客車駕駛室專用空調裝置的製作方法
2023-06-24 01:02:31
專利名稱：客車駕駛室專用空調裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種空調設備，是一種能滿足大客車駕駛室專用的空調裝置。
背景技術：
目前大客車空調均採用風道送風，對處於大客車下層前端駕駛室，由於前擋玻璃 等因素，駕駛室熱負荷相對較大，靠風道送風遠遠滿足不了要求，且迴風不暢，製冷空調效果差。為了克服上述不足，解決駕駛室製冷效果差，本發明人對客車的空調設備進行研 究，開發出一種駕駛室專用的空調裝置，本案由此產生。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種客車駕駛室專用空調裝置，解決駕駛室熱負荷大 及迴風不暢等問題。為了實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案是客車駕駛室專用空調裝置，包括外殼、風機、膨脹閥進出管總成、蒸發器芯體總成 和回氣分液管總成；外殼具有出風口和迴風口 ；風機安裝在外殼的出風口處；蒸發器芯體 總成安裝在外殼內且位於風機的後方；膨脹閥進出管總成和回氣分液管總成安裝在蒸發器 芯體總成的一側；膨脹閥進出管總成的一端與蒸發器芯體總成連接而另一端與客車原空調 系統的供液管連接，回氣分液管總成的一端與蒸發器芯體總成連接而另一端與客車原空調 系統的回氣管連接。所述外殼的出風口上還設有出風罩。所述外殼的迴風口上還設有迴風罩。所述外殼由蒸發風機固定板、蒸發風機固定罩、芯體連接板、管固定板和安裝固 定板組成；蒸發風機固定罩是罩在風機的外面；蒸發風機固定板蓋在蒸發風機固定罩的頂 部，風機固定在蒸發風機固定板上，蒸發風機固定板上對應風機和出風口位置還設有一出 風罩；芯體連接板連接在蒸發風機固定罩的底部，芯體連接板是圍在蒸發器芯體總成的外 面，芯體連接板的下方還設有一迴風罩；管固定板安裝在迴風罩上，與回氣分液管總成連接 的回氣管和與膨脹閥進出管總成連接的供液管藉助管固定板安裝固定在迴風罩上；用於組 裝整個客車駕駛室專用空調裝置的安裝固定板也固定在迴風罩上。採用上述結構後，本實用新型單獨設計一個駕駛室專用空調器，由原空調系統對 駕駛室用空調供液解決製冷問題，使用製冷時，啟動駕駛室的空調開關，室內空氣通過蒸發 器芯體總成冷卻，由風機將冷氣通過出風口送入駕駛室，駕駛室熱空氣通過迴風口進入外 殼，由蒸發器芯體總成再冷卻，再由風機將冷氣通過出風口送入駕駛室，如此循環，達到舒 適效果。由此，本實用新型解決了駕駛室熱負荷大及迴風不暢等問題，製冷空調效果佳。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的立體分解圖；[0013]圖2是本實用新型的組合正視圖；[0014]圖3是本實用新型的組合側視圖。[0015]標號說明[0016]外殼1蒸發風機固定板11[0017]蒸發風機固定罩12芯體連接板13[0018]管固定板15安裝固定板16[0019]風機2膨脹閥進出管總成3[0020]蒸發器芯體總成4回氣分液管總成5[0021]出風罩6迴風罩7[0022]供液管8回氣管9
具體實施方式
如圖1至圖3所示，本實用新型揭示的一種客車駕駛室專用空調裝置，包括外殼1、 風機2、膨脹閥進出管總成3、蒸發器芯體總成4和回氣分液管總成5。外殼1具有出風口和迴風口。此實施例外殼1由蒸發風機固定板11、蒸發風機固 定罩12、芯體連接板13、管固定板15和安裝固定板16組成。蒸發風機固定板11蓋在蒸發 風機固定罩12的頂部，蒸發風機固定板11上對應出風口位置還設有一出風罩6。芯體連接 板13連接在蒸發風機固定罩12的底部，芯體連接板13的下方為迴風口，迴風口上還設有 一迴風罩7。管固定板15安裝在迴風罩7上。安裝固定板16也固定在迴風罩7上，安裝固 定板16是用於將本實用新型整個客車駕駛室專用空調裝置組裝在客車的駕駛室中。風機2安裝在外殼1的出風口處。此實施例具體是將風機2固定在蒸發風機固定 板15上、位於出風罩6的後方，並罩在蒸發風機固定罩12中。蒸發器芯體總成4安裝在外殼1內且位於風機2的後方。蒸發器芯體總成4採用 蜂窩狀翅片。此實施例具體是將蒸發器芯體總成4設在芯體連接板13圍成的空間中。膨脹閥進出管總成3和回氣分液管總成5安裝在蒸發器芯體總成4的一側。膨脹 閥進出管總成3的一端與蒸發器芯體總成4連接而另一端與客車原空調系統的供液管8連 接，供液管8通過管固定板15固定在迴風罩7上。回氣分液管總成5的一端與蒸發器芯體 總成4連接而另一端與客車原空調系統的回氣管9連接，回氣管9藉助管固定板15安裝固 定在迴風罩7上。本實用新型藉助安裝固定板16安裝在客車駕駛室中，夏季使用製冷時，啟動駕駛 室的空調開關，室內空氣通過蒸發器芯體總成4冷卻，由風機2將冷氣通過出風罩6送入駕 駛室，駕駛室熱空氣通過迴風罩7進入外殼1，再由蒸發器芯體總成4冷卻後通過出風罩6 送入駕駛室，如此循環達到舒適效果，並解決了駕駛室熱負荷大及迴風不暢等問題。以上僅為本實用新型的優選實施方式，並非對本實用新型的保護範圍的限定，凡 與本實用新型的關鍵技術沒有產生本質上的區別，對上述實施方式的推演或替換，均應被 視為落入本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.客車駕駛室專用空調裝置，其特徵在於包括外殼、風機、膨脹閥進出管總成、蒸發 器芯體總成和回氣分液管總成；外殼具有出風口和迴風口 ；風機安裝在外殼的出風口處； 蒸發器芯體總成安裝在外殼內且位於風機的後方；膨脹閥進出管總成和回氣分液管總成安 裝在蒸發器芯體總成的一側；膨脹閥進出管總成的一端與蒸發器芯體總成連接而另一端與 客車原空調系統的供液管連接，回氣分液管總成的一端與蒸發器芯體總成連接而另一端與 客車原空調系統的回氣管連接。
2.如權利要求1所述的客車駕駛室專用空調裝置，其特徵在於所述外殼的出風口上 還設有出風罩。
3.如權利要求1所述的客車駕駛室專用空調裝置，其特徵在於所述外殼的迴風口上 還設有迴風罩。
4.如權利要求1所述的客車駕駛室專用空調裝置，其特徵在於所述外殼由蒸發風機 固定板、蒸發風機固定罩、芯體連接板、管固定板和安裝固定板組成；蒸發風機固定罩是罩 在風機的外面；蒸發風機固定板蓋在蒸發風機固定罩的頂部，風機固定在蒸發風機固定板 上，蒸發風機固定板上對應風機和出風口位置還設有一出風罩；芯體連接板連接在蒸發風 機固定罩的底部，芯體連接板是圍在蒸發器芯體總成的外面，芯體連接板的下方還設有一 迴風罩；管固定板安裝在迴風罩上，與回氣分液管總成連接的回氣管和與膨脹閥進出管總 成連接的供液管藉助管固定板安裝固定在迴風罩上；用於組裝整個客車駕駛室專用空調裝 置的安裝固定板也固定在迴風罩上。
專利摘要本實用新型公開一種客車駕駛室專用空調裝置，包括外殼、風機、膨脹閥進出管總成、蒸發器芯體總成和回氣分液管總成；外殼具有出風口和迴風口；風機安裝在外殼的出風口處；蒸發器芯體總成安裝在外殼內且位於風機的後方；膨脹閥進出管總成和回氣分液管總成安裝在蒸發器芯體總成的一側；膨脹閥進出管總成的一端與蒸發器芯體總成連接而另一端與客車原空調系統的供液管連接，回氣分液管總成的一端與蒸發器芯體總成連接而另一端與客車原空調系統的回氣管連接。本實用新型單獨設計一個駕駛室專用空調器，由原空調系統對駕駛室用空調供液解決製冷問題，解決了駕駛室熱負荷大及迴風不暢等問題，製冷空調效果佳。
文檔編號F24F1/00GK201787679SQ20102053478
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月13日 優先權日2010年9月13日
發明者彭國輝, 徐斌, 方浩斌, 楊洲, 王久生, 謝洪志, 邵丁成 申請人:廈門金龍汽車空調有限公司