兩輪車的車梯鎖板結構的製作方法
2023-12-01 13:21:11
專利名稱：兩輪車的車梯鎖板結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於自行車或者電動車等兩輪車領域，尤其是一種兩輪車的車梯鎖板結構。
背景技術：
電動車、自行車是目前使用較為普遍的交通工具，為人們出行、載貨、購物提供了極大的方便。車梯是定位車輛的重要部件，其自鎖的穩定性決定了車輛的定位穩定性。車梯的自鎖是利用車梯上所鉸裝的鎖板及彈簧，鎖板一般採用鋼板製作，通過腳踢鎖板兩側方式擺轉鎖板實現自鎖。現有的鎖板外表面較為光滑，在經過多次腳踢後，兩側變得更加光滑，非常容易發生踢滑現象。由於車輛尤其是電動車自身較重，在腳踢鎖板時非常容易發生因腳踢慣性而發生車輛翻車事故；而且，光滑的鎖板必須大力蹬踏，不但費力，也損壞鞋。究其原因，就是因為鎖板的摩擦力較小，其光滑表面容易打滑而造成的。
發明內容本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供一種腳踢省力、動作可靠的兩輪車的車梯鎖板結構。 本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的 —種兩輪車的車梯鎖板結構，鎖板上制有鉸軸孔以及掛簧鉤或孔，其中在鎖板下
部的腳踢部位兩側邊均布制有凸起或溝槽。 而且，所述凸起為圓凸點，或者是直稜、波浪稜。 而且，所述鎖板下部的腳踢部位為半圓體形、半橢圓體形、弧體形、直條形或者對稱的扇板形。 本實用新型的優點和有益效果為 1、本鎖板在其下部的腳踢部位制出凸起或溝槽，以增大其摩擦力，使人們使用較小的力即可起放車梯，省時省力，動作可靠。 2、本鎖板在其下部的腳踢部位所制的凸起可以是各種形狀，如凸點、凸稜等，凸起的高度根據載重量而定，對於電動車，凸起的高度比自行車要高。 3、本鎖板的腳踢部位為了美觀，可以製成半圓體形、半橢圓體形以、弧體形、直條形以及對稱的扇板等形式，以增加美感。 4、本實用新型結構簡單，製造容易，既適合單支車梯，也適合雙支車梯，即適合自行車，也適合各種電動自行車，尤其適合載重類的雙輪車輛。
圖1是本實用新型的主視圖；[0014] 圖2是圖1的右視圖；[0015] 圖3是另一實施例的主視圖；[0016] 圖4是圖3的右視圖； 圖5及圖6是鎖板的腳踢部位所制凸起的兩種形式，圖5是直稜，圖6是波浪稜；[0018] 圖7及圖8是實施例3的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖、通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描
述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護範圍。 實施例1 :參見圖1、圖2及圖5、圖6。 —種兩輪車的車梯鎖板結構，鎖板1通過鉸軸孔鉸裝在車梯(圖中沒有示出)上，車梯上的彈簧(圖中沒有示出)掛裝在鎖板所制的掛簧鉤2(或者也可以是掛簧孔)上，通過鎖板的左右擺動，利用彈簧的彈力實現車梯的自鎖。本實用新型的創新點是在鎖板下部的腳踢部位3兩側邊均布制有凸起或溝槽4，該凸起可以是如附圖1、2所示的圓凸點，也可以是圖5中的直稜7，或者是如圖6中的波浪稜8，各種凸起的高度、角度及數量根據技術要求或載重量而定。溝槽即是在腳踢部位制出直條孔、圓孔等。 本實施例中，鎖板下部的腳踢部位為半圓體形(附圖所示)，也可以是半橢圓體形以及弧體形。 各種凸起可以採用冷鐓或者衝壓方式成型，溝槽為衝壓制出。[0024] 實施例2 :參見圖3、圖4。 其與實施例1的區別是鎖板下部的腳踢部位製成有兩側邊的直條形6，在兩側邊分別制出各種凸起或者溝槽。 本實施例的鎖板結構是目前最為普通的鎖板。[0027] 其他同於實施例l。[0028] 實施例3 :參見圖7、圖8。
其與實施例1的區別是鎖板下部的腳踢部位製成對稱的扇板形9，即在鎖板下部腳踢部位的兩側邊製成扇板形，在該兩側邊分別制出各種凸起，圖7中為直稜10，圖8為圓凸點11 ;或者也可制出溝槽。[0030] 其他同於實施例l。
權利要求一種兩輪車的車梯鎖板結構，鎖板上制有鉸軸孔以及掛簧鉤或孔，其特徵在於在鎖板下部的腳踢部位兩側邊均布制有凸起或溝槽。
2. 根據權利要求l所述的兩輪車的車梯鎖板結構，其特徵在於所述凸起為圓凸點，或者是直稜、波浪稜。
3. 根據權利要求1所述的兩輪車的車梯鎖板結構，其特徵在於所述鎖板下部的腳踢部位為半圓體形、半橢圓體形、弧體形、直條形或者對稱的扇板形。
專利摘要本實用新型涉及一種兩輪車的車梯鎖板結構，鎖板上制有鉸軸孔以及彈簧鉤或孔，其中在鎖板下部的腳踢部位兩側邊均布制有凸起或溝槽。本鎖板在其下部的腳踢部位制出凸起，以增大其摩擦力，使人們使用較小的力即可起放車梯，省時省力，動作可靠，結構簡單，製造容易，既適合單支車梯，也適合雙支車梯，既適合自行車，也適合各種電動自行車，尤其適合載重類的雙輪車輛。
文檔編號B62H1/02GK201457523SQ20092009827
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月10日 優先權日2009年8月10日
發明者韓軍 申請人:韓軍