船的推進單元的製作方法
2023-05-30 08:25:26
船的推進單元的製作方法
【專利摘要】本發明涉及船的推進單元，它包括具有內部空間(10)的封閉式液體冷卻系統(9)，內部空間(10)包含液體。內部空間(10)部分地由推進單元的馬達容納區段(6)的圓柱形區段(7)的圓柱形外表面(8)限制，以在布置在馬達容納區段(6)的圓柱形區段(7)中的電動馬達(3)和在內部空間(10)中的液體之間交換熱能。封閉式液體冷卻系統(9)的內部空間(10)部分地由推進單元中的殼結構(1)限制，使得內部空間(10)中的液體直接接觸推進單元的殼結構(1)，以通過推進單元的殼結構(1)在內部空間(10)中的液體和包圍推進單元的水之間交換熱能。
【專利說明】船的推進單元
【技術領域】
[0001]本發明涉及獨立權利要求1的前序部分中限定的船的推進單元。
【背景技術】
[0002]本發明涉及船的推進單元，諸如US 5，403, 216中介紹的全方位推進單元。
[0003]US 6，312，298 BI介紹了一種形式得到改進的船用推進器馬達中的電動驅動系統，以簡單的方式對馬達提供冷卻。為了重新冷卻循環的冷卻劑，提供環形導管，導管在軸狀支承部件的內部布置在軸狀支承部件的壁上。在這個支承部件的協助下，推進器馬達像貢多拉那樣布置在船的下側。
[0004]US 6，485，339 BI介紹了一種船用電動推進吊艙，它具有電動推進吊艙排熱部件。電動推進吊艙通過空心的船接近軸附連在船下面。電動推進吊艙容納用於推動水的電動馬達。電動馬達產生一定量的熱，熱通過電動推進吊艙和船接近軸表面被傳導且後續釋放到水中。排熱部件適合提高電動馬達熱的傳導和後續釋放。
[0005]US 7，186，156 BI介紹了一種用於推進水運船舶的推進單元，它包括布置成提供推進力的電動馬達，以及布置成容納馬達的殼體。殼體的內部保持處於超過大約2巴的升高的壓力，以提高保持在其中的冷卻氣體的冷卻作用。對殼體的端部區域設有布置成冷卻經過它的冷卻氣體的熱交換機構。熱交換機構與殼體相關聯，使得在使用中，包圍殼體的水從其中吸收熱。
[0006]WO 0154973介紹了一種船用推進單元組件。該組件包括馬達單元,馬達單元包括馬達殼體，馬達殼體布置在水中，並且包括馬達和任何與其相關的控制器件，以及布置在馬達軸處的推進器。所述馬達單元包括電動馬達，電動馬達的冷卻布置成經由馬達的整個周邊的表面，通過直接通到包圍所述單元的水中的馬達的殼結構進行。
【發明內容】
[0007]本發明的目標是對船的推進單元提供高效冷卻。
[0008]本發明的船的推進單元的特徵在於獨立權利要求1的限定。
[0009]在從屬權利要求中限定船的推進單元的優選實施例。
[0010]例如與此相關的「封閉式」表示，當推進單元至少部分地浸入水中時，不允許例如包圍推進單元的水進入封閉式液體冷卻系統中，當推進單元至少部分地浸入水中時，液體也不會從封閉式液體冷卻系統排到包圍推進單元的水中。
[0011]通過馬達的殼結構來冷卻馬達的整個周邊是非常有效的冷卻電動馬達的定子的辦法。但是，如果馬達容納區段的頂部部分無法用於將馬達容納區段連接到支承區段上，則布置在強度上最佳的設計來將馬達容納區段連接到支承區段上的是困難的。將馬達容納區段連接到支承區段上的在強度上最佳的設計將使得支承區段剛性地連接到馬達容納區段的整個長度上。如果將支承部分直接焊接到馬達容納區段的頂部上，則可進行這樣的布置。但是，在這種情況下，水無法衝刷馬達容納區段的整個周邊，而且電動馬達的冷卻減少，從而對馬達容納區段的頂部產生熱點。
[0012]例如可通過對支承區段提供封閉式液體冷卻系統來解決這個問題，封閉式液體冷卻系統呈裝有液體的封閉式液體罐的形式，液體接觸馬達容納區段的頂部部分，在第一實施例中就是這樣。備選地或另外，可通過使用裝有冷卻液體的封閉式液體循環冷卻系統來解決這個問題，冷卻液體接觸馬達容納區段的頂部部分而流動，在第二、第三、第四、第五和第六實施例中就是這樣。與在馬達容納區段上方具有開口，或者在馬達容納區段和支承區段之間有開口的其它布置相比，這個布置在強度上是出眾的。這個設計可對最終的推進單元提供較小的外部尺寸和重量，因為強度設計是最佳的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]在下面，將參照附圖更詳細地描述本發明，其中圖1顯示根據第一實施例的推進單元組件，
圖2顯示圖1中顯示的推進單元組件的工作原理，
圖3至5顯示圖1和2中的截面X-X的一些備選構造，
圖6顯示根據第二實施例的推進單元組件，
圖7顯示圖6中顯示的推進單元組件的工作原理，
圖8至11顯示圖6和7中的截面X-X的一些備選構造，
圖12顯示根據第三實施例的推進單元組件，
圖13顯示圖12中顯示的推進單元組件的工作原理，
圖14至17顯示圖12和13中的截面X-X的一些備選構造，
圖18顯示根據第四實施例的推進單元組件，
圖19顯示圖18中顯示的推進單元組件的工作原理，
圖20至23顯示圖18和19中的截面X-X的一些備選構造，
圖24顯示根據第五實施例的推進單元組件，
圖25顯示圖24中顯示的推進單元組件的工作原理，
圖26至29顯示圖24和25中的截面X-X的一些備選構造，
圖30顯示根據第六實施例的推進單元組件，
圖31顯示圖30顯示中的推進單元組件的工作原理，
圖32是圖30中顯示的推進單元組件的側視圖，
圖33至36顯示圖30和31中的截面X-X的一些備選構造。
【具體實施方式】
[0014]在下面，將更詳細地描述船的推進單元和一些優選實施例和船的推進單元的變型。
[0015]推進單元(未標參考標號)包括殼結構I，殼結構I布置在船(未標參考標號)的船體2下面，並且可至少部分地浸入水(未標參考標號)中，使得殼結構I至少部分地被水包圍。
[0016]推進單元包括用於使殼結構I外部的推進器23的旋轉的電動馬達3。電動馬達3具有定子4和用於在定子4中旋轉的轉子5。在圖中，推進器軸24連接到轉子5上，以使在轉子5在定子4中旋轉時，隨轉子5旋轉。在圖中，藉助於軸承布置25將推進器軸24可旋轉地布置在殼結構中。在圖中，推進器23附連到推進器軸24上。
[0017]電動馬達3布置在殼結構I的馬達容納區段6中，使得電動馬達3的定子4貼合地配合到殼結構I的馬達容納區段6的圓柱形區段7中。
[0018]圓柱形區段7具有圓柱形外表面8。
[0019]殼結構I包括支承區段26，支承區段26具有連接到殼結構I的馬達容納區段6上的下部端，以及連接到船的船體2上的上部端。支承區段26的上部端可藉助於轉向組件(未在圖中顯示)而連接到船的船體2上，轉向組件用於使推進單元相對於船的船體2轉向。
[0020]推進單元包括具有內部空間10的封閉式液體冷卻系統9，內部空間10包含液體11。
[0021]封閉式液體冷卻系統9的內部空間10部分地由馬達容納區段6的圓柱形區段7的圓柱形外表面8限制，使得封閉式液體冷卻系統9中的液體11直接接觸馬達容納區段6的圓柱形區段7的圓柱形外表面8，以通過推進單元的殼結構I的馬達容納區段6的圓柱形外壁7，在布置在馬達容納區段6的圓柱形區段7中的電動馬達3和封閉式液體冷卻系統9的內部空間10中的液體之間交換熱能。
[0022]封閉式液體冷卻系統9的內部空間10另外部分地由推進單元的殼結構I限制，使得封閉式液體冷卻系統9的內部空間10中的液體直接接觸推進單元的殼結構1，以通過推進單元的殼結構1，在封閉式液體冷卻系統9的內部空間10中的液體和包圍推進單元的水之間交換熱能。
[0023]封閉式液體冷卻系統9可呈封閉式液體罐12的形式，封閉式液體罐12形成包含液體的所述內部空間10，如在圖1至5中顯示的推進單元的第一實施例中那樣。
[0024]在推進單元的這樣的實施例中，封閉式液體罐12的內部空間10部分地由馬達容納區段6的圓柱形區段7的圓柱形外表面8的部分13限制，使得封閉式液體罐的內部空間10中的液體直接接觸馬達容納區段6的圓柱形區段7的圓柱形外表面8的所述部分，以通過馬達容納區段6的圓柱形區段7的在電動馬達3和封閉式液體罐12中的液體11之間的所述部分13，在布置在馬達容納區段6的圓柱形區段7中的電動馬達3和封閉式液體罐12的內部空間10中的液體之間交換熱能。
[0025]在推進單元的這樣的實施例中，封閉式液體罐12的內部空間10另外部分地由推進單元的殼結構I限制，使得封閉式液體罐12的內部空間10中的液體直接接觸殼結構1，以通過殼結構1，在封閉式液體罐12的內部空間10中的液體和包圍推進單元的水之間交換熱能。
[0026]可對封閉式液體罐12提供循環器件(未在圖中顯示)，以使封閉式液體罐中的液體循環。
[0027]可對封閉式液體罐12的內部空間10提供折流板(未在圖中顯示)，折流板用作封閉式液體罐12的內部空間10中的液體和殼結構I的支承結構之間的熱交換元件。
[0028]可對封閉式液體罐12提供凸出的熱交換元件22，熱交換元件22從殼結構I的支承區段26延伸到封閉式液體罐12中，熱交換元件22用作封閉式液體罐12中的液體11和推進單元的殼結構I之間的熱交換元件，以促進封閉式液體罐12中的液體和包圍推進單元的水之間的熱能傳遞，如圖3中顯示的那樣。
[0029]封閉式液體冷卻系統9可呈封閉式液體循環冷卻系統14的形式，封閉式液體循環冷卻系統14具有包含液體11的所述內部空間10，並且設有液體循環器件15，以使封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間10中的液體循環，如在圖6至11中示出的推進單元的第二實施例中那樣，如在圖12至17中示出的推進單元的第三實施例中那樣，如在圖18至23中示出的推進單元的第四實施例中那樣，以及如在圖24至29中示出的推進單元的第五實施例中那樣。
[0030]在推進單元的這樣的實施例中，封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間10部分地由馬達容納區段6的圓柱形區段7的圓柱形外表面8的部分13限制，使得在封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間10中流動的液體直接接觸馬達容納區段6的圓柱形區段7的圓柱形外表面8的所述部分13，以通過馬達容納區段6的圓柱形區段7的在電動馬達3和在封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間10中循環的液體之間的所述部分13，在布置在馬達容納區段6的圓柱形區段7中的電動馬達3和在封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間10中流動的液體之間交換熱能。
[0031]在推進單元的這樣的實施例中，封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間10另外部分地由推進單元的殼結構I的支承區段26限制，使得在封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間10中流動的液體直接接觸殼結構I的支承區段26，以通過殼結構I的支承區段26，在封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間10中流動的液體和包圍殼結構I的支承區段26的水之間交換熱能。
[0032]如果封閉式液體冷卻系統9呈封閉式液體循環冷卻系統14的形式，封閉式液體循環冷卻系統14設有用於使封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間10中的液體循環的液體循環器件15，則優選(但不必須)對馬達容納區段6的圓柱形區段7的圓柱形外表面8的部分地限制封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間10的所述部分13提供分隔元件16，以沿著馬達容納區段6的圓柱形區段7的圓柱形外表面8的所述部分產生若干個單獨的液體通道。
[0033]如果封閉式液體冷卻系統9呈封閉式液體循環冷卻系統14的形式，封閉式液體循環冷卻系統14具有包含液體11的所述內部空間10且設有用於使封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間10中的液體循環的液體循環器件15，則可在封閉式液體循環冷卻系統14的一點處對封閉式液體循環冷卻系統14提供第一液體罐17,在該點處,封閉式液體循環冷卻系統的內部空間10部分地由馬達容納區段6的圓柱形外表面8的圓柱形區段7的所述部分13限制，如在圖12至17中示出的推進單元的第三實施例中那樣，以及如在圖24至29中示出的推進單元的第五實施例中那樣。
[0034]這種第一液體罐17具有第一內部空間(未標參考標號)，第一內部空間形成封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間10的一部分。
[0035]這種第一液體罐17與封閉式液體循環冷卻系統14處於流體連通，使得在封閉式液體循環冷卻系統14中流動的液體流過第一液體罐17的第一內部空間。
[0036]第一液體罐17的第一內部空間部分地由馬達容納區段6的圓柱形區段7的圓柱形外表面8的所述部分13限制，使得第一液體罐17的第一內部空間中的液體直接接觸馬達容納區段6的圓柱形區段7的圓柱形外表面8，以通過馬達容納區段6的圓柱形外表面8的所述部分13，在布置在馬達容納區段6的圓柱形區段7中的電動馬達3和在第一液體罐17的第一內部空間中流動的液體之間交換熱能。
[0037]這種第一液體罐17可另外部分地由殼結構I的支承結構26限制，使得第一液體罐17的第一內部空間中的液體11直接接觸殼結構I的支承結構26，以通過殼結構I的支承結構26，在封閉式液體循環冷卻系統14的第一液體罐17的第一內部空間中流動的液體和包圍殼結構I的支承結構26的水之間交換熱能。
[0038]可對這種第一液體罐17的第一內部空間提供折流板18，以導引液體通過第一液體罐17的第一內部空間，以延長液體在第一液體罐17的第一內部空間中駐留的時間，以及/或者折流板18用作流過第一液體罐17的第一內部空間的液體和殼結構I的支承結構26之間的熱交換元件。
[0039]可對這種第一液體罐提供凸出的熱交換元件22，熱交換元件22從殼結構I延伸到第一液體罐17中，熱交換元件22用作流過第一液體罐17的液體和推進單元的殼結構I之間的熱交換元件，以促進馬達容納區段6中的電動馬達3和第一液體罐17中的液體之間的熱能傳遞，如圖15和26中顯示的那樣。
[0040]如果封閉式液體冷卻系統9呈封閉式液體循環冷卻系統14的形式，封閉式液體循環冷卻系統14具有包含液體的所述內部空間10且設有用於使封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間10中的液體循環的液體循環器件15，則可在封閉式液體循環冷卻系統的一點處對封閉式液體循環冷卻系統14提供第二液體罐19，在該點處，封閉式液體循環冷卻系統部分地由推進單元的殼結構I的支承區段26限制，使得第二液體罐19部分地由殼結構I的支承區段26的所述部分限制，如在圖18至23中示出的推進單元的第四實施例中那樣，以及如在圖24至29中示出的推進單元的第五實施例中那樣。
[0041]第二液體罐19具有第二內部空間(未標參考標號)，第二內部空間形成封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間10的一部分。
[0042]第二液體罐19與封閉式液體循環冷卻系統14處於流體連通，使得在封閉式液體循環冷卻系統14中流動的液體流過第二液體罐19的第二內部空間。
[0043]這種第二液體罐19部分地由殼結構I的支承區段26限制，使得第二液體罐19的第二內部空間中的液體直接接觸殼結構I的支承區段26，以通過殼結構I的支承區段26，在封閉式液體循環冷卻系統14的第二液體罐19的第二內部空間中流動的液體和包圍殼結構I的支承區段26的水之間交換熱能。
[0044]可對這種第二液體罐19的第二內部空間提供折流板18，以導引液體通過第二液體罐19的第二內部空間，以延長液體在第二液體罐19的第二內部空間中駐留的時間，以及/或者，折流板18用作流過第二液體罐19的第二內部空間的液體和殼結構I的支承結構26之間的熱交換元件。
[0045]可對這種第二液體罐19提供凸出的熱交換元件(未在圖中顯示)，熱交換元件從殼結構I的支承結構26延伸到第二液體罐19中，熱交換元件用作流過第二液體罐19的液體和推進單元的殼結構I的所述部分之間的熱交換元件，以促進包圍殼結構I的支承結構26的水和封閉式液體冷卻系統9中的液體之間的熱能傳遞。
[0046]在推進單元中，殼結構I的支承區段26的下部端可連接到殼結構I的馬達容納區段6上，使得推進單元的殼結構I的馬達容納區段6的圓柱形區段7的圓柱形外表面8部分地形成推進單元的最外部表面，在圖中顯示的實施例中就是這樣。可對馬達容納區段6的圓柱形區段7的圓柱形外表面8的形成推進單元的最外部表面的這種部分提供凸出的熱交換元件20，以促進馬達容納區段6中的電動馬達3和包圍馬達容納區段6的圓柱形區段7的形成推進單元的最外部表面的部分的水之間的熱能傳遞，在圖4、9、15、21和26中顯示的實施例中就是這樣。
[0047]在一些實施例中可對殼結構I的支承區段26的推進單元提供腔體25，腔體25與包圍殼結構I的水處於流體連通，以允許包圍殼結構的水進入腔體25和離開腔體25。在圖30至36中顯示了這種實施例。在這樣的實施例中，封閉式液體循環冷卻系統14包括管區段29，使得封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間部分地由管區段29限制。在這樣的實施例中，管區段29布置在腔體25中，使得管區段29的外表面在腔體25中直接接觸包圍殼結構I的水。管區段29可為液體-液體式熱交換器的一部分，所述液體-液體式熱交換器用於在封閉式液體循環冷卻系統14的內部空間10中的液體和包圍殼結構的水之間交換熱能，該液體-液體式熱交換器布置在腔體25中。如果殼結構的支承區段設有與包圍殼結構I的水處於流體連通的腔體25，以允許包圍殼結構I的水進入腔體25和離開腔體25，則如圖32中顯示的那樣，腔體25可至少部分地被形成殼結構I的一部分的至少一個蓋27封閉。可對這種蓋27提供至少一個開口 28，以允許包圍殼結構I的水進入腔體25和離開腔體25。
[0048]在推進單元中，馬達容納區段6的圓柱形區段7優選(但不必須)為單層結構，在圖中顯示的實施例中就是這樣。
[0049]在推進單元中，優選(但不必須)對馬達容納區段6的圓柱形區段7的圓柱形外表面8的接觸封閉式液體冷卻系統9中的液體的部分提供凸出的熱交換元件21，以促進馬達容納區段6中的電動馬達3和第二液體罐中的液體之間的熱能傳遞，如圖3、4、9、11、15、17、21、23、26和28中顯示的那樣。
[0050]在推進單元中，封閉式液體冷卻系統9優選(但不必)布置成完全被推進單元的殼結構I包圍，如圖中顯示的那樣。
[0051]在推進單元中，電動馬達3優選(但不必須)是永磁體電動馬達3。
[0052]對本領域技術人員顯而易見的是，隨著技術進步，可用各種方式實現本發明的基本思想。因此本發明及其實施例不局限於上面的示例，而是它們可在權利要求的範圍內改變。
【權利要求】
1.一種船的推進單元，諸如船的全方位推進單元，其中，所述推進單元包括: 殼結構(1)，其布置在所述船的船體(2)下面，並且可至少部分地浸入水中，使得所述殼結構(I)至少部分地被水包圍，以及 用於使所述殼結構(I)外部的推進器(23)旋轉的電動馬達(3)， 其中，所述電動馬達(3)具有定子和用於在所述定子(4)中旋轉的轉子(5)， 其中，所述電動馬達(3)布置在所述殼結構(I)的馬達容納區段(6)中，使得所述電動馬達(3)的所述定子(4)貼合地配合到所述殼結構(I)的所述馬達容納區段(6)的圓柱形區段⑵中， 其中，所述圓柱形區段(7)具有圓柱形外表面(8)，以及 其中，所述殼結構(I)包括支承區段，所述支承區段具有連接到所述殼結構(I)的所述馬達容納區段(6)上的下部端和連接到所述船的船體(2)上的上部端， 其特徵在於 封閉式液體冷卻系統(9)，其具有包含液體的內部空間(10)， 所述封閉式液體冷卻系統(9)的所述內部空間(10)部分地由所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)的所述圓柱形外表面(8)限制，使得所述封閉式液體冷卻系統(9)的所述內部空間(10)中的液體直接接觸所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)的所述圓柱形外表面(8)，以通過所述馬達容納區段￠)的所述圓柱形區段(7)，在布置在所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)中的所述電動馬達(3)和所述封閉式液體冷卻系統(9)的所述內部空間(10)中的液體之間交換熱能，以及 所述封閉式液體冷卻系統(9)的所述內部空間(10)部分地由所述推進單元的所述殼結構⑴限制，使得所述封閉式液體冷卻系統(9)的所述內部空間(10)中的液體直接接觸所述推進單元的所述殼結構(I)，以通過所述推進單元的所述殼結構(I)，在所述封閉式液體冷卻系統(9)的所述內部空間(10)中的液體和包圍所述推進單元的水之間交換熱能。
2.根據權利要求1所述的推進單元，其特徵在於 封閉式液體冷卻系統(9)呈封閉式液體罐(12)的形式，所述封閉式液體罐(12)形成包含液體的所述內部空間(10)， 所述封閉式液體罐(12)的所述內部空間(10)部分地由所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)的所述圓柱形外表面(8)的部分(13)限制，使得所述封閉式液體罐(12)的所述內部空間(10)中的液體直接接觸所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)的所述圓柱形外表面(8)的所述部分(13)，以通過所述馬達容納區段￠)的所述圓柱形區段(7)的在所述電動馬達(3)和所述封閉式液體罐(12)的所述內部空間(10)中的液體之間的所述部分(13)，在布置在所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)中的所述電動馬達⑶和所述封閉式液體罐(12)的所述內部空間(10)中的液體之間交換熱能，以及所述封閉式液體罐(12)的所述內部空間(10)部分地由所述推進單元的所述殼結構(I)限制，使得所述封閉式液體罐(12)的所述內部空間(10)中的液體直接接觸所述殼結構(I)，以通過所述殼結構(I)，在所述封閉式液體罐(12)的所述內部空間(10)中的液體和包圍所述殼結構(I)的水之間交換熱能。
3.根據權利要求1所述的推進單元，其特徵在於 封閉式液體冷卻系統(9)呈封閉式液體循環冷卻系統(14)的形式，所述封閉式液體循環冷卻系統(14)具有包含液體的所述內部空間(10)，並且設有液體循環器件(15)，以使所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的所述內部空間(10)中的液體循環， 所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的所述內部空間(10)部分地由所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)的所述圓柱形外表面(8)的部分(13)限制，使得在所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的所述內部空間(10)中流動的液體直接接觸所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)的所述圓柱形外表面(8)的所述部分，以通過所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)的在所述電動馬達(3)和在所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的所述內部空間(10)中循環的液體之間的所述部分(13)，在布置在所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)中的所述電動馬達(3)和在所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的所述內部空間(10)中流動的液體之間交換熱能，以及 所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的所述內部空間(10)另外部分地由所述推進單元的所述殼結構(I)的所述支承區段(26)限制，使得在所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的所述內部空間(10)中流動的液體直接接觸所述殼結構⑴的所述支承區段(26)，以通過所述殼結構(I)的所述支承區段(26)，在所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的所述內部空間(10)中流動的液體和包圍所述殼結構(I)的所述支承區段(26)的水之間交換熱能。
4.根據權利要求3所述的推進單元，其特徵在於，所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)的所述圓柱形外表面(8)的接觸所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的所述內部空間(10)中的液體的所述部分(13)設有分隔元件(16)，以沿著所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)的所述圓柱形外表面(8)的所述部分(13)產生若干個單獨的液體流。
5.根據權利要求3或4所述的推進單元，其特徵在於 所述封閉式液體循環冷卻系統(14)在所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的一點處設有第一液體罐(17)，在所述點處，所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的所述內部空間(10)部分地被所述馬達容納區段￠)的所述圓柱形區段(7)的所述圓柱形外表面(8)的所述部分(13)限制， 所述第一液體罐(17)具有第一內部空間，所述第一內部空間形成所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的所述內部空間(10)的一部分，以及 所述第一液體罐(17)與所述封閉式液體循環冷卻系統(14)處於流體連通，使得在所述封閉式液體循環冷卻系統(14)中流動的液體流過所述第一液體罐(17)的所述第一內部空間，以及 所述第一液體罐(17)的所述第一內部空間部分地由所述馬達容納區段￠)的所述圓柱形區段(7)的所述圓柱形外表面(8)的所述部分限制，使得所述第一液體罐(17)的第一內部空間中的液體直接接觸所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)的所述圓柱形外表面(8)，以通過所述馬達容納區段￠)的所述圓柱形區段(7)的所述圓柱形外表面(8)的所述部分，在布置在所述馬達容納區段￠)中的所述電動馬達(3)和在所述第一液體罐(17)的所述第一內部空間中流動的液體之間交換熱能。
6.根據權利要求5所述的推進單元，其特徵在於，第一液體罐(17)另外部分地由所述殼結構(I)的所述支承結構(26)限制，使得所述第一液體罐(17)的所述第一內部空間中的液體另外直接接觸所述殼結構(I)的所述支承結構(26)，以通過所述殼結構(I)的所述支承結構(26)，在所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的所述第一液體罐(17)的所述第一內部空間中流動的液體和包圍所述殼結構(I)的所述支承結構(26)的水之間交換熱能。
7.根據權利要求3至6中的任一項所述的推進單元，其特徵在於 所述封閉式液體循環冷卻系統(14)在所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的一點處設有第二液體罐(19)，在所述點處，所述封閉式液體循環冷卻系統(14)部分地由所述殼結構(I)的所述支承區段(26)限制，使得所述第二液體罐(19)部分地由所述殼結構(I)的所述支承區段(26)限制， 所述第二液體罐(19)具有第二內部空間，所述第二內部空間形成所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的所述內部空間(10)的一部分， 所述第二液體罐(19)與所述封閉式液體循環冷卻系統(14)處於流體連通，使得在所述封閉式液體循環冷卻系統(14)中流動的液體流過所述第二液體罐(19)的所述第二內部空間，以及 所述第二液體罐(19)部分地由所述殼結構(I)的所述支承區段(26)限制，使得所述第二液體罐(19)的所述第二內部空間中的液體直接接觸所述殼結構(I)的所述支承區段(26)，以通過所述殼結構(I)的所述支承區段(26)，在所述第二液體罐(19)的所述第二內部空間中流動的液體和包圍所述殼結構(I)的所述支承區段(26)的水之間交換熱能。
8.根據權利要求3至7中的任一項所述的推進單元，其特徵在於 所述殼結構(I)的所述支承區段(26)設有腔體(25)，所述腔體(25)與包圍所述殼結構⑴的水處於流體連通，以允許包圍所述殼結構⑴的水進入所述腔體(25)和離開所述腔體(25)， 所述封閉式液體循環冷卻系統(14)包括管區段(29)， 所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的所述內部空間部分地由所述管區段(29)限制，以及 所述管區段(29)布置在所述腔體(25)中，使得所述管區段(29)的外表面在所述腔體(25)中直接接觸包圍所述殼結構(I)的水。
9.根據權利要求8所述的推進單元，其特徵在於 所述管區段(29)是液體-液體式熱交換器的一部分，所述液體-液體式熱交換器用於在所述封閉式液體循環冷卻系統(14)的所述內部空間(10)中的液體和包圍所述殼結構(I)的水之間交換熱能，以及 所述液體-液體式熱交換器布置在所述腔體(25)中。
10.根據權利要求8或9所述的推進單元，其特徵在於 所述腔體(25)至少部分地由形成所述殼結構(I)的一部分的至少一個蓋(27)封閉。
11.根據權利要求1至10中的任一項所述的推進單元，其特徵在於，所述殼結構(I)的所述支承區段(26)的所述下部端連接到所述殼結構(I)的所述馬達容納區段(6)上，使得所述推進單元的所述殼結構(I)的所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)的所述圓柱形外表面(8)部分地形成所述推進單元的最外部表面。
12.根據權利要求11所述的推進單元，其特徵在於，所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)的所述圓柱形外表面(8)的形成所述推進單元的所述最外部表面的部分設有凸出的熱交換元件(20)，以促進所述馬達容納區段￠)中的所述電動馬達(3)和包圍所述馬達容納區段￠)的所述圓柱形區段(7)的所述圓柱形外表面(8)的形成所述推進單元的最外部表面的部分的水之間的熱能傳遞。
13.根據權利要求1至12中的任一項所述的推進單元，其特徵在於，所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形區段(7)為單層結構。
14.根據權利要求1至13中的任一項所述的推進單元，其特徵在於，所述馬達容納區段(6)的所述圓柱形外表面(8)的所述圓柱形區段(7)的接觸所述封閉式液體冷卻系統(9)中的液體的部分(13)設有凸出的熱交換元件(21)，以促進所述馬達容納區段(6)中的所述電動馬達⑶和所述封閉式液體冷卻系統(9)中的液體之間的熱能傳遞。
15.根據權利要求1至14中的任一項所述的推進單元，其特徵在於，所述封閉式液體冷卻系統(9)布置成完全被所述推進單元的所述殼結構(I)包圍。
16.根據權利要求1至15中的任一項所述的推進單元，其特徵在於，所述電動馬達(3)是永磁體電動馬達(3)。
【文檔編號】B63J2/12GK104276271SQ201410324898
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月9日 優先權日:2013年7月9日
【發明者】P.塞金恩 申請人:Abb 有限公司