複合型吸收式熱泵裝置製造方法
2023-05-29 18:21:56 1
複合型吸收式熱泵裝置製造方法
【專利摘要】本發明提供能利用吸收式熱泵來提高發動機排熱的回收效率的複合型吸收式熱泵裝置。在吸收式熱泵中設有排熱回收部（20，81，21，22，23，24）和冷卻部（25，26，71），在排熱回收部中，利用發動機（72）的排放氣體來加熱在吸收式熱泵的吸收器（6）中產生的吸收液與稀釋劑的混合液，從而回收排放氣體的顯熱，並且使排放氣體中所含的水蒸氣凝結來回收潛熱（凝結熱）。而且，在冷卻部中，將由水蒸氣凝結而成的凝結水提供給用於在吸收式熱泵中使稀釋劑凝結的冷卻器（7）而使其蒸發，從而放出潛熱（氣化熱）。
【專利說明】複合型吸收式熱泵裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及吸收式熱泵(吸收式冷凍機)。
【背景技術】
[0002]作為有效利用由發動機產生的熱(排熱)的方法，已知將從發動機流出的排放氣體用於吸收式熱泵的技術(例如參照專利文獻I)。在專利文獻I介紹的技術中，回收排放氣體的顯熱作為吸收式熱泵的熱源。
[0003]但是，根據這種技術，發動機的排熱回收效率還是低，需要能提高發動機排熱的回收效率的技術。
_4] 現有技術文獻_5] 專利文獻
[0006]專利文獻1:特開2009-262806號公報
【發明內容】
_7] 發明要解決的問題
[0008]本發明是鑑於上述實際情況而完成的，提供一種能利用吸收式熱泵來提高發動機排熱的回收效率的複合型吸收式熱泵裝置。
_9] 用於解決問題的方案
[0010]本發明的複合型吸收式熱泵裝置具有:排放氣體流路部，發動機的排放氣體在上述排放氣體流路部中流通；
[0011]再生器，其具有利用上述排放氣體來加熱吸收液與稀釋劑的混合液的再生部，將在上述再生部中加熱後的上述混合液分離為氣相狀的上述稀釋劑和液相狀的上述吸收液；
[0012]凝結器，其具有冷卻路徑，冷卻劑在上述冷卻路徑中流通，上述凝結器通過使由上述再生器得到的氣相狀的上述稀釋劑和上述冷卻劑進行熱交換而使上述稀釋劑凝結來得到液相狀的上述稀釋劑；
[0013]蒸發器，其使由上述凝結器得到的液相狀的上述稀釋劑蒸發來得到氣相狀的上述稀釋劑；
[0014]吸收器，其使由上述再生器得到的液相狀的上述吸收液和由上述蒸發器得到的氣相狀的上述稀釋劑接觸，由此使上述吸收液吸收上述稀釋劑來得到上述混合液，並且將所得到的上述混合液提供給上述再生器；以及
[0015]冷卻器，其通過使在上述冷卻路徑中流通的上述冷卻劑與外部氣體進行熱交換來冷卻上述冷卻劑，
[0016]上述再生部具有:
[0017]排熱回收部，其具有:交換部，其與上述排放氣體流路部相連，上述排放氣體流入上述交換部；以及混合液流路部，其與上述交換部以熱方式連接，上述混合液在上述混合液流路部中流通，上述排熱回收部使上述排放氣體和上述混合液進行熱交換，由此加熱上述混合液並且使上述排放氣體中所含的水蒸氣凝結而得到凝結水；以及
[0018]冷卻部，其用上述冷卻器使由上述排熱回收部得到的上述凝結水蒸發。
[0019]本發明的複合型吸收式熱泵裝置具有再生器、凝結器、蒸發器和吸收器，具有與一般的吸收式熱泵相當的部分(以下，在沒有特別說明的情況下簡稱吸收式熱泵)以及作為排放氣體的流路的排放氣體流路部，用於回收排放氣體的排熱的機構(排熱回收部、冷卻部)與吸收式熱泵的再生部為一體。排熱回收部利用排放氣體的顯熱來加熱吸收式熱泵的混合液(吸收液與稀釋劑的混合液)，並且利用混合液來冷卻排放氣體，由此使排放氣體中所含的水蒸氣凝結來回收溫熱(凝結熱，潛熱)，能用於使吸收式熱泵工作所需的混合液的加熱工序。
[0020]另外，在此，水蒸氣凝結而成的凝結水由冷卻部提供給冷卻器而蒸發。利用此時產生的冷熱(氣化熱，潛熱)來增強冷卻器的冷卻作用。即，在本發明中，利用排放氣體整體的顯熱、排放氣體中所含的水的潛熱(凝結熱和氣化熱)這3種作為排放氣體的排熱，由吸收式熱泵利用這些排熱。因此根據本發明的複合型吸收式熱泵裝置，可以提高發動機排熱的回收效率，進而可以提高包含發動機和吸收式熱泵的裝置整體(例如車輛、家庭用發電系統等)的熱效率。
[0021]本發明的複合型吸收式熱泵裝置優選具備下述(I)?(5)中的任一項，更優選具備多項。
[0022](I)上述排熱回收部具有作為上述凝結水的出口的凝結水流出口和可以使該凝結水流出口開閉的開閉閥，
[0023]在上述排熱回收部內的上述凝結水的量為規定值以下時，上述開閉閥關閉上述凝結水流出口。
[0024]( 2 )上述排熱回收部在上述凝結水的流通路徑內具有過濾部，上述過濾部用於除去上述排放氣體中所含的、溶解於上述凝結水的酸性成分。
[0025](3)上述冷卻部具有將上述凝結水輸送到上述冷卻器的輸液單元，
[0026]上述輸液單元利用毛細管現象來輸送上述凝結水。
[0027](4)上述冷卻器具有用於獲取上述外部氣體的風扇，
[0028]上述冷卻部具有將上述凝結水輸送到上述冷卻器的輸液單元，
[0029]上述輸液單元利用上述風扇的動壓將上述凝結水輸送到上述冷卻器。
[0030](5)本發明的複合型吸收式熱泵裝置是車輛用的複合型吸收式熱泵裝置，
[0031]具有獲取外部氣體的吸氣管道，
[0032]上述冷卻部具有將上述凝結水輸送到上述冷卻器的輸液單元，
[0033]上述輸液單元利用行駛時在上述吸氣管道中產生的空氣的流體壓將上述凝結水輸送到上述冷卻器。
[0034]發明效果
[0035]根據本發明的複合型吸收式熱泵裝置，能高效地回收發動機的排放氣體所帶來的排熱。
【專利附圖】
【附圖說明】[0036]圖1是表示實施方式I的帶有排熱回收器的吸收式熱泵系統的概念的說明圖。
[0037]圖2是圖1的主要部位放大圖。
[0038]附圖標記說明
[0039]I表示分離部，2表示再生部，3表示再生器，4表示凝結器，5表示蒸發器，6表示吸收器，7表冷卻器,20表容器,21表交換槽部，22表不液槽部，23表不過濾部，24表不浮閥，70表示散熱器，71表示散熱風扇，72表示發動機，73表示排放氣體流路部，81表示混合液流路部。
【具體實施方式】
[0040]本發明的複合型吸收式熱泵裝置能應用於具有發動機並且需要由吸收式熱泵得到的冷卻作用的裝置。例如可以安裝於汽車等車輛，也可以設置於住宅等建造物。將本發明的複合型吸收式熱泵裝置作為車輛用的裝置的情況下，能使用由車輛的發動機產生的排放氣體的排熱，並且通過由吸收式熱泵得到的冷卻作用來對車廂進行製冷。將本發明的複合型吸收式熱泵裝置作為建造物用的裝置的情況下，使用由用於發電等的固定型發動機產生的排放氣體的排熱，並且通過由吸收式熱泵得到的冷卻作用對建造物的室內進行製冷。或者，也可以在冰箱、冷凍庫等冷藏冷凍裝置中利用由吸收式熱泵得到的冷卻作用。發動機只要是通過燃燒作用產生含有水蒸氣的排放氣體的發動機即可，而不管其燃料、結構等如何。
[0041]以下，舉出具體例來說明本發明的複合型吸收式熱泵裝置。
[0042]實施方式I
[0043]圖1是示出實施方式I的概念的說明圖，圖2是圖1的主要部位放大圖。實施方式I的複合型吸收式熱泵裝置是車載用的裝置，如圖1所示，具有再生器3 (再生部2和分離部I)、凝結器4、蒸發器5、吸收器6、冷卻器7和排放氣體流路部73。
[0044]排放氣體流路部73與發動機72的排放氣體側連接。由發動機72產生的排放氣體在排放氣體流路部73中流通。排放氣體流路部73與吸收式熱泵中的構成再生器3的一部分的再生部2連通。此外，在發動機72的前側(更具體地說是車輛行進方向的前側)，配置有具有散熱器70和散熱風扇71的冷卻器7。在散熱器70內部形成有流路84。流路84相當於本發明的複合型吸收式熱泵裝置中的冷卻路徑的一部分，冷卻劑在流路84中流通。流路84的一部分分支而與發動機72內部連通。
[0045]再生器3具有再生部2和分尚部I。後面描述分尚部I。如圖2所不,再生部2具有排熱回收部和冷卻部。排熱回收部具有:容器20，其為箱狀；流路81，其進入容器20內部；交換槽部21，其包括容器20內部的位於流路81附近的部分；液槽部22，其位於容器20的底部；過濾部23，其位於交換槽部21與液槽部22之間；以及浮閥24，其配置於液槽部22。
[0046]交換槽部21構成排放氣體流路部73的一部分，具有作為排放氣體的入口的排放氣體流入口 21a和作為排放氣體的出口的排放氣體流出口 21b。流路81中位於容器20外部的部分與後述的吸收器6和分離部I相連。從吸收器6流出的吸收液和稀釋液(在實施方式中為水)的混合液即稀釋吸收液在流路81中流通。流路81的內部與容器20的內部(SP交換槽部21的內部)被氣密地隔開。因此在流路81中流通的混合液不與在交換槽部21中流通的排放氣體直接接觸，不會混合。即，在交換槽部21中，混合液與排放氣體僅進行熱交換。[0047]實施方式的複合型吸收式熱泵裝置中的吸收式熱泵是所謂單用途型的吸收式熱泵，因此從吸收器6流出而在流路81中流通的混合液的溫度較低。因此，在交換槽部21中與混合液進行了熱交換的排放氣體被冷卻到不足100°C。因此，此時排放氣體中所含的水蒸氣凝結，生成凝結水。混合液被排放氣體的熱(顯熱)加熱，並且也被生成凝結水時的凝結熱(潛熱)加熱。因此，實施方式的複合型吸收式熱泵裝置此時回收排放氣體的顯熱和潛熱的一部分(凝結熱)。在交換槽部21中與混合液進行了熱交換的排放氣體經由排放氣體流出口返回排放氣體流路部73，然後向外界排出。
[0048]過濾部23具有金屬網狀的過濾基部23a和包含石灰粒的淨化部23b。過濾基部23a的網眼為不會使淨化部23b (石灰粒)通過的程度。在交換槽部21中產生的凝結水利用重力到達過濾部23，與過濾部23中包含的淨化部23b即石灰接觸。在凝結水中溶解有排放氣體中所含的酸性成分(硫酸、硝酸等)，因此如果在這種狀態使其氣化，則根據冷卻器7、冷卻部的材料等的不同，有可能使它們劣化。因此，在實施方式中利用過濾部23的淨化部23b來中和酸性成分，實質上除去凝結水中的酸性成分。作為用於中和酸性成分的中和劑，除了石灰以外還能優選使用氫氧化鎂、苛性鈉等。除此以外，也可以在過濾部23中添加活性炭等過濾材料。
[0049]通過了過濾部23的凝結水利用重力到達位於過濾部23的下方的液槽部22。然後經過形成於液槽部22的凝結水流出口 22a向冷卻部流出。
[0050]此外，在凝結水流出口 22a配置有浮閥24。浮閥24具有在液槽部22中蓄積的凝結水中漂浮的浮部24a和固定於浮部24a並可以與浮部24a —起移動的閥部24b。凝結水流出口 22a開口形成在液槽部22的底部，為凝結水的出口。如果在液槽部22中蓄積的凝結水的水位為一定量以上，則浮閥24上升而閥部24b與凝結水流出口 22a分離，因此浮閥24開啟凝結水流出口 22a。另外，在液槽部22中蓄積的凝結水的水位不足一定量的情況下，浮閥24下降而閥部24b與凝結水流出口 22a接近，因此浮閥24關閉凝結水流出口 22a。浮閥24相當於本發明的複合型吸收式熱泵裝置中的開閉閥。此外，在實施方式中開閉閥採用了浮閥24，但是不限於此，也可以採用各種開閉閥。例如，也可以在液槽部22配置水量傳感器並且在凝結水流出口 22a配設電磁閥，根據由水量傳感器檢測出的水量(即存在於液槽部22的凝結水的量)對電磁閥進行開閉控制。不限於此，能用已知的各種方法使凝結水流出口 22a開閉。在液槽部22中蓄積的凝結水的量為規定量以下的情況下關閉凝結水流出口22a，使得在凝結水的量少的情況下排放氣體不會從凝結水流出口 22a流向冷卻部。在凝結水的量少的情況下，即，當排放氣體以較高溫度的狀態流向冷卻部時，冷卻器7有可能被排放氣體加熱。在本實施方式中隔斷從排熱回收部向冷卻部的排放氣體的流路，從而可以利用冷卻器7可靠性高地對冷卻劑進行冷卻。
[0051]冷卻部具有:配置在比冷卻器7靠近車輛行進方向的前側的噴射器25以及將噴射器25與凝結水流出口 22a相連的輸液流路26。在噴射器25的車輛行進方向的後側配置有散熱風扇71。在實施方式中，噴射器25與散熱風扇71連接，利用由於散熱風扇71旋轉而產生的負壓來汲取凝結水，從噴射器25向散熱器70噴射該凝結水。在這種情況下，噴射器25和散熱風扇71相當於本發明的複合型吸收式熱泵裝置中的輸液單元。此外，將凝結水向冷卻器7輸送的機構不限於此。例如，除了上述由於散熱風扇71旋轉而產生的負壓以夕卜，也能使用在車輛行駛時作用於車體的空氣的流體壓。在這種情況下，如果將用於對發動機72提供外部氣體的吸氣管道與噴射器25連接，就能高效地回收上述流體壓。或者也可以利用毛細管現象等直接將凝結水導向冷卻器7。
[0052]吸收式熱泵
[0053]以下說明實施方式I的複合型吸收式熱泵裝置中的吸收式熱泵的工作。如圖1所示，實施方式I的複合型吸收式熱泵裝置中的吸收式熱泵除了具有排熱回收部和冷卻器以夕卜，與一般的吸收式熱泵大致同樣地構成。
[0054]吸收式熱泵(吸收式冷凍機)具備:再生器3，其包括具有分離室10的分離部I和具有容器20的再生部2 ;凝結器4，其具有凝結室40 ;蒸發器5，其具有維持著高真空狀態的蒸發室50 ；以及吸收器6，其具有吸收室60。分離部I的分離室10和吸收器6的吸收室60由流路80和流路81相連。蒸發器5的蒸發室50和吸收器6的吸收室60由流路82相連。分離部I的分離室10和凝結器4的凝結室40由流路83相連。凝結器4的凝結室40和蒸發器5的蒸發室50由流路85相連。
[0055]如圖1所示，從冷卻器7流出的冷水(冷卻劑)所流通的流路84進入凝結器4。此夕卜，流路84的冷卻水利用泵95進行循環。在凝結器4中，使從再生器3 (分離部I)通過流路83提供的水蒸氣由流路84冷卻、凝結而發生相變，成為液相水，並且放出凝結潛熱。在凝結器4中形成的凝結水(即液相水)通過流路85移動到蒸發器5。在流路85中設有閥90，可以調整對蒸發器5提供的液相水的流量。在蒸發器5中，液相水從流路85的孔向蒸發室50滴下。滴下的液相水到達熱交換器75。車廂內的空氣(冷卻劑)在熱交換器75中流通。蒸發器5內部為真空氣氛，因此溫度低，熱交換器75中流通的空氣的溫度比蒸發器5內部的溫度高。因此，該空氣使熱交換器75變暖。附著於熱交換器75的液相水在高真空狀態的蒸發室50中變暖而成為水蒸氣。這樣，在蒸發器5中，使凝結器4中形成的凝結水即液相水蒸發而發生相變，成為水蒸氣，並且得到氣化潛熱(吸熱作用)。該氣化潛熱使熱交換器75冷卻，使熱交換器75中流通的空氣冷卻。冷卻後的空氣(冷風)被輸送到車廂內，與車廂內的空氣發生熱交換(製冷作用)而變暖，再次返回熱交換器75。在蒸發器5中蒸發的水蒸氣通過流路82提供給吸收器6的吸收室60。
[0056]在吸收器6中，高濃度的吸收液利用重力從流路80滴下。從冷卻器7流出的冷水(冷卻劑)所流通的流路84進入吸收器6。吸收液在吸收室60中吸收水蒸氣(稀釋劑)，對冷卻劑放出熱而成為稀釋吸收液(混合液)。稀釋吸收液流入流路81，在液-液熱交換部76中流通，與從分離部I流出而在流路80中流通的吸收液進行熱交換。在流路81中流通的稀釋吸收液的溫度比從再生器3的分離部I流出而在流路80中流通的吸收液的溫度低。流路81相當於本發明的複合型吸收式熱泵裝置中的混合液流路部。在流路81中流通的稀釋吸收液由泵96輸送。
[0057]然後，通過了液-液熱交換器76的稀釋吸收液移動到再生器3的再生部2。移動到再生部2的容器20的稀釋吸收液與排放氣體進行熱交換，被加熱後移動到分離部I的分離室10。然後加熱後的稀釋吸收液在分離室10中分離為吸收液和水蒸氣。其中水蒸氣從流路83提供給凝結器4。通過分離水蒸氣而使稀釋吸收液濃縮。因此在分離室10中留下高濃度的吸收液。該高濃度的吸收液從分離室10流入流路80而在液-液熱交換器76中流通，與在流路81中流通的稀釋吸收液進行熱交換(由稀釋吸收液冷卻)而返回吸收器6。
[0058]這樣，在吸收式熱泵中，放出由凝結器4、吸收器6產生的熱，由再生器2回收熱。另外，利用由蒸發器5產生的氣化潛熱來得到吸熱作用(冷卻作用)。
[0059]此外，在實施方式I的複合型吸收式熱泵裝置中，分離部I和流路81由流路86短路。在流路86中設有泵97。另外，在流路81中設有閥91。
[0060]在剛開始運轉後等稀釋吸收液的溫度低的情況下，為了使吸收式熱泵工作，需要使稀釋吸收液大大地升溫。在這種情況下，可以僅使泵97工作，使稀釋吸收液的溫度迅速上升。此外，在吸收式熱泵正常運轉時，利用泵96來輸送與系統內的吸收液流量對應的規定量的混合液即可。在排放氣體熱量大的情況下，在此基礎上還利用泵97來輸送混合液，由此能輸送與排放氣體熱量的變動相應的流量的混合液，能控制由排熱回收部回收的熱量。此外，在泵96與泵97之間的流路81中配置有逆流防止閥91。利用該逆流防止閥91，防止從泵97輸送的混合液向泵96逆流。
[0061]甚它
[0062]本發明不限於以上敘述並用附圖示出的實施方式，能在不脫離要旨的範圍內適當地變更實施。例如本發明的複合型吸收式熱泵裝置也可以如以下附註項所列舉的那樣具體化為包括發動機的發動機-吸收式熱泵複合單元。在這種情況下，發動機可以是如上所述安裝於發動機車、混合動力車的車輛用的發動機，也可以是配設於建造物的發電系統用的發動機。此外，在這種發動機-吸收式熱泵複合單元中，優選發動機以外的構成單元為與本發明的複合型吸收式熱泵裝置同樣的構成。
[0063]附灃項I
[0064]—種發動機-吸收式熱泵複合單元，具有:
[0065]發動機；
[0066]排放氣體流路部，上述發動機的排放氣體在上述排放氣體流路部中流通；
[0067]再生器，其具有利用上述排放氣體來加熱吸收液與稀釋劑的混合液的再生部，將在上述再生部中加熱後的上述混合液分離為氣相狀的上述稀釋劑和液相狀的上述吸收液；
[0068]凝結器，其具有冷卻路徑，冷卻劑在上述冷卻路徑中流通，上述凝結器通過使由上述再生器得到的氣相狀的上述稀釋劑和上述冷卻劑進行熱交換而使上述稀釋劑凝結來得到液相狀的上述稀釋劑；
[0069]蒸發器，其使由上述凝結器得到的液相狀的上述稀釋劑蒸發來得到氣相狀的上述稀釋劑；
[0070]吸收器，其使由上述再生器得到的液相狀的上述吸收液和由上述蒸發器得到的氣相狀的上述稀釋劑接觸，由此使上述吸收液吸收上述稀釋劑來得到上述混合液，並且將所得到的上述混合液提供給上述再生器；以及
[0071]冷卻器，其通過使在上述冷卻路徑中流通的上述冷卻劑與外部氣體進行熱交換來冷卻上述冷卻劑，
[0072]上述再生部具有:
[0073]排熱回收部，其具有:交換部，其與上述排放氣體流路部相連，上述排放氣體流入上述交換部；以及混合液流路部，其與上述交換部以熱方式連接，上述混合液在上述混合液流路部中流通，上述排熱回收部使上述排放氣體和上述混合液進行熱交換，由此加熱上述混合液並且使上述排放氣體中所含的水蒸氣凝結而得到凝結水；以及 [0074] 冷卻部，其用上述冷卻器使由上述排熱回收部得到的上述凝結水蒸發。
【權利要求】
1.一種複合型吸收式熱泵裝置，具有: 排放氣體流路部，發動機的排放氣體在上述排放氣體流路部中流通； 再生器，其具有利用上述排放氣體來加熱吸收液與稀釋劑的混合液的再生部，將在上述再生部中加熱後的上述混合液分離為氣相狀的上述稀釋劑和液相狀的上述吸收液； 凝結器，其具有冷卻路徑，冷卻劑在上述冷卻路徑中流通，上述凝結器通過使由上述再生器得到的氣相狀的上述稀釋劑和上述冷卻劑進行熱交換而使上述稀釋劑凝結來得到液相狀的上述稀釋劑； 蒸發器，其使由上述凝結器得到的液相狀的上述稀釋劑蒸發來得到氣相狀的上述稀釋劑； 吸收器，其使由上述再生器得到的液相狀的上述吸收液和由上述蒸發器得到的氣相狀的上述稀釋劑接觸，由此使上述吸收液吸收上述稀釋劑來得到上述混合液，並且將所得到的上述混合液提供給上述再生器；以及 冷卻器，其通過使在上述冷卻路徑中流通的上述冷卻劑與外部氣體進行熱交換來冷卻上述冷卻劑， 上述再生部具有: 排熱回收部，其具有:交換部，其與上述排放氣體流路部相連，上述排放氣體流入上述交換部；以及混合液流路部，其與上述交換部以熱方式連接，上述混合液在上述混合液流路部中流通，上述排熱回收部使上述排放氣體和上述混合液進行熱交換，由此加熱上述混合液並且使上述排放氣體中所含的水蒸氣凝結而得到凝結水；以及 冷卻部，其用上述冷卻器使由上述排熱回收部得到的上述凝結水蒸發。
2.根據權利要求1所述的複合型吸收式熱泵裝置， 上述排熱回收部具有作為上述凝結水的出口的凝結水流出口和可以使該凝結水流出口開閉的開閉閥， 在上述排熱回收部內的上述凝結水的量為規定值以下時，上述開閉閥關閉上述凝結水流出口。
3.根據權利要求1或者權利要求2所述的複合型吸收式熱泵裝置， 上述排熱回收部在上述凝結水的流通路徑內具有過濾部，上述過濾部用於除去上述排放氣體中所含的、溶解於上述凝結水的酸性成分。
4.根據權利要求1至權利要求3中的任一項所述的複合型吸收式熱泵裝置， 上述冷卻部具有將上述凝結水輸送到上述冷卻器的輸液單元， 上述輸液單元利用毛細管現象來輸送上述凝結水。
5.根據權利要求1至權利要求3中的任一項所述的複合型吸收式熱泵裝置， 上述冷卻器具有用於獲取上述外部氣體的風扇， 上述冷卻部具有將上述凝結水輸送到上述冷卻器的輸液單元， 上述輸液單元利用上述風扇的動壓將上述凝結水輸送到上述冷卻器。
6.根據權利要求1至權利要求3中的任一項所述的複合型吸收式熱泵裝置， 上述複合型吸收式熱泵裝置是車輛用的複合型吸收式熱泵裝置， 具有獲取外部氣體的吸氣管道， 上述冷卻部具有將上述凝結水輸送到上述冷卻器的輸液單元，上述輸液單元利用行駛時在上述吸氣管道中產生的空氣的流體壓將上述凝結水輸送到上述冷 卻器。
【文檔編號】F25B27/02GK103453684SQ201310200432
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年5月27日 優先權日:2012年5月29日
【發明者】坪內修 申請人:愛信精機株式會社