電梯的門裝置的製造方法

2023-05-26 11:37:22

本發明涉及開閉電梯出入口的電梯的門裝置。

背景技術：
近年，作為門系統，取代把持門的中央部的連杆驅動式門系統，把持門的上部的帶驅動式門系統成為主流。以往，提出有這樣的門裝置：通過從上部對固定於門吊架的滾輪施力來防止滾輪從門軌道浮起，以抑制由於門開閉過程中的門的加速和減速時的慣性力而引起的門的搖晃(擺動)(參照專利文獻1)。現有技術文獻專利文獻專利文獻1：WO2008/023435號公報

技術實現要素：
發明要解決的課題但是，因為需要在門裝置全長的範圍內設置用於從上部對固定於門吊架的滾輪施力的施力用支承軌道，所以存在裝置大型化這樣的問題。另外，因為裝置大型化，所以存在製造成本增加這樣的問題。本發明是為了解決上述那樣的課題而完成的，其目的在於獲得一種能夠在開閉電梯出入口時抑制電梯門浮起、減小擺動並降低製造成本的電梯的門裝置。用於解決問題的手段本發明的電梯的門裝置的特徵在於具備門軌道、門吊架、門板以及門擺動減小裝置，其中，門軌道設置於電梯出入口的上方，並沿著電梯出入口的正面寬度方向配置，門吊架具有：多個接觸體，多個接觸體分別載置於門軌道上，且沿著門軌道隔開間隔地配置；和門吊架主體，各接觸體設置在門吊架主體上，各接觸體與門軌道接觸並能夠沿著門軌道移動，門板設置於門吊架主體，通過與門吊架一起移動而開閉電梯出入口，門擺動減小裝置固定於門吊架主體，具有與門軌道的下表面接觸的旋轉體，並且具有施力構件，該施力構件從門軌道的下表面側朝上表面側對旋轉體施力。發明的效果本發明能夠實現能夠在開閉電梯出入口時抑制電梯門浮起、減小擺動並能夠降低製造成本的電梯的門裝置。附圖說明圖1是示出本發明的實施方式1的電梯的門裝置的主視圖。圖2是示出本發明的實施方式1的重要部位的主視圖。圖3是示出本發明的實施方式2和3的門擺動減小裝置(調整前)的重要部位的主視圖。圖4是示出本發明的實施方式2和3的門擺動減小裝置(調整前)的重要部位的俯視圖。圖5是示出本發明的實施方式2和3的門擺動減小裝置(調整後)的重要部位的主視圖。圖6是示出本發明的實施方式2和3的門擺動減小裝置(調整後)的重要部位的俯視圖。圖7是本發明的實施方式2的曲軸的立體圖。具體實施方式實施方式1圖1是示出本發明的實施方式1的電梯的門裝置的主視圖。圖2是示出圖1的重要部位的主視圖。在圖中，在轎廂(未圖示)上設有轎廂出入口(電梯出入口)1。另外，在轎廂上固定有吊架殼體2，該吊架殼體2設置在轎廂出入口1的上方。在圖中，在吊架殼體2上固定有門軌道(支承軌道)3，所述門軌道3沿著轎廂出入口1的正面寬度方向配置。在門軌道3上懸吊有一對轎廂門(電梯門)4、5，它們用於開閉轎廂出入口1。各轎廂門4、5能夠沿轎廂出入口1的正面寬度方向移動。轎廂出入口1通過各轎廂門4、5互相抵接而被關閉，通過各轎廂門4、5的抵接分離而被打開。在轎廂出入口1的下部固定有轎廂地坎6，所述轎廂地坎6沿著轎廂出入口1的正面寬度方向配置。在轎廂地坎6上沿著各轎廂門4、5的移動方向設有地坎槽(未圖示)。各轎廂門4、5具有：門吊架7，其能夠沿著門軌道3移動；和門板8，其設置於門吊架7的下部，通過與門吊架7一起移動而開閉轎廂出入口1。各門吊架7具有：多個(該示例中為2個)吊架滾輪(接觸體)9，所述多個吊架滾輪9沿著門軌道3隔開間隔地配置；和共用的門吊架主體(吊架板)10，各吊架滾輪9被設置於所述門吊架主體10。各吊架滾輪9載置於門軌道3上。並且，當門吊架7沿著門軌道3移動時，各吊架滾輪9與門軌道3接觸並滾動。在各門板8的下部設有多個(該示例中為2個)門腳11，它們被插入於轎廂地坎6的地坎槽中。各門腳11沿著地坎槽隔開間隔地配置。在吊架殼體2的正面寬度方向一端部設有門驅動裝置12。門驅動裝置12具有：門驅動裝置主體13，其包括馬達；和驅動帶輪14，其藉助門驅動裝置主體13的驅動力而旋轉。在吊架殼體2的正面寬度方向另一端部設有從動帶輪15。在驅動帶輪14和從動帶輪15之間卷繞有環狀的帶(傳動條體)16。帶16通過驅動帶輪14的旋轉而環繞移動。從動帶輪15通過帶16的環繞移動而旋轉。各轎廂門4、5分別經由連結部件17、18與帶16連接，以便通過帶16的環繞移動而相互向相反方向移動。在門吊架7上固定有門擺動減小裝置19，所述門擺動減小裝置19用於抑制各轎廂門4、5的浮起並減小擺動。門擺動減小裝置19由安裝件24和安裝件25固定於門吊架7，安裝件24固定於門吊架7的正面側，安裝件25固定於門吊架7的背面側。門擺動減小裝置19具有：旋轉體20，其與門軌道3的下表面側接觸；和施力構件，其從門軌道3的下表面側朝上表面側對旋轉體20施力。旋轉體20被設置成與門軌道3的下表面側接觸。並且，當門吊架7沿著門軌道3移動時，旋轉體20與門軌道3的下表面側...