100%低地板輕軌車輛的撒砂系統的製作方法
2023-05-29 20:37:36
100%低地板輕軌車輛的撒砂系統的製作方法
【專利摘要】100%低地板輕軌車輛的撒砂系統屬於低地板軌道車輛撒沙制動裝置領域，該系統包括砂箱、空壓機、壓縮空氣管路、連接器、加熱棒及溫控單元和撒砂裝置；砂箱豎直放置，其正面設有觀察窗，其側面設有注砂口，空壓機固定在砂箱的頂端；撒砂裝置包括板體、空氣縮孔、吸氣管、吸砂管和氣道。本發明的撒砂系統通過加熱棒及溫控單元確保砂箱內砂子不受潮、不結冰，隨時保持乾燥；通過空氣縮孔和吸氣管的配合實現快速均勻的撒砂，保障車輛運行的安全。
【專利說明】100%低地板輕軌車輛的撒砂系統
【技術領域】
[0001]本發明屬於低地板軌道車輛撒沙制動裝置領域，具體涉及一種100%低地板輕軌車輛的撒砂系統。
【背景技術】
[0002]低地板輕軌車輛主要指列車地板與軌道面間距小於400毫米的新型輕軌車輛。100%低地板輕軌車輛的客室地板全部由低地板區組成，作為低地板車型中的一種，100%低地板輕軌車輛以其最為合理的地板高度、適合於多數站臺、便於老人、兒童和殘疾人上下車等優點而倍受市場青睞。
[0003]然而，由於100%低地板輕軌車輛的地板以及列車轉向架底盤都顯著低於傳統的軌道客車，這使得該車型的轉向架底盤下方沒有足夠的空間，無法吊裝傳統軌道客車通用的空壓機等風源系統以及撒沙制動裝置。因此，傳統的軌道客車撒沙制動裝置無法在100%低地板輕軌車輛上安裝和使用。
【發明內容】
[0004]為了解決現有100%低地板輕軌車輛的轉向架底盤下方沒有足夠的空間，無法吊裝傳統軌道客車通用的空壓機等風源系統以及撒沙制動裝置的技術問題，本發明提供一種100%低地板輕軌車輛的撒砂系統。
[0005]本發明解決技術問題所採取的技術方案如下:
[0006]100%低地板輕軌車輛的撒砂系統包括砂箱、空壓機、壓縮空氣管路、連接器、加熱棒及溫控單元和撒砂裝置；砂箱豎直放置，其正面設有觀察窗，其側面設有注砂口，空壓機固定在砂箱的頂端；撒砂裝置包括板體、空氣縮孔、吸氣管、吸砂管和氣道，板體通過螺栓固定在砂箱底端，氣道為板體在側壁上的水平方向開設的氣路通道，板體在氣道的入口端設置一個氣路接口 P，空氣縮孔固定在氣道的中間位置；空壓機的出氣口通過壓縮空氣管路與氣路接口 P連接；吸砂管位於砂箱內部的下端，吸氣管豎直向下放置，其上端與吸砂管的下端連接，吸氣管在對應氣道的末端位置處，沿吸氣管的圓周方向間隔120°開有斜向下的三個圓形氣孔，該三個圓形氣孔使氣道的末端與吸砂管相通；加熱棒及溫控單元的底座通過螺釘固定在板體上，並靠近吸砂管的出口端；連接器的一端與加熱棒及溫控單元電纜連接，另一端與供電電源連接。
[0007]本發明的有益效果是:該撒砂系統通過加熱棒及溫控單元確保砂箱內砂子不受潮、不結冰，隨時保持乾燥；通過空氣縮孔和吸氣管的配合實現快速均勻的撒砂，保障車輛運行的安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明100%低地板輕軌車輛的撒砂系統的結構示意圖。【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本發明做進一步詳細說明。
[0010]如圖1所示，本發明100%低地板輕軌車輛的撒砂系統包括:砂箱1、空壓機2、壓縮空氣管路3、連接器4、加熱棒及溫控單元5和撒砂裝置6。空壓機2採用德國DURR公司生產的DG-180型小體積的立式無油空壓機，空壓機尺寸為長333mm，寬276mm，高157mm。砂箱I豎直放置，其正面設有觀察窗1-1，其側面設有注砂口 1-2，空壓機2固定在砂箱I的頂端。撒砂裝置6包括板體6-1、空氣縮孔6-2、吸氣管6-3、吸砂管6-4和氣道6-5,板體6_1通過通過螺栓固定在砂箱I底端，氣道6-5為板體6-1在側壁上的水平方向開設的氣路通道，板體6-1在氣道6-5的入口端設置一個氣路接口 P，空氣縮孔6-2固定在氣道6-5的中間位置；空壓機2的出氣口通過壓縮空氣管路3與氣路接口 P連接；吸砂管6-4位於砂箱I內部的下端，吸氣管6-3豎直向下放置，其上端與吸砂管6-4的下端連接，吸氣管6-3在對應氣道6-5的末端位置處，沿吸氣管的圓周方向間隔120°開有斜向下的三個圓形氣孔，該三個圓形氣孔使氣道6-5的末端與吸砂管6-4相通；加熱棒及溫控單元5的底座通過螺釘固定在板體6-1上，並靠近吸砂管6-4的出口端；連接器4的一端與加熱棒及溫控單元5電纜連接，另一端與供電電源連接。
[0011]具體應用本發明的100%低地板輕軌車輛的撒砂系統時，分別將兩個撒砂系統豎直安裝於列車客室靠近駕駛室一端兩側的門立罩板內，空壓機2和砂箱I通過螺栓固定在門立柱上，空壓機2與立柱連接處設有減震墊以減小振動和噪聲。門立罩板外側設有維護檢修門，在列車停運時，由檢修人員可以打開門立罩板外側的維護檢修門並通過注砂口 1-2向砂箱I內注入足量的沙子備用，觀察窗1-1設有玻璃擋板，可用來觀察沙子是否注滿。門立罩板能夠降低或隔絕空壓機的噪音，同時也避免了灰塵、雨水等對於空壓機過濾器等部件的損害。
[0012]當行進中的列車進入滑行或空轉狀態時，車輛控制單元自動啟動空壓機2，壓縮空氣順次經由壓縮空氣管路3和空氣縮孔6-2到達氣道6-5的末端，並通過對應氣道6-5位置處吸氣管6-3的圓形氣孔進入吸氣管6-3，流向外接的撒砂管路。在此過程中，由於吸氣管6-3斜向下的圓形氣孔空氣引流的作用，高速流動的壓縮空氣流能在吸氣管6-3內產生強大的負壓，與吸氣管6-3連接的吸砂管6-4在該負壓作用下將砂箱I底端吸砂口附近的砂子吸入吸氣管6-3，砂子在吸氣管6-3與壓縮空氣流混合後隨壓縮空氣流一同流出吸氣管6-3，通過外接撒砂管路將砂子噴撒在軌面上，從而增加輪軌黏著，最大程度的利用列車車輪的摩擦力。
[0013]加熱棒及溫控單元5通過溫控器控制砂箱內加熱棒的啟停來實現砂箱內的溫度控制，車輛控制單元也可監控加熱棒及溫控單元5的工作狀態，以便確保砂箱內砂子不受潮、不結冰，隨時保持乾燥。
[0014]在列車需要緊急制動、安全制動、防滑或是防空轉時，車輛可實現自動撒砂，駕駛員也可以通過按鈕啟動該撒砂系統的空壓機2，實現快速、均勻撒沙。
【權利要求】
1.100%低地板輕軌車輛的撒砂系統，其特徵在於，該系統包括砂箱(1)、空壓機(2 )、壓縮空氣管路(3)、連接器(4)、加熱棒及溫控單元(5)和撒砂裝置(6);砂箱(1)豎直放置，其正面設有觀察窗(1-1)，其側面設有注砂口(1-2)，空壓機(2)固定在砂箱(1)的頂端；撒砂裝置(6)包括板體(6-1)、空氣縮孔(6-2)、吸氣管(6-3)、吸砂管(6-4)和氣道(6_5),板體(6-1)通過螺栓固定在砂箱(I)底端，氣道(6-5)為板體(6-1)在側壁上的水平方向開設的氣路通道，板體(6-1)在氣道(6-5)的入口端設置一個氣路接口 P，空氣縮孔(6-2)固定在氣道(6-5)的中間位置；空壓機(2)的出氣口通過壓縮空氣管路(3)與氣路接口 P連接；吸砂管(6-4)位於砂箱(I)內部的下端，吸氣管(6-3)豎直向下放置，其上端與吸砂管(6-4)的下端連接，吸氣管(6-3)在對應氣道(6-5)的末端位置處，沿吸氣管的圓周方向間隔120°開有斜向下的三個圓形氣孔，該三個圓形氣孔使氣道(6-5)的末端與吸砂管(6-4)相通；力口熱棒及溫控單元(5)的底座通過螺釘固定在板體(6-1)上，並靠近吸砂管(6-4)的出口端；連接器(4)的一端與加熱棒及溫控單元(5)電纜連接，另一端與供電電源連接。
【文檔編號】B61C15/10GK103434514SQ201310372660
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月23日 優先權日:2013年8月23日
【發明者】梁世寬, 李紅軍, 丁富昌, 姜德偉 申請人:長春軌道客車股份有限公司