用於機動車的支承裝置和軸支座的製作方法

2023-05-31 00:08:21 1

用於機動車的支承裝置和軸支座的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用於機動車的支承裝置，該支承裝置包括由纖維增強塑料製成的梁(4)並且包括支承體(9)，該支承體具有用於安裝支承件的支承件容納部和用於將支承體(9)粘在梁(4)上的粘合面(15、16)，其中，支承體包括第一部分(11)和第二部分(12)，並且粘合面(15、16)被劃分到這兩個部分(11、12)上。通過支承體(9)的所示兩件式構造形式，處於粘合縫中的粘合劑在粘合時不受剪切負荷，由此在粘合時粘合劑不會被擠出並且從而也保證確定的粘合劑厚度。
【專利說明】 用於機動車的支承裝置和軸支座

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用於機動車的支承裝置和軸支座，所述支承裝置構造在該軸支座中。

【背景技術】
[0002]在機動車中、尤其是在車身中或在底盤中，越來越多地使用由纖維增強塑料製成的重量優化的梁。在這些由纖維增強塑料製成的梁上需要懸掛或支承機動車的其它部件如傳動裝置。


【發明內容】

[0003]本發明的任務是，給出一種用於機動車的支承裝置及具有該支承裝置的軸支座，它們在經濟製造和裝配的情況下允許在由纖維增強塑料製成的梁上的低維護的和運行可靠的支承。
[0004]本任務通過權利要求1的特徵解決。各從屬權利要求是本發明的優選擴展方案的主題。
[0005]因此，本任務通過用於機動車的支承裝置解決，該支承裝置包括由纖維增強塑料、優選由碳纖維複合材料製成的梁和粘在梁上的、優選由金屬製成的支承體。支承體具有粘合面。通過該粘合面，支承體粘在梁上。此外，在支承體上構造支承件容納部。例如可以將用於支承傳動裝置的橡膠支承件裝入該支承件容納部中。根據本發明，支承體設置為兩件式的，並且因而具有第一部分和第二部分。在此如此分成兩部分，使得粘合面也被劃分到這兩部分上。由此可以如此設計粘合面，使得在粘合時不會有剪切載荷作用到粘合縫中的粘合劑上。這具有如下優點:在將支承體粘到梁上時，在粘合縫中的粘合劑不會被擠出並且因而可以保證統一厚度的粘合縫。
[0006]如果例如將U形粘合面設計為一體式的，則在組裝支承體與梁時粘合劑會在U形形狀的兩個側面上受剪切負荷。這導致:在兩個側面上的粘合劑被擠出，由此不能保證粘合劑的均勻分布或者說不能保證統一厚度的粘合縫。與此相反，根據本發明規定，粘合面被劃分到支承體的第一和第二部分上，使得具有儘可能統一的粘合縫和儘可能均勻的粘合劑分布的粘合是可能的。
[0007]優選粘合面構造成不在整個圓周上包圍梁。因此，所述粘合不支持例如在支承體和梁之間的形鎖合連接，而是所述粘合形成主連接。
[0008]支承體的兩個部分優選都恰好具有彼此成角度的兩個分表面。即總共設有四個分表面。這四個分表面共同構成粘合面。支承體的每個部分的兩個分表面特別優選彼此成至少90°的角度。彼此成至少90°的角度具有如下優點:在將支承體和梁接合在一起時，粘合劑儘可能少地被擠出。
[0009]特別優選規定，支承件容納部也被劃分到支承體的兩個部分上。支承件容納部尤其是構造為通孔、例如圓柱形凹部。優選支承體的每個部分都具有通孔，各通孔相互對齊。
[0010]此外優選規定，支承體的兩個部分是彼此對稱的。由此大致被分為兩等份並且力相對相等地分布在這兩個部分上。
[0011]本發明還包括用於機動車的軸支座，該軸支座包括至少一個上述支承裝置。如已在支承裝置的範圍內描述的各有利設計和各從屬權利要求相應有利地應用於按本發明的軸支座。在按本發明的軸支座中，由纖維增強塑料製成的上述梁構造為橫梁。橫梁中的至少一個被規定。各橫梁在此連接軸支座的兩個平行的縱梁。在軸支座中，支承體被用於支承傳動裝置、尤其是後軸傳動裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]本發明的其它細節、特徵和優點由下面描述和附圖中得出。其中:
[0013]圖1示出根據第一實施例的具有按本發明的支承裝置的按本發明的軸支座；
[0014]圖2示出圖1的局部；
[0015]圖3示出根據第二實施例的具有按本發明的支承裝置的按本發明的軸支座的剖視圖。

【具體實施方式】
[0016]下面根據圖1和2描述支承裝置的第一實施例。該支承裝置在此構造在軸支座I上。
[0017]軸支座I包括關於車輛方向處於左側的左縱梁2和處於右側的右縱梁3。這兩個縱梁2、3均由鑄鋁製成。這兩個縱梁2、3通過前橫梁4和後橫梁5彼此相連。這兩個橫梁4、5由纖維增強塑料製成。為進一步加固該結構，兩個縱梁2、3通過也由纖維增強塑料製成的抗剪力區8相連。
[0018]在各縱梁2、3上構造用於連接導杆的連接位置6。車輪通過這些導杆與軸支座I相連。此外，各縱梁2、3具有容納部7。用於將軸支座I與機動車底部連接的支承件可以被安裝到這些容納部7中。
[0019]根據前橫梁4來解釋可一般性地適用於機動車的支承裝置。在此十分重要的是，橫梁4( 一般性:梁)由纖維增強塑料製成並且至少一個支承體9粘在橫梁4上。
[0020]對此圖2示出局部截圖。可見在橫梁4上的兩個支承體9。每個支承體9都包括第一部分11和第二部分12。在圖2中可見在第一部分11和第二部分12之間的「分界線」10。
[0021]支承體9包括殼體17。在殼體17的內表面上構造粘合面14。支承體9通過該粘合面14與橫梁4粘在一起。
[0022]例如為容納傳動裝置的橡膠支承部，在支承體9中設置支承件容納部13。支承件容納部13構造為通孔。支承件容納部13通過連接板18與殼體17相連。每一個部分11、12構成支承件容納部13、連接板18和具有粘合面14的殼體17的組成部分。
[0023]圖3示出在第二實施例中的其中一個支承體9的剖視圖。相同的或功能相同的構件在所有實施例中使用相同的附圖標記。兩個實施例間的唯一區別是:在第二個實施例中，第一和第二部分11、12的連接板18相互鄰接，而在第一實施例中各連接板18相互間隔開。在其他方面這兩個實施例是相同的，使得下面的說明不僅適用於第一實施例也適用於第二實施例。
[0024]在圖3中所示的剖視圖示出:在每個部分11、12上分別構造一個第一分表面15和一個第二分表面16。這兩個部分11、12的四個分表面15、16共同構成粘合面14。整個粘合面14構造為U形的。
[0025]第一分表面15相對於第二分表面16具有至少90°的角度α。
[0026]通過支承體9的所示的兩件式構造形式，處於粘合縫中的粘合劑在粘合時不受剪切負荷，由此在粘合時粘合劑不會被擠出。因此，在粘合面14和橫梁4之間的確定的距離被保證並且因而確定的粘合劑厚度也被保證。
[0027]附圖標記列表
[0028]I軸支座11第一部分
[0029]2左縱梁12第二部分
[0030]3右縱梁13支承件容納部
[0031]4前橫梁14粘合面
[0032]5後橫梁15第一分表面
[0033]6連接位置16第二分表面
[0034]7容納部17殼體
[0035]8抗剪力區18連接板
[0036]9支承體α角度
[0037]10分界線
【權利要求】
1.用於機動車的支承裝置，該支承裝置包括由纖維增強塑料製成的梁(4)並且包括支承體(9)，該支承體具有用於安裝支承件的支承件容納部(13)和用於將支承體(9)粘到梁(4)上的粘合面(14)，所述支承體(9)包括第一部分(11)和第二部分(12)，並且粘合面(14)被劃分到這兩個部分(11,12)上。
2.按照權利要求1所述的支承裝置，其特徵在於，所述粘合面(14)構造為不在整個圓周上包圍梁(4)。
3.按照上述權利要求任一項所述的支承裝置，其特徵在於，作為粘合面(14)，在所述兩個部分(11、12)上分別構造彼此成角度的恰好兩個分表面(15、16)。
4.按照權利要求3所述的支承裝置，其特徵在於，所述兩個分表面(15、16)彼此成至少90°的角度。
5.按照上述權利要求任一項所述的支承裝置，其特徵在於，整個粘合面(14)是U形的。
6.按照上述權利要求任一項所述的支承裝置，其特徵在於，所述支承件容納部(13)被劃分到所述兩個部分(11、12)上。
7.按照上述權利要求任一項所述的支承裝置，其特徵在於，所述支承件容納部(13)構造為通孔。
8.按照上述權利要求任一項所述的支承裝置，其特徵在於，所述兩個部分(11、12)是彼此對稱的。
9.用於機動車的軸支座(I)，該軸支座包括至少一個按照上述權利要求任一項所述的支承裝置，其中，由纖維增強塑料製成的梁(4)構造為橫梁，並且支承體(9)構造用於支承傳動裝置、優選後軸傳動裝置。
10.按照權利要求9所述的支承裝置，其特徵在於，所述至少一個橫梁(4)將由金屬製成的、優選由鑄鋁製成的兩個縱梁(2、3)相連。
【文檔編號】B62D27/02GK104520175SQ201380041545
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年7月2日 優先權日:2012年8月24日
【發明者】D·凱勒, M·洛茨, J·燦德爾 申請人:寶馬股份公司