墊片和帶有墊片的自行車組件的製作方法
2023-05-29 17:04:06
專利名稱：墊片和帶有墊片的自行車組件的製作方法
技術領域：
本發明涉及墊片和帶有用於將自行車部件安裝在車架上的墊片的自行車組件，特別是本發明涉及用於將盤式制動器夾鉗殼體安裝在車架上的墊片或墊片組。
背景技術：
騎自行車正在變成日益流行的娛樂形式以及運輸方式。另外，騎自行車已經變成非常流行的競技運動。不管自行車用於娛樂、運輸還是競技，自行車工業不斷改進其部件。自行車工業在過去幾年內深入重新設計的特別部件是自行車的制動系統。特別是，制動系統的制動力不斷增加。
有幾種當前可在市場上得到的自行車制動裝置。常用自行車制動裝置某些類型的實例包括輪緣制動器、夾鉗式制動器和盤式制動器。如果騎者需要非常高性能的制動系統，於是騎者通常需要盤式制動器。盤式制動器提供與施加在制動杆上的制動力大小相關的制動力。另外，盤式制動系統通常在所有類型的天氣和騎行條件下提供高水平一致性。當然，騎者通常需要更高性能和可靠性的盤式制動系統。
通常，盤式制動殼體或夾鉗安裝在車架的前和/或後叉的一部分上，同時盤式制動轉盤安裝在前和/或後車輪上。盤式制動轉盤應布置在一對與盤式制動夾鉗連接的摩擦墊之間的轉盤槽中。這些典型的盤式制動組件難於和/或高成本地製造、組裝和安裝到自行車上。特別是，這些典型的盤式制動組件經常需要滿足特定公差以便有效運行。另外，不同車架有時具有不同的盤式制動安裝結構和不同尺寸的車架構件。另外，某些車架沒有製造成滿足所需使用典型盤式制動組件的公差。因此，一些盤式制動組件不能與某些車架很好配合。有時，需要另外的部件來將這種盤式制動器安裝在車架上，或需要進行其他改型。這些另外部件和/或改型繁瑣並不便於安裝。另外，這些另外部件不美觀並降低盤式制動組件的效率。
綜上所述，需要一種墊片和帶有墊片的自行車組件，其克服上述現有技術的缺點。對於本領域技術人員從此說明書中將明白的是本發明滿足了現有技術的這種以及其他需要。
發明內容
本發明的目的在於提供一種墊片和帶有墊片的自行車組件，它是通用的使得部件和車架的不同組合便於一起使用。
本發明的另一目的在於提供一種墊片和帶有墊片的自行車組件，它相對簡單並低成本製造和組裝。
上述目的可基本上通過設置用於將自行車部件安裝在車架上的墊片實現，該墊片包括墊片部分和手柄部分。墊片部分具有第一墊片部段和第二墊片部段。第一墊片部段具有第一自由端，並且第二墊片部段具有與第一自由端間隔的第二自由端以便在第一和第二墊片部段之間形成開放端部的緊固件開口。墊片部分在緊固件開口的軸向具有預定厚度。手柄部分從墊片部分向外延伸。
上述目的還可基本上通過設置自行車組件實現，該組件包括自行車車架部分、自行車部件和墊片。自行車車架部分具有固定連接其上的部件安裝部段。自行車部件具有固定連接其上的車架安裝部段。車架安裝部段由緊固件可拆卸地連接在車架部分的部件安裝部段上。墊片由緊固件安裝在部件安裝部段和車架安裝部段之間以便將自行車部件與自行車車架部分間隔預定距離。墊片包括墊片部分和手柄部分。墊片部分具有第一墊片部段和與第一墊片部段連接的第二墊片部段。第一墊片部段具有第一自由端，並且第二墊片部段具有與第一自由端間隔的第二自由端以便在第一和第二墊片部段之間形成開放端部的緊固件開口，其中可選擇地容納有緊固件。墊片部段在緊固件開口的軸向具有預定厚度以便將自行車部件與車架部分間隔預定距離。手柄部分從墊片部分向外延伸。
對於本領域技術人員從以下結合附圖描述本發明優選實施例的詳細描述中將明白本發明的這些和其他目的、特徵、方面和優點。
現參考形成此原始披露一部分的附圖，其中圖1是按照本發明實施例的自行車前部分的側視圖，其中連接有自行車組件；圖2是連接到圖1所示的自行車的前叉和前盤式制動操作機構上的自行車組件的側部平視圖；圖3是圖1和2所示的自行車組件放大局部側透視圖，其中部件連接在一起；圖4是圖1～3所示的自行車組件放大、分解、反向透視圖；圖5是圖1～4所示的自行車組件的示意圖，表示出墊片厚度大於所需的情況；圖6是圖1～4所示的自行車組件的示意圖，表示出墊片厚度小於所需的情況；圖7是圖1～4所示的自行車組件的示意圖，表示出墊片厚度是所需厚度的情況；圖8是圖1～7所示的自行車組件的墊片的放大側部平視圖；圖9是圖8所示墊片的邊部平視圖；圖10是用於圖1～7所示的自行車組件的一組(多組)墊片的放大邊部平視圖，其中每個墊片具有不同的厚度；圖11是按照本發明第二優選實施例的墊片的放大側部平視圖；圖12是圖11所示的墊片的邊部平視圖；圖13是按照本發明第三優選實施例的墊片的放大側部平視圖；以及圖14是圖13所示的墊片的邊部平視圖。
具體實施例方式
首先參考圖1～4，按照本發明優選實施例示出自行車10的前部連接有自行車組件12。例如自行車10的自行車在本領域已為人所知，並且因此自行車10和其不同部件將不在這裡詳細描述和說明。而對於本領域技術人員將明白的是它可以是任何類型的自行車，例如山地自行車、混合自行車和公路自行車。自行車10是常規的自行車，它基本包括帶有車把15的車架14、前和後叉16(只表示出前叉)，前和後車輪18(只表示出前輪)和驅動鏈條(未示出)。
在所示實施例中，自行車組件12基本包括自行車盤式制動夾鉗殼體20(自行車部件)、車架部分22和墊片24。墊片24設計成安裝在盤式制動夾鉗殼體20和車架部分22之間。重要的是盤式制動夾鉗殼體20具有特殊對準使得盤式制動轉盤28可自由地在盤式制動夾鉗殼體20的制動墊之間轉動。本發明的墊片24使得自行車盤式制動夾鉗殼體20便於安裝在車架部分22上(如圖5～7所示)。特別是，即使當自行車盤式制動夾鉗殼體20和車架部分22由緊固件或螺栓26連接在一起時，墊片或多個墊片24可便於在自行車盤式制動夾鉗殼體20和車架22之間拆卸和/插入。
在所示的實施例中，車架部分22與前叉16整體形成並包括一對安裝凸緣23a和23b。每個安裝凸緣23a和23b具有沒有螺紋的通孔以便容納緊固件26之一。安裝凸緣23a和23b形成車架部分22的部件安裝部段。當然，對於本領域技術人員從此說明書中將明白的是車架部分22可以是與前叉16分開的部件，並且如果需要和/或希望可拆卸地連接在前叉16上。另外，對於本領域技術人員將明白的是如果需要和/或希望車架安裝部段具有不同的其他構形。然而，車架安裝部段最好構造成墊片24可安裝在部件安裝部段和自行車部件之間。
在所示實施例中，墊片24與盤式制動組件一部分的自行車盤式制動夾鉗殼體20一起使用。當然，對於本領域技術人員將明白的是墊片24可與任何其他需要調整間隙的自行車部件或自行車結構一起使用。例如，墊片可用於調整後撥鏈器或前撥鏈器的間隙。在任何情況下，墊片24與盤式制動組件一起特別有用，這是由於希望盤式制動轉盤28在盤式制動夾鉗殼體20的摩擦墊48之間具有特殊的對準。因此，在正常騎行或不均勻磨損期間摩擦墊48將不摩擦盤式制動轉盤28。摩擦墊48而是將與盤式制動轉盤28保持間距，使得騎者便於施加可靠的制動力。
示出單個墊片24與每個緊固件26一起使用(與每個自行車盤式制動夾鉗殼體20的連接部分連接)。然而，對於本領域技術人員將明白的是多個墊片24可與每個緊固件26一起使用。例如，如果在自行車盤式制動夾鉗殼體20和車架部分22的安裝凸緣23a和23b之間有大的間隙，多個墊片24可與每個緊固件26一起使用。另外，如果自行車盤式制動夾鉗殼體20的連接部分中只有一個需要多個墊片24，不同數量的墊片24可以與每個緊固件26一起使用。墊片24的結構將在下面更詳細描述。
在只有自行車10的前部示出具有自行車組件12(帶有前盤式制動夾鉗)的同時，對於本領域技術人員從此說明書中將明白的是第二或後自行車組件12(帶有後盤式制動夾鉗)可使用本發明的墊片24調整間隙。另外，在所示自行車組件12包括盤式制動夾鉗殼體20作為調整間隙的自行車部件的同時，對於本領域技術人員從此說明書中將明白的是不同的其他部件可結合本發明使用。同樣對於本領域技術人員從此說明書中將明白的是對於這裡披露的實施例可進行不同的變型和改型而不超出如所附權利要求限定的本發明的範圍。
如上所述，自行車盤式制動夾鉗殼體20通過緊固件26安裝在自行車10的前叉16上。盤式制動轉盤28布置在一對盤式制動夾鉗殼體20的摩擦墊之間。盤式制動轉盤28固定連接在前輪18上以便以常規方式在其中轉動。制動操作機構30最好固定安裝在靠近車把15的把手部分的車把15上。制動操作緊固30通過制動流體軟管32可操作地連接在盤式制動夾鉗殼體20上。因此，操作制動操作機構30以便在鬆開位置和制動位置之間運動盤式制動夾鉗殼體的摩擦墊。特別是，在鬆開位置上，車輪18和盤式制動轉盤28自由轉動。在制動位置上，盤式制動夾鉗殼體20的摩擦墊48在盤式制動轉盤28上施加制動力以便停止前車輪18和盤式制動轉盤28的轉動。
如圖1和2所示，盤式制動轉盤28是常規的並基本包括安裝部分34和從安裝部分34延伸的盤式制動部分36。最好是，盤式制動轉盤28由例如鋼、鈦或鋁的剛性材料構造成單一、整體件。安裝部分34最好具有六個用於容納將盤式制動轉盤28固定在車輪18的輪轂上的螺栓38的連接孔。作為選擇，安裝部分34設有固定連接在車輪18的輪轂上的花鍵。在任何情況下，盤式制動轉盤28安裝成與車輪18一起轉動。
如圖2和4～7清楚示出，盤式制動夾鉗殼體20(自行車部件)是常規的盤式制動夾鉗殼體，該殼體是常規盤式制動組件的一部分。盤式制動夾鉗殼體20最好由例如鑄鋁的剛性金屬材料製成。夾鉗殼體20基本包括第一夾鉗殼體部分40和第二夾鉗殼體部分41。第一和第二夾鉗殼體部分40和41由多個螺栓固定在一起。第一夾鉗殼體部分40具有用於容納流體連接單元42(連接到流體供應軟管32)的第一螺紋孔。第二夾鉗殼體部分41包括用於容納排放閥43的第二螺紋孔。夾鉗殼體最好包括四個通道和活塞開口44(只示出兩個)。在示出具有四個活塞的液壓類型盤式制動夾鉗的同時，對於本領域技術人員從此說明書中將明白的是墊片24可與任何類型的盤式制動夾鉗一起使用，例如帶有單一活塞的機械盤式制動夾鉗。
在所示實施例中，每個第一和第二夾鉗殼體部分40和41最好具有一對形成其中的活塞容納開口44以便容納一對活塞45。每對形成在夾鉗殼體部分40或41之一中的活塞容納開口44布置成與形成在夾鉗殼體部分40或41之另一個中的活塞容納開口44相對。每對活塞45(即安裝在夾鉗殼體40或41之一中)布置成以常規方式將摩擦構件48之一朝向盤式制動轉盤28運動。
活塞容納開口44與通過流體導管C的管網與流體連接單元42和排放閥43流體連通。因此，當致動流體通過流體連接單元42供應到盤式制動夾鉗殼體20時，致動流體通過導管管網進入活塞容納開口44。每個活塞容納開44最好是環形開口，其尺寸和構形構造成容納其中的活塞45之一。另外，每個活塞容納開口44最好具有容納恢復密封圈或回彈密封(未示出)的周邊凹槽。因此，當流體壓力以常規方式釋放時活塞45可返回其鬆開位置。
盤式制動夾鉗殼體20最好包括一對構造成將盤式制動夾鉗殼體20安裝在前叉16上的安裝凸緣46a和46b。每個安裝凸緣46a和46b最好包括形成其中並設計成旋入緊固件26之一的螺紋通孔。安裝凸緣46a和46b設計成使得螺紋通孔與車架部分22的安裝凸緣23a和23b的沒有螺紋的通孔軸向對準。安裝凸緣46a和46b形成自行車盤式制動夾鉗20(自行車部件)的車架安裝部段。如上所述，盤式制動殼體20是常規的。因此，盤式制動夾鉗殼體20將不在這裡進一步詳細說明和描述。而對於本領域技術人員將明白的是可對盤式制動夾鉗殼體20進行不同的變型和改型而不超出本發明的範圍。
如圖8～10清楚示出，每個墊片24基本包括墊片部分50和從墊片部分50向外延伸的手柄部分52。墊片24最好是由例如薄片金屬材料的薄的剛性金屬材料構成的單一整體件。當然，如果需要和/希望墊片24可由任何適合的材料構成或使用任何適合製造技術構成。墊片24最好具有大致不變的預定厚度，該厚度在大約0.1毫米～2.0毫米之間的範圍內。更特別的是，墊片24最好具有0.1、0.2、0.5、1.0或2.0毫米的均勻厚度，並且是墊片組N的一部分。在圖8～10中，墊片24具有大約1.0毫米的厚度(相對其他墊片)。當然，此厚度只用作所需墊片厚度的實例。墊片組N最好包括分別具有0.1、0.2、0.5、1.0或2.0毫米的均勻厚度的至少多個墊片24』、24」、24、24和24」」，如圖10所示。最好是，對於每個緊固件26設置至少一墊片組N。另外，對於每個緊固件26還最好設置另外的墊片24』。因此，可採用墊片的不同組合以便對於每個緊固件26以0.1毫米的增量產生所需的墊片厚度。
當然，對於本領域技術人員將明白的是只有墊片部分50的厚度對於調整間隙的過程是至關重要的。因此，只有墊片部分50的厚度需要預定、均勻的厚度。換言之，手柄部分52可具有不同的非均勻的厚度，由於它用來將墊片24安裝在緊固件26上。特別是，手柄部分52用來在盤式制動夾鉗殼體20和車架部分22之間定位(在緊固件26上)。最好是，一旦墊片部分50位於所需位置，手柄部分52可彎曲(即圍繞盤式制動夾鉗殼體20和車架部分22的一部分)。因此，對於本領域技術人員從此說明書中將明白的是如果需要和/或希望手柄部分52可以比墊片部分50更薄或更厚。例如，如果墊片24具有大約2.0毫米的厚度，將手柄部分52彎曲以便在緊固緊固件26之前將墊片24固定在自行車組件12上會有些困難。因此，如果需要和/希望手柄部分52可薄於墊片24部分50。在任何情況下，手柄部分52最好與墊片部分50厚度相同，這是由於這樣的墊片24便於製造。
墊片部分50基本包括第一墊片部段54和連接在第一墊片部段54上的第二墊片部段56。第一和第二墊片部段54和56分別具有第一和第二自由端55和57。(第一)自由端55與(第二)自由端57間隔開以便在第一和第二墊片部段54和56之間形成開放端部的緊固件開口58。墊片24的厚度在開放端部的緊固件開口58的軸向上測量。換言之，當墊片24安裝在車架部分22和盤式制動夾鉗殼體20之間的緊固件26之一上時，墊片24的厚度沿緊固件26的縱向軸線測量。
第一和第二墊片部段54和56最好構造形成大致U形表面59，該表面限定緊固件開口58。另外，在所示實施例中，墊片部分50最好具有大致U形的構形。當然，對於本領域技術人員從此說明書中將明白的是如果需要和/希望墊片部分可具有不同的其他構形。例如，墊片部分50可具有C形的構形，如參考本發明另一優選實施例在下面描述。在任何情況下，墊片部分50設計並構造成從緊固件26上拆卸而沒有將緊固件26從自行車組件12上拆卸下。換言之，緊固件開口58具有橫向尺寸0，該尺寸等於或略微大於緊固件26的軸的橫向尺寸F，如圖4清楚示出。
手柄部分52最好是突片，該突片在大致與開放端部的緊固件開口58相反的方向延伸。換言之，在所示實施例中，手柄部分52最好大致平行於第一和第二墊片部段54和56，並從其相反方向延伸。當然，對於本領域技術人員從此說明書中將明白的是如果需要和/希望手柄部分52可具有不同的其他構形。例如，手柄部分52可包括易折部段或截面減小的區域，如參考本發明另一優選實施例在下面描述。
另外，如上所述，如果需要和/或希望手柄部分52可具有與墊片部分不同的厚度。在所示的實施例中，手柄部分52具有大致不變的截面，並不包括任何類型的指示器或識別部分以便指示墊片部分50的厚度。然而，對於本領域技術人員從此說明書中將明白的是手柄部分52可包括用作指示器的標記以便識別墊片部分50的厚度，如參考本發明另一優選實施例在下面描述。
最後，在本發明實施例中手柄部分52在開放端部的緊固件開口58的相反方向上延伸的同時，對於本領域技術人員從此說明書中將明白的是對於手柄部分52可採用不同的定位而不超出本發明的範圍。例如，手柄部分52可形成多個從每個墊片部段54和56延伸的手柄部段。
再參考圖1和2，制動操作機構30最好是安裝在車把15上的常規單一單元。制動操作機構30設計成通過將致動流體通過軟管32和流體連接單元43供應到盤式制動夾鉗以便在盤式制動轉盤28上施加有力的抓握力。制動操作機構30基本包括制動杆70、液壓或主缸71、液壓或主活塞72和致動流體儲槽73。特別是，制動杆70包括安裝部分74和杆部分75。安裝部分74設計成以常規方式夾緊在車把15上。安裝部分74與主缸71整體形成使得主缸71、主活塞72和致動流體儲槽73都支承在制動杆70的安裝部分74上。杆部分75樞轉連接在安裝部分74上以便在鬆開位置和制動位置之間運動。通常，杆部分75以常規方式例如由復位彈簧(未示出)保持在鬆開位置上。
主活塞72以常規方式運動地安裝在主缸71內。更特別的是，致動流體儲槽73安裝在主缸71上並與主缸71的內部孔流體連通以便將致動流體供應其中。主活塞72在一端連接在杆部分75上以便在主缸71內運動主活塞72。因此，杆部分75的致動造成主活塞72在主缸71內軸向運動。主活塞72在主缸71內的這種運動引導流體壓力通過液壓管線或制動流體軟管32，該管線連接到盤式制動夾鉗殼體上。因此，加壓的致動流體造成活塞45和摩擦構件48接合盤式制動轉盤28以便停止車輪18的轉動。
第二實施例參考圖11和12，現將描述本發明第二實施例的改型墊片124。墊片124大致與第一實施例的墊片24相同。特別是，除了墊片124包括帶有改型形狀的墊片部分150和帶有易折部段的手柄部分152之外，墊片124與第一實施例的墊片24相同。墊片124設計成以大致與第一實施例的墊片24相同的方式與第一實施例(即圖1～7所示的自行車組件)的盤式制動夾鉗殼體20、車架部分22和緊固件26一起使用。對於第二實施例與第一實施例中的相同之處，第二實施例將不在這裡詳細描述或說明。而以下描述主要集中在不同點上。另外，對於與第一實施例部件或元件和操作類似的第二實施例的部件或元件和操作將省略其說明。
如上所述，墊片124基本包括墊片部分150和從墊片部分150向外延伸的手柄部分152。墊片124最好是由例如薄片金屬材料構成的單一整體件。另外，墊片124最好具有大致不變的預定厚度，該厚度在大約0.1毫米～大約2.0毫米之間的範圍內。更特別的是，墊片124最好具有0.1、0.2、0.5、1.0或2.0毫米的均勻厚度，並且是類似於第一實施例(圖10)的墊片組(未在圖11和12中示出)的一部分。
墊片部分150基本包括第一墊片部段154和連接在第一墊片部段154上的第二墊片部段156。第一和第二墊片部段154和156分別具有第一和第二自由端155和157。(第一)自由端155與(第二)自由端157間隔開以便在第一和第二墊片部段154和156之間形成開放端部的緊固件開口158。墊片124的厚度在開放端部的緊固件開口158的軸向上測量。換言之，當墊片124安裝在車架部分22和盤式制動夾鉗殼體20之間的緊固件26之一上時，墊片124的厚度沿緊固件26的縱向軸線測量。
第一和第二墊片部段154和156最好構造形成大致C形表面159，該表面限定緊固件開口158。另外，在所示實施例中，墊片部分150最好具有大致C形的構形。墊片部分150設計並構造成從緊固件26上拆卸而沒有將緊固件26從自行車組件12上拆卸下。另外，墊片部分150構造成使得墊片124將不會從緊固件26上脫落。特別是，緊固件開口158具有橫向尺寸D，該尺寸略微小於緊固件26(見圖4)的軸的橫向尺寸F。因此，墊片部段154和156當墊片124安裝在緊固件26之一上時最好彈性變形，並因此保持在緊固件26上。
手柄部分152最好是突片，該突片在大致與開放端部的緊固件開口158相反的方向延伸。換言之，在所示實施例中，手柄部分152最好從墊片部段154和156相反方向延伸。手柄部分152最好在靠近墊片部分150處包括易折部段或截面減小的區域使得手柄部分152在緊固緊固件26之後從墊片部分150上除去或折斷。在所示實施例中，易折部段153由一對形成在手柄部分152上的缺口或切口形成。因此，相對墊片部分150對手柄部分152施加彎曲力將造成手柄部分150在易折部段153處折斷。當然，對於本領域技術人員從此說明書中將明白的是易折部段可以其他方式形成，例如使用打孔或沿手柄部分152和墊片部分150之間的橫向線減小墊片124的厚度。
第三實施例參考圖13和14，現將描述本發明第三實施例的改型墊片224。墊片224大致與第一實施例的墊片24相同。特別是，除了墊片224包括手柄部分252之外，墊片224與第一實施例的墊片24相同，手柄部分252包括用作識別墊片224預定厚度的指示器的標記。墊片224設計成以大致與第一實施例的墊片24相同的方式與第一實施例(即圖1～7所示的自行車組件)的盤式制動夾鉗殼體20、車架部分22和緊固件26一起使用。對於第三實施例與第一實施例中的相同之處，第三實施例將不在這裡詳細描述或說明。而以下描述主要集中在不同點上。另外，對於與第一實施例部件或元件和操作類似的第三實施例的部件或元件和操作將省略其說明。
墊片1224基本包括墊片部分250和從墊片部分250向外延伸的手柄部分252。墊片224最好是由例如薄片金屬材料構成的單一整體件。另外，墊片224最好具有大致不變的預定厚度，該厚度在大約0.1毫米～大約2.0毫米之間的範圍內。更特別的是，墊片224最好具有0.1、0.2、0.5、1.0或2.0毫米的均勻厚度，並且是類似於第一實施例(圖10)的墊片組(未在圖13和14中示出)的一部分。
墊片部分250與第一實施例的墊片部分50相同。因此，將不在這裡進一步描述和/或說明墊片部分250。除了手柄部分252包括識別墊片部分250的預定厚度的指示器253或標記之外，手柄部分252與第一實施例的手柄部分52相同。因此，手柄部分252最好是突片，該突片在大致與墊片224的開放端部的緊固件開口的相反的方向延伸。
指示器253最好包括形成在手柄部分252上的識別凹口263a，和連接在手柄部分252上的有色材料263b。換言之，具有不同尺寸的墊片將具有不同形狀的識別凹口263a和不同顏色的有色材料。例如，顏色紅、蘭、綠、黃和橙分別用來指示0.1、0.2、0.5、1.0或2.0毫米墊片厚度。因此，設置視覺(通過看材料263b的顏色)指示器和機械(通過接觸識別凹口263a)指示器以便指示墊片部分250的厚度。當然，手柄部分252如果需要和/或希望可只包括識別凹口263a和有色材料263b其中之一。另外，如果需要和/或希望還可使用任何適合標記。例如，墊片部分250的厚度可在手柄部分252上壓印或壓花。
這裡使用的例如「大致」、「大約」和「近似」的程度術語意味所修飾術語的合理偏差量，使得最終結果不顯著改變。如果此偏差不否定其修飾詞彙的含義，這些術語應看成包括所修飾術語的至少正負5％的偏差。
在只選擇所選實施例描述本發明的同時，對於本領域技術人員從此說明書中將明白的是可進行不同的改型和變型而不超出所附權利要求限定的本發明的範圍。另外，本發明實施例的上述描述只用作說明，並不用於限制由所附權利要求及其等同物限定的本發明。
權利要求
1.一種用於將自行車部件安裝在車架上的墊片，其包括一具有第一墊片部段和連接到所述第一墊片部段上的第二墊片部段的墊片部分，所述第一墊片部段具有第一自由端，並且所述第二墊片部段具有與所述第一自由端間隔的第二自由端以便在所述第一和第二墊片部段之間形成開放端部的緊固件開口，所述墊片部分在所述緊固件開口的軸向具有預定厚度；以及一從所述墊片部分向外延伸的手柄部分。
2.如權利要求1所述的墊片，其特徵在於，所述第一和第二墊片部段構造形成由此限定所述緊固件開口的大致U形的表面。
3.如權利要求1所述的墊片，其特徵在於，所述第一和第二墊片部段構造形成由此限定所述緊固件開口的大致C形的表面。
4.如權利要求1所述的墊片，其特徵在於，所述手柄部分是一在與所述開放端部的緊固件開口相反的方向上延伸的突片。
5.如權利要求4所述的墊片，其特徵在於，所述手柄部分包括一靠近所述墊片部分的易折部段。
6.如權利要求1所述的墊片，其特徵在於，所述手柄部分包括識別所述墊片部分的所述預定厚度的指示器。
7.如權利要求6所述的墊片，其特徵在於，所述指示器包括一形成在所述手柄部分上的識別凹口。
8.如權利要求7所述的墊片，其特徵在於，所述指示器包括一連接在所述手柄部分上的有色材料。
9.如權利要求6所述的墊片，其特徵在於，所述指示器包括一連接在所述手柄部分上的有色材料。
10.一種自行車組件，其包括一具有固定連接其上的部件安裝部段的自行車車架部分；一具有固定連接其上的車架安裝部段的自行車部件，所述車架安裝部段由緊固件可拆卸地連接在所述車架部分的所述部件安裝部段上；以及一在所述部件安裝部段和所述車架安裝部段之間安裝在所述緊固件上的墊片，以便將所述自行車部件與所述自行車車架部分間隔預定距離，所述墊片包括一具有第一墊片部段和連接到所述第一墊片部段上的第二墊片部段的墊片部分，所述第一墊片部段具有第一自由端，並且所述第二墊片部段具有與所述第一自由端間隔的第二自由端以便在所述第一和第二墊片部段之間形成開放端部的緊固件開口，其中有選擇地容納所述緊固件，所述墊片部分在所述緊固件開口的軸向具有預定厚度以便將所述自行車部件與所述車架部分間隔預定距離；以及一從所述墊片部分向外延伸的手柄部分。
11.如權利要求10所述的自行車組件，其特徵在於，所述第一和第二墊片部段構造形成由此限定所述緊固件開口的大致U形的表面。
12.如權利要求10所述的自行車組件，其特徵在於，所述第一和第二墊片部段構造形成由此限定所述緊固件開口的大致C形的表面。
13.如權利要求12所述的自行車組件，其特徵在於，所述緊固件具有大於所述墊片部分的所述第一和第二自由端之間的間隔的橫向尺寸。
14.如權利要求10所述的自行車組件，其特徵在於，所述手柄部分是一在與所述開放端部的緊固件開口相反的方向上延伸的突片。
15.如權利要求10所述的自行車組件，其特徵在於，所述手柄部分包括一靠近所述墊片部分的易折部段。
16.如權利要求10所述的自行車組件，其特徵在於，所述手柄部分包括識別所述墊片部分的所述預定厚度的指示器。
17.如權利要求16所述的自行車組件，其特徵在於，所述指示器包括一形成在所述手柄部分上的識別凹口。
18.如權利要求17所述的自行車組件，其特徵在於，所述指示器包括一連接在所述手柄部分上的有色材料。
19.如權利要求16所述的自行車組件，其特徵在於，所述指示器包括一連接在所述手柄部分上的有色材料。
20.如權利要求10所述的自行車組件，其特徵在於，所述緊固件是一螺栓。
21.如權利要求10所述的自行車組件，其特徵在於，所述自行車部件是一盤式制動夾鉗殼體。
全文摘要
一種自行車組件包括車架部分、部件和墊片。車架部分具有部件安裝部段。該部件具有車架安裝部段。車架安裝部段由緊固件可拆卸地連接在部件安裝部段上。墊片在部件安裝部段和車架安裝部段之間安裝在緊固件上以便該部件與車架部分間隔預定距離。墊片包括兩個連接在一起的墊片部段，墊片部段具有相互間隔的自由端以便形成開放端部的緊固件開口，其中有選擇地容納緊固件。墊片部分在緊固件開口的軸向具有預定厚度以便將部件與車架部分間隔預定距離。手柄部分從墊片部分向外延伸。
文檔編號B62K19/38GK1413872SQ02147048
公開日2003年4月30日 申請日期2002年10月25日 優先權日2001年10月26日
發明者瀧澤慎一, 內山涉 申請人:株式會社島野