磁懸浮混合雙轉子、雙定子電機的製作方法
2023-06-24 05:53:06
專利名稱：磁懸浮混合雙轉子、雙定子電機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動機，尤其是涉及一種磁懸浮混合雙轉子、雙定子電機。
背景技術：
目前，隨著石油資源的日益減少、大氣環境的汙染嚴重，人們更加關注電動機車， 在這短短的幾年內，電動車行業由無到有，由零星分布到大範圍普及，取得了高速的發展和長足的進步。眾所周知，電動機車是以電力為驅動，其儲電量的大小直接決定行駛的距離，傳統的電動車因儲電電池自身的瓶頸，往往行駛距離受到限制，也是制約電動車推廣和使用的
主要因素。
實用新型內容針對上述問題，本實用新型的目的在於提供一種磁懸浮混合雙轉子、雙定子電機， 其使用於電動車上，具有能大大提高電動車的行駛距離的特點，以解決現有技術中電動車存在的問題。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現一種磁懸浮混合雙轉子、雙定子電機，其包括機殼，所述機殼的一側壁上安裝伸入機殼內的第一轉軸，所述第一轉軸和機殼側壁之間設置有至少一組永磁懸浮裝置，所述第一轉軸伸入機殼內的端部安裝第一轉子，配合第一轉子與其外側設置有第一定子，所述第一定子連接引出導線，所述機殼上相對安裝第一轉軸的另一側壁上安裝有第二轉軸，所述第二轉軸和機殼側壁之間設置有至少一組永磁懸浮裝置，所述第二轉軸伸入第一轉子內且與第一轉子之間設置有至少兩組永磁懸浮裝置，且所述第二轉軸上安裝有第二轉子，所述第二轉子設置於第一定子的外側，配合第二轉子於其外側設置有第二定子，所述第二定子連接引出導線。特別地，所述永磁懸浮裝置包括互相配合的第一永磁體和第二永磁體，所述第一永磁體與第二永磁體對應磁極相同。本實用新型的有益效果為，所述混合雙轉子、雙定子電機在第一定子通電後，在電磁力的作用下帶動第一轉子轉動，從而為電動車提供動力驅動，同時，處於第一定子外的第二轉子在電磁力的作用下轉動，第二轉子轉動時與第二定子組成發電機，第一、二轉軸與機殼之間以及第二轉軸與第一轉子之間採用永磁懸浮，大大減少了工作過程產生的摩擦力， 與現有技術相比在電動車行駛的同時，還能進行發電儲存到電動車的蓄電池中，不僅大大提高了電動車的行駛距離，而且電機工作能耗損失小，提高了能量的轉化效率。
下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。圖1為本實用新型磁懸浮混合雙轉子、雙定子電機的結構示意圖；[0011]圖2為圖1中A處的局部放大圖；圖3為圖1中B處的局部放大圖；圖4為圖1中C處的局部放大圖。圖中1、機殼；2、第一轉軸；3、永磁懸浮裝置；30、第一永磁體；31、第二永磁體；4、第一轉子；5、第一定子；6、第二轉軸；7、第二轉子；8、第二定子；9、銅排；10、引出導線。
具體實施方式
請參照圖1所示，圖1為本實用新型混合雙轉子、雙定子電機的結構示意圖。本實施例中，一種混合雙轉子、雙定子電機包括機殼1，所述機殼1的一側壁上安裝伸入機殼1內的第一轉軸2，所述第一轉軸2和機殼1側壁之間設置有一組永磁懸浮裝置3，所述永磁懸浮裝置3包括設置於機殼1上的第一永磁體30和設置於第一轉軸2上的第二永磁體31， 所述第一永磁體30和第二永磁體31對應磁極相同，以產生排斥力，所述第一轉軸2伸入機殼1內的端部安裝第一轉子4，配合第一轉子4與其外側設置有第一定子5，所述第一定子連接銅排9，所述銅排9連接引出導線10。所述機殼1上相對安裝第一轉軸2的另一側壁上安裝有第二轉軸6，所述第二轉軸 6和機殼1側壁之間設置有一組永磁懸浮裝置3，所述永磁懸浮裝置3包括設置於機殼1上的第一永磁體30和設置於第二轉軸6上的第二永磁體31，所述第一永磁體30和第二永磁體31對應磁極相同，以產生排斥力。所述第二轉軸6伸入第一轉子4內且與第一轉子4之間設置有兩組永磁懸浮裝置 3，所述永磁懸浮裝置3包括設置於第一轉子4上的第一永磁體30和設置於第二轉軸6上的第二永磁體31，所述第一永磁體30和第二永磁體31對應磁極相同，以產生排斥力，且所述第二轉軸6上安裝有第二轉子7，所述第二轉子7設置於第一定子5的外側，配合第二轉子7於其外側設置有第二定子8，所述第二定子8連接引出導線10。所述混合雙轉子、雙定子電機在第一定子4通電後，在電磁力的作用下帶動第一轉子4轉動，從而為電動車提供動力驅動，同時，處於第一定子4外的第二轉子7在電磁力的作用下轉動，第二轉子7轉動時與第二定子8組成發電機進行發電，並由引出導線10和變電裝置將電量儲存在電動車的蓄電池內，供電動車使用，大大提高了電動車的行駛距離。所述第一轉軸2和第二轉軸6與機殼1之間以及第二轉軸6與第一轉子4之間採用永磁懸浮裝置3，大大減少了工作過程產生的摩擦力，電機工作能耗損失小，提高了能量的轉化效率。
權利要求1.一種磁懸浮混合雙轉子、雙定子電機，其包括機殼，其特徵在於所述機殼的一側壁上安裝伸入機殼內的第一轉軸，所述第一轉軸和機殼側壁之間設置有至少一組永磁懸浮裝置，所述第一轉軸伸入機殼內的端部安裝第一轉子，配合第一轉子與其外側設置有第一定子，所述第一定子連接引出導線，所述機殼上相對安裝第一轉軸的另一側壁上安裝有第二轉軸，所述第二轉軸和機殼側壁之間設置有至少一組永磁懸浮裝置，所述第二轉軸伸入第一轉子內且與第一轉子之間設置有至少兩組永磁懸浮裝置，且所述第二轉軸上安裝有第二轉子，所述第二轉子設置於第一定子的外側，配合第二轉子於其外側設置有第二定子，所述第二定子連接引出導線。
2.根據權利要求1所述的磁懸浮混合雙轉子、雙定子電機，其特徵在於所述永磁懸浮裝置包括互相配合的第一永磁體和第二永磁體，所述第一永磁體與第二永磁體對應磁極相同。
專利摘要本實用新型公開一種磁懸浮混合雙轉子、雙定子電機，其包括機殼，所述機殼一側壁上安裝伸入機殼內的第一轉軸，所述第一轉軸和機殼側壁之間設置有永磁懸浮裝置，所述第一轉軸伸入機殼內的端部安裝第一轉子，配合第一轉子與其外側設置有第一定子，所述機殼上的另一側壁上安裝有第二轉軸，所述第二轉軸和機殼側壁之間設置有永磁懸浮裝置，所述第二轉軸伸入第一轉子內且與第一轉子之間設置有永磁懸浮裝置，且所述第二轉軸上安裝有第二轉子，所述第二轉子設置於第一定子的外側，配合第二轉子於其外側設置有第二定子。上述磁懸浮混合雙轉子、雙定子電機不僅大大提高了電動車的行駛距離，而且電機工作能耗損失小，提高了能量的轉化效率。
文檔編號H02K16/00GK202276262SQ201120425849
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月31日 優先權日2011年10月31日
發明者胡敏 申請人:江蘇星馬力科技有限公司