帶鈴鐺的滑板車的製作方法
2023-05-26 08:47:41
專利名稱：帶鈴鐺的滑板車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種滑板車，尤其涉及ー種在滾輪端增設鈴鐺的滑板車。
背景技術：
目前市面上已有多種款式的滑板車，針對不同使用群體生產的滑板車在體積、重量和結構上有著少許的不同，但其結構大致都包括車把手、車頭管、斜管、踏板、前後輪等，為了方便攜帯，有的還設計成為可摺疊的形式。針對滑板車的改進技術基本都側重於滑板車本身的結構穩定性及使用的便利性，而在警示性能方面卻考慮得不多。實際上，滑板車作為短途代步車在使用過程中，周圍的幹擾多數時候是人群，為了避免碰撞事件的發生，提前發出警示是很有必要的。現有的滑板車，基本都未考慮這個方面。同樣作為代步用的自行車上，通常是在把手邊設置ー個剎車閘，當發現危險時，捏合剎車閘，實現制動；在剎車閘附近也可安裝一個鈴鐺，在捏合剎車閘的同時，撥動鈴鐺，對周邊進行警示。然而，即便是採用自行車那樣，在把手附近安裝剎車閘和鈴鐺，要想在控制行駛方向的同吋，進行捏合剎車閘和撥動鈴鐺的操作，還要隨時判斷周邊人群的反應，對於駕車技術是個不小的考驗，安全性存在很大的隱患。如何能用儘量簡單的動作，實現上述多種措施，是值得研究的方向。
實用新型內容針對上述問題，本實用新型提供ー種帶鈴鐺的滑板車，其結構包括把手、剎車閘、剎車線、剎車片墊、前輪、前叉、後輪、後支架、鈴鐺和連接架，所述剎車閘固接於把手，所述鈴鐺固定於連接架上，所述連接架與前叉或後支架活動連接，並搭靠在剎車片墊的前端，剎車片墊與剎車閘通過剎車線連接。所述鈴鐺包括殼體及位於殼體內側空腔中的滾輪、活動輪、金屬壁、銷釘、止動螺母和螺帽，活動輪、滾輪與銷釘同軸固接，所述金屬壁為ー凹腔結構，活動輪位於金屬壁的凹腔內，止動螺母與銷釘螺紋連接，位於活動輪和金屬壁之間，螺帽位於殼體外側靠近金屬
壁的一端。所述活動輪與滾輪卡合。所述金屬壁凹腔內側設有凸點，所述活動輪與所述凸點運動連接。所述鈴鐺與連接架通過銷釘連接。所述連接架與前叉或後支架通過銷釘連接。當捏合剎車閘時，所述連接架繞銷釘向下旋轉，使滾輪與前輪或後輪滾動連接。所述殼體的橫向母線為圓弧。本實用新型的有益效果表現為與現有技術相比，在剎車的時候，不用再人為地撥動響鈴。一旦捏合剎車閘，鈴鐺就能自動發出聲響，減少了駕駛人員的操作，還可消除剎車和響鈴之間的時間延遲，在降低了對駕駛技術的要求的同時，還提高了安全性。
圖1是前輪上設置鈴鐺的滑板車示意圖；圖2是後輪上設置鈴鐺的滑板車示意圖；圖3是是前輪剎車前後的示意圖；圖4是後輪剎車前後的示意圖；圖5是前輪鈴鐺裝配爆破圖；圖6是後輪鈴鐺裝配爆破圖；圖7是鈴鐺的結構剖視圖。其中I一把手；2—剎車閘；3—前輪； 4一後輪；5—鈴鐺；6—前叉； 7—後支架；8—滾輪；9—活動輪；10—金屬壁；11—凸點； 12—連接架；13、14一銷釘；15—螺帽； 16-止動螺母；17—殼體；18—剎車片墊。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作進ー步的說明。結合圖1ー圖4來看，本實用新型可根據滑板車的原有形狀，選擇性地在前輪3或後輪4上設置鈴鐺5，鈴鐺5與連接架12的一端通過銷釘13連接在一起，搭靠在剎車片墊18的前端，連接架12的另一端通過銷釘14與前叉6或後支架7連接，剎車片墊18通過剎車線與固定在把手I上的剎車閘2連接。若鈴鐺5置於前輪3上，則連接架12與前叉6通過銷連接，如圖5所示；若鈴鐺5置於後輪4上，則連接架12與後支架7通過銷連接，如圖6所示。結合圖5、圖6、圖7來看，鈴鐺5的殼體17位於連接架12的框體範圍內中，殼體17內包括ー滾輪8、兩個活動輪9、一金屬壁10、ー銷釘13、一止動螺母16、ー螺帽15和ー殼體17，金屬壁為10 —凹形槽結構，內側有凸點11，殼體17為兩段大小內徑不等的凸臺空腔結構，滾輪8位於殼體17的較小內徑的空腔中；止動螺母16位於活動輪9和金屬壁10之間，止動螺母16、活動輪9和金屬壁10位於殼體17的較大內徑的空腔中，活動輪9卡合在滾輪8上面，可自由轉動及取出，活動輪9和滾輪8通過銷釘13軸向固定於連接架12的ー內側，螺帽15位於連接架12的另一外側，將金屬壁10與銷釘13軸向固定於連接架12的另ー內側；活動輪9可觸碰到金屬壁內側的凸點11。連接架12為エ形結構，側面對稱開2對孔，其中ー對孔用於銷釘連接鈴鐺，另ー對孔用於銷釘連接滑板車，具體來講，對於前輪設置鈴鐺的結構，就是連接前叉6，對於後輪設置鈴鐺的結構，就是連接後支架7。在固定速度下，滾輪8的轉動角速度由其和前輪3或後輪4的直徑比決定，故將鈴鐺固定在前後輪中直徑較大的一個上較佳。滑板車在騎行過程中，當剎車制動吋，隨著剎車閘2的捏合，剎車線牽引剎車片墊的後端向上運動，根據槓桿原理，剎車片點的前端向下運動，搭靠在剎車片墊前端的連接架12依靠自身的重力也隨之下降，位於連接架12內的滾輪8與前輪3或後輪4接觸，由前輪3或後輪4的轉動帶動鈴鋯5內的滾輪8 —起轉動。當滾輪8進行軸向轉動時,通過銷釘13帶動活動輪9也作軸向轉動,在活動輪9姆轉動一周,便會與金屬壁10內側的凸點11碰撞一次，從而發出聲響，並由金屬壁的凹槽結構實現聲響的放大。
權利要求1.一種帶鈴鐺的滑板車，包括把手、前輪、前叉、後輪、後支架、剎車閘、剎車線、剎車片墊，其特徵在於，還包括鈴鐺和連接架，所述剎車閘固接於把手，所述鈴鐺固定於連接架上，所述連接架與前叉或後支架活動連接，並搭靠在剎車片墊的前端，剎車片墊與剎車閘通過剎車線連接。
2.如權利要求1所述的帶鈴鐺的滑板車，其特徵在於，所述鈴鐺包括殼體及位於殼體內側空腔中的滾輪、活動輪、金屬壁、銷釘、止動螺母和螺帽，所述金屬壁為一凹腔結構，所述滾輪、活動輪與銷釘同軸固接，所述活動輪位於金屬壁的凹腔內，所述止動螺母與銷釘螺紋連接，位於活動輪和金屬壁之間，所述螺帽位於殼體外側靠近金屬壁的一端。
3.如權利要求1所述的帶鈴鐺的滑板車，其特徵在於，所述活動輪與滾輪卡合。
4.如權利要求2所述的帶鈴鐺的滑板車，其特徵在於，所述金屬壁凹腔內側設有凸點，所述活動輪與所述凸點運動連接。
5.如權利要求1所述的帶鈴鐺的滑板車，其特徵在於，所述鈴鐺與連接架通過銷釘連接。
6.如權利要求1所述的帶鈴鐺的滑板車，其特徵在於，所述連接架與前叉或後支架通過銷釘連接。
7.如權利要求1所述的帶鈴鐺的滑板車，其特徵在於，當捏合剎車閘時，所述連接架繞銷釘向下旋轉，使滾輪與前輪或後輪滾動連接。
8.如權利要求2所述的帶鈴鐺的滑板車，其特徵在於，所述殼體的橫向母線為圓弧。
專利摘要本實用新型提供一種帶鈴鐺的滑板車，在前叉或後支架上增設鈴鐺和連接架，並搭靠在剎車片墊前端。當捏合剎車閘時，剎車線帶動剎車片墊後端向上，前端隨之向下運動，進而使鈴鐺與前輪或後輪連接，發出響聲。與現有技術相比，在剎車的時候，不用再人為地撥動響鈴。一旦捏合剎車閘，鈴鐺就能自動發出聲響，減少了駕駛人員的操作，還可消除剎車和響鈴之間的時間延遲，在降低了對駕駛技術的要求的同時，還提高了安全性。
文檔編號B62L3/02GK202879695SQ20122035111
公開日2013年4月17日 申請日期2012年7月19日 優先權日2012年7月19日
發明者張銀栓, 張毅 申請人:元大金屬實業(深圳)有限公司