車輛考勤方法、裝置及系統的製作方法
2023-05-26 02:46:36 1
車輛考勤方法、裝置及系統的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種車輛考勤方法、裝置及系統。其中，該裝置包括：GPS接收裝置，用於獲取車輛行駛的初始信息；控制器，與GPS接收裝置連接，用於對初始信息進行行駛裡程和行駛時間計算獲取車輛的行駛時間和行車裡程。通過本發明，實現了方便快捷地獲取車輛的各種使用信息，能夠記錄公車各使用者使用期間的各類信息，杜絕公車濫用現象的發生，從而有效提高公車的使用管理。
【專利說明】車輛考勤方法、裝置及系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛控制領域，具體而言，涉及一種車輛考勤方法、裝置及系統。
【背景技術】
[0002]當前，隨著公車制度改革對公車的使用逐漸規範，社會各單位針對公車的使用和監管進一步加強，為防止公車私用等現象的發生，公車管理部門一般採取用車登記，記錄每個使用者的使用時間段，行車裡程等信息，但是目前對公車使用的管理主要靠人工對車輛使用情況進行登記，這種登記方式，由於每次使用公車都需要登記，手續麻煩，並且各單位車輛管理的人工成本很高，對於車輛的使用者和管理者均不方便。
[0003]針對現有技術中登記公車的使用情況程序繁瑣且成本高的問題，目前尚未提出有效的解決方案。
【發明內容】
[0004]針對相關技術登記公車的使用情況程序繁瑣且成本高的問題，目前尚未提出有效的解決方案，為此，本發明的主要目的在於提供一種車輛考勤方法、裝置及系統，以解決上述問題。
[0005]為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種車輛考勤裝置，該裝置包括=GPS接收裝置，用於獲取車輛行駛的初始信息；控制器，與GPS接收裝置連接，用於對初始信息進行行駛裡程和行駛時間計算獲取車輛的行駛時間和行車裡程。
[0006]進一步地，車輛考勤裝置還包括:輸入裝置，用於接收用戶的身份信息；控制器還與輸入裝置連接，用於檢測身份信息是否與預設的車輛使用信息一致，並在身份信息與車輛使用信息一致的情況下，啟動車輛。
[0007]進一步地，輸入裝置包括:ID卡插槽，用戶將ID卡插入ID卡插槽以輸入身份信肩、O
[0008]進一步地，車輛考勤裝置還包括:輸出接口，與控制器連接，用於輸出行駛時間和行車裡程。
[0009]進一步地，輸出接口為USB接口。
[0010]進一步地，GPS接收裝置包括:天線，GPS接收裝置通過天線獲取初始信息。
[0011]為了實現上述目的，根據本發明的另一方面，提供了一種車輛考勤系統，該系統包括車輛考勤裝置。
[0012]為了實現上述目的，根據本發明的另一方面，提供了一種車輛考勤方法，該方法包括:獲取車輛行駛的初始信息；對初始信息進行行駛裡程和行駛時間計算獲取車輛的行駛時間和行車裡程。
[0013]進一步地，在獲取車輛行駛的初始信息之前，車輛考勤方法還包括:接收用戶的身份信息；檢測身份信息是否與預設的車輛使用信息一致；在身份信息與車輛使用信息一致的情況下，啟動車輛。
[0014]進一步地，在對初始信息進行行駛裡程和行駛時間計算獲取車輛的行駛時間和行車裡程之後，車輛考勤方法還包括:輸出行駛時間和行車裡程。
[0015]通過本發明，通過GPS接收裝置獲取車輛行駛的啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息，然後控制器根據啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息獲取車輛的行駛時間和行車裡程，這樣可以GPS接收裝置和控制器配合使用可以即時地快捷地獲取車輛行駛過程中的各種行駛信息，比如，行駛時間、行程等信息，而不用通過人工的記錄、計算等，減少了時間和金錢成本，從而解決了現有技術中登記公車的使用情況程序繁瑣且成本高的問題，實現了方便快捷地獲取車輛的各種使用信息，能夠記錄公車各使用者使用期間的各類信息，杜絕公車濫用現象的發生，從而有效提高公車的使用管理。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1是根據本發明實施例的車輛考勤裝置的結構示意圖；
[0018]圖2是根據圖1所示實施例的車輛考勤裝置的結構示意圖；以及
[0019]圖3是根據本發明實施例的車輛考勤方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0020]需要說明的是，在不衝突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本發明。
[0021]圖1是根據本發明實施例的車輛考勤裝置的結構示意圖。圖2是根據圖1所示實施例的車輛考勤裝置的結構示意圖。如圖1和圖2所示，該裝置包括:GPS接收裝置10，用於獲取車輛的初始行車信息，其中，初始行車信息包括啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息；控制器30，與GPS接收裝置10連接，用於根據啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息獲取車輛的行駛時間和行車裡程。
[0022]採用本發明，通過GPS接收裝置獲取車輛的啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息，然後控制器根據啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息獲取車輛的行駛時間和行車裡程，這樣可以GPS接收裝置和控制器配合使用可以即時地快捷地獲取車輛行駛過程中的各種行駛信息，比如，行駛時間、行程等信息，而不用通過人工的記錄、計算等，減少了時間和金錢成本，從而解決了現有技術中登記公車的使用情況程序繁瑣且成本高的問題，實現了方便快捷地獲取車輛的各種使用信息，能夠記錄公車各使用者使用期間的各類信息，杜絕公車濫用現象的發生，從而有效提高公車的使用管理。
[0023]其中，如圖2所示，控制器可以為考勤記錄儀31，考勤記錄儀可以安裝在車輛的行車電腦I上。具體地，可以將本申請的車輛考勤裝置安裝在車輛上，從而可以通過該裝置記錄車輛的使用時間，行動軌跡等信息。
[0024]本發明所要解決的技術問題主要考慮到:如何通過對行車電腦、GPS定位系統、裝設公車考勤記錄儀器等方式手段，增加公車使用管理的規範性、方便性，同時有效杜絕公車私用現象的發生，記錄車輛的使用時間，行動軌跡，使用者等信息。
[0025]在本發明的上述實施例中，車輛考勤裝置還可以包括:輸入裝置50，用於接收用戶的身份信息；控制器還可以與輸入裝置連接，用於檢測身份信息是否與預設的車輛使用信息一致，並在身份信息與車輛使用信息一致的情況下，啟動車輛。
[0026]具體地，輸入裝置可以包括:ID卡插槽51，用戶可以將ID卡90插入ID卡插槽51以輸入身份信息。
[0027]具體地，每名車輛的使用者(即用戶)均可以配置一張具有個人身份認證的ID卡，其中，ID卡可以記載著用戶的各種使用信息，例如，年齡、級別、使用權限等等。
[0028]當用戶需要使用車輛時，用戶通過插槽ID卡插槽將自己的ID卡插入車輛考勤裝置後，如果通過用戶的身份通過驗證，也即，控制器檢測到的用戶的身份信息與預設的車輛使用信息一致，啟動車輛。
[0029]其中，控制器驗證用戶身份的過程，可以包括:車輛的可使用時間，如，在車輛限號、法定假日等期間車輛不能啟動行駛等信息的驗證。在用戶通過身份驗證之後，GPS接收裝置可以記錄車輛的行駛路徑、行駛的啟動時間、停車時間等信息，甚至可以包括車速、行車地圖等信息，將上述信息通過控制器存儲並處理，得到車輛的使用信息，主要是車輛的行駛時間和行車裡程。
[0030]根據本發明的上述實施例，車輛考勤裝置還可以包括:輸出接口 70，與控制器連接，用於輸出行駛時間和行車裡程。優選地，輸出接口可以為USB接口 71。通過上述實施例，車輛管理部門需要查閱車輛的使用信息時可通過車輛考勤裝置的USB接口將信息導出，從而實現方便快捷地獲取車輛的使用信息，而不用通過人工的記錄、計算等，減少了時間和金錢成本。
[0031]另外，上述實施例中的GPS接收裝置10可以包括:天線11，GPS接收裝置10通過天線獲取初始行車信息。
[0032]本發明還提供了一種車輛考勤系統，可以包括上述實施例中的任意一種車輛考勤
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[0033]採用本發明的車輛考勤系統中的車輛考勤裝置，通過GPS接收裝置獲取車輛行駛的啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息，然後控制器根據啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息獲取車輛的行駛時間和行車裡程，這樣可以GPS接收裝置和控制器配合使用可以即時地快捷地獲取車輛行駛過程中的各種行駛信息，比如，行駛時間、行程等信息，而不用通過人工的記錄、計算等，減少了時間和金錢成本，從而解決了現有技術中登記公車的使用情況程序繁瑣且成本高的問題，實現了方便快捷地獲取車輛的各種使用信息，能夠記錄公車各使用者使用期間的各類信息，杜絕公車濫用現象的發生，從而有效提高公車的使用管理。
[0034]圖3是根據本發明實施例的車輛考勤方法的流程圖，如圖3所示該方法包括如下步驟:
[0035]步驟S102，獲取車輛的初始行車信息，其中，初始行車信息包括啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息。
[0036]步驟S104，根據啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息進行行駛裡程和行駛時間計算獲取車輛的行駛時間和行車裡程。
[0037]採用本發明，可以通過GPS接收裝置獲取車輛行駛的啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息，然後控制器根據啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息獲取車輛的行駛時間和行車裡程，這樣可以GPS接收裝置和控制器配合使用可以即時地快捷地獲取車輛行駛過程中的各種行駛信息，比如，行駛時間、行程等信息，而不用通過人工的記錄、計算等，減少了時間和金錢成本，從而解決了現有技術中登記公車的使用情況程序繁瑣且成本高的問題，實現了方便快捷地獲取車輛的各種使用信息，能夠記錄公車各使用者使用期間的各類信息，杜絕公車濫用現象的發生，從而有效提高公車的使用管理。
[0038]在本發明的上述實施例中，在獲取車輛的初始行車信息之前，車輛考勤方法還可以包括:接收用戶的身份信息；檢測身份信息是否與預設的車輛使用信息一致；在身份信息與車輛使用信息一致的情況下，啟動車輛。
[0039]在本發明的上述實施例中，在根據啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息進行行駛裡程和行駛時間計算獲取車輛的行駛時間和行車裡程之後，上述方法還可以包括輸出行駛時間和行車裡程。
[0040]具體地，在對初始行車信息進行行駛裡程和行駛時間計算獲取車輛的行駛時間和行車裡程之後，車輛考勤方法還可以包括:輸出行駛時間和行車裡程。
[0041]需要說明的是，在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計算機可執行指令的計算機系統中執行，並且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同於此處的順序執行所示出或描述的步驟。
[0042]從以上的描述中，可以看出，本發明實現了如下技術效果:採用本發明，可以通過GPS接收裝置獲取車輛行駛的啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息，然後控制器根據啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息獲取車輛的行駛時間和行車裡程，這樣可以GPS接收裝置和控制器配合使用可以即時地快捷地獲取車輛行駛過程中的各種行駛信息，比如，行駛時間、行程等信息，而不用通過人工的記錄、計算等，減少了時間和金錢成本，從而解決了現有技術中登記公車的使用情況程序繁瑣且成本高的問題，實現了方便快捷地獲取車輛的各種使用信息，能夠記錄公車各使用者使用期間的各類信息，杜絕公車濫用現象的發生，從而有效提高公車的使用管理。
[0043]顯然，本領域的技術人員應該明白，上述的本發明的各模塊或各步驟可以用通用的計算裝置來實現，它們可以集中在單個的計算裝置上，或者分布在多個計算裝置所組成的網絡上，可選地，它們可以用計算裝置可執行的程序代碼來實現，從而，可以將它們存儲在存儲裝置中由計算裝置來執行，或者將它們分別製作成各個集成電路模塊，或者將它們中的多個模塊或步驟製作成單個集成電路模塊來實現。這樣，本發明不限制於任何特定的硬體和軟體結合。
[0044]以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種車輛考勤裝置，其特徵在於，包括: GPS接收裝置，用於獲取車輛的初始行車信息，其中，所述初始行車信息包括啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息； 控制器，與所述GPS接收裝置連接，用於根據所述啟動時間信息、所述停止時間信息以及所述行車路線信息獲取所述車輛的行駛時間和行車裡程。
2.根據權利要求1所述的車輛考勤裝置，其特徵在於，所述車輛考勤裝置還包括: 輸入裝置，用於接收用戶的身份信息； 所述控制器還與所述輸入裝置連接，用於檢測所述身份信息是否與預設的車輛使用信息一致，並在所述身份信息與所述車輛使用信息一致的情況下，啟動所述車輛。
3.根據權利要求2所述的車輛考勤裝置，其特徵在於，所述輸入裝置包括: ID卡插槽，所述用戶將ID卡插入所述ID卡插槽以輸入所述身份信息。
4.根據權利要求1所述的車輛考勤裝置，其特徵在於，所述車輛考勤裝置還包括: 輸出接口，與所述控制器連接，用於輸出所述行駛時間和所述行車裡程。
5.根據權利要求4所述的車輛考勤裝置，其特徵在於，所述輸出接口為USB接口。
6.根據權利要求1所述的車輛考勤裝置，其特徵在於，所述GPS接收裝置包括: 天線，所述GPS接收裝置通過所述天線獲取所述初始行車信息。
7.—種車輛考勤系統，其特徵在於，包括權利要求1至6中任意一項所述的車輛考勤裝置。
8.—種車輛考勤方法，其特徵在於，包括: 獲取車輛的初始行車信息，其中，所述初始行車信息包括啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息； 根據所述啟動時間信息、所述停止時間信息以及所述行車路線信息獲取所述車輛的行駛時間和行車裡程。
9.根據權利要求8所述的車輛考勤方法，其特徵在於，在獲取車輛的初始行車信息之前，所述車輛考勤方法還包括: 接收用戶的身份信息； 檢測所述身份信息是否與預設的車輛使用信息一致； 在所述身份信息與所述車輛使用信息一致的情況下，啟動所述車輛。
10.根據權利要求8所述的車輛考勤方法，其特徵在於，在根據所述啟動時間信息、所述停止時間信息以及所述行車路線信息獲取所述車輛的行駛時間和行車裡程之後，所述車輛考勤方法還包括: 輸出所述行駛時間和所述行車裡程。
【文檔編號】G07C5/08GK104252721SQ201310263738
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年6月27日 優先權日:2013年6月27日
【發明者】張津, 高勝強, 趙飛 申請人:國家電網公司, 北京市電力公司