彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置的製作方法

2023-05-26 17:45:26 4

專利名稱：彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置，適用於航空母艦艦載機起飛的彈射器發射後的減速裝置，屬於國防科技領域。
背景技術：
航空母艦艦載機起飛的彈射器是美國的專有技術，雖然我國的「遼寧號」沒採用彈射器，但彈射器起飛能節省大量的油料，從而不僅能加大艦載機的運載量，而且還可以增大艦載機的航程，因此，發展艦載機起飛彈射器的思路是永遠沒有錯的；但艦載機彈射器在發射起飛艦載機後，使彈射器立即減速的裝置也是非常重要的，本發明就是給我國的國防科
技專家提供一種用於艦空母艦艦載機起飛用的彈射器減速裝置。

發明內容
本發明的目的是提供一種結構簡單、多級減速的彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置。彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置，包括一個活塞缸和一個套在活塞缸內的活塞，以及一個與活塞相連接的彈簧，活塞外側還裝有三組密封性能不一樣的活塞環；其特徵在於
I、與活塞相連接的彈簧，其組成彈簧的彈簧鋼圓鋼條從一端到另一端逐漸變細，並捲曲成一個兩頭一樣大小的圓柱形彈簧，其粗圓鋼條端彈簧與活塞相連，細圓鋼條端彈簧連接一塊頂板，從而使此彈簧的彈力強度從頂板的細端到與活塞相連的粗端，其彈力逐漸變強；因此在航空母艦艦載機起飛的彈射器發射艦載機後，其推動艦載機的彈射器著力板高速頂壓頂板後，隨著往前推壓頂板，彈射器著力板所受的彈簧反作用力也逐漸變大，從而使彈射器著力板的衝擊變得較為平緩。2、活塞外側的三組活塞環，最靠近活塞缸底的第一組活塞環，與活塞缸的密封較差，並使其能有一定的縫隙使活塞在受到彈簧向活塞缸底方向推壓時，有一定量的空氣滲透；最靠近彈簧的第三組活塞環，與活塞缸的密封最好，在第一組活塞環和第三組活塞環之間的第二組活塞環，與活塞缸的密封性也居於第一組活塞環和第三組活塞環之間；這樣的結構使得活塞受到來自彈簧的頂壓作用力後，在向活塞缸底方向移動過程中，第一組活塞環滲透出部分空氣進入第一組活塞環和第二組活塞環之間，形成一個空氣緩衝環，第二組活塞環的少量空氣滲透進入第二組活塞環與第三組活塞環之間，也形成第二個壓力較第一個空氣緩衝環小的空氣緩衝環，從而使活塞壓縮空氣的緩衝變得較為平緩。3、與活塞相連的彈簧也可以是由粗細不一樣且其彈簧力也不一樣的三個彈簧串聯組成，這三個彈簧彎曲的彈簧圈外圓周一樣，而且其串聯方式是按彈簧力由強到弱串聯組成，彈簧力最強的強力彈簧與活塞相連，彈簧力最弱的軟力彈簧與頂板相連。本發明與現有技術相比具有以下優點
I、因為三組活塞環與活塞缸內側的密封性不一樣，使得活塞受壓頂向活塞缸底的方向移動時，自動形成兩個氣體密度即氣體壓力不一樣的空氣緩衝環，以緩衝空氣被壓縮的平穩性。2、彈簧本身做成從頂板端到與活塞連接端其彈簧力逐漸加強的結構，所以當彈射器著力板高速頂壓到彈簧時，其所受的彈簧反作用力是逐漸加大的，所以緩衝性能比較好。


圖I是本發明實施例的軸向剖面示意 圖2是圖I所實施例的二級彈簧首1J面意圖。圖1-2中1、活塞缸 2、活塞 3、第一組活塞環4、第二組活塞環 5、第三組活塞環 6、彈簧活塞連接端 7、彈簧 8、彈簧頂板連接端 9、頂板 10、強力彈簧 11、強力彈簧與中力彈簧連接板 12、中力彈簧13、中力彈簧與軟力彈簧連接板 14、軟力彈簧。·
具體實施例方式在圖I一2所示的實施例中彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置，包括一個活塞缸I和一個套在活塞缸I內的活塞2，以及一個與活塞2相連接的彈簧7，活塞2外側還裝有三組密封性能不一樣的活塞環；其特徵在於與活塞2相連接的彈簧7，其組成彈簧7的彈簧鋼圓鋼條從一端到另一端逐漸變細，並捲曲成一個兩頭一樣大小的圓柱形彈簧，其粗圓鋼條端彈簧與活塞2相連，細圓鋼條端彈簧連接一塊頂板9，從而使此彈簧7的彈力強度從頂板9的細端到與活塞2相連的粗端，其彈力逐漸變強；因此在航空母艦艦載機起飛的彈射器發射艦載機後，其推動艦載機的彈射器著力板高速頂壓頂板9後，隨著往前推壓頂板9，彈射器著力板所受的彈簧7反作用力也逐漸變大，從而使彈射器著力板的衝擊變得較為平緩。活塞2外側的三組活塞環，最靠近活塞缸I底的第一組活塞環3，與活塞缸I的密封較差，並使其能有一定的縫隙使活塞2在受到彈簧7向活塞缸I底方向推壓時，有一定量的空氣滲透；最靠近彈簧7的第三組活塞環5，與活塞缸I的密封最好，在第一組活塞環3和第三組活塞環5之間的第二組活塞環4，與活塞缸I的密封性也居於第一組活塞環3和第三組活塞環5之間；這樣的結構使得活塞2受到來自彈簧7的頂壓作用力後，在向活塞缸I底方向移動過程中，第一組活塞環3滲透出部分空氣進入第一組活塞環3和第二組活塞環4之間，形成一個空氣緩衝環，第二組活塞環4的少量空氣滲透進入第二組活塞環4與第三組活塞環5之間，也形成第二個壓力較第一個空氣緩衝環小的空氣緩衝環，從而使活塞2壓縮空氣的緩衝變得較為平緩。與活塞2相連的彈簧7也可以是由粗細不一樣且其彈簧力也不一樣的三個彈簧7串聯組成，這三個彈簧7彎曲的彈簧圈外圓周一樣，而且其串聯方式是按彈簧力由強到弱串聯組成，彈簧力最強的強力彈簧10與活塞2相連，彈簧力最弱的軟力彈簧14與頂板9相連。
權利要求
1.彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置，包括一個活塞缸(I)和一個套在活塞缸(I)內的活塞(2 )，以及一個與活塞(2 )相連接的彈簧(7 )，活塞(2 )外側還裝有三組密封性能不一樣的活塞環；其特徵在於與活塞(2)相連接的彈簧(7)，其組成彈簧(7)的彈簧鋼圓鋼條從一端到另一端逐漸變細，並捲曲成一個兩頭一樣大小的圓柱形彈簧，其粗圓鋼條端彈簧與活塞(2)相連，細圓鋼條端彈簧連接一塊頂板(9)，從而使此彈簧(7)的彈力強度從頂板(9)的細端到與活塞(2)相連的粗端，其彈力逐漸變強；因此在航空母艦艦載機起飛的彈射器發射艦載機後，其推動艦載機的彈射器著力板高速頂壓頂板(9 )後，隨著往前推壓頂板(9)，彈射器著力板所受的彈簧(7)反作用力也逐漸變大，從而使彈射器著力板的衝擊變得較為平緩。
2.如權利要求I所述的彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置，其特徵在於活塞(2)外側的三組活塞環，最靠近活塞缸(I)底的第一組活塞環(3)，與活塞缸(I)的密封較差，並使其能有一定的縫隙使活塞(2 )在受到彈簧(7 )向活塞缸(I)底方向推壓時，有一定量的空氣 滲透；最靠近彈簧(7)的第三組活塞環(5)，與活塞缸(I)的密封最好，在第一組活塞環(3)和第三組活塞環(5)之間的第二組活塞環(4)，與活塞缸(I)的密封性也居於第一組活塞環(3)和第三組活塞環(5)之間；這樣的結構使得活塞(2)受到來自彈簧(7)的頂壓作用力後，在向活塞缸(I)底方向移動過程中，第一組活塞環(3)滲透出部分空氣進入第一組活塞環(3)和第二組活塞環(4)之間，形成一個空氣緩衝環，第二組活塞環(4)的少量空氣滲透進入第二組活塞環(4)與第三組活塞環(5)之間，也形成第二個壓力較第一個空氣緩衝環小的空氣緩衝環，從而使活塞(2)壓縮空氣的緩衝變得較為平緩。
3.如權利要求I所述的彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置，其特徵在於與活塞(2)相連的彈簧(7)也可以是由粗細不一樣且其彈簧力也不一樣的三個彈簧(7)串聯組成，這三個彈簧(7)彎曲的彈簧圈外圓周一樣，而且其串聯方式是按彈簧力由強到弱串聯組成，彈簧力最強的強力彈簧(10)與活塞(2)相連，彈簧力最弱的軟力彈簧(14)與頂板(9)相連。
全文摘要
彈射器用活塞式變徑彈簧減速裝置，包括一個活塞缸和一個活塞，以及一個與活塞相連的彈簧，活塞外側有三組密封性能不一樣的活塞環；其特徵在於與活塞相連的彈簧，其組成彈簧的彈簧鋼圓鋼條從一端到另一端逐漸變細，並捲曲成一個兩頭一樣大小的圓柱形彈簧，其粗圓鋼條端彈簧與活塞相連，細圓鋼條端彈簧連接一塊頂板，從而使此彈簧的彈力強度從頂板的細端到與活塞相連的粗端，其彈力逐漸變強；因此在航空母艦艦載機起飛的彈射器發射艦載機後，其推動艦載機的彈射器著力板高速頂壓頂板後，隨著往前推壓頂板，彈射器著力板所受的彈簧反作用力也逐漸變大，從而使彈射器著力板的衝擊變得較為平緩。
文檔編號F16F1/06GK102954144SQ201210515108
公開日2013年3月6日 申請日期2012年12月5日 優先權日2012年12月5日
發明者魏伯卿 申請人:魏伯卿