三缸尾礦充填泥漿泵新型動力端的製作方法

2023-05-29 19:04:41 2

三缸尾礦充填泥漿泵新型動力端的製作方法
【專利摘要】本發明屬於流體輸送設備中三缸尾礦充填泥漿泵新型動力端，其包括低速曲軸和高速半軸，低速曲軸和高速半軸之間通過人字傳動齒輪傳遞動力，且所述高速半軸為不貫通機架的半軸，一端通過高速軸承安裝在機架一側，另外一端通過高速軸承安裝在支撐筋板上，支撐筋板固定在泵腔內。本發明三缸泥漿泵新型動力端設計為增加傳動高速軸的剛度和穩定性，將該貫通機架的長軸改為半軸，在泵腔內增加支撐筋板，來固定高速傳動軸的軸承等部件，縮短了傳動齒輪的支點距離，使同等軸頸下的承載能力大大提高，同時由於支撐筋板的增加，使得整體機架的剛度與承載能力提高近三分之一。
【專利說明】三缸尾礦充填泥漿泵新型動力端
【技術領域】
[0001]本發明屬於流體輸送和設備【技術領域】，特別是三缸尾礦充填泥漿泵的改進。
【背景技術】
[0002]20世紀40年代到50年代初，國外開始採用選廠分級尾砂進行水力充填。這種充填工藝中存在著過量的-20 μ m的細泥，其留在採場充填分層的表面，使回採難以進行，且無法形成穩固的能夠自立的幫壁。進入20世紀60年代後，美國、加拿大、澳大利亞、德國、前蘇聯及我國等國家，研製了充填漿體新的製備、輸送設備，加上無軌採礦設備的應用，使膠結充填工藝取得了巨大地進步，使充填採礦的面目為之一新。但由於生產實際中使用的料漿真實質量濃度一般僅為60%?68%，在採場脫水過程中，由於料漿出現離析，從採場滲濾出的廢水中難免會帶走部分水泥和細粒級物料，增加水泥流失，降低充填體強度，提高採礦成本，汙染作業環境，更為嚴重的是水泥隨礦石進入選廠，給選礦帶來不良影響。到了 20世紀70年代，不少礦山採取措施將料漿真實質量濃度提高到70%?78%以上，這就是高濃度或濃砂漿膠結充填。中國、德國、南非、美國、加拿大、哈薩克斯坦、奧地利等國，採用不同的工藝，先後實現了全尾砂高濃度膠結充填。該種充填法應用最為廣泛，到目前為止，在礦山充填中仍佔主要地位。膏體充填是最近10多年才發展起來的，是現時採礦工業中一項技術含量高的新技術之一。充填材料是全尾砂或全尾砂與碎石的混合料。該充填料漿無需脫水，減少了井下充填汙染及排水費用，充填體強度高且水泥耗量小，可降低充填成本，減小充填作業循環周期，且充填體易於接頂，有利於採場穩定和採礦作業安全，是充填採礦技術發展的方向。
[0003]全尾礦充填由於可以減輕尾礦外排帶來的環境汙染和尾礦庫安全隱患而成為未來尾礦充填的發展趨勢。另一方面，為充分回收地下資源，加大生態環境保護力度，充填採礦法已成為現代地下開採技術的發展方向，其可延長礦山壽命，保證礦山可持續發展。但由於老式的充填工藝基本都是利用人工或高差借重力自流運輸等方法將尾礦碎石或攪拌好的充填料漿輸送至採空區，具有生產效率低，勞動強度大，滲濾廢水和細泥汙染井下環境，尾礦與採空區無法接頂，尾砂利用率低，採礦成本高等缺點。所以研發新的充填採礦工藝及充填料漿輸送設備勢在必行。NB系列充填泵正是為全尾砂高濃度膠結充填工藝而研發的泥漿泵，可實現尾礦高濃度、遠距離連續充填，進一步提高膠結充填體強度，利於採場充填接頂，利於採場地壓管理，利於礦藏資源的充分回收，對提高尾礦充填能力有著極其重要的意義。
[0004]三缸尾礦充填泥漿泵動力端的核心部件泵內減速機構結構是通過原動機的動力傳遞到第一級高速軸上，通過一對人字齒傳動，旋轉動力傳遞到低速曲軸上，經過曲柄連杆機構，完成旋轉動力成為往復運動動力的轉換。如何在不降低機架承載能力的前提下，提高整體機架的支撐剛度，同時減輕機架重量，是這種新型動力端結構設計的核心。
[0005]傳統的結構設計如附圖1所示，圖示2號高速軸採用與機架等寬的圖示4號軸承兩端支撐，整根高速軸橫穿機架，圖示3號人字齒輪布置在兩缸位置，這樣可以看出:兩軸承支撐點跨距較遠，對2號高速軸的剛度要求較高，以及兩端機架側板剛度、穩定度要求同樣較高，為達到這一目的，在設計時除了必要的加強外只能增加這兩部分的幾何尺寸，造成機體總體尺寸加大，支撐跨距遠，傳動齒輪嚙合性較差，帶來傳動噪音大，整體機體設計壽命較短。

【發明內容】

[0006]本發明目的是針對現有充填泥漿泵的動力端結構特點，在高高濃度、高壓力，高負載的充填料漿輸連續運行中送中，如何提高動力端的承載能力，降低運轉噪音，減小泵本體體積，降低在整體泵組重量，提高設備機械效率，從而提高設備的可靠性。
[0007]三缸尾礦充填泥漿泵新型動力端，其包括低速曲軸和高速半軸，低速曲軸和高速半軸之間通過人字傳動齒輪傳遞動力，且所述高速半軸為不貫通機架的半軸，一端通過高速軸承安裝在機架一側，另外一端通過高速軸承安裝在支撐筋板上，支撐筋板固定在泵腔內。
[0008]在高速半軸端部緊固連接有支撐套和取力短軸，支撐套另外一端與機架固定連接，取力短軸位於支撐套內並且另外一端安裝在油泵取力軸承上。
[0009]本發明三缸泥漿泵新型動力端設計為增加傳動高速軸的剛度和穩定性，將該貫通機架的長軸改為半軸，在泵腔內增加支撐筋板，來固定高速傳動軸的軸承等部件，縮短了傳動齒輪的支點距離，使同等軸頸下的承載能力大大提高，同時由於支撐筋板的增加，使得整體機架的剛度與承載能力提高近三分之一，為解決右側齒輪油泵取力問題，在短軸端部採用緊固連接方式增加支撐套、油泵取力軸承、取力短軸來解決這一問題。通過這些措施，節省高速軸的材料，降低整體泵組重量，最為重要的是大大提高了整個泵動力端的承載能力與降低了運行噪音，使機架殼體的使用壽命達到20年以上，由於增加了剛度與穩定性，軸承和齒輪的使用壽命也提高到15年以上。
【專利附圖】

【附圖說明】
圖1為傳統結構的泥漿泵動力端示意圖。
圖2為本發明結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖2為本發明【具體實施方式】。圖2所示，為提高高速半軸2的剛度和穩定性，將原來貫通機架的長軸改為半軸，在泵腔內增加支撐筋板5來固定高速傳動軸承4，縮短了人字傳動齒輪3的支點距離，使同等軸頸下的承載能力大大提高，由於支撐筋板5的增加，使得整體機架的剛度與承載能力提高近三分之一，為解決右側齒輪油泵取力問題，增加了支撐套6、油泵取力軸承7、取力短軸8來解決這一問題。通過這些措施，節省高速軸的材料，降低整體泵組重量，最為重要的是大大提高了整個泵動力端的承載能力與降低了運行噪音，使機架殼體的使用壽命達到20年以上，由於增加了剛度與穩定性，軸承和齒輪的使用壽命也提高到15年以上。圖1圖2中附圖標記I為低速曲軸。
[0011]按照本發明製造的充填泥漿泵主要技術參數:
【權利要求】
1.三缸尾礦充填泥漿泵新型動力端，其特徵是包括低速曲軸(I)和高速半軸(2)，低速曲軸(I)和高速半軸(2)之間通過人字傳動齒輪(3)傳遞動力，且所述高速半軸(2)為不貫通機架的半軸，一端通過高速軸承(4)安裝在機架一側,另外一端通過高速軸承(4)安裝在支撐筋板(5 )上，支撐筋板(5 )固定在泵腔內。
2.根據權利要求1所述的三缸尾礦充填泥漿泵新型動力端，其特徵是在高速半軸(2)端部緊固連接有支撐套(6)和取力短軸(8)，支撐套(6)另外一端與機架固定連接，取力短軸(8)位於支撐套(6)內並且另外一端安裝在油泵取力軸承(7)上。
【文檔編號】F04C2/16GK103671089SQ201310369610
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月22日 優先權日:2013年8月22日
【發明者】鄭宏乾, 唐春玲, 王雨團 申請人:寶雞航天動力泵業有限公司