裝飾部件的製作方法
2023-05-29 17:23:51
專利名稱：裝飾部件的製作方法
技術領域：
本發明涉及對汽車的內部表面進行裝飾的裝飾部件。
背景技術：
近年來，為了給車內賦予高級感，提出了下述技術(參考專利文獻 1，非專利文獻l):將聚氨酯發泡樹脂制的緩衝層內置在駕駛者等握持的 車門內飾板(扶手)等裝飾部件中，以此來提高觸感。
專利文獻1:日本特許第3341559號公報
非專利文獻1: (3)設計(亍""4M > ■水於'、)編、自動車技術,、 >卜""夕、社団法人自動車技術會、2 0 0 6年3月2 5日、p.9 8 — 9 9[ (3)設計(Design body-車身設計)篇，汽車技術手冊，社團法人 汽車技術會，2006年3月25日，p.98-99]
但是，專利文獻1、非專利文獻1中所述的車門內飾板並不具有充 分的柔軟度，期望進一步改善觸感。
發明內容
因此，本發明的課題是提供觸感改善了的裝飾部件，以使駕駛者等 感到柔軟。
作為用於解決上述課題的方法，本發明是用於對汽車的內部進行裝 飾的裝飾部件，其特徵在於，該裝飾部件具有底層；緩衝層；以及表 皮，該表皮具有伸縮性並且其一部分固定在所述底層上，所述表皮密合 在所述緩衝層上並且包覆該緩衝層，所述緩衝層由JISA硬度為5度以下 或ASKER-C硬度為20度以下的凝膠彈性體形成。
此處，所謂"對汽車的內部進行裝飾的裝飾部件"，是通過包覆車門 的內表面、儀錶板、副儀錶板、扶手等的表面，來對汽車的內部表面進
行裝飾，並且構成內飾表面的表面結構部件。
根據這樣的裝飾部件，由於緩衝層由JISA硬度為5度以下或
ASKER-C硬度為20度以下的凝膠彈性體形成，因此，當駕駛者等做出 握持裝飾部件等動作時，緩衝層容易隨著駕駛者等的握持力等而變形。 即，利用裝飾部件，可以提高汽車的內飾表面的觸感，可以使汽車的內 飾表現出高級感。
進而，由於緩衝層被包覆，緩衝層自身沒有露出，因此駕駛者等不 會接觸到由一般具有粘接性的凝膠彈性體形成的緩衝層。
此外，由於表皮密合在緩衝層上並且具有伸縮性，因此，表皮可以 在與緩衝層密合的同時與緩衝層一體地進行變形。
此外，所述裝飾部件優選具有如下特徵所述凝膠彈性體是烯烴類 或苯乙烯類凝膠彈性體，所述底層由烯烴類彈性體形成。
根據這樣的裝飾部件，由烯烴類或苯乙烯類凝膠彈性體形成的緩衝 層，和由烯烴類彈性體(例如聚丙烯)形成的底層可以容易地熔融結合 在一起，從而可以提高緩衝層與底層的密合性。
此外，所述裝飾部件優選具有如下特徵所述表皮和所述緩衝層具
有透光性。
根據這樣的裝飾部件，由於表皮和緩衝層具有透光性，因此可以從
外部看到緩衝層內部。從而，例如使緩衝層由光反射率不同的2種以上
的凝膠彈性體形成，通過以凝膠彈性體仿製標記等操作或施行層次化等 操作，可以提高裝飾部件的美觀性。
如果表皮和緩衝層具有透光性，則是透明、半透明都可以，但優選 使車內側的表皮透明，使緩衝層為透明或半透明。
此外，所述裝飾部件優選具有如下特徵該裝飾部件具有照亮所述 緩衝層和所述表皮的光源。
根據這樣的裝飾部件，可以利用光源照亮緩衝層和表皮。從而，例 如，在夜間也可以看見緩衝層內部，或可以通過被光源照亮變得明亮的 緩衝層和表皮來照亮車內。此外，若利用裝飾部件對換檔手柄、飲料架 等進行裝飾，通過變得明亮的裝飾部件，可以容易地目視確認換檔手柄
等的位置，從而可以提高操作性等。
並且，為了提高裝飾部件的美觀性，優選將光源從裝飾部件的背面 側(與車內相反一側)進行安裝並配置在裝飾部件內部。
此外，所述裝飾部件優選具有如下特徵該裝飾部件具有多個著色 粒子，該多個著色粒子分散在所述緩衝層和所述表皮的至少一方中。
根據這樣的裝飾部件，在著色粒子小、即是所謂顏料的情況下，通 過分散在所述緩衝層和所述表皮中的至少一方中的多個著色粒子(顏 料)，可以對緩衝層和表皮的至少一方進行著色。
此外，在著色粒子大、即具有某種程度的大小，並且這種程度大小 的著色粒子分散在緩衝層和表皮的至少一方中的情況下，可以容易地在 緩衝層和表皮的至少一方中實施水珠圖案等的設計。
並且，多個著色粒子既可以分散在緩衝層和表皮的至少一方的整體 中，又可以分散在該至少一方的一部分中。
此外，所述裝飾部件優選具有如下特徵該裝飾部件具有使光散射 的多個散射件，該多個散射件分散在所述緩衝層和所述表皮的至少一方 中。
根據這樣的裝飾部件，通過分散在所述緩衝層和所述表皮中的至少 一方中的多個散射件，使來自光源的光散射，從而可以使緩衝層和表皮 的至少一方整體明亮起來。
發明效果
根據本發明，可以提供觸感改善了的裝飾部件，以使駕駛者等感到 柔軟。
圖1是本實施方式的車門內飾板的立體圖。 圖2是本實施方式的車門內飾板的剖面圖。
圖3是表示本實施方式的車門內飾板的製造工序的圖，分別地，(a) 表示將表皮配置在模具中的狀態，(b)表示注射了用於形成緩衝層的凝 膠的狀態，(c)表示熔融結合了底層的狀態。圖4是現有的車門內飾板的剖面圖。 圖5是變形例的車門內飾板的剖面圖。
圖6是變形例的轉向標記的圖，(a)是立體圖，(b)是主視圖，(c) 是沿(b)的X1-X1線的剖面圖。 符號說明
1、 2 :車門內飾板(裝飾部件) 3 :轉向標記(裝飾部件)
10 : 底層
21、 22、 23、 25 : 緩衝層
24 :鋁片(散射件)
30 : 表皮
40 : LED (光源)
60 :車門
具體實施方式
.
以下，參考圖1至圖3對本發明的一個實施方式進行說明。在參考 的附圖中，圖1是本實施方式的車門內飾板的立體圖，圖2是本實施方 式的車門內飾板的剖面圖。進而，圖3是表示本實施方式的車門內飾板 的製造工序的圖，分別地，(a)表示將表皮配置在模具中的狀態，(b) 表示注射了形成緩衝層的凝膠的狀態，(c)表示熔融結合了底層的狀態。
並且，在圖2、圖3中，示意地表示出圖l所示的車門內飾板l。此 外，在本實施方式中，將以裝飾部件是車門內飾板的情況為例來進行表 示，但裝飾部件並不限定於此。
<車門內飾板的結構〉
如圖1所示，本實施方式的車門內飾板l(裝飾部件)，通過卡鉤(clip) 11 (參考圖2)被安裝在車門60的內板61上，是對汽車的內部表面進行 裝飾的部件。並且，車門60具有相互接合為一體的內板61和外板62。 此外，車門內飾板1被安裝到內板61之後，在車門內飾板l上安裝例如 門凹部63。
如圖2所示，車門內飾板I主要具有底層IO (基材)、緩衝層21以 及表皮30。表皮30的周緣部31 (—部分)熔融結合(固定)在底層10 上，表皮30和底層10將緩衝層21包覆在內。進而，緩衝層21分別與 底層10或表皮30良好地密合起來。
<底層〉
底層IO構成車門內飾板1的基材，在底層10的背面(車門60側的 面)上形成有卡鉤ll、 11 (卡合爪)，該卡鉤ll、 ll用於將車門內飾板l 卡合到車門內板61上。
進而，底層10由可以與形成緩衝層21的凝膠彈性體良好地密合的 材料(例如，聚丙烯等彈性體(熱塑性樹脂))形成。例如，當緩衝層21 由烯烴或苯乙烯類凝膠彈性體形成的情況下，優選底層10由烯烴類彈性 體形成。
緩衝層21 (襯墊)是應力吸收體，由於當駕駛者等接觸或握持車門 內飾板1時緩衝層21容易變形，以此使駕駛者等對車門內飾板1的觸感 提高，具體地是使柔軟度提高，從而吸收了駕駛者等的握持力等應力； 在容積方面，其佔車門內飾板1的大部分。這樣的緩衝層21由JISA硬 度為5度以下或ASKER-C硬度為20度以下的凝膠彈性體形成，具體而 言，例如由烯烴類或苯乙烯類凝膠彈性體形成。
艮P，相對於現有的聚氨酯發泡樹脂制的緩衝層，由凝膠彈性體形成 的緩衝層21的彈性變形量大，即使作用在緩衝層21上的載荷小，也可 以較大地變形。從而，可以提高車門內飾板1的觸感，可以對車內賦予 高級感。
並且，緩衝層21和車門內飾板1的厚度，可以是使接觸車門內飾板 1的駕駛者等能夠感受到柔軟的厚度，例如可設計為5mm 20mm程度。 此外，為了增大緩衝層21的表觀體積，也可以使緩衝層21發泡。
<表皮〉
表皮30是形成車門內飾板1的室內側表面的表面材料，並且由與形 成緩衝層21的凝膠彈性體良好地密合的材料(例如彈性體(熱塑性樹脂))
形成，可密合在緩衝層21上。此外，如前所述，表皮30具有伸縮性(伸
展性)以適於追隨容易變形的緩衝層21，例如在表皮30表面方向(縱橫 方向)上具有20%以上的伸縮率。
具體而言，表皮30可由以下材料形成樹脂(聚氨酯類、烯烴類的
彈性體等)制的膜、由具有高伸縮性的纖維形成的布、金屬制的薄膜、 日本紙等紙、為了防止映照到玻璃上而施行了起鈹或壓花加工後的橡膠製
的薄片等，例如可以使用氨綸(spandex，聚氨酯類合成纖維)制的布料。 但是，表皮30並不限定於薄膜狀，例如，也可以將著色後的烯烴類 的凝膠和容易變形的短纖維(軟纖維)混合起來，成形為預定的厚度而 形成。
<車門內飾板的效果〉
根據這樣的車門內飾板l，主要可以得到以下的效果。
(1) 、由於佔車門內飾板1大部分的緩衝層21，由JISA硬度為5 度以下或ASKER-C硬度為20度以下的烯烴類或苯乙烯類的凝膠彈性體 等形成，因此，當駕駛者等做出握持車門內飾板l等動作時，緩衝層21、 即車門內飾板1隨著駕駛者等的握持力等產生變形，從而可以提高車門 內飾板l的觸感，可以表現出高級感。
(2) 、由凝膠彈性體形成的緩衝層21，由於被底層10和表皮30包 覆在內而不露出到外部，因此，駕駛者等不會接觸到由一般具有粘接性
(膠粘性)的凝膠彈性體。
(3) 、由於表皮30具有伸縮性，並密合在緩衝層21上，因此，可 以保持密合在緩衝層21上的狀態而一體地變形。
(4) 、由於由凝膠彈性體形成的緩衝層21具有適度的彈性，因此， 當駕駛者等的握持力等被釋放時，車門內飾板1可以恢復到原來的形狀。
其次，參考圖3對本實施方式的車門內飾板1的一種製造方法進行 說明。
如圖3 (a)所示，沿下模51的凹面51a進行暫時貼附等來配置表皮 30。凹面51a是與構成車門內飾板l的車內側面的表皮30的形狀相對應地仿製在下模51上。
進而，如圖3 (b)所示，將上模52配置在下模51上併合模後，在 表皮30上注射凝膠21A，該凝膠21A成為形成緩衝層21的凝膠彈性體。
此處，關於凝膠21A以及凝膠21A的注射，對緩衝層21由苯乙烯 類凝膠彈性體形成的情況詳細進行說明。
將石蠟類油60 90質量％、苯乙烯類彈性體10 40質量％、耐熱耐 氣候穩定劑5質量％以下進行混合，得到JISA硬度為5度以下的苯乙烯 類凝膠彈性體，將該凝膠彈性體粒化。通過這樣地進行粒化，苯乙烯類 凝膠彈性體的處理(測量、搬運等)就變容易。
並且，作為石蠟類油，例如可以使用出光興產(出光興産)公司制 的作為操作油的Diana (註冊商標)。進而，作為苯乙烯類的彈性體，例 如可以使用住友化學公司制的住友TPE-SB， ^^日本克萊頓聚合物公司 (夕^ 4卜 > 水D — ^ \八' > )制的Clayton-D， Clayton-G。此外，作 為耐熱耐氣候穩定劑，例如，可以使用精工化學公司制的Nonflex (註冊 商標)、Swanox (註冊商標)。
接著，將粒化後的凝膠彈性體投入適當的料鬥中，在100 200°C (優 選是180 20(TC)的成形溫度下進行混煉，製備烙化後的凝膠21A。進 而，使用熱塑性樹脂用注塑成型機(例如，單模或雙模注塑機)，將凝膠 21A注射到粘貼於下模51的表皮30上。
此時，將注射壓力調整到500 900kg/cn^左右，注射時間設定在3 IO秒左右，下模51的溫度設定為3(TC以下。
此外，作為注射凝膠21A的噴嘴，優選使用可以良好地調整(劃分) 每次注射的注射量的截止(cut-off)噴嘴，通過使用截止噴嘴，可良好地 注射凝膠21A，並且可以得到適合的緩衝層21。特別是在為了得到發泡 的緩衝層21而注射包含發泡劑的凝膠21A的情況下，使用上述那樣的截 止噴嘴，在不進行注射時，即使發泡劑在噴嘴內發泡，也可以通過關閉 噴嘴來防止凝膠21A從關閉狀態的噴嘴中飛濺出來。
進而，由於凝膠21A的注射速度快就不易在緩衝層21的外表面上形 成凹凸，因此應儘可能加快注射速度。
另外，適當地設定注射時的凝膠21A的注射壓力(保壓)和下模51
內的壓力(背壓)，並進行調整以使凝膠21A的作為入口的澆口 (未圖示) 附近的凝膠21A不會被壓入下模51中，防止在緩衝層21的外表面形成 凹凸而使其外觀惡化。並且，由於熔化後的凝膠21A的粘度低，其流動 性高，因此，不必提高模具內的壓力(背壓)，就可使凝膠21A填充到在 下模51和上模52內形成的空間的狹窄部。
此外，雖然提高成型溫度時凝膠21A(緩衝層21)的透明性會變高， 但優選將成型溫度設定為在緩衝層21中氣體不會發生燃燒的溫度以下 (例如，24(TC以下)。
於是，注射後的凝膠21A被填充到下模51和上模52之間，使凝膠 21A與表皮30熔融結合等，緩衝層21與表皮30良好地密合。此外，例 如，在表皮30是由纖維形成的布料的情況下，注射出的凝膠21A流入所 述布料的網眼中，從而使緩衝層21與表皮30良好地密合。
由於如此注射出的凝膠21A和表皮熔融結合等，因此，在表皮30 與凝膠21A熔融結合的面(圖3中的上表面)上，在注射凝膠21A前不 必塗敷粘合劑等，從而，在製造後的車門內飾板l中，在表皮30與緩衝 層21之間，並不形成堅硬的固化後的粘合劑層，從而不會降低車門內飾 板1柔軟的觸感。
在如此地注射凝膠21A後，以預定的冷卻時間(例如，25秒以上) 進行冷卻。
接下來，除去上模52，如圖3 (c)所示，在凝膠21A上配置底層 10，利用注射凝膠21A時的熱量，或者通過對這些部分進行再加熱，使 底層10分別與凝膠21A和表皮30的周緣部31熔融結合而密合。其結果 是，可得到圖2所示的車門內飾板1。
<車門內飾板製造方法的效果〉
根據這樣的車門內飾板l的製造方法，主要可得到以下效果。 (1)、沿與製造後的表皮30的形狀相對應的凹面51a配置表皮30 之後，在該表皮30上注射將成為緩衝層21的凝膠21A，因此，可以使 凝膠21A和表皮30良好地熔融結合，可以使緩衝層21和表皮30適宜地密合，進而，可以使底層IO、緩衝層21和表皮30—體化。
(2) 、在注射後的凝膠21A完全冷卻之前，通過將底層IO配置在注 射後的凝膠21A上，可以使凝膠21A與底層10良好地熔融結合，可以 使緩衝層21與底層10適宜地密合。
(3) 、此外，不必如圖4所示的現有的車門內飾板101那樣，為了 包覆緩衝層121，利用釘132、 132將表皮130的周緣部131、 131固定在 底座140上。進而，由於沒有必要利用所述卡鉤141、 141將底座140卡 合在底層110上，因此，可以提高車門內飾板l的生產率。
以上，對本發明的優選實施方式進行了說明，但本發明並不限定於上 述實施方式，在不脫離本發明的主旨的範圍內，例如可以進行如下變更。
在上述實施方式的車門內飾板1的製造方法中，如圖3所示，在表 皮30上配置上模52，在表皮30與上模52之間形成的空間中注射了凝膠 21A，但也可以配置底層10來代替上模52，在表皮30與底層10之間形 成的空間中注射凝膠21A。如果這樣，可以在注射凝膠21A的同時，利 用注射凝膠21A時產生的熱量使注射後的凝膠21A與底層10熔融結合 起來，從而既可以省略對凝膠21A的再加熱，又可以提高緩衝層21和底 層10的密合性。
此外，也可以採用在使用與緩衝層21相對應的模具暫且形成緩衝層 21之後，將該緩衝層21分別與底層10和表皮30熔融結合的方法。
此外，還可以是圖5所示結構的車門內飾板2。圖5所示的車門內 飾板2具有由凝膠彈性體形成的2個緩衝層22、 23;多個鋁片24 (散 射件)；以及LED40，其從在車門內飾板2的背面側(與車內相反一側) 進行安裝而埋設在底層10中。緩衝層22、 23被重疊起來，形成2層結 構。鋁片24由很小的鋁片形成，被設計為分散到車內側的緩衝層22中， 使來自LED40的光散射，並且車門內飾板2的外觀為金屬色調。此外， 也可以形成為使鋁片24分散在表皮30和緩衝層23中的結構。
此外，LED40被設計為使其與車燈的接通斷開聯動。並且，在車門 內飾板2中，表皮30為透明，緩衝層22和緩衝層23為透明或半透明， 都具有透光性。並且，作為光源，除LED 40 (Light Emitting Diode:發光二極體) 之外，也可以用電燈或電致發光(EL: Electro Luminescence)板等。
根據這樣的車門內飾板2，利用LED 40來照亮緩衝層22、 23和表 皮30，並且來自LED40的光由多個鋁片24散射，從而使整個車門內飾 板2變亮，形成好似車門內飾板在發光的狀態。據此，可以加大LED40 的照亮範圍A。從而，即使在夜間，駕駛者等也可以容易地目視確認車 門內飾板2的位置以及車門把手(未圖示)等的位置。
此外，利用這樣發光的裝飾部件對變速手柄、駐車制動器手柄、飲 料架等進行裝飾的情況下，即使在夜間，駕駛者等也可以容易地目視確 認變速手柄等，可以提高操作性。此外，也可以利用這樣發光的裝飾部 件來構成腳部燈。進而，也可以具有如下的結構使LED40的發光時機 或發光色與車輛的行駛狀態或齒輪的位置聯動，例如，當進入倒檔的情 況下，使LED40以紅色進行閃爍。
進而，代替鋁片24，或者在上述結構的基礎上，也可以使具有某種 程度大小的、用適當的顏色著色後的粒子分散，例如在車門內飾板2中 形成水珠圖案，從而提高了美觀性。此外，也可以用顏料(著色粒子) 使緩衝層22等自身進行著色。
此外，如圖6 (a)至圖6 (c)所示，裝飾部件也可以是配置在轉向 器(未圖示)中央的轉向標記3。如圖6 (c)所示，轉向標記3具有緩 衝層21和緩衝層25。雖然緩衝層21、 25都由凝膠彈性體形成，但其光 反射率不同。此外，如圖6 (b)所示，緩衝層25是形成標識(logo)的 部件，在主視圖中，被配置在轉向標記3的中央。進而，當從外部觀察 轉向標記3時，如圖6(a)所示，由緩衝層25形成的標誌就浮現出來， 從而可以進行目視確認。
此外，作為裝飾部件，並不僅限於車門內飾板l、 2、轉向標記3， 例如也可以是覆蓋儀錶板、副儀錶板(箱)、車頂襯層、車身立柱裝飾物、 座席扶手、換檔手柄、駐車制動器手柄(把手)等的表面來對它們裝飾 的部件。
權利要求
1.一種裝飾部件，該裝飾部件用於對汽車的內部進行裝飾，其特徵在於，該裝飾部件具有底層；緩衝層；以及表皮，該表皮具有伸縮性並且其一部分固定在所述底層上，所述表皮密合在所述緩衝層上，並且包覆該緩衝層，所述緩衝層由JISA硬度為5度以下或ASKER-C硬度為20度以下的凝膠彈性體形成。
2. 如權利要求1所述的裝飾部件，其特徵在於， 所述凝膠彈性體是烯烴類或苯乙烯類凝膠彈性體，所述底層由烯烴類彈性體形成。
3. 如權利要求1或2所述的裝飾部件，其特徵在於， 所述表皮和所述緩衝層具有透光性。
4. 如權利要求3所述的裝飾部件，其特徵在於， 該裝飾部件具有光源，該光源用於照亮所述緩衝層和所述表皮。
5. 如權利要求3或4所述的裝飾部件，其特徵在於， 該裝飾部件還具有多個著色粒子，該多個著色粒子分散在所述緩衝層和所述表皮的至少一方中。
6. 如權利要求3至5中任何一項所述的裝飾部件，其特徵在於， 該裝飾部件還具有使光散射的多個散射件，該多個散射件分散在所述緩衝層和所述表皮的至少一方中。
全文摘要
本發明提供觸感改善了的裝飾部件，以使駕駛者等感到柔軟。本發明是對汽車的內部進行裝飾的車門內飾板(1)，該車門內飾板(1)具有底層(10)；緩衝層(21)；和表皮(30)，該表皮(30)具有伸縮性並且其一部分固定在底層(10)上，表皮(30)密合在緩衝層(21)上，並且包覆緩衝層(21)，緩衝層(21)由JISA硬度為5度以下或ASKER-C硬度為20度以下的凝膠彈性體形成。
文檔編號B32B27/30GK101204862SQ200710169
公開日2008年6月25日 申請日期2007年11月9日 優先權日2006年12月19日
發明者奧田雄一郎 申請人:本田技研工業株式會社