分體折合式電動車的製作方法
2023-06-23 21:30:16 5
專利名稱：分體折合式電動車的製作方法
技術領域：
分體折合式電動車技術領域[0001]本實用新型涉及交通工具技術領域，具體地說，涉及一種分體折合式電動車。
背景技術：
[0002]電動自行車，簡稱為電動車，是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車，在人們的日常生活中發揮著重要作用。[0003]現有技術中，電動車從機構和功能上大體分為一體式和摺疊式。一體式電動車是人們上下班和短途交通不可缺少的，摺疊式電動車由於其摺疊後體積小、重量輕、方便攜帶等優點，很受喜歡外出旅行者的歡迎。但是，兩種電動車都有自身的缺陷:一體式電動車比較笨重，整車所佔空間大，不方便裝運；摺疊式電動車的弊病是摺疊後整體造型不美觀，展開後使用不牢靠，騎行時不舒適。目前，還沒有行之有效的辦法來解決一體電動車的笨重和摺疊電動車的不結實。實用新型內容[0004]本實用新型的目的在於，提供一種分體折合式電動車，解決上述技術問題。[0005]為解決上述問題，本實用新型所採用的技術方案是:[0006]一種分體折合式電動車，其特徵在於:包括可拆卸式連接的前車體和後車體；所述前車體與後車體之間安裝有一用於連接前車體和後車體的連接裝置，所述連接裝置包括加力鉗鎖緊器、固定在前車體上的分體凹座、固定在後車體上的分體凸座和合體固定螺絲；分體凹座對應卡裝在分體凸座上，通過合體固定螺絲緊固，並通過加力鉗鎖緊器鎖緊。[0007]進一步地說:[0008]所述後車體設置有收縮摺疊機構，包括設置在座鞍下方的電動升降杆、由電動升降杆驅動的導輪和氣動導軌；所述導輪安裝在後減震杆的頂端，可在氣動導軌內往復滑動；所述後車體上的車後輪、後減震杆和傳動鏈條可通過所述收縮摺疊機構收縮摺疊在後車體的內腔中。[0009]所述前車體上安裝有前車體手把和前拖輪；所述後車體上安裝有後車體拖車手把和後拖輪。[0010]所述前車體上安裝有採用衝氣膨脹工藝製作的導流罩；所述後車體上安裝有採用衝氣膨脹工藝製作的車殼。[0011 ] 所述後車體的座鞍上安裝有可展開式坐椅。[0012]有益效果:與現有技術相比，本實用新型在不改變一體式電動車長度的前提下，將電動車的車體分為前車體和後車體兩部分，並在兩部分之間安裝一方便它們分體和重組的連接裝置；通過該連接裝置合體後的整車非常牢固，能保持一體式電動車原有的牢固性和安全性，分體後的前車體和後車體體積小、重量輕、方便攜帶。因而，本實用新型解決了現有的一體式電動車體積大、笨重和摺疊式電動車不結實、騎行舒適性差的問題，不但使用、攜帶和裝運方便，而且騎行時舒適，整體造型美觀大方，既經濟又實用。
[0013]圖1是本實用新型一種實施例拆解狀態的結構示意圖；[0014]圖2是本實用新型一種實施例的俯視結構示意圖；[0015]圖3是本實用新型一種實施例組合狀態的結構示意圖；[0016]圖4是本實用新型一種實施例的後車體收折狀態的結構示意圖。[0017]圖中:1_加力鉗鎖緊器；2_分體凸座；3-座鞍；4_氣動導軌；5_電瓶；6_座鞍減震彈簧；7_後減震杆鎖緊旋鈕；8_電機；9_鏈條過渡輪；10_後減震杆開啟器；11_後拖輪；12-前拖輪；13-後剎車連接器；14_電路連接器；15-後車體拖車手把；16-前車體手把；17-加力鉗鎖緊器鬆緊調節螺絲；18_合體固定螺絲；19_分體凹座；20_座鞍合頁；21_車殼；22_車後輪；23_後減震杆；24_傳動鏈條；25_電動車降杆；26_導輪；27_導流罩。
具體實施方式
[0018]
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。[0019]參照圖1、圖3，本實用新型所述的分體折合式電動車，包括可拆卸式連接的前車體和後車體。所述前車體包括以下部件:1_加力鉗鎖緊器；12_前拖輪；16_前車體手把；17-加力鉗鎖緊器鬆緊調節螺絲；18_合體固定螺絲；19_分體凹座；27_導流罩。所述後車體包括以下部件:2_分體凸座；3_座鞍；4_氣動導軌；5-電瓶；6_座鞍減震彈簧；7_後減震杆鎖緊旋鈕；8-電機；9_鏈條過渡輪；10_後減震杆開啟器；11_後拖輪；13_後剎車連接器；14_電路連接器；15-後車體拖車手把；20_座鞍合頁；21_車殼；22_車後輪；23_後減震杆；24_傳動鏈條；25_電動車降杆；26_導輪。[0020]所述前車體與後車體之間安裝有一用於連接前車體和後車體的連接裝置，所述連接裝置包括加力鉗鎖緊器1、固定在前車體上的分體凹座19、固定在後車體上的分體凸座2和合體固定螺絲18。前車體與後車體組合在一起時，分體凹座19對應卡裝在分體凸座2上，通過合體固定螺絲18緊固，並通過加力鉗鎖緊器I鎖緊。前車體與後車體分體式，開啟加力鉗鎖緊器1，卸下合體固定螺絲18，再將分體凸座2與分體凹座19分離即可。此外，力口力鉗鎖緊器I上安裝有可以調節鬆緊的加力鉗鎖緊器鬆緊調節螺絲。[0021]所述前車體上安裝有前車體手把16和前拖輪12。所述後車體上安裝有後車體拖車手把15和後拖輪11。前車體把手16不僅可以作為騎行時的手把，還可以在前車體與後車體分體後與前拖輪12配合，方便拖行前車體。後車體拖車把手15與後拖輪11的配合，方便在前車體與後車體分體後拖行後車體。[0022]所述後車體設置有收縮摺疊機構，包括設置在座鞍3下方的電動升降杆25、由電動升降杆25驅動的導輪26和氣動導軌4。所述導輪26安裝在後減震杆23的頂端，可在氣動導軌4內往復滑動。如圖4所示，所述後車體上的車後輪22、後減震杆23和傳動鏈條24可通過所述收縮摺疊機構收縮摺疊在後車體的內腔中，從而縮短後車體的長度，便於拖行和儲運。[0023]如圖2所示，所述前車體上安裝有採用衝氣膨脹工藝製作的導流罩27 ;所述後車體上安裝有採用衝氣膨脹工藝製作的車殼21。採用衝氣膨脹工藝製作的導流罩27和車殼21不僅能使得電動車外表更加美觀，還能避免電動車騎行過程中刮碰時造成身體損傷。[0024]所述後車體的座鞍3上安裝有可展開式坐椅，可增加騎行的舒適度和並可為駕駛員途中休息提供短暫的躺睡使用。
權利要求1.一種分體折合式電動車，其特徵在於:包括可拆卸式連接的前車體和後車體；所述前車體與後車體之間安裝有一用於連接前車體和後車體的連接裝置，所述連接裝置包括加力鉗鎖緊器、固定在前車體上的分體凹座、固定在後車體上的分體凸座和合體固定螺絲；分體凹座對應卡裝在分體凸座上，通過合體固定螺絲緊固，並通過加力鉗鎖緊器鎖緊。
2.根據權利要求1所述的分體折合式電動車，其特徵在於:所述後車體設置有收縮摺疊機構，包括設置在座鞍下方的電動升降杆、由電動升降杆驅動的導輪和氣動導軌；所述導輪安裝在後減震杆的頂端，可在氣動導軌內往復滑動；所述後車體上的車後輪、後減震杆和傳動鏈條可通過所述收縮摺疊機構收縮摺疊在後車體的內腔中。
3.根據權利要求1或2所述的分體折合式電動車，其特徵在於:所述前車體上安裝有前車體手把和前拖輪；所述後車體上安裝有後車體拖車手把和後拖輪。
4.根據權利要求3所述的分體折合式電動車，其特徵在於:所述前車體上安裝有採用衝氣膨脹工藝製作的導流罩；所述後車體上安裝有採用衝氣膨脹工藝製作的車殼。
5.根據權利要求4所述的分體折合式電動車，其特徵在於:所述後車體的座鞍上安裝有可展開式坐椅。
專利摘要本實用新型公開了一種分體折合式電動車，屬於交通工具領域。包括可拆卸式連接的前車體和後車體；所述前車體與後車體之間安裝有一用於連接前車體和後車體的連接裝置，所述連接裝置包括加力鉗鎖緊器、固定在前車體上的分體凹座、固定在後車體上的分體凸座和合體固定螺絲；分體凹座對應卡裝在分體凸座上，通過合體固定螺絲緊固，並通過加力鉗鎖緊器鎖緊。本實用新型解決了現有的一體式電動車體積大、笨重和摺疊式電動車不結實、騎行舒適性差的問題，不但使用、攜帶和裝運方便，而且騎行時舒適，整體造型美觀大方，既經濟又實用。
文檔編號B62K15/00GK202923809SQ201220651039
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月20日 優先權日2012年11月20日
發明者何鍾寧 申請人:何鍾寧