皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置的製作方法
2023-05-26 17:07:06 2
專利名稱：皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於機動二、三輪車等的動力裝置的皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置，特別是涉及這樣一種新型皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置，它可以儘可能地抑制卷掛在驅動皮帶輪和從動皮帶輪之間的環狀皮帶的異常振動，減少皮帶碰擊聲，同時可提高皮帶的壽命。
作為該皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置，例如有日本專利公報實開平3-39650號所記載的裝置。
該皮帶式無級變速裝置具有設在發動機曲軸的直徑可變的驅動皮帶輪、設在連接於驅動車輪的變速器輸入軸的直徑可變的從動皮帶輪、以及卷掛在該兩個皮帶輪之間的環狀皮帶，在兩皮帶輪之間設置可與上述皮帶內周面接觸的導向輥，在該導向輥與皮帶內周面之間形成間隙，當皮帶異常振動時，該皮帶的內周面接觸導向輥的外周面，從而抑制該皮帶的異常振動。
一般情況下，在上述皮帶式無級變速器中，通過調整驅動皮帶輪的有效直徑，通過改變這些皮帶輪與皮帶之間的接觸有效節圓直徑，可以將變速比從低比例區域(包括怠速的高變速比區域)無級地調整到高比例區域(低變速比區域)，在從上述低比例到高比例的整個區域中，並不是在相同的水平下由皮帶的振動產生碰擊聲，在低比例區域，皮帶的振動相對變得較大，刺耳的皮帶碰擊聲變大，與此相反，在高比例區域，皮帶的振動變得較小，上述皮帶碰擊聲也變小。
然而，在上述現有的皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置中，皮帶與導向皮帶輪的間隙從低比例區域到高比例區域都大體相同，所以，即使在皮帶碰擊聲小、駕駛員不很在意的高比例區域，皮帶也同樣地接觸在導向輥，當然這存在使皮帶磨損、難以提高其壽命的問題。
因此，本發明的目的在於提供一種新型的皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置，在上述無級變速器中，著眼於隨著其變速操作使環狀的皮帶朝著其寬度方向相對驅動皮帶輪和從動皮帶輪平行移動，使得在上述低比例區域和高比例區域可以改變皮帶與導向構件的接觸狀態，從而可以減少皮帶的異常即起伏振動產生的皮帶碰擊聲，同時抑制皮帶的磨損，大幅度提高其壽命。
為了達到上述目的，按照本發明第1項方案，皮帶式無級變速器由連接於驅動側的直徑可變的驅動皮帶輪、連接於從動側的直徑可變的從動皮帶輪、以及卷掛在該兩個皮帶輪之間的環狀皮帶構成，通過對上述兩皮帶輪與皮帶的卷掛直徑進行可變控制，可以變更變速比；其特徵在於在驅動皮帶輪和從動皮帶輪之間設置當皮帶異常振動時可與該皮帶周面接觸的導向構件，在該導向構件的皮帶導向面和與該皮帶導向面相向的皮帶的周面之間設置間隙，該間隙在皮帶處於高變速比區域時小，在皮帶處於低變速比區域時大。按照該特徵，當皮帶異常振動時，可由導向構件引導該皮帶，降低皮帶碰擊聲，並可以避免該皮帶與導向構件的不必要的接觸，提高皮帶的壽命。
為了達到上述目的，按照本發明第2項方案，在上述第1項方案中，還具有這樣的特徵上述導向構件的皮帶導向面具有上述皮帶在高變速比區域時相向的第1導向部和該皮帶在低變速比區域時相向的第2導向部，上述第1導向部與皮帶周面的間隙小，上述第2導向部與皮帶周面的間隙大，而且，第1導向部的強度比第2導向部低。按照該特徵，在上述效果的基礎上，還可以使皮帶緩衝地接觸導向構件，進一步減少皮帶碰擊聲。
為了達到上述目的，按照本發明第3項方案，在上述第2項方案中，還具有這樣的特徵上述第1導向部比皮帶在高變速比區域時的皮帶斷面重心位置更偏向一側。按照該特徵，在上述效果的基礎上，還可以使皮帶傾斜，以臺階方式接觸在導向構件，進一步減少皮帶碰擊聲。
為了達到上述目的，按照本發明第4項方案，在上述第1、2或3項方案中，還具有這樣的特徵上述導向構件由導向輥構成，可自由迴轉地設在上述驅動皮帶輪和從動皮帶輪的中間，在其外周面有與上述皮帶的內周面相向的皮帶導向面，該皮帶導向面設有由大直徑凸出部構成的上述第1導向部和由直徑比其小的平坦面構成的第2導向部。按照該特徵，在上述效果的基礎上，當皮帶與導向輥接觸時，導向輥迴轉，從而可使皮帶和導向輥的磨耗進一步減少。
為了達到上述目的，按照本發明第5項方案，具有這樣的特徵上述導向構件從包圍上述皮帶式無級變速器的箱本體一體地凸起設置而形成，與該皮帶的周面相向的皮帶導向面形成有由高位面構成的上述第1導向部和由低位面構成的第2導向部，上述第1導向部與皮帶周面的間隙比上述第2導向部與皮帶周面的間隙小。按照該特徵，在上述效果的基礎上，引導皮帶的導向構件通過由從箱本體一體地凸起設置的上、下固定導向片構成，可以減少部件數目和組裝時間，大幅度降低成本。
對附圖簡單說明如下
圖1為設有皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置的動力裝置的、沿圖2中1-1線的剖視圖(第1實施例)。
圖2為沿圖1中2-2線的上述動力裝置的橫剖視圖(第1實施例)。
圖3為皮帶導向裝置的側視圖(第1實施例)。
圖4為沿圖3中4-4線的、皮帶導向裝置的縱剖視圖(第1實施例)。
圖5為皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置的主要部分側視圖(第2實施例)。
圖6為沿圖5中6-6線的剖視圖(第2實施例)。
圖7為皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置的主要部分側視圖(第3實施例)。
圖8為沿圖7中8-8線的剖視圖(第3實施例)。
圖9為皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置的主要部分側視圖(第4實施例)。
圖10為沿圖9中10-10線的剖視圖(第4實施例)。
圖11為皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置的主要部分側視圖(第5實施例)。
圖12為沿圖11中12-12線的剖視圖(第5實施例)。
下面，根據附圖所示本發明的實施例說明本發明的實施形式。下面的說明中「前後」、「左右」及「上下」以機動二輪車的前進方向為基準判斷。
首先參照圖1～4說明本發明的第1實施例，該第1實施例是在機動二輪車用擺動式動力裝置實施本發明的皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置的場合。
圖1為設有本發明皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置的動力裝置的、沿圖2中1-1線的剖視圖，圖2為沿圖1中2-2線的上述動力裝置的橫剖視圖，圖3為皮帶導向裝置的側視圖，圖4為沿圖3中4-4線的、皮帶導向裝置的縱剖視圖。
在圖1、2中，裝備有上述皮帶式無級變速器的擺動式動力裝置P的前部通過擺動軸S可上下擺動地支承在機動二輪車的車身F，其後部通過後緩衝器Cr懸掛在車架F上。
上述動力裝置P由發動機E、後輪Wr、將其連動連接的皮帶式無級變速器B及齒輪減速器G構成，發動機E的驅動力通過皮帶式無級變速器B和齒輪減速器G傳遞到後輪。
上述動力裝置P的箱本體1為了連接上述發動機E和後輪Wr而沿前後方向長長地形成，其前部兼作發動機E的曲軸箱2的一部分，箱本體1的前部形成發動機E的曲軸箱2的左半部。在發動機E的曲軸箱2通過一對滾珠軸承14、15可自由轉動地支承其曲軸3。在上述曲軸3的延伸到箱本體1側的左端部設置直徑可變的驅動皮帶輪4，該驅動皮帶輪4由固定皮帶輪半體5和可相對其進退的可動皮帶輪半體6構成。在不能相對轉動地固定於曲軸3的斜面板7與固定側皮帶輪半體5之間，安裝著配合於曲軸3的定距環8，在該定距環8可自由滑動地支承上述可動皮帶輪半體6。設置於該斜面板7外周部的滑塊9可自由滑動地接合在形成於可動側皮帶輪半體6的軸向的導向片10，這樣，斜面板7在容許可動側皮帶輪半體6的軸向滑動的同時，可以與該可動側皮帶輪半體6一體轉動。在可動側皮帶輪半體6的傾斜背面與斜面板7之間形成具有朝徑向外側變窄的錐面的空間11，在該空間11收容著由輥構成的離心重塊12，當隨著曲軸3的迴轉速度增加作用在離心重塊12的離心力增加時，該離心重塊12在具有錐面的空間11內朝徑向外側移動，推壓可動側皮帶輪半體6，這樣，該可動皮帶輪半體6朝左側移動與固定側皮帶輪半體5之間的間隔減小，使夾持在兩皮帶輪半體5、6間的斷面為V字形的環狀皮帶13朝徑向外側平行移動，從而可以調整皮帶13對於驅動皮帶輪4的有效節圓直徑。
另一方面，在箱本體1的後部固定著齒輪減速器G的殼體16，在箱本體1的後部與殼體16之間通過滾珠軸承17、18可自由迴轉地支承著齒輪減速器G的減速器輸入軸20，在該輸入軸20支承著由固定側皮帶輪半體22和可動側皮帶輪半體23構成的直徑可變型的從動皮帶輪21，在該從動皮帶輪21卷掛著上述環狀皮帶13。固定側皮帶輪半體22可在軸向自由滑動地支承在上述減速器輸入軸20，由彈簧24在向固定側皮帶輪半體22靠近的方向施加彈性力。
在減速器輸入軸20的左端安裝著前進離合器25，同時在其右端形成上述齒輪減速器G的驅動齒輪26。上述齒輪減速器G配置在由多個螺栓固定於箱本體1後部右側的殼體16內，上述驅動齒輪26通過公知的減速齒輪機構27與固定於後輪Wr的車軸28的從動齒輪29連動，可以將減速器輸入軸20的迴轉減速後傳遞到後輪Wr。
上述箱本體1的開放側面由外側罩31覆蓋，該外側罩31由多個螺栓固定在此處，由上述驅動皮帶輪4、從動皮帶輪21及環形皮帶13構成的皮帶式無級變速器B收容在由上述箱本體1和外側罩31圍成的變速器收容空間32內。
在上述變速器收容空間32內，於驅動皮帶輪4和從動皮帶輪21之間的中央部安裝著用於抑制皮帶13的異常振動的作為導向構件的導向輥33。如圖1、2所示那樣，該導向輥33配置在支承驅動皮帶輪4的曲軸3與支承從動皮帶輪21的減速器輸入軸20的大體中央部。因此，即使皮帶式無級變速器B的變速比變化、皮帶13的線如圖3所示那樣從低比例區域變化到高比例區域，也可以在導向輥33的近旁將皮帶13的上下間隔大體保持一定。只要皮帶13不發生異常振動，上述導向輥33的直徑就可以在該導向輥33的外周面亦即皮帶接觸面與皮帶13的內周面之間保持規定的間隙。
如圖4所示那樣，上述導向輥33通過滾珠軸承37可自由迴轉地支承在帶臺階的螺栓36上，該螺栓36固定在從箱本體1內周面朝著外側罩31側凸設的凸臺35。
如圖3、4所示，上述導向輥33通過在Fe、Al等金屬制的內構件38的外周燒結接合由橡膠等彈性材料形成的外構件39而構成，在上述內構件38的內面形成凹部40和潤滑盒41，在該凹部40配合固定上述滾珠軸承37的外座圈，該潤滑盒41用於防止附著在滾珠軸承37的油脂流出到箱本體1的內部而附著在皮帶13。在導向輥33的外構件39的外周面形成皮帶導向面43。該皮帶導向面43的軸向寬度等於皮帶13朝左右方向平行地從低比例區域移動到高比例區域時的皮帶13的內周面的移動寬度，或形成為稍比其大的寬度。該導向輥33在橡膠構成的外構件39的兩側面具有環狀的凹槽44、45，其外周部46形成為環狀，在該外周部46的靠近箱本體1側的一側部形成由朝徑向外方凸出的大直徑凸出部構成的第1導向部431，在除了該第1導向部431的餘下部分形成外面平坦的第2導向部432。該第2導向部432佔了上述皮帶導向面43的大部分，該平坦的第2導向部432由從這裡連續的向上傾斜的傾斜面光滑地連接於由朝徑向外方凸出的大直徑凸出部構成的第1導向部431。由朝徑向外方凸出的大直徑凸出部構成的第1導向部431的徑向厚度形成得比上述第2導向部432薄，強度較低、較柔軟。如圖4中實線所示那樣，當皮帶式無級變速器B處於低比例區域時，皮帶13的內周面朝著由朝徑向外方凸出的大直徑凸出部構成的第1導向部431，另外，如圖4中雙點劃線所示那樣，當皮帶13處於高比例區域時，皮帶13的內周面朝著上述第2導向部432。
在箱本體1的上述凸臺部的外周凸設著圓筒狀的迷宮式肋條48，它構成迷宮式填密，該迷宮式填密用於與上述導向輥33的潤滑盒41一起作用以防止潤滑油脂從滾珠軸承37流出到變速器收容空間32。
下面說明具有上述構成的本發明的第1實施例的作用。
當發動機E的運行使曲軸3迴轉時，該迴轉通過上述皮帶式無級變速器B傳遞到減速器輸入軸20，再通過齒輪減速器G傳遞到後輪Wr，使機動二輪車行走。
可是，當發動機E的迴轉遂漸增加時，離心重塊12在離心力的作用下朝徑向外側移動，從而使皮帶式無級變速器B的驅動皮帶輪4的可動側皮帶輪半體6朝接近固定側皮帶輪半體5的方向移動。隨著兩皮帶輪半體5、6的接近，形成於兩者之間的V空間的寬度變小，皮帶13朝驅動皮帶輪4的徑向外側移動。當皮帶13移向外側時，從動皮帶輪21側的可動皮帶輪半體23受到上述皮帶13的推壓而一邊反抗彈簧24的彈性力一邊朝左方向移動，形成於兩皮帶輪半體22、23之間的V空間的寬度變大，皮帶13朝著從動皮帶輪半體21的徑向內側平行移動。這樣，發動機E進行無級變速，當低速迴轉時處於變速比大的低比例區域，當高速迴轉時處於變速比小的高比例區域。當運行機動二輪車時，由於在高比例區域的行走多，所以當然該皮帶式無級變速器B在高比例區域的使用頻度比在低比例區域要多。
在該動力裝置P的通常運行時，環狀皮帶13以直線狀張拉在驅動皮帶輪4與從動皮帶輪21之間，在該皮帶13的內周面與導向輥33的皮帶導向面43之間形成規定的間隙。這樣，可以避免皮帶13與導向輥33的不必要的接觸，從而不會因其接觸產生的磨擦熱導致皮帶13的壽命降低。
驅動皮帶輪4和從動皮帶輪21的振動、其與皮帶13間的側壓的變化、皮帶13的摩擦力的變化、發動機E的轉矩變動等雖然會在皮帶13產生異常振動，但在該場合皮帶13的內周面接觸導向輥33的外周面即皮帶導向面43而可有效地抑制其振動，降低皮帶13的在箱本體1的接觸導致的碰擊聲的發生，特別是在第1實施例中，相應於皮帶式無級變速器B的工作狀態改變皮帶13的內周面與導向輥33的皮帶導向面43的接觸狀態，可以儘可能地減小上述碰擊聲的發生，並且大幅度地提高皮帶13的壽命。下面詳細說明其工作狀態。
(1)皮帶式無級變速器B在變速比大的低比例區域工作時此時，如圖4所示那樣，皮帶13平行移動到箱本體1側即圖2、4右側實線位置，位於偏離皮帶13斷面重心位置C的位置。皮帶13的內周面與導向輥33的由大直徑凸出部構成的第1導向部431相向。這樣，皮帶13的內周面與導向輥33的皮帶導向面43的間隙變小。當皮帶13異常振動時，該皮帶13消除了上述狹小的間隙d1，其內周面以臺階形式傾斜地接觸在導向輥33的由大直徑凸出部構成的第1導向部431或第1、2導向部431、432，其接觸面積小，而且可以成為不均勻的接觸，加之上述第1導向部431以低強度形成得柔軟，因而可以緩衝地接觸皮帶13，由以上的綜合作用可以有效地降低皮帶13接觸導向輥33導致的皮帶碰出聲。
如以上那樣，當皮帶式無級變速器B在低比例區域工作時，可以儘可能地降低使用者易於感知的刺耳的、由皮帶13振動產生的上述皮帶碰擊聲。
(2)皮帶式無級變速器B在變速比小的高比例區域工作時此時，皮帶13平行移動到離開箱本體1側的那一側，即圖2、4左側，如雙點劃線所示那樣，該皮帶13的內周面與導向輥33的由平坦面構成的第2導向部432相向。這樣，皮帶13的內周面與導向輥33的皮帶導向面43的間隙變得比上述低比例區域的場合大。當皮帶13異常振動時，其內周面與導向輥33的皮帶導向面43的接觸頻度與上述低比例區域的場合相比大幅度減小，而且在該接觸時皮帶13的內周面與導向輥33的平坦的第2導向部432接觸，所以其接觸面積比上述低比例區域的場合大。
對於皮帶式無級變速器B的皮帶13來說，其動作在其高比例區域比在其低比例區域來得穩定，異常振動小，所以，通過在高比例區域如上述那樣減少與導向輥33的接觸比例，並且增大皮帶13與導向輥33的接觸面積，可以減少皮帶13與導向輥33的接觸產生的磨耗。
當將該皮帶式無級變速器B應用於機動二輪車的動力裝置P時，該無級變速器B在高比例區域的使用頻度比在低比例區域多，所以，在從低比例區域到高比例區域的整個運行區域中，可以在確保靜音效果的同時，儘可能地降低皮帶13的磨耗。
下面參照圖5、6說明本發明的第2實施例。
圖5為皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置的主要部分側視圖，圖6為沿圖5中6-6線的剖視圖，與上述第1實施例相同的構件採用相同符號。
在該第2實施例中，作為導向構件的導向輥133的外構件139的構造與上述第1實施例不同。亦即該導向輥133通過在與上述第1實施例構造相同的Fe、Al等金屬制的內構件138的外周燒結接合由橡膠等彈性材料形成的外構件139而構成。在外構件139外周的皮帶導向面143中的由大直徑凸出部構成的第1導向部1431，沿其全周一體形成與齒輪齒相同那樣的多個齒150，使該部分為低硬度，易於變形。
當皮帶式無級變速器B在低比例區域運行時，皮帶13的內周面橫跨傾斜地接觸在帶有多個齒150的由大直徑凸出部構成的第1導向部1431或第1導向部1431和第2導向部1432。當皮帶13異常振動時，皮帶13的內周面緩衝地接觸在導向輥133的皮帶導向面143，並可以減少其接觸面積，從而可以進一步降低皮帶13對導向輥133的接觸碰擊聲，提高靜音效果。
當皮帶式無級變速器B在高比例區域運行時，如皮帶13產生異常振動，則皮帶13與上述第1實施例相同地接觸在平坦的第2導向部2432。
下面參照圖7、8說明本發明的第3實施例。
圖7為皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置的主要部分側視圖，圖8為沿圖7中8-8線的剖視圖，與上述第1實施例相同的構件採用相同符號。
該第3實施例為該第2實施例的變形，作為導向構件的導向輥233的外構件239的構造與上述第1實施例不同。亦即該導向輥233通過在與上述第1實施例構造相同的Fe、Al等金屬制的內構件238的外周燒結接合由橡膠等彈性材料形成的外構件239而構成。在外構件239的外周面即皮帶導向面243的整個區域，亦即第1、2導向部2431、2432，一體形成與齒輪齒相同那樣的多個齒250，該齒250的與第1導向部2431相應的部分比與第2導向部2432相應的部分深，使這些齒250都為低硬度，易於變形。
當皮帶式無級變速器B在低比例區域運行時，皮帶13的內周面橫跨傾斜地接觸在帶有多個齒的第1導向部2431或帶有多個齒的第1、2導向部2431、2432。當皮帶13異常振動時，皮帶13的內周面緩衝地接觸在導向輥233的皮帶導向面243，並可以減少其接觸面積，從而可以進一步降低皮帶13對導向輥233的接觸碰擊聲，提高靜音效果。即使皮帶式無級變速器B在高比例區域運行，皮帶13也可緩衝地接觸在帶有多個齒250的第2導向部2432，進一步降低皮帶13的接觸碰擊聲。
下面參照圖9、10說明本發明的第4實施例。
圖9為皮帶式無級變速器B的皮帶導向裝置的主要部分側視圖，圖10為沿圖9中10-10線的剖視圖，與上述第1實施例相同的構件採用相同符號。
在該第4實施例中，作為導向構件，是使用固定的導向構件代替上述第1～3實施例的導向輥，這一點與上述第1～3實施例不同。亦即該導向構件由上、下固定導向片333u、333d構成，該上、下固定導向片333u、333d一體地從收容皮帶式無級變速器B的、由Fe、Al等金屬制的箱本體1的內面朝著內方即外側罩31側凸起設置。該上、下固定導向片333u、333d位於驅動皮帶輪4和從動皮帶輪21的中間部，而且位於環狀皮帶13的內側，這些上、下固定導向片333u、333d的皮帶導向面343與皮帶13的內周面相向，在上述兩皮帶輪4、21的中間接觸於皮帶13的內周面，因此，無論皮帶13處在怎樣的變速位置，上、下固定導向片333u、333d的皮帶導向面343與皮帶13內周面的間隔都不改變。另外，如圖10所示，在構成導向構件的上述成對的上、下固定導向片333u、333d的皮帶導向面343，夾著臺階地形成構成第1導向部的平坦的高位面3431和構成第2導向部的平坦的低位面3432，皮帶13的內周面與上述高位面3431的間隙d1小，皮帶13的內周面與上述低位面3432的間隙d2比其大。與上述第1實施例相同，當皮帶式無級變速器B在變速比大的低比例區域運行時，如圖10中實線所示那樣，皮帶13位於箱本體1側，其內周面橫跨地與上述高位面(第1導向部)3431和低位面(第2導向部)3432相向，當在變速比小的高比例區域運行時，如圖10中2點劃線所示那樣，皮帶13位於遠離箱本體1的一側，其內周面朝著平坦的低位面3432。因此，當皮帶13處於低比例區域時，其內周面與上、下固定導向片333u、333d的間隙d1小，當其處於高比例區域時，其內周面與上、下固定導向片333u、333d的間隙d2大。
當皮帶式無級變速器B在變速比大的低比例區域運行時，皮帶13平行移動到箱本體1側，即圖10中的實線位置，該皮帶13的內周面與上、下固定導向片333u、333d相向，皮帶13的內周面與上、下固定導向片333u、333d的間隙d1小，當皮帶13異常振動時，皮帶13的內周面傾斜地以臺階的方式接觸在其上、下固定導向片333u、333d的高位面3431或其高位面3431和低位面3432，可以頭減少其接觸面積，並可進行不均勻的接觸，從而可有效地降低皮帶13接觸導向構件產生的皮帶碰擊聲。
當皮帶式無級變速器B在變速比小的高比例區域運行時，如圖10中雙點劃線所示那樣，皮帶13平行移動到遠離箱本體1側的一側，該皮帶13的內周面與上、下固定導向片333u、333d的低位面(第2導向部)3432相向。這樣，皮帶13的內周面與上、下固定導向片333u、333d的間隙d2比上述低比例區域的場合大，當皮帶13異常振動時，皮帶13接觸上、下固定導向片333u、333d的頻度比上述低比例區域的場合小，而且由於該皮帶13的內周面接觸在平坦的低位面3432，所以，接觸面積比上述低比例區域的場合大，從而可以減少皮帶13與上、下固定導向片333u、333d的接觸產生的磨耗。
下面參照圖11、12說明本發明的第5實施例。
圖11為皮帶式無級變速器B的皮帶導向裝置的主要部分側視圖，圖12為沿圖11中12-12線的剖視圖，與上述第1實施例相同的構件採用相同符號。
該第5實施例為將上述第4實施例的上、下固定導向片配置在環狀皮帶13外側的場合，一體地從箱本體1的內面朝著內方凸起設置的上、下固定導向片433u、433d在驅動皮帶輪4與從動皮帶輪21的中間部，而且位於環狀皮帶13的內側。在上、下固定導向片433u、433d的與皮帶13外周面相向的皮帶導向面443，與第4實施例相同地夾著臺階形成作為第1導向部的高位面4431和作為第2導向部的低位面4432。
在該第5實施例中，當皮帶13異常振動時，其外周面接觸在上、下固定導向片433u、433d，其它構成和作用與上述第4實施例相同，故省去其說明。
以上說明了本發明的實施例，但本發明不限於該實施例，在本發明的範圍內可以有多種實施例。例如，在上述實施例中，雖然將皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置實施於機動二輪車用動力裝置中，但不用說也可將其實施於其它的動力裝置，另外，作為導向構件，也可用其它的等效物代替固定導向片。
如上所述，按照本發明第1項方案，在皮帶式無級變速器中，於驅動皮帶輪和從動皮帶輪之間設置當皮帶異常振動時可與該皮帶周面接觸的導向構件，在該導向構件的皮帶導向面和與該皮帶導向面相向的皮帶的周面之間設置間隙，該間隙在皮帶處於高變速比區域時小，在皮帶處於低變速比區域時大，所以，當皮帶異常振動時，可由導向構件引導該皮帶，降低皮帶碰擊聲，並可以避免該皮帶與導向構件的不必要的接觸，提高皮帶的壽命。
按照本發明第2項方案，在上述第1項方案中，上述導向構件的皮帶導向面具有上述皮帶在高變速比區域時相向的第1導向部和該皮帶在低變速比區域時相向的第2導向部，上述第1導向部與皮帶周面的間隙小，上述第2導向部與皮帶周面的間隙大，而且，第1導向部的強度比第2導向部低，所以，在上述效果的基礎上，還可以使皮帶緩衝地接觸導向構件，進一步減少皮帶碰擊聲。
按照本發明第3項方案，在上述第2項方案中，上述第1導向部比皮帶在高變速比區域時的皮帶斷面重心位置更偏向一側，所以，在上述效果的基礎上，還可以使皮帶傾斜，以臺階方式接觸在導向構件，進一步減少皮帶碰擊聲。
按照本發明第4項方案，在上述第1、2或3項方案中，上述導向構件由導向輥構成，可自由迴轉地設在上述驅動皮帶輪和從動皮帶輪的中間，在其外周面有與上述皮帶的內周面相向的皮帶導向面，該皮帶導向面設有由大直徑凸出部構成的上述第1導向部和由直徑比其小的平坦面構成的第2導向部，所以，在上述效果的基礎上，當皮帶與導向輥接觸時，導向輥迴轉，從而可使皮帶和導向輥的磨耗進一步減少。
按照本發明第5項方案，上述導向構件從包圍上述皮帶式無級變速器的箱本體一體地凸起設置而形成，與該皮帶的周面相向的導向部形成有由高位面構成的上述第1導向部和由低位面構成的第2導向部，上述高位面與皮帶周面的間隙比上述低位面與皮帶周面的間隙小，所以，在上述效果的基礎上，引導皮帶的導向構件通過由從箱本體一體地凸起設置的上、下固定導向片構成，可以減少部件數目和組裝時間，大幅度降低成本。
權利要求
1．一種皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置，該皮帶式無級變速器由連接於驅動側的直徑可變的驅動皮帶輪(4)、連接於從動側的直徑可變的從動皮帶輪(21)、卷掛在該兩個皮帶輪(4、21)之間的環狀皮帶(13)構成，通過對上述兩皮帶輪(4、21)與皮帶(13)的卷掛直徑進行可變控制，可以變更變速比；其特徵在於在驅動皮帶輪(4)和從動皮帶輪(21)之間設置當皮帶(13)異常振動時可與該皮帶(13)周面接觸的導向構件(33；133；233；333u、333d；433u、433d)，在該導向構件(33；133；233；333u、333d；433u、433d)的皮帶導向面和與該皮帶導向面相向的皮帶(13)的周面之間設置間隙，該間隙在皮帶(13)處於高變速比區域時小，在皮帶(13)處於低變速比區域時大。
2．如權利要求1所述的皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置，其特徵在於上述導向構件(33；133；233；333u、333d；433u、433d)的皮帶導向面具有上述皮帶(13)在高變速比區域時相向的第1導向部(431；1431；2431；3431；4431)和該皮帶(13)在低變速比區域時相向的第2導向部(432；1432；2432；3432；4432)，上述第1導向部與皮帶周面的間隙小，上述第2導向部與皮帶周面的間隙大，而且，第1導向部的強度比第2導向部低。
3．如權利要求2所述的皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置，其特徵在於上述第1導向部(431；1431；2431；3431；4431)比皮帶(13)在高變速比區域時的皮帶(13)斷面重心位置更偏向一側。
4．如權利要求1、2或3所述的皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置，其特徵在於上述導向構件(33；133；233)由導向輥構成，可自由迴轉地設在上述驅動皮帶輪(4)和從動皮帶輪(21)的中間、在其外周面有與上述皮帶(13)的內周面相向的皮帶導向面，該皮帶導向面設有由大直徑凸出部構成的上述第1導向部(431；1431；2431)和由直徑比其小的平坦面構成的第2導向部(432；1432；2432)。
5．如權利要求1、2或3所述的皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置，其特徵在於上述導向構件(333u、333d；433u、433d)從包圍上述皮帶式無級變速器的箱本體(1)一體地凸起設置而形成，與該皮帶(13)的周面相向的皮帶導向面形成有由高位面構成的上述第1導向部(3431；4431)和由低位面構成的第2導向部(3432；4432)，上述第1導向部(3431；4431)與皮帶(13)周面的間隙比上述第2導向部(3432；4432)與皮帶(13)周面的間隙小。
全文摘要
本發明提供一種皮帶式無級變速器的皮帶導向裝置，在驅動皮帶輪4和從動皮帶輪21之間設導向輥33，該導向輥33的外周面與皮帶13內周面之間的間隙在變速器的高變速區域大，在其低變速區域小。因此，當皮帶異常振動時，可以抑制該皮帶的振動，減少皮帶碰擊聲，同時可以降低皮帶的磨耗，提高壽命。
文檔編號F16H7/18GK1238425SQ9910705
公開日1999年12月15日 申請日期1999年5月26日 優先權日1998年5月29日
發明者阿隅通雄, 湖中淳二, 金子光伸, 大川寧, 宮崎純 申請人:本田技研工業株式會社