安全門鎖定裝置及應用其的安全門的製作方法

2023-05-29 19:14:46 3

專利名稱：安全門鎖定裝置及應用其的安全門的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鎖定裝置，特別是一種應用於城市軌道交通及高鐵站臺的安全門及其鎖定裝置。
背景技術：
隨著人類社會的進步，城市軌道交通及高速鐵路得到越來越多的應用，軌道交通的使用頻率大大增加。隨著乘客流量的增加，軌道交通和高速鐵路的安全問題日益突出，目前，城市軌道交通和高速鐵路的站臺均要求安裝安全門。現有技術中，安全門鎖定裝置的結構種類眾多，但普遍結構複雜，導致可靠性降低，同時對加工精度要求較高，使製造成本增力口，安裝更換及維護不方便。本領域的技術人員致力於開發一種結構簡單，可靠性高，成本低，便於維修的鎖定 裝置，使其在安裝時能夠方便調節，保證門體開關門到位。當安全門作關門運動時，能準確測到「關門到位並鎖定」信號。在發生緊急情況時。例如安全門無法解鎖或無法成功開啟，站務人員或乘客能夠手動解鎖打開安全門，同時能給車站人員準確提供「手動解鎖」信號。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中，安全門鎖定裝置結構複雜，可靠性低，加工精度要求高，製造成本高，安裝更換及維護不方便，以及開關門狀態信號反饋結構複雜的不足，提供一種安全門鎖定裝置及應用其的安全門。本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的一種安全門鎖定裝置，包括一主支架和一輔助支架，其特點在於，所述裝置包括一通過滑軌安裝在所述主支架上的解鎖滑軌滑塊；一鎖定輪，通過一扭簧安裝在所述主支架上，所述鎖定輪包括一導向槽和多個齒狀物；一鎖銷，固定在所述輔助支架上並可容納於所述導向槽內；一能夠與所述齒狀物配合從而限制鎖定輪轉動的鎖定銷，所述鎖定銷與所述解鎖滑軌滑塊固定連接；一設置在所述主支架上的第一解鎖機構，通過一連接板與所述鎖定銷固定連接。較佳地，所述第一解鎖機構包括一電磁鐵和一固定連接在所述連接板上的鐵磁性元件。較佳地，所述安全門鎖定裝置還包括一第二解鎖機構，用於推動所述解鎖滑軌滑塊沿所述滑軌方向運動。較佳地，所述第二解鎖機構包括一固定安裝在所述主支架上的彈性機構，所述彈性機構頂部設置一手動解鎖託板，所述手動解鎖託板與所述連接板接觸；一設置在所述彈性機構底端的固定底板；[0017]一安裝在所述輔助支架上的手動機構，包括一手動解鎖板，用於支撐所述固定底板。較佳地，所述彈性機構包括一固定安裝在所述主支架上的復位彈簧套、一復位彈簧和一穿過所述復位彈簧的手動解鎖銷，所述手動解鎖銷頂端與所述手動解鎖託板固定連接，所述手動解鎖銷底端與所述固定底板固定連接。較佳地，所述手動機構包括一固定在所述輔助支架上的鋼絲繩套夾頭；一手動解鎖板，固定連接一解鎖彈簧和一鋼絲繩，所述手動解鎖板與所述固定底板的底端接觸，所述鋼絲繩穿過所述鋼絲繩套夾頭並延伸。較佳地，所述主支架上固定設置一第二行程開關，所述手動解鎖板上行時與所述 第二行程開關接觸。較佳地，所述主支架上固定設置一第一行程開關，所述鎖定輪包括一行程開關推桿，所述鎖定輪轉動時，所述行程開關推桿與所述第一行程開關接觸。較佳地，所述鎖定輪設置一限位銷，用於限定所述鎖定輪的旋轉角度。一種安全門，其特點在於，包括所述的安全門鎖定裝置，所述安全門包括一固定門和一滑動門，所述主支架安裝在所述固定門上，所述輔助支架安裝在所述滑動門上。本實用新型中，上述優選條件在符合本領域常識的基礎上可任意組合，即得本實用新型各較佳實施例。本實用新型的積極進步效果在於該安全門鎖定裝置能夠在低溫環境中使用時，維修時只需更換軸承中的潤滑脂即可。所有電氣元件都布置在固定門中，不會因受到環境的變化而影響使用。整套機構中只有一個旋轉中心，加工較簡單，公差精度要求低。利用黃銅(摩擦係數O. 02)自製滑軌，摩擦力相對恆定，配合精度要求較低。開關門狀態信號反饋結構簡單，可靠性高。整套機構中，軸承用量僅為一件，其餘零件均相應減少。裝置安裝調節方便。在主支架、解鎖滑塊及滑動門上均開有長腰孔，使得安裝整個裝置時能夠在x、y、z方向上獲得調節餘量，大大降低了裝置調節的難度。

圖I為根據本實用新型的一個具體實施例下的安全門鎖定裝置，其中輔助支架及其相關部件視圖已省略。圖2為根據本實用新型的一個具體實施例下的鎖定輪部件的結構示意圖。圖3為圖I所示安全門鎖定裝置的A-A方向視圖，其中包括輔助支架及其相關部件視圖。圖4為圖I所示安全門鎖定裝置的左視圖。圖5a至圖5c依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態的正面示意圖，其中輔助支架及其相關部件視圖已省略。圖6a至圖6c依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態的立體示意圖。圖7a至圖7c依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態的後視示意圖。[0035]圖8a至圖8c依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態的側視示意圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例將參照附圖進行說明。在說明書附圖中，具有類似結構或功能的元件將用相同的元件符號表示。附圖只是為了便於說明本實用新型的各個實施例，並不是要對本實用新型進行窮盡性的說明，也不是對本實用新型的範圍進行限制。圖I示出本實用新型中一個安全門鎖定裝置部分結構的具體實施例，在該實施例中，鎖定裝置安裝在固定門和滑動門上，固定門和滑動門可以相對移動。主支架I安裝在固定門(圖未示出)上，通過兩銷釘4將一個滑軌(圖未示出)固定在主支架I上，解鎖滑軌滑塊3安裝在該滑軌上並能夠沿著滑軌上下滑動。一鎖定銷5 (見圖3)通過螺母固定在該解鎖滑軌滑塊3上，鎖定銷5與一連接板7固定連接，連接板7上端固定設置鐵磁性元件，電磁鐵6設置在鐵磁性元件上方，並和主支架I固定連接。當電磁鐵6通電時，連接板7隨 著鐵磁性元件上移，固定在連接板7上的鎖定銷5從而帶著解鎖滑軌滑塊3在滑軌內向上移動。本領域的技術人員可以理解，電磁吸合是業界較為成熟的技術，任何合適的磁性元件都可適用。在一個優選實施例中，滑軌使用黃銅材料，摩擦係數為O. 02，這樣可以大大提高使用效果。圖2示出了本實用新型一個具體實施例中鎖定輪的結構，鎖定輪8上設置有限位銷11和行程開關推桿12，鎖定輪8還包括一導向槽81和多個齒狀物82。鎖定輪8通過軸承9安裝在主支架I上，使鎖定輪8能繞中心旋轉。限位銷11對鎖定輪8起到限位的作用，使鎖定輪8在有限的範圍內旋轉；行程開關推桿12在鎖定輪8旋轉到一定位置時會與安裝在主支架上的自動行程開關13發生接觸。在鎖定輪8與主支架I之間連接一扭簧10 (見圖3)，扭簧10的一端固定在主支架I上，另一端固定在鎖定輪8上。解鎖滑軌滑塊3上的鎖定銷5 —端與鎖定輪8的多個齒狀物82嚙合，使鎖定輪8能夠克服扭簧10的扭力作用處於靜止狀態。在輔助支架2上固定安裝有鎖銷14(見圖3)，鎖銷14能夠伸入鎖定輪8的導向槽81。圖I、圖3和圖4共同示出了本實用新型一個實施例下安全門鎖定裝置的具體實施例，該實施例示出了該鎖定裝置的手動解鎖部分。主支架I上固定了一復位彈簧套15，其下設置復位彈簧17，手動解鎖銷16穿過復位彈簧套15和復位彈簧17，手動解鎖銷16上端通過螺母固定一手動解鎖託板18，該手動解鎖託板18 —端與固定在鎖定銷5上的連接板7接觸，另一端與手動行程開關19接觸。手動解鎖銷16底部與一固定底板20焊接在一起。輔助支架2安裝在滑動門上。手動解鎖板21被固定在輔助支架2上，手動解鎖板21與固定底板20接觸。手動解鎖板21上方固定手動解鎖彈簧22和鋼絲繩23，鋼絲繩23穿過鋼絲繩套夾頭24，並用緊定螺釘固定。當向上提起鋼絲繩時，手動解鎖板21隨之向上移動。在該裝置中，軸承用量僅為一件，這就意味著大大降低了潤滑保養成本，並且成本也隨之降低。裝置安裝調節方便。同時，在主支架、解鎖滑軌滑塊及滑動門上均開有長腰孔，使得安裝整個裝置時能夠在X、Y、Z方向上獲得調節餘量，大大降低了裝置調節的難度。圖5a至圖5c依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態的示意圖。在正常閉合狀態下，連接板7與電磁鐵6分離，解鎖滑軌滑塊3位置相對下移，鎖定輪8受到扭簧10的扭矩作用，此時鎖定銷5使鎖定輪8克服扭簧10的扭力作用處於靜止狀態，行程開關推桿12與安裝在主支架上的自動行程開關13發生接觸，行程開關13發出「關門到位並鎖定」信號。當開門時，電磁鐵6通電吸合，滑塊3如圖5b中箭頭所示方向向上移動，則鎖定銷5隨之向上移動。鎖定輪8失去阻力，在扭簧10的扭力作用下旋轉，帶動輔助支架2上的鎖銷14移動，使滑動門開啟。同時行程開關推桿12隨著鎖定輪8旋轉，與自動行程開關13脫開，自動行程開關13發出開啟信號。當關門時，電磁鐵6已斷電，鎖定銷5落位，此時滑動門受外力驅動關閉，固定在輔助支架上的鎖銷14撞擊鎖定輪8使其克服扭力轉動，直至鎖定銷5對鎖定輪8重新鎖定，同時，行程開關推桿12重新觸及自動行程開關13，自動行程開關13發出「關門到位並鎖定」 信號。當滑動門無法正常開啟時，站務人員或乘客使用手動解鎖，鋼絲繩23向上提起，帶動手動解鎖板21向上移動，手動解鎖板21觸及固定底板20，並帶動固定底板20如圖5c中箭頭所示方向向上移動。隨後，手動解鎖託板18將滑塊3帶動向上，鎖定銷5隨之向上移動。鎖定輪8失去阻力，在扭簧10的扭力作用下旋轉，帶動輔助支架2上的鎖銷14移動，使滑動門開啟。同時，手動解鎖板21觸及手動行程開關19，發出「手動解鎖」信號。本領域的技術人員可以理解，自動行程開關和手動行程開關發出的信號可以作為控制或顯示信號任意地進行使用。例如，在一個實施例中，這些信號可以直接發送至車控室，站務人員從而得知安全門的即時開閉狀況；在另一個實施例中，這些信號可以和站臺或軌道附近的其它自動控制系統連接，比如手動行程開關發出的信號可以與聲光報警裝置連接，這樣當安全門手動開啟時，站臺或軌道附近的聲光報警裝置開始自動警示。圖6a至圖6c依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態的另一個角度下示意圖。手動解鎖板21固定在輔助支架上並只能上下移動。鋼絲繩23向上移動時，手動解鎖板21隨之向上移動。圖7a至圖7c依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態的後視示意圖。該圖中可以清楚地示出行程開關推桿12與安裝在主支架上的自動行程開關13發生接觸，和脫開時的結構關係。圖8a至圖Sc依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態的側視示意圖。閉合時，鎖銷14伸入鎖定輪8的導向槽81。鎖定輪8被鎖銷14限位；正常開門時，鎖定輪8失去限位阻力，在扭簧10的扭力作用下進行旋轉，帶動輔助支架2上的鎖銷14移動，使滑動門開啟。手動開門時，鋼絲繩23向上提起，帶動手動解鎖板21向上移動，從而帶動固定底板20向上移動。本領域的技術人員可以理解，本技術方案可以不僅用在軌道交通的安全門上，同樣可以應用在其它需要對兩個塊狀物體開閉進行鎖定的場合。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護範圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種安全門鎖定裝置，包括一主支架和一輔助支架，其特徵在於，所述裝置包括 一通過滑軌安裝在所述主支架上的解鎖滑軌滑塊； 一鎖定輪，通過一扭簧安裝在所述主支架上，所述鎖定輪包括一導向槽和多個齒狀物； 一鎖銷，固定在所述輔助支架上並可容納於所述導向槽內； 一能夠與所述齒狀物配合從而限制鎖定輪轉動的鎖定銷，所述鎖定銷與所述解鎖滑軌滑塊固定連接； 一設置在所述主支架上的第一解鎖機構，通過一連接板與所述鎖定銷固定連接。
2.如權利要求I所述的安全門鎖定裝置，其特徵在於，所述第一解鎖機構包括一電磁鐵和一固定連接在所述連接板上的鐵磁性元件。
3.如權利要求I所述的安全門鎖定裝置，其特徵在於，所述安全門鎖定裝置還包括一第二解鎖機構，用於推動所述解鎖滑軌滑塊沿所述滑軌方向運動。
4.如權利要求3所述的安全門鎖定裝置，其特徵在於，所述第二解鎖機構包括 一固定安裝在所述主支架上的彈性機構，所述彈性機構頂部設置一手動解鎖託板，所述手動解鎖託板與所述連接板接觸； 一設置在所述彈性機構底端的固定底板； 一安裝在所述輔助支架上的手動機構，包括一手動解鎖板，用於支撐所述固定底板。
5.如權利要求4所述的安全門鎖定裝置，其特徵在於，所述彈性機構包括一固定安裝在所述主支架上的復位彈簧套、一復位彈簧和一穿過所述復位彈簧的手動解鎖銷，所述手動解鎖銷頂端與所述手動解鎖託板固定連接，所述手動解鎖銷底端與所述固定底板固定連接。
6.如權利要求4所述的安全門鎖定裝置，其特徵在於，所述手動機構包括 一固定在所述輔助支架上的鋼絲繩套夾頭； 一手動解鎖板，固定連接一解鎖彈簧和一鋼絲繩，所述手動解鎖板與所述固定底板的底端接觸，所述鋼絲繩穿過所述鋼絲繩套夾頭並延伸。
7.如權利要求6所述的安全門鎖定裝置，其特徵在於，所述主支架上固定設置一第二行程開關，所述手動解鎖板上行時與所述第二行程開關接觸。
8.如權利要求I所述的安全門鎖定裝置，其特徵在於，所述主支架上固定設置一第一行程開關，所述鎖定輪包括一行程開關推桿，所述鎖定輪轉動時，所述行程開關推桿與所述第一行程開關接觸。
9.如權利要求I至8任一項所述的安全門鎖定裝置，其特徵在於，所述鎖定輪設置一限位銷，用於限定所述鎖定輪的旋轉角度。
10.一種安全門，其特徵在於，包括權利要求I至9任一項所述的安全門鎖定裝置，所述安全門包括一固定門和一滑動門，所述主支架安裝在所述固定門上，所述輔助支架安裝在所述滑動門上。
專利摘要本實用新型公開一種安全門鎖定裝置和一種安全門，包括一主支架和一輔助支架，一通過滑軌安裝在所述主支架上的解鎖滑軌滑塊；一鎖定輪，通過一扭簧安裝在所述主支架上，所述鎖定輪包括一導向槽和多個齒狀物；一鎖銷，固定在所述輔助支架上並可容納於所述導向槽內；一能夠與所述齒狀物配合從而限制鎖定輪轉動的鎖定銷，所述鎖定銷與所述解鎖滑軌滑塊固定連接；一設置在所述主支架上的第一解鎖機構，通過一連接板與所述鎖定銷固定連接。本實用新型能夠在低溫環境中使用時，不會因受到環境的變化而影響使用。加工較簡單，配合精度要求較低。開關門狀態信號反饋結構簡單，可靠性高，裝置安裝調節方便。
文檔編號E05B65/08GK202731482SQ201220044520
公開日2013年2月13日 申請日期2012年2月10日 優先權日2012年2月10日
發明者吳剛, 虞華, 龔佳敏 申請人:江蘇城鐵電氣設備有限公司