間形成一個始終封閉的空間。在這種結構形式下，左右壓輥(2)僅產生一個將壓輥附近的側簾壓向平臺外園的局部限位作用，當側簾運動時壓輥只是隨之轉動。兩側的側簾分別在左右兩個卷取筒張緊力的作用下獨立運動，相互之間沒有制約。側簾(1)在平臺側面的貼緊力取決於卷取筒(5)內扭簧(6)的張緊力，此張緊力與側簾的拉出長度成正比；當轉動部件(11)旋轉時，有一側的側簾會隨之縮短收回，而對應的扭簧(6)對側簾上的張緊力也會越來越小。此時如果在卷取筒旋轉方向上出現大於張緊力的摩擦力時，扭簧(6)的張緊力就不能將側簾(1)收回，側簾(1)對平臺外園弧面的貼緊力將消失，最後使側簾向外張出，形成外張現象，發生側簾脫離平臺外園弧面的事故。另外當在平臺內有指向側簾外的作用力如人員或物體對側簾的衝擊力、並大於側簾(1)與平臺外園弧面的貼緊力時，也會造成側簾外張脫離平臺外園弧面的事故。
本實用新型的目的是要提供一種能完全消除側簾外張、使之始終貼緊在平臺外園弧面的新結構形式的防張聯動壓輥組，它可使側簾在任何工況下均緊貼平臺外園弧面，不會產生側簾脫離平臺的事故。
本實用新型的目的是這樣實現的將原來的壓輥改換為有槽壓輥，有槽壓輥上的凹槽能與側簾上的外凸緣嚙合、使有槽壓輥能與側簾同步運動；在兩個有槽壓輥的壓輥軸之間設置一套總傳動比為1∶1的傘齒輪傳動機構、使兩側的兩個有槽壓輥能等速同步轉動。當轉動部件轉動使一側的側簾縮短或伸長時，側簾使與之嚙合的有槽壓輥轉動，此有槽壓輥又通過傘齒輪傳動機構使另一個有槽壓輥等角度轉動、並使另一側的側簾伸長或縮短相同的長度。這樣儘管兩個側簾的長度在作相反的變化，但兩個側簾包圍在平臺外園側面的總弧長將成為一個不變的常數，卷取筒運動時的有害摩擦力或側簾內的向外作用力均不能使側簾脫離平臺的外園弧面。
由於採用以上方案，消除了登機橋舊結構的側簾外張、脫離平臺外園弧面的現象，且僅將壓輥改為有槽壓輥、增加了一套傘齒輪傳動機構，結構簡單。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。
圖1是側簾在登機橋旋轉部位的配置形式；圖2是目前所用的側帘布置及張緊結構形式，是
圖1的B向視圖；圖3是圖2中I局部的放大圖；圖4是圖2的C-C方向剖視；圖5是防張聯動壓輥組的結構配置方式；圖6是圖5的D-D向剖視；圖7是圖6中E-E方向剖視。
圖中1.側簾 2.壓輥 3.壓輥輪 4.壓輥軸 5.卷取筒6.扭簧 7.心軸 8.平臺頂 9.平臺底 10.上下支板 11.轉動部件 12.傘齒輪傳動機構 13.有槽壓輥 14.槽壓輪 15.壓輥軸16.垂直傘齒輪 17.水平傘齒輪 18.水平聯動軸 19.軸承及軸承座在圖5、圖6、圖7中在原來安裝壓輥(2)的位置上改為安裝2個有槽壓輥(13)，每個有槽壓輥(13)由2個槽壓輪(14)、壓輥軸(15)和2個支承軸承組成，2個槽壓輪(14)分別固定在靠近壓輥軸(15)的兩端，壓輥軸(15)在安裝於上下支板(10)上的軸承內轉動，由於槽壓輪(14)外園上的凹槽與側簾(1)的外凸緣形成嚙合傳動，當側簾(1)運動時可以帶動有槽壓輥(13)同步轉動，而當有槽壓輥(13)轉動時也能帶動側簾(1)同步運動；在2個壓輥軸(15)的上端部安裝一套由2對傘齒輪嚙合副組成的傘齒輪傳動機構(12)，其中每對傘齒輪嚙合副中的垂直傘齒輪(16)安裝在壓輥軸(15)的上端，2個水平傘齒輪(17)安裝在1個水平聯動軸(18)上，支承傘齒輪傳動機構的軸承和軸承座(19)固定於上支板(10)上。傘齒輪傳動機構(12)的總傳動比為1∶1，使兩側的有槽壓輥(13)能等速轉動。傘齒輪傳動機構(12)和兩個有槽壓輥(13)組成了防張聯動壓輥組。由於防張聯動壓輥組的制約，兩側的側簾(1)的運動處於一種等幅聯動的狀態。當轉動部件(11)向F向(或G向)旋轉而使G向(或F向)的側簾(1)拉長放出時，必然通過槽壓輪(14)-壓輥軸(15)-傘齒輪傳動機構(12)-壓輥軸(15)-槽壓輪(14)這一個防張聯動壓輥組而使F向(或G向)的側簾(1)縮短收回相同的長度，從而使得兩側的側簾圍在平臺外園弧面的弧長的和保持一個不變的定長。因為縮短的側簾其縮短長度受到拉長的側簾的準確控制，所以就不會受到影響卷取筒張緊力的有害摩擦力變化的影響和側簾內向外的作用力的影響而發生側簾外張的現象。由於防張聯動壓輥組的制約，平臺內指向側簾外的作用力均不能使側簾伸長外張脫離平臺，因而徹底消除了側簾脫離平臺側面外張的缺陷。
本實用新型的主要特徵是在有槽壓輥(13)的槽壓輪(14)的外園上製作了能與側簾(1)外凸緣嚙合的凹槽，使得有槽壓輥(13)能與側簾(1)嚙合同步運動；本實用新型的特徵還在於在2個有槽壓輥(13)之間安裝了總傳動比為1∶1的傘齒輪傳動機構(12)，組成了防張聯動壓輥組，使2個有槽壓輥(13)只能等角度轉動。兩側的側簾在防張聯動壓輥組這一傳動機構的限制下只能作同步運動，一側的側簾拉出長度與另一側的側簾收回長度相同，使兩側的側簾在平臺外園弧面上形成的弧長總和保持定長，因此使得側簾不可能脫離平臺外園弧面產生外張。本實用新型以傘齒輪傳動機構作為實現兩側有槽壓輥同步轉動的實例，亦可採用其他機械傳動方式來獲得同樣效果。
權利要求1.防張聯動壓輥組，由安裝在左、右側簾(1)外側的2個有槽壓輥(13)和安裝在有槽壓輥(13)上端部的傘齒輪傳動機構(12)組成，有槽壓輥(13)的2個槽壓輪(14)固定在壓輥軸(15)的兩端，壓輥軸(15)固定在上、下支板(10)間的2個軸承上，壓輥軸(15)的上端安裝了一套總傳動比為1∶1的傘齒輪傳動機構(12)，其特徵在於，有槽壓輥(13)用槽壓輪(14)上的凹槽與側簾(1)形成嚙合傳動，兩個有槽壓輥(13)依靠傘齒輪傳動機構(12)的傳動構成等速轉動。
2.如權利要求1所述的防張聯動壓輥組，其特徵在於，當一側的側簾(1)作拉長運動時，由於有槽壓輥(13)與側簾(1)的嚙合傳動，由於傘齒輪傳動機構(12)使兩個有槽壓輥(13)作等速轉動，從而使另一側的側簾(1)產生相同長度的縮短運動。
3.如權利要求1所述的防張聯動壓輥組，其特徵在於，由於防張聯動壓輥組的限制，左、右側簾圍在平臺外園上的弧長總和保持為定長，側簾不能外張。
專利摘要防張聯動壓輥組適用於旋轉型和旋轉伸縮型登機橋,可使登機橋旋轉部位的側簾消除由於卷取筒張緊力不足或平臺內的外向力作用而引起的側簾外張。該實用新型由兩個有槽壓輥和一個總傳動比為1∶1的傘齒輪傳動機構組成,防張聯動壓輥組的主要特點是:有槽壓輥與側簾形成嚙合傳動關係,左、右有槽壓輥之間靠傘齒輪傳動機構保持等速轉動,使兩側簾間形成準確的等長傳動。兩側簾在平臺外圓上形成的弧長總和為定長,使側簾不能外張。
文檔編號B64F1/00GK2290549SQ96209688
公開日1998年9月9日 申請日期1996年5月14日 優先權日1996年5月14日
發明者蔡光祖 申請人:許大俊