熱熔對接機液壓站的製作方法

2023-05-29 21:00:36

專利名稱：熱熔對接機液壓站的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓站，具體講是適用於熱熔對接機的液壓站。
技術背景塑料管道熱熔對接機是煤氣、液化氣、天燃氣等燃氣、自來水埋地輸送聚乙烯(PE)管 道及化工原料液、汙水等聚丙烯(PP)管道施工對接必不可少的機具，主要由液壓站、平口 機、加熱板、對接架、電控箱等幾部分組成。液壓站又稱液壓泵站，它適用於主機與液壓裝 置可分離的各種液壓機械，使用時只要將液壓站與主機上的執行機構(油缸和油馬達)用油 管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作及工作循環。液壓站是由泵裝置、閥組合、油箱 及各路油管等組合而成。常規熱熔對接機液壓站體積大而笨重，液壓元件及管路繁雜，操作 不方便，因此特別不利於在野外施工。 實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種體積小、重量輕、便於搬運、操作方便， 尤其適合工程隊野外施工的熱熔對接機液壓站。為解決上述技術問題，本實用新型提供的熱熔對接機液壓站，包括底架、油箱、濾油器、 電機、齒輪泵、手動換向閥、安全閥、調壓閥、卸荷閥、液控單向閥和壓力表，濾油器的兩 端分別與油箱、裝有電機的齒輪泵連接。所述液壓站設有一個液壓模塊化集成塊，將液壓系 統中的手動換向閥、安全閥、調壓閥、卸荷閥、液控單向閥都安裝在液壓模塊化集成塊上。 齒輪泵的另一端連接液壓模塊化集成塊的進油口 P端，液壓模塊化集成塊的回油口 T端與油 箱連接，液壓模塊化集成塊的兩個接口 A、 B端連接油管快速接頭，並分別與油缸的兩個密 閉腔連接，液壓模塊化集成塊設有一個壓力表接口 A2端，上述手動換向閥、安全閥、調壓 閥、卸荷閥、液控單向閥和壓力表均經液壓模塊化集成塊的內部相互連通。所述的相互連通是指在液壓模塊化集成塊中，手動換向閥的P1端、安全閥的進油口都與 P端相通，調壓閥的進油口與手動換向閥的埠 Al端相連，並經過液控單向閥分成二路，一 路與壓力表接口 A2端相通，還有一路與油管快速接頭中的一個接口 A端及卸荷閥的進油口 相通，液控單向閥的洩油口與油管快速接頭中的另一個接口B端一起和手動換向閥的埠 Bl 端相連，卸荷閥的回油口、調壓閥的回油口、手動換向閥的回油口T1端及安全閥的回油口均 連通到液壓集成塊的T端。採用以上結構後，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點本熱熔對接機液壓站集
控制調壓、卸荷、保壓、手動換向於一體，從而使產品結構緊湊、功能全面、體積小、重量 輕，使操作更方便，使用更可靠。本實用新型液壓站中的模塊化集成塊還可設有可以連接蓄能器的埠，在液壓模塊化集 成塊內部與液控單向閥的出油口相通，該蓄能器可以是隔膜式蓄能器，從而提高焊接過程中 吸熱階段保壓和對接冷卻階段保壓的功能。本實用新型液壓站還可在模塊化集成塊上設有備用接口，以適應以後其它產品的升級要求。該液壓站的液壓系統中的液壓元件均採用插入式液壓元件，從而更減輕了液壓站的重量， 便於搬運，以更好地適應野外施工的需要。


圖1是現有技術的熱熔對接機液壓站的結構示意圖。 圖2是本實用新型熱熔對接機液壓站的主視圖。 圖3是本實用新型熱熔對接機液壓站的液壓原理圖。其中，1、油箱，2、油管快速接頭，3、手動換向閥，4、調壓閥，5、卸荷閥，6、液壓 模塊化集成塊，7、蓄能器，8、壓力表，9、底架，10、濾油器，11、齒輪泵，12、安全閥， 13、電機，14、油缸，15、液控單向閥。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型熱熔對接機液壓站作進一步詳細地說明。 參見圖1、圖2、圖3。由圖1所示的現有技術的熱熔對接機液壓站的結構示意圖可知，現有熱熔對接機液壓站 各液壓元件均用油管連接，造成裝配複雜，體積龐大，並且重量重，不利於野外操作。由圖2所示的本實用新型熱熔對接機液壓站的主視圖可知，本實用新型熱熔對接機液壓 站，包括底架9、油箱l、濾油器IO、電機13、齒輪泵ll、手動換向閥3、安全閾12、調壓 閥4、卸荷閥5、液控單向閥15和壓力表8，濾油器10的兩端分別與油箱1、裝有電機13的 齒輪泵ll連接。所述液壓站設有一個液壓模塊化集成塊6，將液壓系統中的手動換向閥3、 安全閥12、調壓閥4、卸荷閥5、液控單向閥15都安裝在液壓模塊化集成塊6上。工作時， 把油管快速接頭2的兩個接頭分別與油缸的兩個密閉腔連接。由圖3所示的本實用新型熱熔對接機液壓站的液壓原理圖可知，在所述液壓站的液壓系
統中，濾油器10的兩端分別與油箱1、裝有電機13的齒輪泵11連接，齒輪泵11的另一端 連接液壓模塊化集成塊6的進油口P端，在液壓模塊化集成塊6中，手動換向閥的P1腔、安 全閥的進油口都與P端相通，調壓閥4的進油口與手動換向閥3的埠 Al腔相連，並經過 液控單向閥15分成二路， 一路與壓力表8接口相通，還有一路與油管快速接頭2中的一個接 口 A端及卸荷閥5的進油口相通，液控單向閥15的洩油口與油管快速接頭2中的另一個接 口B端一起和手動換向閥3的埠B1端相連，卸荷閥5的回油口、調壓閥4的回油口、手 動換向閥3的回油口 Tl端及安全閥12的回油口均連通到液壓模塊化集成塊6的T端，並通 過管路與油箱1連接，油管快速接頭2的兩個接口 A、B端分別與油缸14的兩個密閉腔連接。 當系統裝上蓄能器7 (如隔膜式蓄能器)時，蓄能器7的埠在液壓模塊化集成塊內部與液 控單向閥的出油口相通。液壓模塊化集成塊6還設有備用接口 (圖中未示出)，以適應以後其它產品的升級要求。 本實用新型熱熔對接機液壓站的液壓系統中，液壓元件均採用插入式液壓元件，從而更減輕 了液壓站的重量。當熱熔對接機工作時，電機13帶動齒輪泵11，將油箱1中的液壓油經過濾油器10過濾 輸入液壓模塊化集成塊6，在液壓模塊化集成塊6的內部首先將高壓油經安全閥12降壓至工 作壓力範圍內，再經過調壓閥4調壓至能焊接各個階段所需的不同壓力，通過手動換向閥3 的操作達到油缸14運動的目的。再配以液控單向閥15及蓄能器7的控制，達到焊接過程中 吸熱階段保壓及對接冷卻階段保壓的功能。液壓模塊化集成塊6中的卸荷閥5起到卸荷調壓 及卸壓的作用。為了減少電機13及齒輪泵11的工作負荷，液壓模塊化集成塊6中的手動換 向閥3還具有通過微動開關控制電機13啟動停機的作用。以上操作功能均集中在液壓模塊化集成塊6內完成，從而解決了常規液壓站外形尺寸大、 重量重、液壓元件及管路繁雜、操作維修不方便等一系列技術問題，達到了對接機液壓站更 新換代的目的。
權利要求1、一種熱熔對接機液壓站，包括底架(9)、油箱(1)、濾油器(10)、電機(13)、齒輪泵(11)、手動換向閥(3)、安全閥(12)、調壓閥(4)、卸荷閥(5)、液控單向閥(15)和壓力表(8)，濾油器(10)的兩端分別與油箱(1)、裝有電機(13)的齒輪泵(11)連接，其特徵在於所述液壓站設有一個液壓模塊化集成塊(6)，將液壓系統中的手動換向閥(3)、安全閥(12)、調壓閥(4)、卸荷閥(5)、液控單向閥(15)都安裝在液壓模塊化集成塊(6)上，齒輪泵(11)的另一端連接液壓模塊化集成塊(6)的進油口，液壓模塊化集成塊(6)的回油口與油箱(1)連接，液壓模塊化集成塊(6)的兩個接口連接油管快速接頭(2)，並分別與油缸(14)的兩個密閉腔連接，液壓模塊化集成塊(6)設有一個壓力表(8)接口，上述手動換向閥(3)、安全閥(12)、調壓閥(4)、卸荷閥(5)、液控單向閥(15)和壓力表(8)均經液壓模塊化集成塊(6)的內部相互連通。
2、 根據權利要求1所述的熱熔對接機液壓站，其特徵在於所述的相互連通是指在液壓 模塊化集成塊(6〉中，手動換向閥(3)的P1端、安全閥(12)的進油口都與P端相通，調 壓閥(4)的進油口與手動換向閥(3)的埠 Al端相連，並經過液控單向閥(15)分成二 路， 一路與壓力表(8)接口相通，還有一路與油管快速接頭(2)中的一個接口A端及卸荷 閥(5)的進油口相通，液控單向閥(15)的洩油口與油管快速接頭(2)中的另一個接口 B 端一起和手動換向閥(3)的埠B1端相連，卸荷閥(5)的回油口、調壓閥(4)的回油口、 手動換向閥(3)的回油口T1端及安全閥(12〉的回油口均連通到液壓集成塊(6〕的T端。
3、 根據權利要求1或2所述的熱熔對接機液壓站，其特徵在於所述液壓模塊化集成塊 (6)設有連接蓄能器(7)的埠，在液壓模塊化集成塊(6)內部與液控單向閥(15)的出油口相通。
4、 根據權利要求3所述的熱熔對接機液壓站，其特徵在於所述蓄能器(7)是隔膜式 蓄能器。
5、 根據權利要求1或2所述的熱熔對接機液壓站，其特徵在於所述液壓模塊化集成塊 (6)還設有備用接口。
6、 根據權利要求1或2所述的熱熔對接機液壓站，其特徵在於該液壓站的液壓系統中 的液壓元件均採用插入式液壓元件。
專利摘要本實用新型提供一種集控制調壓、卸荷、保壓、手動換向及自動控制電機啟停於一體的熱熔對接機液壓站。本熱熔對接機液壓站的特點是採用了液壓模塊化集成塊(6)的設計，將液壓系統中的手動換向閥(3)、安全閥(12)、調壓閥(4)、卸荷閥(5)、液控單向閥(15)等液壓元件均安裝在液壓模塊化集成塊(6)上，上述所有液壓元件均經過液壓模塊化集成塊(6)內部的通道進行連通。從而使產品結構緊湊，性能比較全面，與現有技術的同類型產品比較具有體積小、重量輕，具有較高的性價比優勢。
文檔編號B29C65/02GK201003517SQ20062014114
公開日2008年1月9日 申請日期2006年12月15日 優先權日2006年12月15日
發明者洪培鈞 申請人:寧波方力集團有限公司