鋼卷小車用集電器雙球頭萬向連接裝置的製作方法

2023-06-23 21:25:31

專利名稱：鋼卷小車用集電器雙球頭萬向連接裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種連接裝置，具體地說，是在供料用的鋼巻小 車上用於連接集電器的連接裝置。
背景技術：
目前，在熱軋運輸鏈系統的鋼巻運輸線上， 一般採用有線通訊和 無線通訊綜合控制的自動鋼巻運輸小車在環型軌道上循環運行，負責 冷軋的生產供料。鋼巻運輸小車是冷軋生產的物流生命線，其設備狀 態的好壞直接關係到冷軋的正常生產及物流平衡。但目前在使用中的鋼巻運輸小車存在以下缺點1、 由於小車集電器的連接方式為一端固定，另一端為自由開放力 扁鐵結構，該小車集電器僅靠一個扁鐵進行鬆散連接，故其不具備軸 向的自動補償及徑向位置的自動調整功能，集電器常常因摩電道牆體 的不規則沉降、變形，環型軌道的沉降，或運行過程中的抖動而發生 小車通訊故障及集電器脫落故障，導致小車停運，以及集電器的電源 插頭損壞。2、 小車集電器的連杆採用單點固定，為自由形式的點接觸，易脫 落；在運行過程中，集電器不同程度的存在一定的傾斜，導致集電器 在摩電道內的滑槽發生傾斜，致使滾輪磨損不均，運行的摩擦阻力增大，最終發生卡死的情況，嚴重的，還會造成摩電道內380V短路，發 生"放炮"，從而使整個鋼巻小車運輸系統無法運行，造成長時間的停 機故障；3、 另外，由於小車連杆的脫落，直接造成小車集電器的通信插頭 和380V電源插頭的損壞。由於摩電道為封閉的設備，在1200米長的 摩電道設備中只有唯一的一個開啟口 ，更換集電器時必須將小車從環 型軌道上人工推動至摩電道開啟處，需要超過1.5小時的處理時間，嚴重影響了冷軋鋼巻的直送率。對此，本申請人先前提出了一種《鋼巻小車用集電器萬向連接裝置》(專利號CN200620039319.6)，該連接裝置可避免集電器的脫落 故障，避免因軌道和摩電道牆體的不規則沉降導致的通訊信號丟失、 集電器電源和信號插頭損壞的故障，避免集電器在運行中傾斜；延長 集電器的使用壽命，提高冷軋鋼巻的直送率，降低設備的維修、檢修 負荷。雖然該實用新型解決了現場較為突出的上述實際問題，但在現 場應用中，其複雜的結構和對材質的高強度要求造成設備維護成本相 對較高，為此本申請人作了另一種創新。實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種鋼巻小車用集電器雙球頭萬向連 接裝置，該裝置固定牢靠，軸向和徑向運動靈活，可克服現有技術中 的缺點，結構簡單，維護成本低。本實用新型是這樣實現的 一種鋼巻小車用集電器雙球頭萬向連 接裝置，包含距離調節裝置和角度調節裝置兩部分；所述的距離調節裝置包含小車側連接板、固定軸以及滑動球頭軸； 小車側連接板與鋼巻小車固接，固定軸左端垂直固定於小車側連接板， 滑動球頭軸包括長軸和固定於長軸右端的第一球頭，長軸與固定軸為 杆套式滑動配合聯接；所述的角度調節裝置包含滑動球頭軸的第一球頭、第一球頭套、 第二球頭、第二球頭套和集電器側連接板，第二球頭套左側設置在第 一球頭套內，兩者通過螺紋配合聯接；第一球頭位於第一球頭套內， 第一球頭套內腔左側設置有與第一球頭球面相配合的左第一球面座， 第二球頭位於第二球頭套內，第二球頭套內腔右側設置有與第二球頭 球面相配合的第二球面座，第二球頭套左端還設置有與第一球頭球面 相配合的右第一球面座；第二球頭右端通過一短軸和集電器側連接板 固定，集電器側連接板與集電器固接。作為一種優化，所述第一、第二球頭套再通過設置在第二球頭套 上的兩個螺母以及設置在兩個螺母之間的止擋墊圈予以緊固，防止第一、第二球頭套鬆動。作為一種優化，所述第二球頭直徑小於第一球頭直徑；滑動球頭 軸、第二球頭內部開設有空腔，第一、第二球頭前端部截成平臺結構， 這樣就降低了本實用新型的重量。作為一種優化，所述左第一球面座左側還開設有密封槽，密封槽 內安裝密封件，第一球頭套左側外端部還開設有周向倒角；所述第二 球面座右側還開設有密封槽，密封槽內安裝密封件，第二球頭套右側 外端部還開設有周向倒角。顯然密封件用於密封角度調節裝置，而倒 角使第一、第二球頭套的活動範圍進一步擴大。固定軸和長軸配合部 分開設有注油孔，第一、第二球頭套配合部分也開設有注油孔，以給 予活動部分注入潤滑油。作為一種優化，所述固定軸為空心圓管，滑動球頭軸的長軸插設 在圓管內。本實用新型採用柔和的杆套式滑動配合結構以及球頭轉向結構相 組合，使其在軸向、徑向上可自動補償，從而可以使鋼巻小車在環型 軌道上運行時不受摩電道牆體與集電器間距變化的限制，也不受軌道 和摩電道牆體不規則沉降的影響而造成小車運行過程中的跳動所導致 的運行信號丟失的情況，提高了冷軋鋼巻的直送率，保證物流的平衡。 始終可以保證集電器連杆與集電器連接牢固，避免集電器脫落、損壞。 可有效解決集電器在運行過程的傾斜，從而保證了集電器的滾輪在摩 電道內正確的運行，保證了兩側滾輪磨損的一致性，避免集電器在摩 電道內卡死和"放炮"的情況出現，延長集電器的使用壽命。本實用新型實現了更靈活的軸向和徑向上的自動補償和調整功 能，結構簡單，對材質強度要求可相對降低(相對於背景技術中所述 本申請人先前申請的專利)，進一步提高了設備的先進性以及使用壽 命，大大降低了設備的維修費和檢修負荷。


圖1為本實用新型鋼巻小車用集電器雙球頭萬向連接裝置結構示 意圖；圖2為第一球頭套的放大圖； 圖3為第二球頭套的放大圖。圖中1距離調節裝置，2角度調節裝置，3小車側連接板，4固 定軸，5滑動球頭軸，501長軸，502第一球頭，6第一球頭套，601 左第一球面座，7第二球頭，701短軸，8第二球頭套，801第二球面 座，802右第一球面座，9集電器側連接板，10螺母，11注油孔，12 密封槽，13倒角。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。參見圖l、圖2、圖3， 一種鋼巻小車用集電器雙球頭萬向連接裝 置，包含距離調節裝置1和角度調節裝置2兩部分。距離調節裝置1用於調節集電器與小車的距離，其包含小車側連 接板3、固定軸4以及滑動球頭軸5;小車側連接板3與鋼巻小車通過 螺釘固接；固定軸4為空心圓管，通過焊接其左端垂直固定於小車側 連接板3，其右端向集電器方向延伸；滑動球頭軸5包括長軸501和固 定於長軸501右端的第一球頭502，長軸501插設於固定軸4內，兩者 為杆套式滑動配合聯接，長軸501可在固定軸4內左右滑動，這裡選 擇固定軸4為套長軸501為杆，這樣固定軸4半徑就較大，焊接牢靠， 另一方面長軸501就相對較細一些，可使角度調節裝置2的各零部件 規格小些，如果選擇長軸501為套固定軸4為杆，那麼勢必角度調節 裝置2就笨重，轉動不靈活。角度調節裝置2用於調節集電器和小車端面間的運動，其包含滑 動球頭軸5的第一球頭502、第一球頭套6、第二球頭7、第二球頭套 8和集電器側連接板9;第二球頭套8左側設置在第一球頭套6內，兩 者通過螺紋配合聯接，為進一步保持第一、第二球頭套6、 8相互間固 定不鬆動，第一、第二球頭套再通過設置在第二球頭套上的兩個螺母 10以及設置在兩個螺母10之間的止擋墊圈予以緊固；第一球頭502 位於第一球頭套6內，第一球頭套6內腔左側設置有與第一球頭502 球面相配合的左第一球面座601，用於第一球頭502的定位，以及使第一球頭套6繞第一球頭502轉動靈活；左第一球面座601左側還開設 有密封槽12，密封槽12內安裝密封件，用以阻止汙物進入第一球頭套 6內，第一球頭套6左側外端部還開設有周向倒角13，以擴大第一球 頭套6轉動範圍；第二球頭7位於第二球頭套8內，第二球頭套8內 腔右側設置有與第二球頭7球面相配合的第二球面座801，用於第二球 頭7的定位，以及使第二球頭套8繞第二球頭7轉動靈活；第二球面 座801右側還開設有密封槽12，密封槽12內安裝密封件，第二球頭套 8右側外端部還開設有周向倒角13，兩者作用與第一球頭套6 —樣。 第二球頭套8左端還設置有與第一球頭502球面相配合的右第一球面 座802，當集電器與小車水平距離縮短時，右第一球面座802穩定支承 第一球頭502，並推動第一球頭502使長軸501進一步滑入固定軸4 內；第二球頭7右端通過一短軸701和集電器側連接板9固定，集電 器側連接板9與集電器通過螺釘固接。角度調節裝置2左側主要有長 軸501及固定軸4，而右邊只有短軸701，這樣角度調節裝置2就位於 集電器一側，這是由於角度的變化主要是集電器，這樣布置使本實用 新型跟隨集電器運動更加靈活。為減輕重量，第二球頭7直徑小於第一球頭502，並且滑動球頭 軸5、第二球頭7內部開設有空腔，第一、第二球頭502、 7前端部截 成平臺結構。為使本實用新型活動部分靈活運動，以及降低磨損，所述固定軸 4和長軸501配合部分開設有注油孔11,第一、第二球頭套6、 8配合部分也開設有注油孔ll，定期或不定期加入潤滑油。集電器與小車軸向距離伸長或縮短，通過長軸501在固定軸4內滑動予以實現；集電器在同一垂直面上徑向運動，通過第一、第二球 頭套6、 8的轉動予以實現。從而克服了現有技術中的各種缺點，提高 冷軋鋼巻的直送率，保證了物流的平衡。
權利要求1.一種鋼卷小車用集電器雙球頭萬向連接裝置，其特徵在於包含距離調節裝置(1)和角度調節裝置(2)兩部分；所述的距離調節裝置(1)包含小車側連接板(3)、固定軸(4)以及滑動球頭軸(5)，小車側連接板(3)與鋼卷小車固接，固定軸(4)左端垂直固定於小車側連接板(3)，滑動球頭軸(5)包括長軸(501)和固定於長軸(501)右端的第一球頭(502)，長軸(501)與固定軸(4)為杆套式滑動配合聯接；所述的角度調節裝置(2)包含滑動球頭軸(5)的第一球頭(502)、第一球頭套(6)、第二球頭(7)、第二球頭套(8)和集電器側連接板(9)，第二球頭套(8)左側設置在第一球頭套(6)內，兩者通過螺紋配合聯接；第一球頭(502)位於第一球頭套(6)內，第一球頭套(6)內腔左側設置有與第一球頭(502)球面相配合的左第一球面座(601)，第二球頭(7)位於第二球頭套(8)內，第二球頭套(8)內腔右側設置有與第二球頭(7)球面相配合的第二球面座(801)，第二球頭套(8)左端還設置有與第一球頭(502)球面相配合的右第一球面座(802)；第二球頭(7)右端通過一短軸(701)和集電器側連接板(9)固定，集電器側連接板(9)與集電器固接。
2. 根據權利要求1所述的連接裝置，其特徵在於所述第一、第 二球頭套(6、 8)再通過設置在第二球頭套(8)上的兩個螺母(10) 以及設置在兩個螺母(10)之間的止擋墊圈予以緊固。
3. 根據權利要求1所述的連接裝置，其特徵在於所述第二球頭(7) 直徑小於第一球頭(502)直徑，滑動球頭軸(5)、第二球頭(7) 內部開設有空腔，第一、第二球頭(502、 7)前端部截成平臺結構。
4. 根據權利要求1所述的連接裝置，其特徵在於所述左第一球 面座(601)左側還開設有密封槽(12)，密封槽(12)內安裝密封件， 第一球頭套(6)左側外端部還開設有周向倒角(13);所述第二球面 座(801)右側還開設有密封槽(12)，密封槽(12)內安裝密封件， 第二球頭套(8)右側外端部還開設有周向倒角(13)。
5. 根據權利要求1所述的連接裝置，其特徵在於所述固定軸(4) 和長軸(501)配合部分開設有注油孔(11)，第一、第二球頭套(6、 8)配合部分也開設有注油孔(11)。
6. 根據權利要求1所述的連接裝置，其特徵在於所述固定軸(4) 為空心圓管，滑動球頭軸(5)的長軸(501)插設在圓管內。
專利摘要本實用新型公開了一種鋼卷小車用集電器雙球頭萬向連接裝置，其包含距離調節裝置和角度調節裝置兩部分，所述的距離調節裝置的固定軸左端垂直固定於小車側連接板，滑動球頭軸的長軸與固定軸為杆套式滑動配合聯接；所述的角度調節裝置的第二球頭套左側設置在第一球頭套內，兩者通過螺紋配合聯接；第一球頭位於第一球頭套內，第二球頭位於第二球頭套內，第二球頭右端通過一短軸和集電器側連接板固定，第二球頭套左端還設置有與第一球頭球面相配合的球面座。本實用新型採用柔和的杆套式滑動配合結構與球頭轉向結構相組合，使其在軸向、徑向上可自動補償，運動靈活，結構簡單，維護成本低。
文檔編號B60L5/00GK201082680SQ200720075140
公開日2008年7月9日 申請日期2007年9月29日 優先權日2007年9月29日
發明者輝 柴, 軍 王, 王貴友, 鍾雲峰 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司