微波(遠近紅外)汽車安全自控裝置的製作方法
2023-06-24 05:56:56
專利名稱：微波(遠近紅外)汽車安全自控裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車附加裝置，特別是一種用於防止汽車撞人、撞物及車輛相撞等交通事故的附加裝置。
隨著機動車輛的增多，由交通事故給人們造成的危害也越來越嚴重，為了防止交通事故的發生，提供了神舟六號所採用的「微波」探測距技術和汽車防撞「雷達」，它是通過定向天線向監測區發射無線電波，當有障礙物進入該區時，利用檢測到的它的都卜勒信號來控制執行電路實行緊急剎車，但它的不足就在於由於微波的衍射效應使得它的監測區不能做得很窄，以致於使它延伸到車寬以外的非危險區，從而引起誤剎車，最終達不到實用和推廣的目的。
本發明的目的在於為司機提供一種既能實行自動報警、自動減速、自動剎車，又不會產生誤動作的汽車安全自控裝置。
本發明的目的是這樣實現的它首先在汽車的前部安裝一套微波發射器和接收器，其次是在車體內設有主機、電聲轉換器、軟體控制的半導體驅動器及執行機構。另外在汽車工作檯上還設有工作狀態顯示器和靈敏度調節器，同時在駕駛室內，方便司機操作的位置上再設一個解除開關。微波發射器和微波接收器分別經導線與主機相連。主機又分別與汽車的車速傳感器的車速信號輸出端、閃光燈電路、半導體驅動器、工作狀態顯示器、靈敏度調節器、電聲轉換器及解除開關相連。半導體驅動器的輸出端經導線與執行機構相連，執行機構經力傳遞裝置又與汽車人工剎車力的力傳遞裝置相連。在行駛中，汽車車速傳感器輸出的車速信號會經導線傳送給主機，當車速上升到一定數值以後，主機可以讓整個系統進入預備狀態，主機產生的發射信號經微波發射器射向車的正前方，當有障礙物進入到發射器的輻射區時，其反射信號就會被接收器接收，接收後的信號再送入主機，主機對該信號進行處理後分兩路輸出，一路至電聲轉換器，使其發出聲音報警；另一路輸出剎車信號至半導體驅動器，再由半導體驅動器去驅動執行機構，執行機構是一種能將半導體驅動器輸出的驅動信號轉換成機械力的電-力轉換裝置。它輸出的力再經力傳遞裝置傳送到汽車人工剎車力的力傳遞裝置上，讓它作為一種代替司機腳踩剎車的力以實行自動剎車。讓主機與汽車閃光燈電路和解除開關相連，其目的在於當司機打閃光燈和按解除開關時，能使本裝置作暫時性的關閉，靈敏度調節器的作用是，在其它工作條件相同的情況下，司機通過它對進入車前方障礙物的最大作用距離進行調節。工作狀態顯示器可隨時顯示本裝置所處的工作狀態。
本發明的優點在於在碰撞即將發生時，它不但可以發出聲音報警，並且還能實行自動剎車，主機與汽車閃光燈電路及解除開關相連，又能方便司機在超車時及在一些特殊場合作暫時性的關閉，同時又克服了微波因衍射而引起的作用範圍向非危險區擴散的弊端，在安裝上由於執行機構產生的力經力傳遞裝置直接作用於汽車的司機人工剎車力的力傳遞裝置上，所以它又克服了安裝必須改變汽車制動系統原有結構的缺點。
下面通過實施例並結合附圖再對本發明作進一步描述為本發明工作原理示意圖一
為本發明發射器結構示意圖二
發射器(1)和接收器(2)是連在一起的並固定於汽車的保險槓下方。(1)和(2)分別經導線與主機(3)相連。(3)的一個埠(I1)與汽車車速傳感器(5)的車速信號輸出端相連，(3)的另一個埠(I2)分別與汽車閃光燈信號發生器(6)的信號輸出電路和解除開關(7)相連。(3)同時還分別和工作狀態顯示器(8)、靈敏度調節器(9)、半導體驅動器(10)及電聲轉換器(4)相連。半導體驅動器(10)輸出端與執行機構相連，執行機構是由電機(11)和變速裝置(17)組成，(17)經力傳遞裝置——鋼絲繩(12)與汽車人工剎車力的力傳遞裝置——剎車踏杆(13)相連。
在行駛中，車速傳感器(5)輸出的車速信號由(I1)端輸入主機(3)，當車速升到一定數值時，整個系統就會自動進入預備狀態，這時(3)產生的發射信號通過微波發射器(1)射向汽車的正前方，當光束遇到障礙物(16)時，其反射信號就會被(2)接收，(2)接收後再送給(3)，(3)對其進行處理後分兩路輸出，一路至電聲轉換器(4)向司機發出聲音報警，另外一路至半導體驅動器(10)，這時(10)就會驅動直流電機(11)轉動，其扭矩經(17)變速後再經鋼絲繩(12)傳到汽車剎車踏杆(13)上以實行自動剎車。
工作狀態顯示器(8)主要是用來讓司機對本裝置的工作狀態隨時進行觀察。(9)是靈敏度調節器，在其他條件如障礙物(16)的顏色、面積相同的情況下。司機調節(9)就可以改變本裝置對進入(1)(2)前方的障礙物(16)的最大作用距離(參
圖1)。
本例中的發射器(1)由微波發射二極體(18)、凸透鏡(19)和外殼(20)組成(如圖2)。(19)的作用是將(18)發出的微波聚集成一束集中射向前方，(20)可以起到對(18)和(19)實行密封和固定的作用，一個微波發射二極體(18)和一個凸透鏡(19)為一個發射單元，為了使發射器能有足夠的功率，本例中將微波發射器外殼(20)內設置成有10個發射單元組成的陣列，在系列化生產中，由於適用於不同車型的汽車安全自控裝置，對發射器發射功率的要求不同，所以發射器中的發射單元數量也可適當地增加或減少，其數值可在三到五十之間選擇。
本例中的接收器是由微波接收管、聚光透鏡、內置放大器和外殼組成。聚光透鏡的作用是將採集到的光能能集中照射到微波接收管的光敏面上，這樣可通過光學手段來提高接收器的靈敏度。內置放大鏡的作用是將接收到的微波信號先進行初步放大。外殼對組件具有實行密封和固定的作用。聚光透鏡的形狀是圓形的。
轎車多為臥式結構，上下空間緊張。為了適應轎車的這種結構特點，使安裝位置具有更大的選擇性。本例將聚光透鏡設計成長方形5CM×6CM，發射器外形也設計成長方形5CM×6CM。
權利要求
1.一種用於防止汽車撞人、撞物及車輛相撞等交通事故的紅外式汽車安全自控裝置，它是由裝於汽車前部的「微波」雷達發射器(1)、「微波」雷達接收器(2)和設於車體內的主機與軟體控制(3)、電聲轉換器(4)、解除開關(7)、工作狀態顯示器(8)、靈敏度調節器(9)、半導體驅動器(10)、執行機構及力傳遞裝置組成，並且主機軟體(3)上還有兩個埠I1和I2，其特徵在於微波發射器(1)和超聲波接收器(2)分別與主機(3)相連，主機(3)又分別與工作狀態顯示器(8)、靈敏度調節器(9)，半導體驅動器(10)、電聲轉換器(4)相連；半導體驅動器(10)的輸出端與執行機構相連，執行機構的力輸出端又經力傳遞裝置與汽車的人工剎車力的力傳遞裝置相連；主機(3)的一個埠I1與汽車車速傳感器的車速信號輸出端相連，另一埠I2分別與解除工關(7)和汽車閃光器(8)的閃光信號輸出電路相連。根據權利要求1所述的汽車安全自控裝置，其特徵在於微波發射器(1)是由微波和超聲波發射二極體(18)、由2CM圓形凸透鏡(19)和金屬外殼(20)組成；一個超聲波發射二極體和一個2CM圓形凸透鏡片構成一個發射單元，而一個發射器內可以有多個發射單元，其數量在20到120之間。微波與超聲波發射和接收體積為5CM×6CM正方體，發射孔與接收孔為2CM圓形，一切用軟體控制。
全文摘要
一種「微波」汽車安全自控裝置，由微波和超聲波發射器、微波和超聲波接收器、主機、工作狀態顯示器、解除開關、半導體驅動器、電聲轉換器、靈敏度調節器及執行機構組成。微波發射器向前方發射紅外光束，遇到障礙後，其反射信號相繼被微波接收器接收和主機處理，後又分兩路，一路至電聲轉換器，另一路經半導體驅動器至執行機構，既能發出聲音報警，又能實行自動剎車。主機與汽車車速傳感器，閃光燈電路、解除開關、靈敏度調節器和工作狀態顯示器相連，從而使得工作狀態既受車速控制，又受司機控制。
文檔編號B60W10/30GK101054086SQ200510107359
公開日2007年10月17日 申請日期2006年4月12日 優先權日2006年4月12日
發明者劉振強 申請人:劉振強