用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置製造方法
2023-05-30 03:18:41
用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，屬於汽車製造輔助設備設計製造【技術領域】。提供一種能模擬汽車運行狀態給驅動橋總成加載的用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置。所述試驗裝置包括驅動機構、加載機構、控制系統和連接組件，所述的加載機構和所述的驅動機構分別通過所述的連接組件可拆卸的固定連接在所述驅動橋總成的動力輸出端和動力輸入端，所述驅動機構起動和所述加載機構的加載分別通過所述的控制系統控制。
【專利說明】用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種試驗裝置，尤其是涉及一種用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，屬於汽車製造輔助設備設計製造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]驅動橋主減速器是在汽車傳動系統中起到降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪即主齒帶動齒數多的齒輪即從齒來實現減速的，採用錐齒輪傳動則可以改變轉矩旋轉方向。將主減速器布置在動力向驅動輪分流之前的位置，有利於減小其前面的傳動部件如離合器、變速器、傳動軸等，所傳遞的轉矩，從而減小這些部件的尺寸和質量。
[0003]驅動橋主減速器按參加減速傳動的齒輪副數目分，可分為單級式主減速器和雙級式主減速器。除了一些要求大傳動比的中、重型車採用雙級主減速器外，一般微、輕、中型車基本採用單級主減速器。單級主減速器就是一個主動錐齒輪和一個從動傘齒輪，主動錐齒輪連接傳動軸，順時針旋轉，從動傘齒輪貼在其右側，嚙合點向下轉動，與車輪前進方向一致。由於主動錐齒輪直徑小，從動傘齒輪直徑大，達到減速的功能。
[0004]現代汽車的主減速器，廣泛採用螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。準雙曲面齒輪工作平穩性好，彎曲強度和接觸強度高，可以使主動齒輪軸線相對於從動齒輪軸線偏移。當主動齒輪軸線向下偏移時，可以降低傳動軸的位置，從而有利於降低車身及整車重心高度，提高汽車的行駛穩定性。雙曲面齒輪工作時，齒面間的壓力和滑動較大，齒面油膜易被破壞，必須採用雙曲面齒輪油潤滑，絕不允許用普通齒輪油代替，否則將使齒面迅速擦傷和磨損，大大降低使用壽命。
[0005]對於錐齒輪，其印痕接觸區是一個關重點。印痕接觸區的大小、位置影響著齒輪齒面載荷分布，進而對齒輪的強度和運行平穩性起著決定性作用，最終影響齒輪的壽命和主減速器總成的NVH性能。為使加工製造出來的錐齒輪滿足嚙合印痕的要求，從而保證其壽命和NVH性能等，找到一種檢測驅動橋主減速器錐齒輪嚙合印痕的試驗裝置成為了領域內的研究方向。
實用新型內容
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種能模擬汽車運行狀態給驅動橋總成加載的用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置。
[0007]為解決上述技術問題所採用的技術方案是:一種用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，包括驅動機構、加載機構、控制系統和連接組件，所述的加載機構和所述的驅動機構分別通過所述的連接組件可拆卸的固定連接在所述驅動橋總成的動力輸出端和動力輸入端，所述驅動機構的起動和所述加載機構的加載分別通過所述的控制系統控制。
[0008]進一步的是，所述的驅動機構包括驅動電機、擺線針輪減速器和變速箱，所述的變速箱與所述驅動橋部成的動力輪入端連接，所述驅動電機通過所述的擺線針輪減速器與所述的變速箱連接。
[0009]進一步的是，所述的加載機構由分別安裝在所述驅動橋總成兩個動力輸出端上的兩臺制動器構成。
[0010]進一步的是，所述的制動器為磁粉制動器。
[0011]進一步的是，所述的連接組件由多根含有聯軸器的傳動軸構成，所述的各根傳動軸通過所述的聯軸器分別布置在所述驅動機構與所述驅動橋總成動力輸入端之間以及所述的加載機構與所述驅動橋總成的動力輸出端之間。
[0012]進一步的是，所述的試驗裝置還包括含有支座的可調式工作檯，所述的驅動機構、所述的加載機構和所述的驅動橋總成通過所述的支座固定在所述的可調式工作檯上。
[0013]進一步的是，在所述的可調式工作檯上沿縱向和橫向分別設置有T安裝槽，所述的支座通過所述的T安裝槽可以根據需要的安裝在所述的可調式工作檯上。
[0014]本實用新型的有益效果是:通過設置一個由驅動機構、加載機構、控制系統和連接組件構成的試驗裝置，然後將所述的加載機構和所述的驅動機構分別通過所述的連接組件可拆卸的固定連接到所述驅動橋總成的動力輸出端和動力輸入端，並使所述驅動機構的起動和所述加載機構的加載分別通過所述的控制系統控制。這樣，在試驗時，就可以通過所述試驗裝置的驅動機構模擬發動機，加載機構模擬車輪，在所述控制系統的控制下，對所述的驅動橋總成進行汽車運行狀態的加載試驗，達到檢測被試驗驅動橋總成的錐齒輪的嚙合印痕的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置的處於實試過程中的主視圖；
[0016]圖2為圖1的俯視圖；
[0017]圖3為圖1的側視圖。
[0018]圖中標記為:驅動機構1、加載機構2、控制系統3、連接組件4、驅動橋總成5、驅動電機6、擺線針輪減速器7、變速箱8、制動器9、聯軸器10、傳動軸11、支座12、可調式工作檯13、T安裝槽14。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、圖2以及圖3所示是本實用新型提供的一種能模擬汽車運行狀態給驅動橋總成加載的用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置。所述試驗裝置包括驅動機構1、加載機構2、控制系統3和連接組件4，所述的加載機構2和所述的驅動機構I分別通過所述的連接組件4可拆卸的固定連接在所述驅動橋總成5的動力輸出端和動力輸入端，所述驅動機構I的起動和所述加載機構2的加載分別通過所述的控制系統3控制。上述通過設置一個由驅動機構1、加載機構2、控制系統3和連接組件4構成的試驗裝置，然後將所述的加載機構2和所述的驅動機構I分別通過所述的連接組件4可拆卸的固定連接到所述驅動橋總成5的動力輸出端和動力輸入端，並使所述驅動機構I的起動和所述加載機構2的加載分別通過所述的控制系統3控制。這樣，在試驗時，就可以通過所述試驗裝置的驅動機構I模擬發動機，加載機構2模擬車輪，在所述控制系統3的控制下，對所述的驅動橋總成5進行汽車運行狀態的加載試驗，達到檢測被試驗驅動橋總成5的錐齒輪的嚙合印痕的目的。
[0020]上述實施方式中，為了更加真實的模擬汽車的運行狀態、方便試驗時將所述的驅動橋總成5安裝到所述的試驗裝置上，同時，又能使所述的試驗裝置的結構儘可能簡單，以降低生產成本和運行成本，所述的驅動機構I包括驅動電機6、擺線針輪減速器7和變速箱8，所述的變速箱8與所述驅動橋總成5的動力輸入端連接，所述驅動電機6通過所述的擺線針輪減速器7與所述的變速箱8連接；所述的加載機構2由分別安裝在所述驅動橋總成5兩個動力輸出端上的兩臺制動器9構成；所述的制動器9優選為磁粉制動器；而所述的連接組件4則由多根含有聯軸器10的傳動軸11構成，所述的各根傳動軸11通過所述的聯軸器10分別布置在所述驅動機構I與所述驅動橋總成5動力輸入端之間以及所述的加載機構2與所述驅動橋總成5的動力輸出端之間；所述的試驗裝置還包括含有支座12的可調式工作檯13，所述的驅動機構1、所述的加載機構2和所述的驅動橋總成5通過所述的支座12固定在所述的可調式工作檯13上；在所述的可調式工作檯13上沿縱向和橫向分別設置有T安裝槽14，所述的支座12通過所述的T安裝槽14可以根據需要的安裝在所述的可調式工作檯13上。這樣，在進行驅動橋主減速器錐齒輪嚙合印痕加載試驗時，先將主減速器裝配成驅動橋總成5，主減速器輸入端通過傳動軸11連接所述的變速箱8，輸出端通過半軸和傳動軸11連接所述的磁粉制動器，模擬驅動橋主減速器在整車上的運行情況進行驅動橋主減速器錐齒輪嚙合印痕加載，並記錄下不同載荷時的嚙合印痕。由於所述驅動橋主減速器錐齒輪嚙合印痕加載裝置加載時是從空載、1/6、2/6、3/6、4/6、5/6、滿載逐次增加，所以能準確的反應不同工況下齒輪嚙合的印痕，檢測其是否滿足印痕要求，為後序的設計、改進提供了可靠的依據。
【權利要求】
1.一種用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，其特徵在於:包括驅動機構(I)、加載機構(2)、控制系統(3)和連接組件(4)，所述的加載機構(2)和所述的驅動機構(I)分別通過所述的連接組件(4)可拆卸的固定連接在所述驅動橋總成(5)的動力輸出端和動力輸入端，所述驅動機構(I)的起動和所述加載機構(2)的加載分別通過所述的控制系統⑶控制。
2.根據權利要求1所述的用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，其特徵在於:所述的驅動機構(I)包括驅動電機(6)、擺線針輪減速器(7)和變速箱(8)，所述的變速箱(8)與所述驅動橋總成(5)的動力輸入端連接，所述驅動電機(6)通過所述的擺線針輪減速器(7)與所述的變速箱(8)連接。
3.根據權利要求2所述的用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，其特徵在於:所述的加載機構(2)由分別安裝在所述驅動橋總成(5)兩個動力輸出端上的兩臺制動器(9)構成。
4.根據權利要求3所述的用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，其特徵在於:所述的制動器(9)為磁粉制動器。
5.根據權利要求1?4中任一項所述的用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，其特徵在於:所述的連接組件(4)由多根含有聯軸器(10)的傳動軸(11)構成，所述的各根傳動軸(11)通過所述的聯軸器(10)分別布置在所述驅動機構(I)與所述驅動橋總成(5)動力輸入端之間以及所述的加載機構(2)與所述驅動橋總成(5)的動力輸出端之間。
6.根據權利要求5所述的用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，其特徵在於:所述的試驗裝置還包括含有支座(12)的可調式工作檯(13)，所述的驅動機構(I)、所述的加載機構(2)和所述的驅動橋總成(5)通過所述的支座(12)固定在所述的可調式工作檯(13)上。
7.根據權利要求6所述的用於驅動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，其特徵在於:在所述的可調式工作檯(13)上沿縱向和橫向分別設置有T安裝槽(14)，所述的支座(12)通過所述的T安裝槽(14)可以根據需要的安裝在所述的可調式工作檯(13)上。
【文檔編號】G01M13/02GK204064651SQ201420455915
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月13日 優先權日:2014年8月13日
【發明者】姚錫橋, 李自平, 郝鋅, 楊雷, 原磊 申請人:中國長安汽車集團股份有限公司四川建安車橋分公司