地面跨孔電阻率ct測量線纜過馬路裝置的製作方法
2023-05-30 03:26:31
專利名稱：地面跨孔電阻率ct測量線纜過馬路裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種地面電阻率CT超前預報技術，具體地說是一種地面跨孔電阻率CT測量線纜過馬路裝置。
背景技術：
近年來，隨著城市化進程的加快，地鐵建設得到空前發展。在城市地鐵修建過程中，溶溝、溶槽、溶洞、暗河、破碎帶等不良地質情況對地鐵暗挖施工影響巨大。這些不良地質體如果不能被提前探測或預報出來，很可能會出現無法預料的地質災害，如突水、突泥、坍塌等。這些地質災害造成的後果是輕則衝毀或擊毀機具，淹沒隧道，正常施工被迫中斷；重則造成重大人員傷亡，產生巨大的經濟損失，甚至有些地下工程會因此被迫停建或改線。所以，採取有效的探測方法來探明地基或圍巖是否存在地質缺陷就顯得非常有必要，也很有工程實際意義。跨孔電阻率CT方法作為一種重要的地球物理勘探方法，以其經濟、無損、快速、探距遠、探測精度高及探測信息豐富等獨特的優點，在工程探測中有著廣泛的用途。跨孔電阻率CT法的工作原理是利用測量線纜上分布的電極向圍巖或大地供電，通過測量電極測量目標體的電阻率，既而可以對電阻率進行反演成像並開展地質解釋，從而達到相應的探測目的。在城市地鐵施工開挖過程中，利用跨孔電阻率CT方法進行探測或預報時，每次測量需要兩個鑽孔，由於城市地鐵往往有大部分線路位於馬路下方，為了探明馬路下方的巖體情況，鑽孔或者測量點常分布於道路兩側，如此就會遇到線纜過馬路及在馬路上移動的難題。傳統的地面跨孔電阻率CT方法對於馬路兩邊鑽孔探測並沒有特別好的過線方法，既有的過線方法不外乎幾種有第一，直接把電纜放置在馬路上，線纜直接被過往車輛碾壓，容易損壞，影響測量工作；第二，高置法即預先找兩個較高(通常大於8米)架子立於馬路兩側，然後將線纜放置高處跨過馬路，由於線纜自重較大，兩側杆架子太高，且受風制約，其固定、移動、操作難度大；第三，在馬路上挖過線溝，此法成本大，工期長，需專門機械且對道路交通影響大；第四，出動交警部門進行交通管制，此法嚴重影響城市交通，很難被允許在城市主幹道使用。以上這些方法均存在較大缺點，嚴重影響地面跨孔電阻率CT方法的實施和應用效率。因此，找到一種簡便有效的過線裝置就顯得尤為必要。
發明內容
為克服上述現有技術的不足，本發明提供了一種地面跨孔電阻率CT測量線纜過
馬路裝置。本發明具體採用下述技術方案來實現地面跨孔電阻率CT測量線纜過馬路裝置，包括若干分體構件、若干連接構件和若干固定器，所述的分體構件通過連接構件連接，所述的固定器用於固定分體構件和連接構件，所述的分體構件為橫截面是三角的條形鋼結構，它的內側設有固定線纜裝置。所述的分體構件上設有固定孔I和連接孔I。 所述的連接構件為橫截面是三角的條形鋼結構，上面設有固定孔II和連接孔II。所述的連接孔I與連接孔II通過螺栓連接。所述的固定器包括固定杆、固定螺母和防滑螺母，所述的固定螺母套裝在固定杆上，所述的防滑螺母設於固定杆的兩頭，所述的固定杆依次穿過固定孔II和固定孔I，所述的固定螺母用於將固定杆固定在分體構件或連接構件上。所述的固定線纜裝置包括若干鉤子，所述的若干鉤子均布於分體構件的內側，鉤子由具有一定的韌性和彈性的金屬材料製作，其入口大，封口小。便於線纜的放入和取出，同時固定效果良好，防止線纜脫出裝置損壞。裝置整體由若干分體構件組成，分體構件材質為角鋼，具有不同長度規格，裝置整體為一個長腳的三角鋼條結構，內側放置電纜，外側抵抗車輛碾壓。分體構件之間通過連接角鋼連接成整體裝置，組合成整體後，通過固定裝置固定在馬路上，由固定鉤子將電纜固定在裝置內側。連接構件由連接角鋼、連接孔、固定螺栓構成。其工作方式是將兩段分體構件通過分別設在連接構件和分體構件上的連接孔用固定螺栓連接。固定孔分布於分體構件上，固定杆穿過固定孔後，餘出的杆部起到固定作用，通過防滑螺母和整個裝置自重可以有效防止裝置在路面上發生滑動和側翻。本發明的有益效果是實際應用過程操作簡單，使用前，根據實際工作條件，選取合適長度規格的分體，通過連接構件將分體構件連接成一個整體後，將電纜置於裝置內側，使用固定鉤子固定好線纜，裝上固定裝置即完成整個裝置的組裝。將該裝置安放在路面上便可實現馬路兩側鑽孔的同時測量。測量完後，取出電纜，卸下固定裝置，將整體裝置拆分為分體裝置，拆分後裝置體積小巧，便於攜帶。本裝置的每一連接處都是活連接，方便可靠，易於拆裝和維護。整個測量裝置(包括連接部件)均使用剛性金屬材料，抗碾壓能力強。且不影響城市交通、運輸方便、拆卸方便、長度可變、節約工期、安全簡便的地面跨孔電阻率CT測量線纜過馬路裝置。
圖I是本發明整體結構示意圖2是本發明正視圖3是鉤子的結構圖4是本發明應用不意圖中，I.分體構件，2.連接構件，3.固定器，4.線纜，5.連接角鋼，6.連接孔，7.固定孔，8.固定杆，9.固定螺母，10.防滑螺母，11.固定鉤子，12.入口，13.封口，14馬路。
具體實施例方式下面，結合附圖和實施例對本發明進一步說明實施例圖f 4中，裝置整體呈長腳的三角鋼條狀，其中包括分體構件I，連接構件2，固定器3，裝置分內外兩側，內側設有固定鉤子11，鉤子的入口 12大，封口 13小。裝置由不同長度的分體構件I通過連接構件2連接成整體，條形角鋼由連接角鋼5通過連接孔6，由相應的螺栓進行連接。裝置的分體構件I的長度分為不同規格，可以按照馬路12寬度要求選取不同組合，適合不同區域使用，拆分後便於運輸。使用時選取相應組合後組合成整體裝置。裝置內側固定線纜4，內側均勻設有固定鉤子11，固定鉤子11的特殊形狀可以將線纜4良好的固定在裝置內側，防止線纜4脫出裝置損毀，並且便於線纜4的固定和取出。線纜4固定好後，安裝固定器3，固定器由固定杆8、固定螺母9和防滑螺母10構成，將固定杆穿過固定孔7連接上防滑螺母后便放置在馬路14上，依靠固定杆和裝置自重可以起到良好的固定作用，防止裝置滑動和側翻。
權利要求
1.地面跨孔電阻率CT測量線纜過馬路裝置，其特徵在於包括若干分體構件、若干連接構件和若干固定器，所述的分體構件通過連接構件連接，所述的固定器用於固定分體構件和連接構件，所述的分體構件為橫截面是三角的條形鋼結構，它的內側設有固定線纜裝置。
2.如權利要求I所述的所述的地面跨孔電阻率CT測量線纜過馬路裝置，其特徵在於所述的分體構件上設有固定孔I和連接孔I。
3.如權利要求2所述的所述的地面跨孔電阻率CT測量線纜過馬路裝置，其特徵在於所述的連接構件為橫截面是三角的條形鋼結構，上面設有固定孔II和連接孔II。
4.如權利要求3所述的所述的地面跨孔電阻率CT測量線纜過馬路裝置，其特徵在於所述的連接孔I與連接孔II通過螺栓連接。
5.如權利要求I所述的所述的地面跨孔電阻率CT測量線纜過馬路裝置，其特徵在於固定器包括固定杆、固定螺母和防滑螺母，所述的固定螺母套裝在固定杆上，所述的防滑螺母設於固定杆的兩頭，所述的固定杆依次穿過固定孔II和固定孔I，所述的固定螺母用於固定固定杆在分體構件或連接構件上。
6.如權利要求I所述的所述的地面跨孔電阻率CT測量線纜過馬路裝置，其特徵在於所述的固定線纜裝置包括若干鉤子，其入口大，封口小，並均布於分體構件的內側。
全文摘要
本發明具體公開了一種地面跨孔電阻率CT測量線纜過馬路裝置，包括若干分體構件、若干連接構件和若干固定器，所述的分體構件通過連接構件連接，所述的固定器用於固定分體構件和連接構件，所述的分體構件為橫截面是三角的條形鋼結構，它的內側設有固定線纜裝置。本發明的有益效果是將該裝置安放在路面上便可實現馬路兩側鑽孔的同時測量。測量完後，取出電纜，卸下固定裝置，將整體裝置拆分為分體裝置，拆分後裝置體積小巧，便於攜帶。本裝置的每一連接處都是活連接，方便可靠，易於拆裝和維護。整個測量裝置(包括連接部件)均使用剛性金屬材料，抗碾壓能力強，在馬路上移動方便。
文檔編號G01V3/00GK102944899SQ20121045722
公開日2013年2月27日 申請日期2012年11月14日 優先權日2012年11月14日
發明者張文俊, 李術才, 蘇茂鑫, 邱道宏, 張永偉 申請人:山東大學