發動機的油料滌氣器的製作方法
2023-06-24 01:12:21 2
專利名稱：發動機的油料滌氣器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種發動機的油料滌氣器，該滌氣器包括遮蓋在曲軸箱下開口上的一個擋板。
背景技術：
專利文獻1(JP-A-H08-296500)披露了一種發動機中的一種常用油料滌氣器。在上述公開文獻中披露的發動機包括一個曲軸箱，該曲軸箱具有一個下開口以向下開啟一個曲柄腔；布置在曲柄腔中的一個曲軸，該曲軸支撐在曲軸箱上以圍繞基本水平延伸的軸中心進行轉動；遮蓋所述下開口所用的一個擋板；一個油盤用以保存油料，該油盤固定在曲軸箱的下端上。
在發動機運轉時，曲軸被驅動，油料就隨著曲軸的轉動而在曲柄腔中循環。如果以這種方式循環的油料通過所述下開口而直接被傳送到油盤內，則可能會在油盤中的油料內形成不希望產生的氣泡。鑑於此種考慮，則布置上述擋板以阻止油料被直接傳輸至油盤，從而阻止氣泡的形成。相反，在油盤中的油料通過所述下開口回流至曲柄腔時，擋板就可阻止不希望產生的回流。
油盤中的油料通過油料泵而被供應至發動機上將被潤滑的部分。在對這些部分進行潤滑之後，油料就回流至曲柄腔。回流至曲柄腔的油料通過在擋板中形成的通孔而被向下排放且回流至油盤，然後，按照上述過程而被再次供應至被潤滑部分。
在上面所述的常用發動機中，曲柄腔中的部分油料是通過擋板的通孔向下排放的。所述通孔的增大的面積被認為能夠更平順地排放油料的一種方式。但是，為保持擋板的強度，所述通孔的面積不能被過度增大。因此，在通過所述通孔而從曲柄腔中排放油料時，油料可能會受到阻擋而不能平順排放。因此，曲柄腔中的未排放油料會隨著曲軸的轉動進行不必要的循環，從而造成發動機動力的不必要損耗。
本發明即是鑑於上述問題作出的，本發明的目的是阻止發動機中的油料隨著曲軸的轉動而不必要地在曲柄腔中循環流動，從而阻止發動機動力的不必要損耗，該發動機包括遮蓋在曲軸箱下開口上的一個擋板，本發明的目的還在於增大擋板的強度。
發明內容
為解決上述問題，在下面的內容中將對根據本發明的一種發動機油料滌氣器進行描述。順便說一下，在下文的「發明實施例」部分中的參考數字所指示的術語不是用於限制本發明的技術範圍。
權利要求1中的發明內容涉及發動機中的一種油料滌氣器，該發動機包括一個曲軸箱4，該曲軸箱4具有一個下開口3以向下開啟曲柄腔2；布置在曲柄腔2中的一個曲軸6，該曲軸6支撐在曲軸箱4上以圍繞基本水平延伸的軸中心5而在字母R所示的方向中進行轉動；遮蓋所述下開口3所用的一個擋板18。
其中在下開口3的開口邊緣21和擋板18的外周22之間形成有一個連通通道25以將曲柄腔2與其下面的一個空間相連通，一個線性凸出部26與曲軸6基本平行延伸布置且從擋板18處向上凸伸，假定沿著下開口3的一個區域處於曲軸6轉動方向中的前部(Fr)中，該線性凸出部26即安裝在下開口3的後部上。
權利要求2中的發明內容涉及權利要求1所述的發動機中的油料滌氣器，其中所述線性凸出部26是通過將擋板18的一部分彎曲而形成的。
權利要求3中的發明內容涉及權利要求1所述的發動機中的油料滌氣器，其中與曲軸6相互鎖定的一個連杆10的大端11的轉動軌道配合在一個槽28中，該槽28形成於擋板18的上表面上且是由擋板18彎折成的。
權利要求4中的發明內容涉及權利要求1-3之一所述的發動機中的油料滌氣器，其中下開口3的一個後開口邊緣21b與處於其下面的擋板18的後部外周22b相面對，在擋板18的後部外周22b上形成有一個通孔30以垂直穿過該後部外周。
權利要求5中的發明內容涉及權利要求4所述的發動機中的油料滌氣器，其中在下開口3的後開口邊緣21b中形成有一個附加通孔31以垂直穿過該後開口邊緣21b。
權利要求6中的發明內容涉及權利要求5所述的發動機中的油料滌氣器，其中布置有一個導引件32以引導油料15，從而使油料沿著附加通孔31後部中的曲柄腔2的內表面向前流動而流至所述附加通孔31中。
下面將參考附圖而對本發明的實施例進行描述，其中圖1所示為根據本發明第一個實施例的發動機的部分剖面側視圖；圖2所示為根據本發明第一個實施例的發動機的部分正視圖；圖3所示為根據本發明第一個實施例的發動機另一部分的剖面側視圖；圖4所示為根據本發明第一個實施例的發動機的部分平面視圖；圖5所示為根據本發明第一個實施例而在圖2中所示發動機部件的透視圖；圖6所示為根據本發明第一個實施例的擋板的透視圖；圖7所示為根據本發明第二個實施例而與圖1相對應的視圖；圖8所示為根據本發明第二個實施例而與圖6相對應的視圖。
具體實施例方式
。
下面將參考附圖而對本發明的實施例進行描述。
(第一實施例)圖1至圖6顯示了本發明的第一實施例。
在附圖中，參考數字1指示的是安裝在車輛如汽車上的一個多缸(四缸筒)四衝程發動機(內燃機)。
發動機1具有支撐在車體上的一個曲軸箱4，該曲軸箱4被用作為曲柄腔2且具有一個下開口3以向下開啟曲柄腔2；布置在曲柄腔2中的一個曲軸6，該曲軸6支撐在曲軸箱4上且可圍繞基本水平延伸的軸中心5而在字母R所指示的方向中進行轉動；支撐在曲軸箱4上端的缸筒7；安裝在各個缸筒7的缸筒孔8中以進行軸向滑動的活塞9；與曲軸6和相應的活塞9進行鎖定連接的連杆10。連杆10具有一個大端11和一個小端12，大端11構成連杆的下端且由曲軸6的曲柄銷支撐，所述小端12構成連杆的上端且由活塞9的活塞銷支撐。
發動機1包括一個油盤16以存儲油料15，該油盤16固定在曲軸箱4的下端以從下面完全遮住下開口3；由金屬板製作的一個擋板18，該擋板18從下面完全遮蓋曲軸箱4且通過一個緊固件17固定在曲軸箱4的下端上。下開口3的一個開口邊緣21向下面向擋板18的外周22。
下面將假定沿著下開口3的一個區域處於曲軸6的轉動方向R中的前部(Fr)中而進行描述，曲軸6由發動機1驅動。
在下開口3的開口邊緣21和擋板18的外周22之間形成有一個連通通道25，該連通通道25用於使曲柄腔2與其下面的油盤16的內部相連通。所述連通通道25至少分別布置在下開口3的前後開口邊緣21a、21b與擋板18的前後外周22a、22b之間的位置處。
通過在擋板18的縱向中間部分處將其彎折而形成一個線性凸出部26，該線性凸出部26向上凸出且與曲軸6基本平行延伸。該線性凸出部26幾乎是沿著擋板18的整個寬度方向中連續形成的。線性凸出部26與下開口3的後開口邊緣21b相鄰布置且在二者之間存在一個較小的間隙，該線性凸出部26從下面配合到下開口3的後部中，更具體地說是配合到下開口3的後端部中。線性凸出部26布置在連杆10的大端11的轉動軌道最下端的後部中，所述連杆10與曲軸6鎖定配合。線性凸出部26的凸出端在下開口3的後開口邊緣21b的內部前端之上凸伸，下開口3的後開口邊緣21b相鄰性地布置在線性凸出部26的後部中。
擋板18的前部線性凸出部26的前部內且總體上朝著所述前部向下傾斜。擋板18的後部外周22b的一部分向後水平延伸，該部分通過緊固件17固定在曲軸箱4的下端上。每個活塞9的曲柄臂27後部中的部分及各個連杆10的大端11後部中的部分均朝著所述後部向下傾斜。擋板18的後部外周22b可選擇性地向上和向下彎折以增大其硬度。
通過彎折擋板18而在擋板18的上表面上形成槽28。與曲軸6相互鎖定的連杆10的大端11的軌道即配合在所述槽28中。每個槽28朝著所述前部向下傾斜延伸且相互基本平行。
如圖1、2、5、6所示，在擋板18後部外周22b上的朝著所述後部向下傾斜的部分處形成有多個通孔30，通孔30垂直貫穿所述後部外周22b。這些通孔30與處於曲軸6軸向中的各個大端11布置在相同的位置處，所述通孔30由下開口3的後開口邊緣21b從上面遮擋住。
如圖1和圖4所示，在下開口3的後開口邊緣21b中形成有多個垂直貫穿的附加通孔31。這些附加通孔31與處於曲軸6軸向中的各個大端11布置在相同的位置處，所述通孔30由擋板18的後部外周22b從下面遮擋住。整體性地形成的一對引導件32、32從各個附加通孔31後部中的曲柄腔2的內表面處凸伸出來。這些成對的引導件32、32將沿著曲柄腔2的內表面向前流動的油料15導引至所述附加通孔31中。附加通孔31的孔後緣的厚度從所述後部朝著附加通孔31逐漸變薄，一個想像中的延伸平面沿著附加通孔31的孔後緣的上表面朝著附加通孔31的內部向前延伸。
發動機1採用了一種溼式機油潤滑系統。在發動機1被驅動時，油料15隨著曲軸6在字母R所指示方向中的轉動而在曲柄腔2中循環，且通過下開口3而被直接輸送至油盤16內。在這種情況下，油料15朝著油盤16內部的輸送由擋板18阻斷，從而在油盤16的油料15中就不會產生氣泡。相反，當油盤16中的油料15經由下開口3朝著曲柄腔2流動時，擋板18可阻斷不希望產生的回流。
油盤16中的油料15被供應至發動機1的被潤滑部分。在這些部分被潤滑之後，油料15回流至曲柄腔2。回流至曲柄腔2中的油料15通過連通通道25向下從曲柄腔2中排放出來而流至油盤16內，然後，按照上述步驟再被重新供應至將被潤滑的部分。
在上述構造中，用於使曲柄腔2和其下面的空間相連通的連通通道25是在下開口3的開口邊緣21和擋板18的外周之間形成的。線性凸出部26與曲軸6基本平行布置且從擋板18處向上凸伸。假定沿著下開口3的一個區域處於曲軸6轉動方向R中的前部(Fr)中，線性凸出部26配合在下開口3的後部中。
在對發動機1中的被潤滑部分進行潤滑之後，曲柄腔2中的油料15隨著曲軸6的轉動R而沿著曲柄腔2的內表面流動。當油料15到達下開口3時，油料15首先與線性凸出部26相遇，該線性凸出部26阻斷了油料的向下流動。然後，通過下開口3的後開口邊緣21b和擋板18的後部外周22b之間的連通通道25將油料15從曲柄腔2中向下排放，這樣，油料15就回流至油盤16內。已向前流動經過線性凸出部26的一些油料15然後通過下開口3的前開口邊緣21a和擋板18的前部外周22a之間的連通通道25而從曲柄腔2中向下排放，並回流至油盤16中。
在不影響擋板18的強度的情況下，下開口3的開口邊緣21和擋板18的外周22之間形成的連通通道25可被製作的更大。將連通通道25製作的更大可使油料15經由流體通道25更平順地從曲柄腔2中排放出來。
這樣，則可阻止油料15隨著曲軸6在字母R所指示方向中的轉動而不必要地在曲柄腔2中循環流動，從而實現阻止發動機1動力不必要損耗的「效果」。
線性凸出部26的凸出端在下開口3的後開口邊緣21b的內部前端之上凸伸，下開口3的後開口邊緣21b相鄰性地布置在線性凸出部26的後部中。
當曲柄腔2中的油料15隨著曲軸6在字母R方向中的轉動而沿著曲柄腔2的內表面流動併到達下開口3時，油料15可更可靠地與線性凸出部26相遇，從而可更可靠地阻斷隨著曲軸6的轉動R而流動的油料。這樣，可通過流體通道25將油料15從曲柄腔2中更平順地向下排放，從而提高所述的「效果」。
如上所述，線性凸出部26是通過將擋板18的一部分彎折而形成的。
這樣就可使線性凸出部26用作為擋板18中的一個加強緣，從而以簡單的構造來增大擋板18的強度。
如上所述，所述槽28是通過彎折擋板18且在擋板18的上表面上形成的，與曲軸6相互鎖定的一個連杆10的大端11的轉動軌道即配合在所述槽28中。
每個連杆10大端11的轉動軌道配合在擋板18上的槽28中，因此，擋板18的較大部分上表面可進一步靠近曲軸6的轉動軌道的外周放置。
這樣，隨著曲軸6在字母R方向中的轉動而流動的油料15可更有效地與線性凸出部26相遇從而阻斷油料的流動，所述曲軸6處於曲軸6的轉動軌道外周外側附近。此時，可通過流體通道25將油料15從曲柄腔2中更平順地向下排放，從而提高所述的「效果」。
由於所述槽是通過將擋板18彎折而形成的，槽28可被用作為擋板18中的加強緣。槽28在與線性凸出部26基本垂直的方向中延伸。
槽28與線性凸出部26相結合可以簡單的構造更有效地增大擋板18的強度。
如上所述，下開口3的後開口邊緣21b與其下面的擋板18的後部外周22b相面對，其中，在所述後部外周22b中形成有垂直貫穿的通孔30。
當通過流體通道25而將油料15從曲柄腔2中向下排放時，部分油料15可通過通孔30排放。這樣可更迅速地將油料15從曲柄腔2中向下排放。因此，油料15可更平順地從曲柄腔2中向下排放，從而進一步提高所述「效果」。
由於通孔30由下開口3的後開口邊緣21b從上面遮擋住，這樣就可阻止隨著曲軸6的轉動R而在曲柄腔2中流動的油料15通過通孔30被直接輸送至處於曲柄腔2之下的油盤6內。反之亦然，這樣還可阻止油料15從處於曲柄腔2下面的油盤16通過通孔30而回流至曲柄腔2中。
如上所述，附加通孔31垂直貫穿性地形成於下開口3的後開口邊緣21b中。
當油料15隨著曲軸6在R方向中的轉動而在曲柄腔2中流至所述前部(Fr)時，部分油料15在到達下開口3之前可通過附加通孔31而更迅速地從曲柄腔2向下排放。因此，可更平順地從曲柄腔2中向下排放油料15，這樣就進一步提高可所述「效果」。
由於附加通孔31由擋板18的後部外周22b從下面遮擋住，這樣，就可阻止隨著曲軸6在R方向中的轉動而在曲柄腔2中流動的油料15由附加通孔3 1直接輸送至處於曲柄腔2下面的油盤16內。反之亦然，這樣還可阻止油料15從處於曲柄腔2下面的油盤16通過附加通孔31回流至曲柄腔2中。
如上所述，所布置的導引件32用於引導油料15而使其在附加通孔31的後部中沿著曲柄腔2的內表面向前流動以流至所述附加通孔31。
當油料15隨著曲軸6的轉動(在R所指示的方向中)而沿著曲柄腔2中的內表面向所述前部(Fr)流動時，由導引件32引導的大量油料15可通過附加通孔31更迅速地從曲柄腔2中向下排放。
隨後的附圖中顯示了本發明的第二個實施例。該實施例在構造、作用和效果等多個方面中與前述第一實施例相似。在下面的內容中，與第一實施例中所用的部件相同的部件均採用相同的參考符號，因此就省略了對它們的重複描述，在下文中主要只對差別之處進行說明。鑑於本發明的目的，各個實施例的部件、作用和效果可結合在一起。
第二實施例圖7和圖8顯示了本發明的第二實施例。
在該實施例中，所述附加通孔31的空中心朝著曲柄腔2的內表面切線的外側。
在上述結構中，當曲柄腔2中的油料15隨著曲軸6在字母R方向中的轉動而沿著曲柄腔2的內表面向前流動時，通過附加通孔31及隨後的連通通道25可更可靠地將部分油料15從曲柄腔2中更迅速地向下排放，從而提高所述的「效果」。
擋板18的後部外周22b上沒有形成通孔30。
在不參考附圖中所示上述實施例的情況下，發動機1可以是一種單循環型發動機。發動機1可以採用乾式機油潤滑系統，其中，可利用油料箱及將油料15從曲柄腔2向下排放至油料箱所用的油料泵來替代油盤16。
擋板18和線性凸出部26可以是相互獨立的部件。線性凸出部26可形成為不連續的。導引件32可省略。
在下文中將對本發明的效果進行描述。
權利要求1中的發明內容涉及發動機中的一種油料滌氣器，該發動機包括一個曲軸箱，該曲軸箱具有一個下開口以向下開啟曲柄腔；布置在曲柄腔中的一個曲軸，該曲軸支撐在曲軸箱上以圍繞基本水平延伸的軸中心進行轉動；遮蓋所述下開口所用的一個擋板。
其中在下開口的開口邊緣和擋板的外周之間形成有一個連通通道以將曲柄腔與其下面的一個空間相連通，一個線性凸出部與曲軸基本平行延伸布置且從擋板處向上凸伸，假定沿著下開口的一個區域處於曲軸轉動方向中的前部(Fr)中，該線性凸出部即安裝在下開口的後部中。
當曲柄腔中的油料隨著曲軸的轉動而沿著曲柄腔的內表面流動併到達下開口時，油料首先與線性凸出部相遇，該線性凸出部阻斷了油料隨著曲軸的轉動而進行的流動。然後，通過下開口的後開口邊緣和擋板的後部外周之間的連通通道將油料從曲柄腔中向下排放。
所述流體通道在下開口的開口邊緣和擋板的外周之間形成，且在不影響擋板的強度的情況下，該流體通道可被製作的更大。將連通通道製作得更大可使油料經由流體通道更平順地從曲柄腔中排放出來。
這樣，則可阻止油料隨著曲軸的轉動而不必要地在曲柄腔中循環流動，從而實現阻止發動機動力不必要損耗的「效果」。
權利要求2中的發明內容涉及發動機中的油料滌氣器，其中所述線性凸出部是通過將擋板的一部分彎折而形成的。
這樣就可使線性凸出部用作為擋板中的一個加強緣，從而以簡單的構造來增大擋板的強度。
權利要求3中的發明內容涉及發動機中的油料滌氣器，其中與曲軸相互鎖定的一個連杆的大端的轉動軌道配合在一個槽中，該槽是通過將擋板彎折而形成於擋板的上表面上的。
每個連杆大端的轉動軌道配合在擋板上的槽中，因此，擋板的較大部分上表面可進一步靠近曲軸的轉動軌道的外周布置。
這樣，隨著曲軸的轉動而流動的油料可更有效地與線性凸出部相遇從而阻斷油料的流動，所述曲軸處於曲軸的轉動軌道外周外側附近。此時，可通過流體通道將油料從曲柄腔中更平順地向下排放，從而提高所述的「效果」。
由於所述槽是通過將擋板彎折而形成的，槽可被用作為擋板中的加強緣。槽在與線性凸出部26基本垂直的方向中延伸。
槽與線性凸出部相結合則可以簡單的構造更有效地增大擋板的強度。
權利要求4中的發明內容涉及發動機中的油料滌氣器，其中下開口的一個後開口邊緣與處於其下面的擋板的後部外周相面對，在擋板的後部外周上形成有一個通孔以垂直穿過該後部外周。
當通過流體通道而將油料從曲柄腔中向下排放時，部分油料可通過所述通孔排放。這樣可更迅速地將油料從曲柄腔中向下排放。因此，油料可更平順地從曲柄腔中向下排放，從而進一步提高權利要求1中所述的「效果」。
權利要求5中的發明內容涉及發動機中的油料滌氣器，其中在下開口的後開口邊緣中形成有一個附加通孔以垂直穿過該後開口邊緣。
當油料隨著曲軸的轉動而在曲柄腔中流至所述前部時，部分油料在到達下開口之前可通過附加通孔而更迅速地從曲柄腔向下排放。因此，可更平順地從曲柄腔中向下排放油料，這樣就可進一步提高權利要求1所述的「效果」。
權利要求6中的發明內容涉及發動機中的油料滌氣器，其中布置有一個導引件以引導油料，從而使油料沿著附加通孔後部中的曲柄腔的內表面向前流動而流至所述附加通孔中。
當油料隨著曲軸的轉動而沿著曲柄腔中的內表面向所述前部流動時，由導引件引導的大量油料可通過附加通孔更迅速地從曲柄腔中向下排放，從而提高了權利要求4所述的「效果」。
參考符號的內容1.發動機2.曲柄腔3.下開口4.曲軸箱5.軸中心6.曲軸7.缸筒8.缸筒孔9.活塞10.連杆11.大端15.油料16.油盤18.擋板21.開口邊緣21a.前開口邊緣21b.後開口邊緣22.外周22a.前部外周22b.後部外周25.連通通道26.線性凸出部27.曲柄臂28.凹槽30.通孔31.附加通孔
32.導引件R.轉動方向
權利要求
1.一種發動機的油料滌氣器，該發動機包括一個曲軸箱，該曲軸箱具有一個下開口以向下開啟曲柄腔；布置在曲柄腔中的一個曲軸，該曲軸支撐在曲軸箱上以圍繞基本水平延伸的軸中心進行轉動；遮蓋所述下開口所用的一個擋板；其中在下開口的開口邊緣和擋板的外周之間形成有一個連通通道以將曲柄腔與其下面的一個空間相連通，一個線性凸出部與曲軸基本平行延伸布置且從擋板處向上凸伸，假定沿著下開口的一個區域處於曲軸轉動方向中的前部中，該線性凸出部即安裝在下開口的後部中。
2.根據權利要求1所述發動機中的油料滌氣器，其中所述線性凸出部是通過將擋板的一部分彎折而形成的。
3.根據權利要求1所述發動機中的油料滌氣器，其中與曲軸相互鎖定的一個連杆的大端的轉動軌道配合在一個槽中，該槽是通過將擋板彎折而形成於擋板的上表面上的。
4.根據權利要求1-3之一所述發動機中的油料滌氣器，其中下開口的一個後開口邊緣與處於其下面的擋板的後部外周相面對，在擋板的後部外周上形成有一個通孔以垂直穿過該後部外周。
5.根據權利要求4所述發動機中的油料滌氣器，其中在下開口的後開口邊緣中形成有一個附加通孔以垂直穿過該後開口邊緣。
6.根據權利要求5所述發動機中的油料滌氣器，其中布置有一個導引件以引導油料，從而使油料沿著附加通孔後部中的曲柄腔的內表面向前流動而流至所述附加通孔中。
全文摘要
本發明涉及一種發動機的油料滌氣器，用於防止發動機中的油料隨著曲軸的轉動而不必要地在曲柄腔中循環流動，從而阻止發動機動力的不必要損耗，該發動機包括遮蓋在曲軸箱下開口上的一個擋板。一種發動機1包括一個曲軸箱4，該曲軸箱4具有一個下開口3；支承在該曲軸箱4上的曲軸6，該曲軸6可圍繞基本水平延伸的軸中心5而進行R所示的旋轉；以及用於覆蓋所述下開口3的擋板18。一個線性凸出部26與曲軸6基本平行延伸布置且從擋板18處向上凸伸。假定沿著下開口3的一個區域處於曲軸6轉動方向中的前部(Fr)中，該線性凸出部26即安裝在下開口3的後部上。
文檔編號F02F7/00GK1573038SQ20041004622
公開日2005年2月2日 申請日期2004年5月31日 優先權日2003年5月29日
發明者阿茲米·奧斯曼 申請人:伯哈特國家石油公司