一種車輛機油消耗情況監控裝置的製作方法

2023-05-26 15:42:31

本實用新型涉及一種監控裝置，具體為一種車輛機油消耗情況監控裝置。

背景技術：

機油在發動機內需適量，不宜過多，也不宜過少。當汽車發動機機油過少時，容易造成發動機因機油缺少而產生損壞發動機的問題；如果潤滑油液面太高又會導致軸承整個浸入，使曲軸的旋轉阻力增大，最終導致發動機性能下降，同時潤滑油容易進入氣缸燃燒室內，導致發動機燒機油，火花塞積碳等問題。

目前機油量檢查是採用機油尺進行檢測。機油尺檢測方式存在以下缺點：機油尺是一個機械的鋼尺，用於發動機在停止狀態下手動檢查機油的液位，用戶不會經常性的對機油尺拔出進行查看，一旦機油消耗過多整機的性能就會下降。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是傳統汽車機油監控監測不便的缺陷，提供一種車輛機油消耗情況監控裝置，從而解決上述問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車輛機油消耗情況監控裝置，包括柱形外殼，所述柱形外殼的內部設有電機，所述柱形外殼的頂部設有電機連接電路板，所述電機連接電路板通過螺杆與柱形外殼的頂部螺紋連接，所述電機的轉子通過連接套筒與塑料柱形標尺傳動連接，所述電路板的頂部設有保護外殼，所述保護外殼的底部通過螺杆與柱形外殼的頂部螺紋連接，所述保護外殼的頂部設有拉環，所述柱形外殼的邊側的底部設有軟質密封圈，所述柱形外殼的底部設有兩個有機玻璃罩，兩個所述有機玻璃罩的內部分別設有第一紅外測距儀和第二紅外測距儀，所述塑料柱形標尺的表面設有刻度，所述塑料柱形標尺的底部設有兩片撥片，所述電機的電極與電機連接電路板電性連接，所述電機連接電路板通過導線與直流電機轉速控制器電性連接，所述直流電機轉速控制器通過導線與ECU電性連接，所述第一紅外測距儀和第二紅外測距儀均與ECU電性連接。

進一步的，所述柱形外殼和保護外殼的表面均噴塗有防靜電塗層。

進一步的，所述連接套筒為塑料材質製成，連接套筒的兩端分別與電機的轉子和塑料柱形標尺的一端卡合連接。

進一步的，所述拉環的底部與保護外殼的頂端採用熱塑工藝焊接固定。

進一步的，所述直流電機轉速控制器具體是為一種基於Arduino與LabVIEW的直流電機轉速控制器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種車輛機油消耗情況監控裝置，可以利用電機驅動塑料柱形標尺進行旋轉，塑料柱形標尺進行旋轉時，撥片便能對發動機內部油箱的機油進行攪拌，通過設有的直流電機轉速控制器便可以直觀的在車內的中控顯示器上顯示出電機轉速，繼而判斷發動機內部機油是否出現粘稠現象，提醒人員定時對機油進行更換，且設有的第一紅外測距儀和第二紅外測距儀可以對發動機內部的機油進行實時液位監測，防止機油缺少而產生損壞發動機的問題。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型所述一種車輛機油消耗情況監控裝置的結構示意圖；

圖中：1、柱形外殼；2、軟質密封圈；3、有機玻璃罩；4、第一紅外測距儀；5、連接套筒；6、塑料柱形標尺；7、ECU；8、直流電機轉速控制器；9、導線；10、拉環；11、電機連接電路板；12、電機；13、撥片；14、第二紅外測距儀；15、刻度；16、保護外殼。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種車輛機油消耗情況監控裝置，包括柱形外殼1，柱形外殼1的內部設有電機12，柱形外殼1的頂部設有電機連接電路板11，電機連接電路板11通過螺杆與柱形外殼1的頂部螺紋連接，電機12的轉子通過連接套筒5與塑料柱形標尺6傳動連接，電路板11的頂部設有保護外殼16，保護外殼16的底部通過螺杆與柱形外殼1的頂部螺紋連接，保護外殼16的頂部設有拉環10，柱形外殼1的邊側的底部設有軟質密封圈2，柱形外殼1的底部設有兩個有機玻璃罩3，兩個有機玻璃罩3的內部分別設有第一紅外測距儀4和第二紅外測距儀14，塑料柱形標尺6的表面設有刻度15，塑料柱形標尺6的底部設有兩片撥片13，電機12的電極與電機連接電路板11電性連接，電機連接電路板11通過導線9與直流電機轉速控制器8電性連接，直流電機轉速控制器8通過導線與ECU7電性連接，第一紅外測距儀4和第二紅外測距儀14均與ECU7電性連接。

柱形外殼1和保護外殼16的表面均噴塗有防靜電塗層，可以防止電機12在工作時，產生的靜電對發動機的內部造成安全隱患。

連接套筒5為塑料材質製成，連接套筒5的兩端分別與電機12的轉子和塑料柱形標尺6的一端卡合連接，塑料柱形標尺6採用塑料的材質，防止金屬與電機12連接產生靜電，且塑料柱形標尺6設有的刻度15也可以人工的對機油的液位進行直觀的監測。

拉環10的底部與保護外殼16的頂端採用熱塑工藝焊接固定，設有的拉環10，人員可以很方便的將塑料柱形標尺6從發動機的機油箱內拉出。

直流電機轉速控制器8具體是為一種基於Arduino與LabVIEW的直流電機轉速控制器。

具體時，首先將該監控裝置的塑料柱形標尺6插入發動機機油檢查口的內部，然後利用軟質密封圈2將柱形外殼1與機油檢查口進行卡合，在汽車行使的過程中或汽車發動時，都可以對發動機的機油進行監測，具體監測方式是，汽車駕駛人員可以通過汽車的中控，首先控制電機12進行旋轉，電機12驅動塑料柱形標尺6進行旋轉，塑料柱形標尺6進行旋轉時，撥片13便能對發動機內部油箱的機油進行攪拌，通過設有的直流電機轉速控制器8便可以直觀的在車內的中控顯示器上顯示出電機12轉速，與汽車發動機最佳狀態下，電機12通過帶動塑料柱形標尺6帶動撥片13的轉速進行比較，繼而判斷發動機內部機油是否出現粘稠現象，汽車駕駛人員還可以通過汽車的中控，控制第一紅外測距儀4和第二紅外測距儀14可以對發動機內部的機油進行實時液位的監測，設有的兩個紅外測距儀可以更準確的對發動機內部的機油液位進行監測，最終的液位值可以通過ECU7處理後，顯示在汽車的中控顯示器上，駕駛人員便可以實時對發動機內部的機油進行實時液位監測，防止機油缺少而產生損壞發動機的問題，該裝置在使用時，應該將裝置的控制面板與汽車的中控臺進行整合，方便對裝置的控制和對機油監控的數據顯示在中控的顯示器上。

一種車輛機油消耗情況監控裝置，可以利用電機12驅動塑料柱形標尺6進行旋轉，塑料柱形標尺6進行旋轉時，撥片13便能對發動機內部油箱的機油進行攪拌，通過設有的直流電機轉速控制器8便可以直觀的在車內的中控顯示器上顯示出電機轉速，繼而判斷發動機內部機油是否出現粘稠現象，提醒人員定時對機油進行更換，且設有的第一紅外測距儀4和第二紅外測距儀14可以對發動機內部的機油進行實時液位監測，防止機油缺少而產生損壞發動機的問題。

最後應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。