一種車門玻璃導槽的製作方法

2023-05-26 03:50:26

專利名稱：一種車門玻璃導槽的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車部件領域，具體是涉及一種車門玻璃導槽。
背景技術：
汽車已經成為現代出行常用的工具之一，車窗是汽車必不可少的組成部分之一，車窗上 裝有滑動窗戶玻璃，窗戶玻璃往往安裝在玻璃導槽內，玻璃導槽引導車門玻璃垂直移動，對 滑動的窗戶玻璃能起到保持和密封的作用。但是，現有車型中的車門玻璃在升降過程中經常 出現這樣兩種現象1、車門玻璃在升降過程中容易發抖；2、玻璃升降時摩擦力偏大，玻璃 升降不順暢，導致玻璃升降器易損壞。
公告號為CN1672968的專利申請公開一種汽車用玻璃導槽，其是通過在玻璃導槽的拐角 部分上設置固定凸緣，來實現防止門框內玻璃導槽偏移，從而防止門框的拐角部分起皺的目 的；公告號為CN2931181專利公開一種汽車車門玻璃導槽，其是將導槽與蓋板連成一體，從而 實現玻璃導槽安裝更換方便的目的，上述現有技術公開的玻璃導槽要解決的技術問題和提供 的技術手段跟本申請是不同的。
發明內容
本實用新型通過對玻璃導槽截面的重新設計，能減少車門玻璃升降時的發抖現象，減小 玻璃升降時的摩擦力，延長玻璃升降器的使用壽命。
本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案是
本發明提供一種車門玻璃導槽，設於車門上的窗框中用以引導車門玻璃，具有U形剖面 的玻璃導槽本體，其特徵在於，所述的玻璃導槽本體包括內側密封用翻邊，其中，玻璃導槽 一側具有上下兩部分翻邊形成的類V形翻邊結構，玻璃導槽另一側具有伸向U形本體底部的翻 邊，使用前伸嚮導槽本體底部的兩側翻邊相接觸，使用後伸向上部的翻邊與車門玻璃有一定 的接觸寬度。
優選的方案是，根據本實用新型所述的車門玻璃導槽，其中，所述的伸向玻璃導槽本體 底部的兩側翻邊其拐角處具一定弧度。此結構能保證導槽與玻璃接觸的兩個小翻邊在使用時 變形更容易，減少對玻璃的夾緊力，從而減少玻璃升降時的摩擦力，使玻璃升降更順暢，保
3證玻璃升降器的使用壽命。
更優選的方案是，根據本實用新型所述的車門玻璃導槽，其中，所述的伸向玻璃導槽本 體底部的兩側翻邊其拐角處具一定弧度，所述的弧度為30-60度。
優選的方案是，根據本實用新型所述的車門玻璃導槽，其中，所述的使用後伸向上部的 翻邊與車門玻璃有一定的接觸寬度，接觸寬度為2-4mm。導槽使用後，此結構能減少玻璃升 降過程中出現的玻璃發抖現象。
優選的方案是，根據本實用新型所述的車門玻璃導槽，其中，所述的翻邊與車門玻璃的 接觸面具有一定弧度。
更優選的方案是，根據本實用新型所述的車門玻璃導槽，其中，所述的翻邊與車門玻璃 的接觸面具有一定弧度，所述的弧度為15-30度。
優選的方案是，根據本實用新型所述的車門玻璃導槽，其中，使用後所述的伸嚮導槽本 體底部的兩側翻邊與車門玻璃有一定的接觸寬度。
優選的方案是，根據本實用新型所述的車門玻璃導槽，其中，所述的具V形翻邊的導槽 一側其伸嚮導槽本體底部的翻邊比另一側伸嚮導槽本體底部的翻邊的伸出部分長。
優選的方案是，根據本實用新型所述的車門玻璃導槽，其中，所述的V形翻邊安裝在車 門玻璃外側。
本實用新型的優點是
本實用新型提供的車門玻璃導槽能減少車門玻璃升降時的發抖現象，減小玻璃升降時的 摩擦力，延長玻璃升降器的使用壽命，結構簡單且實用。
附圖簡要說明
圖l是本實用新型使用前車門玻璃導槽截面示意圖； 圖2是本實用新型使用後車門玻璃導槽截面示意圖3是本實用新型車門玻璃導槽截面圖，圖3A是頂部截面示意圖；圖3B-l和圖3B-2是兩 側截面示意圖，
圖中1是V形翻邊向上部分的翻邊；2是V形翻邊向下部分的翻邊；3是翻邊；A是導槽本
體，B是車門玻璃。
具體實施方式
下面參照附圖，更具體地說明本實用新型的內容。應當理解，本實用新型的實施並不局 限於下面的實施例，對本實用新型所做的任何形式上的變通和/或改變都將落入本實用新型保護範圍。 實施例l
如附


圖1所示， 一種車門玻璃導槽，具有U形剖面的玻璃導槽本體(A)，所述的玻璃導 槽本體(A)包括內側密封用翻邊，其中，車門玻璃導槽一側具有上下兩部分翻邊(1)、( 2)形成的V形翻邊，玻璃導槽另一側具有伸向U形本體底部的翻邊(3)，翻邊(2)與翻邊 (3)相接觸。
將上述的車門玻璃導槽安裝在車門上的窗框中用以引導車門玻璃，所述的V形翻邊安裝 在車門玻璃外側，使用後的翻邊(1)與車門玻璃(B)有一定的接觸寬度， 一般為2-4mm， 所述的翻邊(1) 、 (2)和(3)與車門玻璃的接觸面具有一定弧度，所述的弧度一般在 15-30度，如附圖2所示。
實施例2
車門玻璃導槽翻邊(2)和(3)拐角處具有的弧度在30-60度，其他結構同實施例l。 經試驗，上述車門玻璃導槽具有更好的防抖功能，玻璃升降更順暢。
權利要求1.一種車門玻璃導槽，設於車門上的窗框中用以引導車門玻璃，具有U形剖面的玻璃導槽本體(A)，其特徵在於，所述的玻璃導槽本體(A)包括內側密封用翻邊，其中，玻璃導槽一側具有上下兩部分翻邊(1)、(2)形成的V形翻邊，玻璃導槽另一側具有伸向U形本體底部的翻邊(3)，使用前的翻邊(2)與翻邊(3)相接觸，使用後的翻邊(1)與車門玻璃(B)有一定的接觸寬度。
2 如權利要求l所述的車門玻璃導槽，其特徵在於，所述的翻邊(2)和翻邊(3)其拐角處具一定弧度。
3 如權利要求2所述的車門玻璃導槽，其特徵在於，所述的弧度為30-60度。
4 如權利要求l所述的車門玻璃導槽，其特徵在於，所述的接觸寬度為2-4mm。
5 如權利要求l所述的車門玻璃導槽，其特徵在於，所述的翻邊(1)、(2)和(3)與車門玻璃的接觸面具有一定弧度。
6 如權利要求5所述的車門玻璃導槽，其特徵在於，所述的弧度為15-30度。
7 如權利要求l所述的車門玻璃導槽，其特徵在於，所述的翻邊(2)和(3)與車門玻璃(B)有一定的接觸寬度。
8 如權利要求l所述的車門玻璃導槽，其特徵在於，所述的翻邊(3)伸出部分比翻邊(2)伸出部分長。
9 如權利要求l所述的車門玻璃導槽，其特徵在於，所述的V形翻邊安裝在車門玻璃外側。
專利摘要本實用新型公開一種車門玻璃導槽，設於車門上的窗框中用以引導車門玻璃，具有U形剖面的玻璃導槽本體(A)，所述的玻璃導槽本體(A)包括內側密封用翻邊，其中，玻璃導槽一側具有上下兩部分翻邊(1)、(2)形成的V形翻邊，玻璃導槽另一側具有伸向U形本體底部的翻邊(3)，使用前的翻邊(2)與翻邊(3)相接觸，使用後的翻邊(1)與車門玻璃(B)有一定的接觸寬度。本實用新型的優點是所提供的車門玻璃導槽能減少車門玻璃升降時的發抖現象，減小玻璃升降時的摩擦力，延長玻璃升降器的使用壽命，結構簡單且實用。
文檔編號E06B7/16GK201390127SQ20092030132
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月16日 優先權日2009年3月16日
發明者傑 徐, 李書福, 李宏華, 健 楊, 畢連生, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司