一種輔助飛機起飛的方法及其裝置的製作方法
2023-05-29 14:13:21 2
專利名稱：一種輔助飛機起飛的方法及其裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種輔助系統，特別涉及一種輔助飛機起飛的方法及其裝置。
背景技術：
我們需要更健康、更舒適、更方便、更美好的生活環境及生活方式。軍隊的建設關係到國家的安危，特別伴隨著中國經濟發展的全球化，海軍的發展尤為重要。我深切地希望我們的國家能夠擁有強大的海上力量，航母是必然的選擇。關於艦載機的起飛問題，最為關鍵的就是在較短的距離內使飛機達到足夠的速度而起飛，在此我僅僅做一個設想。設想通過發射筒像發射炮彈一般將飛機發射出去。
發明內容
本發明鑑於這樣的課題而成，並且提供一種飛機起飛的輔助系統，旨在通過改變現有的飛機起飛的方式，以解決飛機在短距離助跑下起飛困難的問題。本發明的技術解決方案如下—種輔助飛機起飛的方法，它是由如下步驟完成的A、確定需要被輔助起飛的飛機；B、根據上述步驟A中所述的飛機的外部輪廓制定相應的發射筒；C、根據上述步驟A中所述的飛機制定相應的導軌、牽引裝置或者其組合。D、當上述步驟A中所述的飛機需要起飛的時候，我們將該飛機移動至上述B中所述的發射筒中並且封閉該發射筒的一端；E、將上述步驟D中所述的飛機的輪胎限制在上述步驟C中所述的導軌上，以使該飛機只能沿著預定的軌道移動；F、將上述步驟E中所述的飛機鎖在導軌上；G、將上述步驟F中所述的飛機的發動機完全打開，直至最大推力狀態；H、在上述步驟G中所述的飛機所在的發射筒中注入液態或者固態的混合燃料；I、將上述步驟H中所述的混合燃料點燃，並且在該燃料充分燃燒的瞬間同時打開上述步驟F中所述的鎖，以使該飛機在自身推力、混合燃料燃燒的衝擊力、或有上述步驟C 中所述的牽引裝置的拉力的作用下在較短的距離內達到該飛機的起飛臨界速度。在本發明的一種輔助飛機起飛的方法中，其特徵在於所述的步驟B中所述的發射筒與水平面的夾角可以被調整。在本發明的一種輔助飛機起飛的方法中，其特徵在於所述的步驟H中所述的混合燃料在燃燒過程中不需要空氣。在本發明的一種輔助飛機起飛的方法中，其特徵在於所述的步驟H中所述的混合燃料燃燒後只產生氣態物質(在該高溫環境下)。一種輔助飛機起飛的裝置，該裝置包括發射筒、導軌、電動鎖、點火裝置、氣壓傳CN 102530258 A感器、控制器。在本發明的一種輔助飛機起飛的裝置中，其特徵在於所述的發射筒的橫截面的形狀與相應的飛機被從機頭方向看向機尾方向的視圖相似。在本發明的一種輔助飛機起飛的裝置中，其特徵在於所述的氣壓傳感器被安裝在飛機的尾部以此測量飛機尾部的實時氣壓。在本發明的一種輔助飛機起飛的裝置中，其特徵在於所述的電動鎖、所述的點火裝置、所述的氣壓傳感器分別與所述的控制器連接。本發明的優點這需要測試才知道！
圖1是本發明一種輔助飛機起飛的方法及其裝置的發射筒的截面的概略結構示意圖。圖號說明1發射筒2 導軌
具體實施例方式下面按照
用於實施本發明的最佳實施方式。圖1示出了本發明一種輔助飛機起飛的方法及其裝置的發射筒的截面的概略結構示意圖。本發明的一種輔助飛機起飛的方法包含下列程序A、確定需要被輔助起飛的飛機；B、根據上述步驟A中所述的飛機的外部輪廓制定相應的發射筒；C、根據上述步驟A中所述的飛機制定相應的導軌、牽引裝置或者其組合。D、當上述步驟A中所述的飛機需要起飛的時候，我們將該飛機移動至上述B中所述的發射筒中並且封閉該發射筒的一端；E、將上述步驟D中所述的飛機的輪胎限制在上述步驟C中所述的導軌上，以使該飛機只能沿著預定的軌道移動；F、將上述步驟E中所述的飛機鎖在導軌上；G、將上述步驟F中所述的飛機的發動機完全打開，直至最大推力狀態；H、在上述步驟G中所述的飛機所在的發射筒中注入液態或者固態的混合燃料；1、將上述步驟H中所述的混合燃料點燃，並且在該燃料充分燃燒的瞬間同時打開上述步驟F中所述的鎖，以使該飛機在自身推力、混合燃料燃燒的衝擊力、或有上述步驟C 中所述的牽引裝置的拉力的作用下在較短的距離內達到該飛機的起飛臨界速度。本發明的一種輔助飛機起飛的裝置包含如下發射筒1，該發射筒的橫截面的形狀與相應的飛機被從機頭看向機尾方向的視圖近似，並且該發射筒的橫截面稍微大於該視圖，以此使得飛機能夠從該發射筒通過，同時使得該飛機氣該發射筒之間的間隙空間最小；該發射筒的一端可以被封閉，當飛機被移動至該發射筒內部的時候，我們就需要將靠近飛機尾部的發射筒的埠封閉；該發射筒與水平面的夾角可以根據需要被實時調整；該發射筒的方向可以根據需要被實時調整。導軌2，該導軌被設置在發射筒1上；該導軌被用於限制飛機的行駛方向，以此避免飛機機身與發射筒1的碰撞事故。電動鎖，該電動鎖與控制器連接；該電動鎖被設置在導軌2上或者發射筒1上，一般我們將其設置在導軌2上；該電動鎖被用於固定飛機，當該飛機需要被固定的時候；該電動鎖被用於釋放飛機，當該飛機需要被釋放的時候，一般是指在混合燃料充分燃燒的時候， 也就是飛機尾部的氣壓值最大的時候。點火裝置，該點火裝置與控制器連接；該點火裝置是電打火裝置；該點火裝置被用於點燃發射筒中的混合燃料。氣壓傳感器，該氣壓傳感器與控制器連接；該氣壓傳感器被安裝在飛機的尾部以此測量飛機尾部的實時氣壓，並且將其數據傳輸到控制器；該氣壓傳感器包括一個或者多個，一般我們需要安裝多個以此保證數據的準確性和安全性。控制器，該控制器分別與電動鎖、點火裝置、氣壓傳感器連接；該控制器被用於監測、控制相應的設備以此保證發射的順暢、安全。混合燃料，該混合燃料被製成液態或者固態；該混合燃料的燃燒不需要氧氣；該混合燃料的燃燒不需要空氣；在較短的時間內該混合燃料的燃燒後產物全是氣態，以此增大其對飛機的推力；因為該混合燃料在燃燒的過程中釋放大量的熱量而使溫度升高，所以即使該混合燃料燃燒後生成諸如水之類的物質仍然呈氣態，當然我們需要儘可能地選擇生成物在常溫常壓下就為氣態的燃料。為了保障飛機發射的順暢、安全、我們還需要增加一此設備，比如我們可以增加溫度傳感器(該傳感器被用於實時監測發射筒內部的溫度)、超聲波檢測儀(該檢測儀器被用於常態檢測發射筒的物理結構狀況)等。上述描述僅作為本發明一種輔助飛機起飛的方法及其裝置的一種可實施方案提出，不作為對其結構或者技術的限制條件。
權利要求
1. 一種輔助飛機起飛的方法，它是由如下步驟完成的A、確定需要被輔助起飛的飛機；B、根據上述步驟A中所述的飛機的外部輪廓制定相應的發射筒；C、根據上述步驟A中所述的飛機制定相應的導軌、牽引裝置或者其組合。D、當上述步驟A中所述的飛機需要起飛的時候，我們將該飛機移動至上述B中所述的發射筒中並且封閉該發射筒的一端；E、將上述步驟D中所述的飛機的輪胎限制在上述步驟C中所述的導軌上，以使該飛機只能沿著預定的軌道移動；F、將上述步驟E中所述的飛機鎖在導軌上；G、將上述步驟F中所述的飛機的發動機完全打開，直至最大推力狀態；H、在上述步驟G中所述的飛機所在的發射筒中注入液態或者固態的混合燃料；I、將上述步驟H中所述的混合燃料點燃，並且在該燃料充分燃燒的瞬間同時打開上述步驟F中所述的鎖，以使該飛機在自身推力、混合燃料燃燒的衝擊力、或有上述步驟C中所述的牽引裝置的拉力的作用下在較短的距離內達到該飛機的起飛臨界速度。
2.根據權利要求1所述的一種輔助飛機起飛的方法，其特徵在於所述的步驟B中所述的發射筒與水平面的夾角可以被調整。
3.根據權利要求1所述的一種輔助飛機起飛的方法，其特徵在於所述的步驟H中所述的混合燃料在燃燒過程中不需要空氣。
4.根據權利要求1所述的一種輔助飛機起飛的方法，其特徵在於所述的步驟H中所述的混合燃料燃燒後只產生氣態物質(在該高溫環境下)。
5.一種輔助飛機起飛的裝置，該裝置包括發射筒、導軌、電動鎖、點火裝置、氣壓傳感器、控制器。
6.根據權利要求5所述的一種輔助飛機起飛的裝置，其特徵在於所述的發射筒的橫截面的形狀與相應的飛機被從機頭方向看向機尾方向的視圖相似。
7.根據權利要求5所述的一種輔助飛機起飛的裝置，其特徵在於所述的氣壓傳感器被安裝在飛機的尾部以此測量飛機尾部的實時氣壓。
8.根據權利要求5所述的一種輔助飛機起飛的裝置，其特徵在於所述的電動鎖、所述的點火裝置、所述的氣壓傳感器分別與所述的控制器連接。
全文摘要
一種輔助飛機起飛的方法，通過發射筒像發射炮彈一般將飛機發射出去。一種輔助飛機起飛的裝置，該裝置包括發射筒、導軌、電動鎖、點火裝置、氣壓傳感器和控制器。
文檔編號B64F1/04GK102530258SQ20101060089
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月17日 優先權日2010年12月17日
發明者何仁城 申請人:何仁城