鼓式制動器的制動拉索連接裝置的製作方法
2023-06-24 06:08:46 2
專利名稱：鼓式制動器的制動拉索連接裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及鼓式制動器，更具體地說，本發明涉及將作為遠程力傳遞部件的制動拉索連接於操作杆上的制動拉索連接裝置。
背景技術：
人們知道有下述的鼓式制動器的制動拉索連接裝置，在該裝置中，在操作杆的活動端部具有與制動拉索的軸向交叉而伸出的卡止部，在形成於該卡止部的制動底板側的拉索接納槽中，接納制動拉索的內側拉索，並且在卡止部的拉索牽引方向相反側，卡止制動拉索的拉索端頭。
在該裝置中，作為在組裝於車輛上後調整制動拉索的行程之前的階段的拉索脫落防止機構，在過去採用下述的結構，在該結構中，將螺旋彈簧的兩端分別安裝在制動底板的拉索伸出部和操作杆的活動端部，形成導向部件，使內側拉索的撓曲實質上僅僅在導向部件和操作杆之間的較短的區間，由此，減小撓曲量。
但是，在將制動拉索與操作杆連接的作業中，由於採用將作為導向部件的螺旋彈簧安裝於操作杆的活動端部上的結構，故需要複雜的作業且耗費時間。另外，操作杆的形狀複雜，使材料費和加工費上升。
專利文獻1US5137120號專利說明書發明內容本發明要解決的問題在於在制動拉索與操作杆連接時，需要複雜的作業，並且由於上述原因，使部件成本和裝配成本上升。
在制動拉索向操作杆的裝配作業中，為了同時確保裝配作業的容易性和裝配後制動拉索的難於脫落性，本發明最主要的特徵在於按照與制動拉索的軸向交叉的方式，形成拄索端頭卡止的操作杆的卡止部，在該卡止部的制動底板側形成拉索接納槽，在上述操作杆的卡止部與制動底板之間形成間隙，以便在上述制動拉索的內側拉索接納於上述拉索接納槽中時，允許強制地發生彈性變形的內側拉索通過。
本申請的第1項發明的鼓式制動器的制動拉索連接裝置包括操作杆，該操作杆以可旋轉的方式鉸接於放置在制動底板上的制動片上；制動拉索，該制動拉索按照穿過上述制動底板的方式布置，並且與上述操作杆的活動端部連接，在彎曲地形成於上述操作杆的活動端部的卡止部卡止拉索端頭，該拉索端頭固定於構成上述制動拉索的內側拉索的前端，將上述制動拉索與操作杆連接，其特徵在於上述操作杆的卡止部具有拉索接納槽，該拉索接納槽與制動拉索的軸向交叉，並且形成於制動底板側上，在上述操作杆的卡止部與制動底板之間形成間隙，以便在上述制動拉索的內側拉索接納於上述拉索接納槽中時，允許強制地發生彈性變形的內側拉索通過。
本申請的第2項發明的鼓式制動器的制動拉索連接裝置涉及上述第1項所述的發明，其特徵在於操作杆的卡止部的拉索接納槽由在制動底板側開口的導入槽，與在該導入槽的裡側沿與導入槽交叉的方向延伸的卡止槽形成，該拉索接納槽整體上基本形成為L形。
本申請的第3項發明的鼓式制動器的制動拉索連接裝置涉及上述第1或第2項所述的發明，其特徵在於在操作杆的卡止部的前端部，一體地設置阻止拉索端頭朝向制動底板側通過的拉索端頭支承部。
本申請的第4項發明的鼓式制動器的制動拉索連接裝置涉及上述第1～第3項中的任何一項所述的發明，其特徵在於在操作杆的卡止部的前端部與制動底板之間形成的間隙為允許內側拄索通過，而阻止拉索端頭通過的尺寸。
本發明的鼓式制動器的制動拉索連接裝置可獲得下述特有的效果。
(1)由於操作杆的卡止部和制動底板之間的間隙按照允許內側拉索通過的方式形成，故可使內側拉索沿制動底板的接近方向強制地彎曲，通過僅僅使其沿拉索接納槽方向移動的操作，容易在連接杆的活動端部連接制動拉索，比如，即使為非熟練操作者，仍可簡單地進行制動拉索的連接作業。
(2)一旦將拉索端頭卡止於操作杆的卡止部，由於對內側拉索施加外力，強制地將其彎曲，而且，只要在該狀態不平行移動，則不會與操作杆脫落，故可同時確保連接後的制動拉索的脫落防止性。
(3)操作杆的卡止部的拉索接納槽的形狀整體基本形成為L形，或在操作杆的卡止部的前端部成一體地形成拉索端頭支承部，由此，連接後的制動拉索的脫落防止性進一步提高。
(4)由於是靈活使用制動底板，防止制動拉索脫落的結構，故操作杆的卡止部按照與制動拉索的軸向交叉的方式彎曲地形成，由於僅僅是在該卡止部的制動底板側形成拉索接納槽這樣的單純且簡單的形狀，故可通過以彎曲加工為主的衝壓加工，簡單並且廉價地製造，並且可大幅度地減輕重量，設置空間也變小。
圖1為採用本發明的實施例1的制動拉索連接裝置的鼓式制動器的俯視圖；
圖2為沿圖1中的II-II線的剖面圖；圖3為局部剖開的制動拉索與操作杆的活動端部的連接部的立體圖；圖4(A)為制動拉索向操作杆連接的作業的說明圖；圖4(B)為制動拉索從操作杆脫落的防止作用的說明圖；圖5為實施例2的制動拉索連接裝置的說明圖；圖6為實施例3的制動拉索連接裝置的說明圖；圖7為實施例的變形實例的制動拉索連接裝置的剖面圖。
具體實施例方式
在制動拉索向操作杆的裝配作業中，在不添加新的部件的情況下，通過簡單的結構，實現了同時獲得裝配作業的容易性和裝配後的難於脫落性的目的。
實施例1圖1表示領從蹄型鼓式制動器，圖2表示沿圖1中的II-II線的剖面圖。
蹄片腹板11a，12a和蹄片輪緣11b，12b的截面分別形成為T字形，在蹄片輪緣11b，12b的外周面上設置內襯11c，12c，按照此方式構成的各制動片11，12通過蹄片固定機構13，14，以可運動的方式設置在固定於車體非活動部(圖中未示出)上的制動底板10上。
蹄片腹板11a，12a的上方鄰接端與固定於制動底板10上的車輪制動分泵缸15以下述方式配合固定，即可動而且能夠傳達車輪制動分泵缸15的動作力。
蹄片腹板11a，12a的下方鄰接端以固定於制動底板10上的支承銷16支承。
整體上呈板狀的操作杆30按照重合於右方的蹄片腹板11a的制動底板側方式設置，其基部30a通過銷19，以可旋轉的方式鉸接於蹄片腹板11a的上方。突設於操作杆30的蹄片輪緣側的止動件31與蹄片輪緣11b的內周面接觸，由此，限制操作杆30向拉索牽引方向的相反方向(逆時針方向)旋轉。
另外，在操作杆30的活動端部30b，形成有卡止後述的制動拉索50的卡止部32。
按照與上述車輪制動分泵缸15鄰接的方式，在左方的蹄片腹板12a和右方的操作杆30之間，跨接有形成停車制動機構的一部分的蹄片間隙調整支杆20。
在兩個制動片11，12之間，張設有蹄片復位彈簧21，22，沿直徑收縮方向使兩個制動片11，12偏置，使其與蹄片間隙調整支杆20和支承銷16接觸，限制返回位置。
制動拉索50由內側拉索51，固定於該內側拉索51的前端的拉索端頭52，外殼53等構成。
可在外殼53內部滑動的內側拉索51的制動側通過形成於制動底板10上的隆起部10a被平滑地引導，將拉索端頭52卡止於操作杆30的卡止部32上。
外殼53的制動側按照固定於其端部的外殼帽體53a插入固定在制動底板10上的插入用導向件10b上的方式安裝。
下面根據表示從支承銷側觀看圖2的操作杆30的活動端部30b的狀態的圖3，對操作杆30的活動端部30b的結構進行描述。
在操作杆30的活動端部30b與蹄片輪緣11b離開的一側，按照象截面呈L形那樣，朝向制動底板10基本垂直彎曲的方式一體設置卡止部32。
在該卡止部32上，按照可卡止固定於內側拉索51的前端上的拉索端頭52的方式，從與制動底板10相對的前端部朝向彎曲部形成拉索接納槽32a。該拉索接納槽32a的槽寬度按照允許內側拉索51通過，而阻止拉索端頭52通過的尺寸形成。
下面根據對圖2的操作杆30和制動拉索50的連接部進行放大的圖4(A)和圖4(B)，對操作杆30的卡止部32和制動底板10的關係進行描述。
在本發明中，在操作杆30的卡止部32的前端和制動底板10之間形成的間隙40按照大於內側拉索51的線徑，並且小於與拉索端頭52的拉索軸向相垂直的方向的最小外形尺寸設定。
此外，在制動底板10中，按照平滑地支承拉索端頭52附近的內側拉索51的方式，朝向制動鼓(圖中未示出)的底面，形成隆起部10a。
即，制動底板10和操作杆30之間的相關性是這樣的，僅僅在強制地彈性變形時允許內側拉索51通過，在其以外的狀態時阻止卡止於操作杆30上的拉索端頭52和內側拉索51通過。
象圖4(A)所示的那樣，按照下述方式形成，即，在拉索端頭52和制動底板10的隆起部10a之間，在朝向制動底板10強制彎曲的狀態時，內側拉索51可通過上述間隙40。
下面對制動拉索的連接方法進行描述。
在將穿過圖2所示的插入用導向件10b的制動拉索50中的內側拉索51象圖4(A)所示的那樣，插入制動底板10的內部之後，沿形成於制動底板10上的隆起部10a平滑地導向。
將內側拉索51抽出，直至足以使拉索端頭52越過操作杆30的卡止部32的長度，在由操作杆30和制動底板10與制動片11圍成的空間41中，接納拉索端頭52，同時，在隆起部10a和拉索端頭52之間，用手將內側拉索51朝向制動底板10側強制地彎曲，從卡止部32的側方將該內側拉索51插入形成於操作杆30的卡止部32的前端和制動底板10之間的間隙40的內部。
由於內側拉索51的彎曲範圍可確保從形成於制動底板10上的隆起部10a到拉索端頭52的較長的距離，故不用強行地將內側拉索51彎曲，便可將其插入間隙40的內部。
如果在操作杆30的拉索接納槽32a的位置，從彎曲狀態打開內側拉索51，則內側拉索51藉助其恢復力沿與制動底板10離開的方向恢復移動，接納於拉索接納槽32a的內部。
然後，通過輕輕地牽引內側拉索51，將拉索端頭52卡止於操作杆30的卡止部32上，操作杆30和制動拉索50的連接完成。
圖4(B)表示完成制動拉索50與操作杆30的連接之後的狀態。
在連接完成後，象二點虛線所示的那樣，即使在另一拉索端頭52移動到制動底板10側的情況下，內側拉索51仍留在拉索接納槽32a的內部，由此，制動拉索50不會從操作杆30脫落。
尤其是由於在本實施例中，內側拉索51通過制動底板10的隆起部10a支承而彎曲，呈直線狀恢復的恢復力作為朝向操作杆30的拉索接納槽32a的槽底方向的偏置力而作用，故只要不施加外力，拉索端頭52不會移動到制動底板10側。
另外，即使在內側拉索51鬆弛，並且施加外力，與隆起部10a脫落的情況下，由於形成於操作杆30的卡止部32的前端與制動底板10之間的間隙40按照小於拉索端頭52的最小外徑的尺寸設定，故只要不強制地使內側拉索51彎曲，拉索端頭52便不會從卡止部32脫落。
如果象這樣，象圖4(B)中的實線所示的那樣，一旦將拉索端頭52卡止於卡止部32上之後，即使內側拉索51鬆弛的情況下，仍可確實地阻止拉索端頭52從卡止部32脫落。
此外，可在解除操作杆30和制動拉索50的連接時，在沿拉索牽引方向的相反方向使內側拉索51後退後，沿與連接時相同的方向強制地使內側拉索51彎曲，在該狀態將該內側拉索51從操作杆30的卡止部32的拉索接納槽32a推出，並沿制動底板10，使該內側拉索51穿過形成於與制動底板10之間的間隙40，僅以此操作便可將連接解除。
下面對其它實施例進行描述，但在該描述時，對於與已描述的實施例相同的部位，採用同一標號，省略對其具體的描述。
實施例2圖5表示操作杆30的卡止部132的拉索接納槽132a基本形成為L字形的另一實施例。
本實施例的設置於操作杆30的卡止部132上的拄索接納槽132a由導入槽132b和卡止槽132c構成，該導入槽132b從制動底板10側的前端部朝向彎曲部而形成，該卡止槽132c在該導入槽132b的裡側，沿與導入槽132b相交叉的方向延伸，經過形成於操作杆30的卡止部132的前端和制動底板10之間的間隙40，將在導入槽132b的內部導向的內側拉索51導入卡止槽132c中，卡止固定於內側拉索51的前端的拉索端頭52。
此外，在本實施例中，在圖1所示的隆起部10a中，形成支承內側拉索51且限制橫向移動的接納槽，限制沿卡止槽132c的內側拉索51的自由移動。
在本實施例中，由於內側拉索51朝向制動底板10的位移由設置於拉索接納槽132a上的卡止槽132c限制，故與前述的實施例的結構相配合，防止制動拉索50從操作杆30脫落的情況的性能進一步提高。
實施例3圖6表示又一實施例，在該實施例中，作為制動拉索50的脫落防止機構，在操作杆30的卡止部232的前端部將其板材折回，一體地設置可阻止拉索端頭52的側面通過的拉索端頭支承部232d。
拉索端頭支承部232d夾著拄索接納槽232a，形成於操作杆30的卡止部232的一側或兩側。
象本實施例那樣，由於即使通過形成於操作杆30的卡止部232上的拉索端頭支承部232d，仍可限制拉索端頭52的位移，故防止制動拉索50從操作杆30脫落的效果進一步提高。
實施例4圖7表示上述實施例的變形實例。
在本變形實例中，使用在內側拉索51的外面設置杆復位彈簧54的制動拉索150，另外按照下述方式使用，即，代替作為實施例1中給出的內側拉索51的支承機構的制動底板10的隆起部10a，與支承銷16一起在固定於制動底板10上的固定板17(同時在圖1中標註)上伸出地形成拉索導向部17a。
此外，制動器的形式不限於上述的領從蹄型，顯然，也可用於雙向伺服型等，還可用於不具有車輪制動分泵缸15的停車制動專用的鼓式制動器。
權利要求
1.一種鼓式制動器的制動拉索連接裝置，該制動拉索連接裝置包括操作杆，該操作杆以可旋轉的方式鉸接於放置在制動底板上的制動片上；制動拉索，該制動拉索按照穿過上述制動底板的方式布線，並且與上述操作杆的活動端部連接，在彎曲地形成於上述操作杆的活動端部的卡止部卡止拉索端頭，該拉索端頭固定於構成上述制動拉索的內側拉索的前端，將上述制動拉索與操作杆連接，其特徵在於上述操作杆的卡止部具有拉索接納槽，該拉索接納槽與制動拉索的軸向交叉，並且形成於制動底板側上；在上述操作杆的卡止部與制動底板之間形成間隙，以便在上述制動拉索的內側拉索接納於上述拉索接納槽中時，允許強制地發生彈性變形的內側拉索通過。
2.根據權利要求1所述的鼓式制動器的制動拉索連接裝置，其特徵在於操作杆的卡止部的拉索接納槽由在制動底板側開口的導入槽，與在該導入槽的裡側沿與導入槽交叉的方向延伸的卡止槽形成，該拉索接納槽整體上基本形成為L形。
3.根據權利要求1或2所述的鼓式制動器的制動拉索連接裝置，其特徵在於在操作杆的卡止部的前端部，一體地設置阻止拉索端頭朝向制動底板側通過的拉索端頭支承部。
4.根據權利要求1～3中的任何一項所述的鼓式制動器的制動拉索連接裝置，其特徵在於在操作杆的卡止部的前端與制動底板之間形成的間隙為允許內側拉索通過，而阻止拉索端頭通過的尺寸。
全文摘要
本發明的課題在於同時確保制動拉索的良好的連接作業性與連接後的制動拉索的脫落防止性。在操作杆(30)的活動端部(30b)設置向制動底板(10)伸出的卡止部(32)，在該卡止部(32)的制動底板(10)側設置拉索接納槽，並且在卡止部(32)的前端和制動底板(10)之間，形成僅僅在強制地使內側拉索(51)彈性變形的狀態時，可使內側拉索(51)通過的間隙(40)。
文檔編號B60T1/00GK1755157SQ20051010797
公開日2006年4月5日 申請日期2005年9月30日 優先權日2004年10月1日
發明者池田隆志, 土橋清 申請人:日清紡績株式會社