一種防撞護欄混凝土表面清理裝置製造方法
2023-05-30 06:14:46 1
一種防撞護欄混凝土表面清理裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種防撞護欄混凝土表面清理裝置，包括機架，機架上設置有清理部，清理部包括可包覆在混凝土表面上且帶毛刷的清理履帶，清理履帶呈三角形，清理履帶由履帶輪組帶動旋轉，履帶輪組包括位於清理履帶頂角上的第一主動輪、兩個分別位於清理履帶兩底角處的被動輪以及兩個分別位於清理履帶底邊上且可與上述第一主動輪構成三角形的第二主動輪；所述機架上還設置有帶動所述第一、第二主動輪旋轉的動力部。本發明可以實現將防撞護欄混凝土表面徹底清理乾淨、降低工人勞動強度和提高清理效果的目的。
【專利說明】一種防撞護欄混凝土表面清理裝置
【技術領域】
[0001]本發明屬於橋梁維護【技術領域】，尤其涉及一種防撞護欄混凝土表面清理裝置。
【背景技術】
[0002]為了交通安全，公路橋梁、市政高架橋都需要在橋梁兩側設置混凝土防撞護欄或者防撞護欄底座，我國北方地區冬季降雪範圍較大，為了保障雪天的道路通行，撒布除冰鹽是最常用的措施，但除冰鹽對混凝土的破壞是非常嚴峻的，雖然國內外都明確了解除冰鹽的破壞力，但是撒布除冰鹽卻是最有效、最廉價的措施，在未來一段時間內，難以有改變。橋面上暴露在外的混凝土結構物主要是防撞護欄和伸縮縫混凝土，所以，這兩類結構物最早發生除冰鹽破壞。由於防撞護欄屬於非受力構件，為了避免其受除冰鹽破壞，大多在表面塗裝防腐塗層，待若干年後，塗層面漆脫落後，再實施復塗，由此來隔離除冰鹽與混凝土的接觸，從而保證了混凝土的耐久性。
[0003]防撞護欄高約140cm，護欄底座高約50cm，在進行首次防腐塗裝前，需要對混凝土表面的灰塵以及鬆散部分進行清理，受高度的限制，工人既不能一直蹲著又不能一直站著操作，需要反覆的彎腰，工人勞動強度大，工作效率低。而塗層復塗前，需要對原來已經風化的塗層進行清理，工人操作難以全面徹底的清理乾淨，在清理過程中總會遺漏一些區域，而這些遺漏的區域以及尚未清理乾淨的部分又成為塗層再次脫落的高發區，而目前現有技術中還不存在有效地對防撞護欄進行表面清理的方式。
[0004]由此可見,現有技術有待於進一步的改進和提聞。
【發明內容】
[0005]本發明為避免上述現有技術存在的不足之處，提供了一種防撞護欄混凝土表面清
理裝置。
[0006]本發明所採用的技術方案為:
[0007]一種防撞護欄混凝土表面清理裝置，包括機架，機架上設置有清理部，清理部包括可包覆在混凝土表面上且帶毛刷的清理履帶，清理履帶呈三角形，清理履帶由履帶輪組帶動旋轉，履帶輪組包括位於清理履帶頂角上的第一主動輪、兩個分別位於清理履帶兩底角處的被動輪以及兩個分別位於清理履帶底邊上且可與上述第一主動輪構成三角形的第二主動輪；所述機架上還設置有帶動所述第一、第二主動輪旋轉的動力部。
[0008]所述動力部包括驅動機構和傳動機構，驅動機構包括汽油發動機，傳動機構包括齒輪箱和設置在齒輪箱內的行星齒輪傳動組件，齒輪箱的截面呈三角形，上述第一主動輪和兩個第二主動輪均位於齒輪箱的一側，齒輪箱的另一側設置有皮帶輪，皮帶輪通過傳動皮帶與汽油發動機的輸出軸相連，行星齒輪傳動組件包括中央齒輪以及三個分別與中央齒輪相嚙合且與上述第一主動輪和兩個第二主動輪位置相對的邊齒輪，中央齒輪位於齒輪箱的內部中間，皮帶輪與中央齒輪之間為鍵連接，三個邊齒輪分別位於齒輪箱的三個內角處，三個邊齒輪分別通過傳動軸帶動上述第一主動輪和兩個第二主動輪旋轉，各傳動軸與齒輪箱之間通過軸承相連。
[0009]所述齒輪箱的兩側端面上還分別設置有支撐杆和用於安裝支撐杆的兩對立的安裝耳板，各支撐杆的一端分別通過第一轉軸與安裝耳板相連、另一端分別通過支撐軸與被動輪相連。
[0010]所述齒輪箱的兩側端面上還分別設置有拉伸彈簧，拉伸彈簧的一端與齒輪箱相連、另一端與支撐杆的底端相連。
[0011]所述第一轉軸的一端套置有用於對清理履帶進行張緊的張緊輪，張緊輪位於清理履帶的內側且位於第一主動輪和被動輪之間。
[0012]所述機架與齒輪箱之間還設置有齒輪箱位置調節機構，該齒輪箱位置調節機構包括齒輪箱定位架和用於對齒輪箱定位架進行限位的限位組件，齒輪箱定位架的一端與機架轉動連接、另一端與齒輪箱的一側端面轉動連接。
[0013]所述限位組件包括兩組擋杆，各擋杆上均套置有擋塊，其中一根擋杆與齒輪箱的一側端面轉動連接，另一根擋杆與機架轉動連接。
[0014]所述機架包括支撐板，支撐板的截面呈L型，支撐板的底端設置有行走輪組，行走輪組包括一個前輪和兩個相互平行的後輪，所述前輪為萬向輪。
[0015]由於採用了上述技術方案，本發明所取得的有益效果為:
[0016]本發明可對防撞護欄混凝土表面的灰塵以及鬆散部分進行徹底的清理，降低了工人的勞動強度，提高了清理效率和效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明的結構示意圖。
[0018]圖2為利用本發明中的清理部對混凝土樣塊進行清理的示意圖。
[0019]其中，
[0020]1、機架 101、豎板 102、後輪 103、前輪 2、汽油發動機 201、
汽油發動機的輸出軸 3、清理部 301、清理履帶 302、第一主動輪 303、第二主動輪 304、被動輪 305、張緊輪 4、傳動機構 401、齒輪箱 402、皮帶輪 403、傳動皮帶 404、支撐杆 405、安裝耳板 406、第一轉軸 407、支撐軸 408、支撐彈簧 5、齒輪箱位置調節機構 501、齒輪箱定位架 502、定位耳板 503、第二轉軸 504、擋杆 505、擋塊 506、定位塊 507、第三轉軸 6、混凝土樣塊
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和具體的實施例對本發明作進一步的詳細說明，但本發明並不限於這些實施例。
[0022]如圖1及圖2所示，一種防撞護欄混凝土表面清理裝置，包括機架1，所述機架I包括支撐板，支撐板包括橫板和豎板101，橫板和豎板101呈L型交叉，支撐板的底端設置有行走輪組，行走輪組包括設置在豎板101前端的一個前輪103和設置在豎板101上的兩個相互平行的後輪102，所述前輪103為萬向輪；橫板和豎板101的相向內側設置有清理部3，清理部3包括可包覆在混凝土表面上且帶毛刷的清理履帶301，清理履帶301呈三角形，清理履帶301由履帶輪組帶動旋轉,履帶輪組包括位於清理履帶301頂角上的第一主動輪302、兩個分別位於清理履帶301兩底角處的被動輪304以及兩個分別位於清理履帶301底邊上且可與上述第一主動輪302構成三角形的第二主動輪303，兩被動輪304的設置使得清理履帶301的底邊兩側呈包覆狀，；所述機架I上還設置有帶動所述第一、第二主動輪旋轉的動力部。
[0023]如圖1及圖2所示,所述動力部包括驅動機構和傳動機構4,驅動機構包括汽油發動機2，傳動機構包括齒輪箱401和設置在齒輪箱401內的行星齒輪傳動組件，齒輪箱401的截面呈三角形，上述第一主動輪302和兩個第二主動輪303均位於齒輪箱401的一側，齒輪箱401的另一側設置有皮帶輪402，皮帶輪402通過傳動皮帶403與汽油發動機的輸出軸201相連,行星齒輪傳動組件包括中央齒輪以及三個分別與中央齒輪相嚙合且與上述第一主動輪302和兩個第二主動輪303位置相對的邊齒輪，中央齒輪位於齒輪箱401的內部中間，皮帶輪402與中央齒輪之間通過鍵連接實現動力傳輸，三個邊齒輪分別位於齒輪箱401的三個內角處，三個邊齒輪分別通過傳動軸帶動上述第一主動輪302和兩個第二主動輪303旋轉，各傳動軸與齒輪箱401之間通過軸承相連。
[0024]如圖1及圖2所示，所述齒輪箱401的兩側端面上還分別設置有支撐杆404和用於安裝支撐杆404的兩對立的安裝耳板405，各支撐杆404的一端分別通過第一轉軸406與安裝耳板405相連、另一端分別通過支撐軸407與被動輪304相連；所述齒輪箱401的兩側端面上還分別設置有拉伸彈簧408，拉伸彈簧408的一端與齒輪箱401相連、另一端與支撐杆404的底端相連；所述第一轉軸406的一端套置有用於對清理履帶301進行張緊的張緊輪305，張緊輪305位於清理履帶301的內側且位於第一主動輪302和被動輪之304間。
[0025]如圖1所示，所述機架I與齒輪箱401之間還設置有齒輪箱位置調節機構5，該齒輪箱位置調節機構5包括齒輪箱定位架501和用於對齒輪箱定位架501進行限位的限位組件，所述齒輪箱定位架501呈板狀,其一端與豎板101相連、另一端與齒輪箱401的一側端面相連，所述豎板101與齒輪箱401的一側端面上均固設有兩對立的定位耳板502且該兩對立的定位耳板502上均穿接有第二轉軸503，齒輪箱定位架501通過第二轉軸503分別與豎板101和齒輪箱401的一側端面轉動連接；所述限位組件包括兩組擋杆504，各擋杆504上均套置有擋塊505，其中一根擋杆504與齒輪箱401的一側端面相連，另一根擋杆504與豎板101相連，所述豎板101與齒輪箱401的一側端面上均固設有兩對立的定位塊506且兩對立的定位塊506上均穿接有第三轉軸507，擋杆504未套置擋塊505的一端與第三轉軸507固連，當確定好齒輪箱定位架501的位置後，將擋杆504轉動至擋塊505與齒輪箱定位架501相接觸的位置，用鎖緊螺母鎖緊第三轉軸507即可，本發明通過所述限位組件實現整個清理部3的高度和角度的調節。
[0026]如圖2所示，以混凝土樣塊為例，對本發明的清理過程作簡要描述:將本發明移至混凝土樣塊6處，使清理履帶301的底邊壓合在混凝土樣塊6上，開啟汽油發動機2，汽油發動機2的輸出扭矩通過皮帶傳動帶動行星齒輪傳動組件運轉，進而帶動第一、第二主動輪旋轉，清理履帶301運轉，對混凝土樣塊6的表面進行清理。
[0027]本發明中未述及的部分採用或借鑑已有技術即可實現。
[0028]在本發明的描述中，需要理解的是，術語「上」、「下」、「前」、「後」、「頂」、「底」 「內」、
「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0029]此外，本發明中的「第一」、「第二」、「第三」僅用於描述目的，而不能理解為指示或
暗示相對重要性。
[0030]儘管本文較多地使用了諸如機架1、豎板101、汽油發動機2、清理履帶301、張緊輪305、支撐軸407、擋杆504等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明的精神相違背的。
[0031]需要進一步說明的是，本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明的精神所作的舉例說明。本發明所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
【權利要求】
1.一種防撞護欄混凝土表面清理裝置，其特徵在於:包括機架，機架上設置有清理部，清理部包括可包覆在混凝土表面上且帶毛刷的清理履帶，清理履帶呈三角形，清理履帶由履帶輪組帶動旋轉，履帶輪組包括位於清理履帶頂角上的第一主動輪、兩個分別位於清理履帶兩底角處的被動輪以及兩個分別位於清理履帶底邊上且可與上述第一主動輪構成三角形的第二主動輪；所述機架上還設置有帶動所述第一、第二主動輪旋轉的動力部，動力部包括驅動機構和傳動機構，驅動機構包括汽油發動機，傳動機構包括齒輪箱和設置在齒輪箱內的行星齒輪傳動組件。
2.根據權利要求1所述的一種防撞護欄混凝土表面清理裝置，其特徵在於:所述齒輪箱的截面呈三角形，上述第一主動輪和兩個第二主動輪均位於齒輪箱的一側，齒輪箱的另一側設置有皮帶輪，皮帶輪通過傳動皮帶與汽油發動機的輸出軸相連，行星齒輪傳動組件包括中央齒輪以及三個分別與中央齒輪相嚙合且與上述第一主動輪和兩個第二主動輪位置相對的邊齒輪，中央齒輪位於齒輪箱的內部中間，皮帶輪與中央齒輪之間為鍵連接，三個邊齒輪分別位於齒輪箱的三個內角處，三個邊齒輪分別通過傳動軸帶動上述第一主動輪和兩個第二主動輪旋轉，各傳動軸與齒輪箱之間通過軸承相連。
3.根據權利要求2所述的一種防撞護欄混凝土表面清理裝置，其特徵在於:所述齒輪箱的兩側端面上還分別設置有支撐杆和用於安裝支撐杆的兩對立的安裝耳板，各支撐杆的一端分別通過第一轉軸與安裝耳板相連、另一端分別通過支撐軸與被動輪相連。
4.根據權利要求3所述的一種防撞護欄混凝土表面清理裝置，其特徵在於:所述齒輪箱的兩側端面上還分別設置有拉伸彈簧，拉伸彈簧的一端與齒輪箱相連、另一端與支撐杆的底端相連。
5.根據權利要求2或3所述的一種防撞護欄混凝土表面清理裝置，其特徵在於:所述第一轉軸的一端套置有用於對清理履帶進行張緊的張緊輪，張緊輪位於清理履帶的內側且位於第一主動輪和被動輪之間。
6.根據權利要求2所述的一種防撞護欄混凝土表面清理裝置，其特徵在於:所述機架與齒輪箱之間還設置有齒輪箱位置調節機構，該齒輪箱位置調節機構包括齒輪箱定位架和用於對齒輪箱定位架進行限位的限位組件，齒輪箱定位架的一端與機架轉動連接、另一端與齒輪箱的一側端面轉動連接。
7.根據權利要求6所述的一種防撞護欄混凝土表面清理裝置，其特徵在於:所述限位組件包括兩組擋杆，各擋杆上均套置有擋塊，其中一根擋杆與齒輪箱的一側端面轉動連接，另一根擋杆與機架轉動連接。
8.根據權利要求1所述的一種防撞護欄混凝土表面清理裝置，其特徵在於:所述機架包括支撐板，支撐板的截面呈L型，支撐板的底端設置有行走輪組，行走輪組包括一個前輪和兩個相互平行的後輪，所述前輪為萬向輪。
【文檔編號】E01D21/00GK104018428SQ201410225668
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月26日 優先權日:2014年5月26日
【發明者】郭保林, 羅伍周, 荊玉才, 趙寧, 李傳夫, 劉平, 梁翰鋼, 鄭子騰, 劉玲玲 申請人:山東高速青島發展有限公司, 青島林川工程技術諮詢有限公司, 羅伍周