一種離車手剎自動控制裝置的製作方法

2023-06-24 15:33:11 1

專利名稱：一種離車手剎自動控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車制動技術領域，涉及一種手剎控制裝置，尤其涉及一種駕駛 員離車後的手剎自動控制裝置。
背景技術：
隨著汽車數量與考取駕駛證的人員數量的日益增加，汽車使用過程中的安全性也 逐漸引起大家的重視。汽車制動系統是保證汽車安全性的一個重要的組成部分，其中，手 剎更是在汽車駐車與啟動時起重要作用的部件，現有的手剎一般設置於駕駛座與副駕駛座 之間，手剎的手柄前部設置解鎖按鈕，按下按鈕即可下壓手剎。當駕駛員離開汽車時，往往 需要拉起手剎，使汽車不會發生移動，保持停止狀態。尤其是在有坡度的地方泊車時，拉起 手剎是一個不可或缺的步驟。但是，許多新車主因在駕駛方面缺少經驗，往往會忘記拉起手 剎，這一情況的出現容易引發一些不必要的意外事故。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能在駕駛員離車 且手剎未拉起的情況下自動開啟手剎的離車手剎自動控制裝置。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種離車手剎自動控制裝置，其 特徵在於，該控制裝置包括用於檢測駕駛座上的載重的壓力傳感器、用於檢測手剎狀態的 手剎狀態傳感器以及能控制手剎開啟或關閉的具有計時器的手剎控制模塊，所述的壓力傳 感器與手剎狀態傳感器均與手剎控制模塊相聯接，當壓力傳感器檢測到駕駛座上的載重低 於設定值，且手剎狀態傳感器檢測到手剎處於關閉狀態時，發送信號給手剎控制模塊，手剎 控制模塊處理該信號後，控制計時器開始計時，當計時達到設定值時，手剎控制模塊控制手 剎開啟。當駕駛員到達目的地並下車時，壓力傳感器檢測到駕駛座上的載重低於設定值， 發送載重信號給手剎控制模塊，若此時手剎控制模塊接收到手剎狀態傳感器發送的信號且 該信號表示手剎處於關閉狀態，則發送計時信號給計時器，計時器開始計時。當計時器的計 時未達到計時設定值時，駕駛座上的載重超出載重設定值或手剎狀態改變為開啟狀態時， 手剎控制模塊控制計時器停止計時並復位。當計時器的計時時間達到計時設定值而駕駛座 的載重未達到或超出載重設定值，手剎的狀態未發生改變時，手剎控制模塊控制手剎開啟， 鎖定汽車輪胎，防止汽車發生移動。在上述的一種離車手剎自動控制裝置中，所述的手剎控制模塊包括控制單元以及 與該控制單元相聯接的計時器和伸縮棒，所述的伸縮棒一端與手剎相連接，另一端固定於 手剎的底座上，且該伸縮棒能受手剎或控制單元控制而縮短或伸長。當駕駛員離開駕駛座， 手剎未開啟且計時時間達到計時設定值時，控制單元控制伸縮棒伸長，頂起手剎，使手剎切 換到開啟狀態。當駕駛員回到車內時，可通過手剎控制伸縮棒縮短，手剎切換到關閉狀態， 可正常行車。[0007]在上述的一種離車手剎自動控制裝置中，所述的伸縮棒包括相互套接的內棒體與 外棒體、設於外棒體內的彈簧以及能受控制單元控制而鎖定或解鎖內棒體與外棒體的相對 位置的鎖塊，所述的彈簧一端與內棒體的底部相抵靠，另一端與外棒體的底部相抵靠。當手 剎處於關閉狀態時，伸縮棒內的彈簧處於壓縮狀態，控制單元控制鎖塊鎖定內外棒體的相 對位置，當手剎控制模塊要拉起手剎時，由控制單元控制鎖塊解鎖，內棒體在彈簧彈力作用 下相對於外棒體向上運動，託起手剎，手剎託起後，鎖塊重新鎖定內外棒體的相對位置。在上述的一種離車手剎自動控制裝置中，所述的鎖塊設置於內棒體內且具有向外 棒體方向運動的趨勢，所述的外棒體的側壁上開設有兩個與所述鎖塊相對應的鎖口，所述 的兩個鎖口分別設置於外棒體的上部與下部，所述的兩個鎖口外側均設置有能將鎖塊頂入 內棒體內的執行器，所述的執行器與控制單元相聯接。當內棒體相對於外棒體上下運動時， 鎖塊隨其一起運動，當鎖塊與外棒體上的任意一個鎖口對應時，鎖塊彈出內棒體，與鎖口配 合，鎖定內外棒體的相對位置。需要解鎖時，控制單元發送信號給執行器，將鎖塊頂入內棒 體，內外棒體即可相對運動。在上述的一種離車手剎自動控制裝置中，所述的內棒體和外棒體之間具有防止兩 者分離的凸肩。在上述的一種離車手剎自動控制裝置中，所述的手剎控制模塊還包括設置於手剎 上按鈕處的檢測器，所述的檢測器與控制單元相聯接。當駕駛員按下手剎上的按鈕準備改 變手剎狀態時，檢測器發送信號給控制單元，由控制單元通過執行器控制鎖塊解開內外棒 體的軸向鎖定，使得手剎能順利壓下。在上述的一種離車手剎自動控制裝置中，所述的檢測器包括位置傳感器。在上述的一種離車手剎自動控制裝置中，所述的檢測器包括行程開關。在上述的一種離車手剎自動控制裝置中，所述的控制單元上還連接有報警裝置。 計時器開始計時的同時，控制單元發送報警信號給報警裝置發出警報，提醒駕駛員手剎未 開啟。在上述的一種離車手剎自動控制裝置中，所述的報警裝置包括揚聲器與LED指示 燈。與現有技術相比，本離車手剎自動控制裝置具有以下優點1、本離車手剎自動控制裝置能在駕駛員離車且手剎未開啟的情況下自動託起手 剎，將其切換至開啟狀態，防止汽車發生移動，避免了意外事故的發生，提高了安全性。2、本離車手剎自動控制裝置在手剎下方設置伸縮棒與執行器即可完成手剎的自 動託起，獨立於手剎裝置之外，改裝較為方便。

圖1是本離車手剎自動控制裝置的原理結構框圖。圖2是本離車手剎自動控制裝置中的伸縮棒的剖視結構示意圖。圖中，1、內棒體；2、外棒體；2a、鎖口 ；3、彈簧；4、鎖塊；5、凸肩。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖1所示，本離車手剎自動控制裝置包括控制單元以及與該控制單元相聯接的 用於檢測駕駛座上載重的壓力傳感器、檢測手剎狀態的手剎狀態傳感器、計時器、檢測器、 執行器與報警裝置。在手剎下方設置有一在縮短後具有伸長趨勢的伸縮棒，該伸縮棒的一 端固定於底座上，另一端與手剎的手柄相連接，執行器與該伸縮棒相對設置。伸縮棒在伸長 並託起手剎或被手剎壓下後，能鎖定伸縮棒的大小，使其不發生變化，執行器則能解除伸縮 棒的鎖定。在本實施例中，檢測器為位置傳感器，安裝於手剎上用於解鎖手剎相對位置的按 鈕處，報警裝置包括揚聲器與LED指示燈。駕駛員使用汽車前，汽車的手剎處於開啟狀態，伸縮棒伸長且鎖定其大小。當駕駛 員要解除手剎時，需按下手剎上的按鈕以解除手剎相對位置的鎖定。此時，設於按鈕處的檢 測器檢測到按鈕被按下，發送信號給控制單元。控制單元處理該信號後，發送控制信號給執 行器，控制執行器解除伸縮棒的鎖定後，駕駛員即可壓下手剎，正常行駛。當駕駛員停車並離開駕駛座時，壓力傳感器檢測到駕駛座上的壓力低於載重設定 值，發送載重信號給控制單元，於此同時，控制單元接收手剎狀態傳感器發送的手剎狀態信 息。當該信號表示手剎處於開啟狀態時，控制單元不處理。當該信號表示手剎處於關閉狀 態時，即手剎被壓下，伸縮棒被壓縮並鎖定，控制單元分別發送計時信號與報警信號給計時 器與報警裝置，計時器開始計時，報警裝置發出警報，提醒駕駛員。當駕駛員在聽到警報聲後重新坐回駕駛座或拉起手剎時，即駕駛座的載重恢復高 於設定值的狀態或手剎處於開啟狀態，控制單元根據接收到的信息發送復位信號給計時 器，計時器復位並停止計時。當報警器的報警時間達到設定值而駕駛座的載重與手剎狀態 均未發生變化時，控制單元發送解鎖信號給執行器，執行器對伸縮棒進行解鎖，伸縮棒伸長 並託起手剎，使其切換至開啟狀態，防止汽車發生位移。當控制單元接收到手剎狀態傳感器 發送的信息表示手剎開啟後，分別發送信號給計時器與報警裝置，計時器復位並停止計時， 報警裝置停止報警。如圖2所示，伸縮棒包括相互套接的內棒體1與外棒體2，外棒體2內設置有一彈 簧3，該彈簧3的一端與內棒體1的底部相抵靠，另一端與外棒體2的底部相抵靠。內棒體 1與外棒體2上均具有防止兩者分離的凸肩5。內棒體1的側壁上連接有一鎖塊4，該鎖塊 4能完全縮入內棒體1中且在縮入後具有向外運動的趨勢，外棒體2側壁上開設有上下兩個 與鎖塊4相對應的鎖口 2a。在本實施例中，執行器包括電機以及兩根頂杆，兩根頂杆的一端 分別朝向外棒體2側壁上的兩個鎖口 2a，且兩根頂杆該端端面成弧形，兩根頂杆能受電機 驅動而同時向鎖口加方向運動或同時遠離鎖口加。當手剎處於開啟狀態時，伸縮棒處於伸展狀態，內棒體1上的鎖塊4與外棒體2側 壁上的上鎖口加相配合。需要壓下手剎時，按下手剎上的按鈕，檢測器檢測到按鈕按下，發 送信號給控制單元，控制單元處理該信號後，發送控制信號給電機，由電機驅動頂杆向鎖口 加方向運動，將鎖塊4頂入內棒體1，解除內棒體1與外棒體2之間的鎖定，手剎即可壓下， 伸縮棒隨手剎的下壓而收縮，內棒體1壓縮彈簧3向下運動。當手剎切換到關閉狀態時，控 制單元控制電機驅動頂杆遠離鎖口加，鎖塊4彈出，與外棒體2上的下鎖口加相配合，鎖定 內棒體1與外棒體2間的相對位置。當駕駛員離車且未拉起手剎的時間達到設定值時，控制單元發送解鎖信號給電機，電機控制頂杆將鎖塊4頂入內棒體1，內棒體1受到彈簧3彈力作用向上運動，託起手 剎。當手剎切換到開啟狀態時，控制單元發送信號給電機，控制頂杆遠離鎖口 2a，鎖塊4彈 出並與上鎖口加配合，鎖定伸縮棒的長度，手剎定位。此外，鎖塊4的控制方式還可參照電控門栓等現有技術，使用電路的方式控制鎖 塊4的彈出與收縮，鎖塊4與鎖口加的位置也可作相應的對換。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似 的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求1.一種離車手剎自動控制裝置，其特徵在於，該控制裝置包括用於檢測駕駛座上的載 重的壓力傳感器、用於檢測手剎狀態的手剎狀態傳感器以及能控制手剎開啟或關閉的具有 計時器的手剎控制模塊，所述的壓力傳感器與手剎狀態傳感器均與手剎控制模塊相聯接， 當壓力傳感器檢測到駕駛座上的載重低於設定值，且手剎狀態傳感器檢測到手剎處於關閉 狀態時，發送信號給手剎控制模塊，手剎控制模塊處理該信號後，控制計時器開始計時，當 計時達到設定值時，手剎控制模塊控制手剎開啟。
2.根據權利要求1所述的一種離車手剎自動控制裝置，其特徵在於，所述的手剎控制 模塊包括控制單元以及與該控制單元相聯接的計時器和伸縮棒，所述的伸縮棒一端與手剎 相連接，另一端固定於手剎的底座上，且該伸縮棒能受手剎或控制單元控制而縮短或伸長。
3.根據權利要求2所述的一種離車手剎自動控制裝置，其特徵在於，所述的伸縮棒包 括相互套接的內棒體(1)與外棒體(2)、設於外棒體O)內的彈簧(3)以及能受控制單元控 制而鎖定或解鎖內棒體(1)與外棒體( 的相對位置的鎖塊G)，所述的彈簧C3) —端與內 棒體(1)的底部相抵靠，另一端與外棒體O)的底部相抵靠。
4.根據權利要求3所述的一種離車手剎自動控制裝置，其特徵在於，所述的鎖塊(4) 設置於內棒體(1)內且具有向外棒體( 方向運動的趨勢，所述的外棒體O)的側壁上開 設有兩個與所述鎖塊(4)相對應的鎖口( )，所述的兩個鎖口 Oa)分別設置於外棒體(2) 的上部與下部，所述的兩個鎖口 Oa)外側均設置有能將鎖塊(4)頂入內棒體(1)內的執行 器，所述的執行器與控制單元相聯接。
5.根據權利要求3或4所述的一種離車手剎自動控制裝置，其特徵在於，所述的內棒體 (1)和外棒體⑵之間具有防止兩者分離的凸肩(5)。
6.根據權利要求2或3或4所述的一種離車手剎自動控制裝置，其特徵在於，所述的手 剎控制模塊還包括設置於手剎上按鈕處的檢測器，所述的檢測器與控制單元相聯接。
7.根據權利要求6所述的一種離車手剎自動控制裝置，其特徵在於，所述的檢測器包 括位置傳感器。
8.根據權利要求6所述的一種離車手剎自動控制裝置，其特徵在於，所述的檢測器包 括行程開關。
9.根據權利要求2或3或4所述的一種離車手剎自動控制裝置，其特徵在於，所述的控 制單元上還連接有報警裝置。
10.根據權利要求9所述的一種離車手剎自動控制裝置，其特徵在於，所述的報警裝置 包括揚聲器與LED指示燈。
專利摘要本實用新型提供了一種離車手剎自動控制裝置，屬於汽車制動技術領域。它解決了現有的汽車在駕駛員離開後無法自動拉起手剎而造成事故發生的問題。本離車手剎自動控制裝置，包括用於檢測駕駛座上的載重的壓力傳感器、用於檢測手剎狀態的手剎狀態傳感器以及能控制手剎開啟或關閉的具有計時器的手剎控制模塊，所述的壓力傳感器與手剎狀態傳感器均與手剎控制模塊相聯接。本離車手剎自動控制裝置具有安全性高以及改裝方便的優點。
文檔編號B60T7/08GK201882065SQ20102060976
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月16日 優先權日2010年11月16日
發明者姜輝, 張偉輝, 張磊, 李書福, 楊健, 趙福全, 邵贇 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司