攜車架的可收折輔助車牌架的製作方法
2023-05-30 21:09:46 1
專利名稱：攜車架的可收折輔助車牌架的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種涉及於交通車輛技術領域，尤指可附掛於車子用以攜載自行車的攜車架，在攜車架設置車牌架。
背景技術：
由於喜愛自行車旅遊、運動的人士愈益增多，吹起一股單車風，所以業界設計一種攜車架，用以附掛於車體的背側或是車體的頂側，利用攜車架來攜掛自行車以隨行於交通車輛。攜車架的型式多種，而攜車架是後背式者，依據交通安全規範，攜車架及裝載物不得遮蔽車牌與車輛後方燈光，故交通車輛安裝攜車架必須符合上述規定才能上路。而為避免攜車架遮蔽車牌及後方燈光，部份人士會將車牌號碼製作成紙牌再配合護貝，以加強紙牌的防水性與堅硬程度，再綁在攜車架後面；但是此種方式，紙牌體積輕薄不夠穩實，常會隨風晃來晃去，實則不甚理想；如果黏貼於後方也會一段時間後，黏著劑老化而剝落。此外，攜車架如遮蔽了車輛後方燈光者，則又難以避免，因此如何以方便、有效的設計，來顯示車牌號碼，以及車輛後方燈光不被遮蔽的困擾，維護車體及攜車架的道路交通安全，實在是需要解決的重要課題。
實用新型內容本實用新型鑑於前述的問題，進而用心研究開發，因此本實用新型主要目的是提供一種攜車架的可收折輔助車牌架，其主要是在攜車架後方設置一車牌架，車牌架可顯示車牌號碼以及後方燈光，尤其車牌架還可收折較小體積，藉以方便收存放置，提供一符合交通安全規範、方便收納的實用功能。為了可達到前述的目的，本實用新型所運用的技術手段是在於提供一種攜車架的可收折輔助車牌架，該車牌架包含:—個車牌部，其斷面為匚形，上、下側分別為車牌第一側、車牌第二側，該車牌第一側、車牌第二側之間的封閉面為車牌顯示側，該車牌第一側、車牌第二側於兩端的上、下端角處各分設第一樞接組、第二樞接組，該車牌第一側、車牌第二側不同於所述第一樞接組、第二樞接組之處另設有第一收納部、第二收納部，所述第一收納部、第二收納部包含有一個開口向外的收槽，所述收槽內側形成有止動壁，所述收槽開放處外端設有卡緣；兩方向燈部，其分別對應該車牌部左右兩端，所述方向燈部斷面呈匚形，上、下側分別是燈部第一側、燈部第二側，所述燈部第一側、燈部第二側在端角對應所述第一樞接組、第二樞接組分別設置第一接合組、第二接合組，用以所述第一接合組、第二接合組對應連接於所述第一樞接組、第二樞接組，供所述方向燈部以所述第一樞接組、第二樞接組為支點形成轉動的收折作用，而所述方向燈部對應所述第一收納部、第二收納部設置第一卡制部、第二卡制部，所述第一卡制部、第二卡制部對應所述收槽形成可收置於所述收槽內的肩部，對應所述卡緣於所述肩部外側凹設有定槽，用以所述肩部對應收抵至所述止動壁，所述定槽卡制於所述卡緣定位，藉以選擇所述方向燈部可相對該車牌部形成直線展開，以及所述方向燈部可相對該車牌部轉動而收折長度。優選的，所述車牌部車牌顯示側鏤空數個空孔，該車牌第二側靠近車牌顯示側處衝壓地斜突翹起兩抵片，於所述抵片末端與車牌顯示側之間形成用於插裝輔助車牌的插槽。優選的，所述第一樞接組、第二樞接組是該車牌第一側、車牌第二側均設為斷面呈匚形狀，在該匚形狀開口處連伸一個呈直向連伸該匚形狀開口處的樞軸，而所述方向燈部的第一接合組、第二接合組，是所述燈部第一側、燈部第二側對應所述樞軸形成凹凸配合的缺槽。優選的，所述第一收納部、第二收納部的卡緣顯著短於止動壁，止動壁與卡緣是平行，止動壁與卡緣延伸方向是垂直於車牌部長度延伸方向。優選的，所述方向燈部的燈部第一側、燈部第二側反向於車牌部一端是匚形的封閉端，朝向車牌部一端為開放的接合口，在燈部第一側、燈部第二側之間相鄰接合口是設置呈封閉的框片，框片挖空一個框孔，以用於安裝輔助方向燈或是顯示車輛的方向燈。因此依據本實用新型的技術手段，本實用新型可以獲得的功效簡要說明如下所列:1.本實用新型設置一車牌架，其包含有車牌部與方向燈部，利用車牌部來顯示車牌號碼，或者是插掛輔助車牌，同理，方向燈部則可顯示車輛方向燈，或是安裝輔助方向燈，都可以讓攜車架連接本實用新型具體的車牌架，以符合交通安全規範的條件上路。2.本實用新型為考慮車牌架呈橫長形的展開型態會在收納時產生困擾，因此特別將車牌架的車牌部與兩 方向燈部設為可收折的結構，利用車牌部的樞接組與方向燈部的接合組形成可相對轉動關係，而後車牌部設有收納部，方向燈部設有對應的卡制部，所以當車牌部要與方向燈部展開來使用於攜車架時，將方向燈部轉動展開，配合卡制部收置於收納部，並配合卡緣與定槽的凹凸卡合作用，起了有效定位功能，確保兩方向燈部展開於車牌部的狀態是可靠牢固的；反之，兩方向燈部以樞接組為支點來收折後，便可縮短車牌架的長度空間，大大地提高了空間存放收納的方便性，有利於提升實用價值。3.本實用新型的方向燈部收折或是展開於車牌部，都無須使用工具，操作簡單、定位可相當便利。
圖1是本實用新型較佳實施例的立體圖。圖2是本實用新型較佳實施例的立體元件分解圖。圖3是本實用新型較佳實施例的展開的上視剖面圖。圖4是本實用新型較佳實施例的第一收納部與第一^^制部的組合放大剖視圖。圖5是本實用新型較佳實施例的收折的上視剖面圖。圖6是本實用新型較佳實施例的收折的立體動作圖。圖7是本實用新型較佳實施例的安裝輔助方向燈的立體圖。圖8是本實用新型較佳實施例的安裝輔助方向燈、輔助車牌、攜車架的立體圖。[0026]主要元件符號說明100車牌架10車牌部11車牌第一側12車牌第二側13車牌顯示側14空孔15插槽151 抵片20第一樞接組201第二樞接組21樞軸24第一收納部241第二收納部 25收槽26卡緣27止動壁30方向燈部31燈部第一側32燈部第二側 33接合口34框片341框孔40第一接合組
401第二接合組41 缺槽43第一^^制部 431第二卡制部45肩部46定槽50輔助方向燈 55輔助車牌60攜車架65支杆架。
具體實施方式
本實用新型是一種攜車架的可收折輔助車牌架，如圖1、2所示，車牌架100是包含一車牌部10、兩方向燈部30，車牌部10與兩方向燈部30組合成的車牌架100是長方框座狀，開口朝向一側的匚形，兩方向燈部30可自車牌部10收折、分解。其中該車牌部10的上、下側分別為車牌第一側11、車牌第二側12，在車牌第一側
11、車牌第二側12之間的封閉面為車牌顯示側13，車牌顯示側13鏤空數個用以顯露車輛後方車牌號碼的空孔14，車牌第二側12靠近車牌顯示側13的厚度是以衝壓方式，斜突翹起兩呈舌片狀的抵片151，以於抵片151末端與車牌顯示側13之間形成一插槽15的空間，讓插槽15具有可插裝輔助車牌的功能，車牌第一側11、車牌第二側12於兩端的上、下端角處各分設一第一、二樞接組20、201，利用該第一、二樞接組20、201來接合方向燈部30，以及在車牌第一側11、車牌第二側12不同於第一、二樞接組20、201之處則設有第一、二收納部24,241;其中該第一、二樞接組20、201相鄰車牌顯示側13，該第一、二樞接組20、201如圖1、2所示，其是車牌第一側11、車牌第二側12的厚度中設置有一樞軸21，具體形式是車牌第一偵打1、車牌第二側12均設為斷面呈匚形狀，在開口處連伸一呈直向連伸匚形開口處的樞軸21;而該第一、二收納部24、241如圖3、4所示，由於車牌第一側11、車牌第二側12斷面呈匚形，所以在兩端形成開放的收槽25，收槽25的外端角緣突伸一卡緣26，收槽25在近開口的內側壁延伸一道止動壁27，使止動壁27與卡緣26形成平行，只是卡緣26顯著短於止動壁27，止動壁27與卡緣26延伸方向是垂直於車牌部10長度延伸方向。該方向燈部30有兩個，分別對應車牌部10左右兩端，該方向燈部30呈匚形座狀，上、下側分別是燈部第一、二側31、32，燈部第一、二側31、32反向於車牌部10—端是匚形的封閉端，朝向車牌部10—端為開放的接合口 33，在燈部第一、二側31、32之間相鄰接合口 33是設置一呈封閉的框片34，利用框片34挖空的框孔341可安裝輔助方向燈或是顯示車輛的方向燈，而燈部第一、二側31、32在端角，對應第一、二樞接組20、201是分別設置第一、二接合組40、401，第一、二接合組40、401具體形式，是對應第一、二樞接組20、201的樞軸21設置有凹凸配合的缺槽41，借使方向燈部30與車牌部10，利用第一、二樞接組20、201與第一、二接合組40、401凹凸接合，形成一可轉動收折的支點作用；以及該方向燈部30對應第一、二收納部24、241也設置了第一、二卡制部43、431，第一、二卡制部43、431的具體形式，如圖3、4所示，在燈部第一、二側31、32開口端，朝向第一、二收納部24、241方向，是形成厚度較薄而足可塞入收槽25的肩部45，對應與卡緣26凹凸配合則於肩部45外側凹設有定槽46，而肩部45的寬度是對應卡抵至止動壁27為止，藉以肩部45收入收槽25內而抵靠於止動壁27，同時使定槽46與卡緣26凹凸卡制，以確保方向燈部30展開於車牌部10時，接合口與車牌部10兩端形成直線相通，車牌第一側11、車牌第二側12分別與燈部第一、二側31、32直線接合，定位形成如圖1所示的展開狀，如此便能將車牌架100架設於攜車架。反之，左右兩方向燈部30要收折時，如圖4、5、6所示，往第一、二樞接組20、201方向扳動，使肩部45脫離收槽25，定槽46脫離卡緣26的凹凸配合，讓方向燈部30以第一、二樞接組20、201的樞軸21為支點來轉動收折，讓兩方向燈部30的框片34方向折靠於車牌顯示側13，方向燈部30的接合口 33朝外端，故能縮小整個長度，方便收納與置放，
相當實用。而圖1、7所示，是說明方向燈部30可在內部的框片34上安裝輔助方向燈50，利用輔助方向燈50幫助攜車架置於車輛後方有顯著的燈光反應。另外，圖1、8所示，是說明方向燈部30不僅可在內部的框片34上安裝輔助方向燈50，利用輔助方向燈50幫助攜車架置於車輛後方有顯著的燈光反應，還能在車牌部10的車牌顯示側13上，插掛一輔助車牌55，意即在車牌顯示側13的插槽15內插裝該顯示車牌號碼的輔助車牌55，利用抵片151的卡抵，不致使輔助車牌55脫離於車牌部10;而本實用新型可以在攜車架60外端設置有支杆架65，利用支杆架65連接鎖合本實用新型的車牌架100。上述實施例僅為例示性說明本實用新型的技術及其功效，而非用於限制本實用新型。任何熟於此項技術人士均可在不違背本實用新型的技術原理及精神的情況下，對上述實施例進行修改及變化，因此本實用新型的權利保護範圍應如後所述的申請專利範圍所列。
權利要求1.一種攜車架的可收折輔助車牌架，其特徵在於，該車牌架包含: 一個車牌部，其斷面為匚形，上、下側分別為車牌第一側、車牌第二側，該車牌第一偵U、車牌第二側之間的封閉面為車牌顯示側，該車牌第一側、車牌第二側於兩端的上、下端角處各分設第一樞接組、第二樞接組，該車牌第一側、車牌第二側不同於所述第一樞接組、第二樞接組之處另設有第一收納部、第二收納部，所述第一收納部、第二收納部包含有一個開口向外的收槽，所述收槽內側形成有止動壁，所述收槽開放處外端設有卡緣； 兩方向燈部，其分別對應該車牌部左右兩端，所述方向燈部斷面呈匚形，上、下側分別是燈部第一側、燈部第二側，所述燈部第一側、燈部第二側在端角對應所述第一樞接組、第二樞接組分別設置第一接合組、第二接合組，用以所述第一接合組、第二接合組對應連接於所述第一樞接組、第二樞接組，供所述方向燈部以所述第一樞接組、第二樞接組為支點形成轉動的收折作用，而所述方向燈部對應所述第一收納部、第二收納部設置第一卡制部、第二卡制部，所述第一卡制部、第二卡制部對應所述收槽形成可收置於所述收槽內的肩部，對應所述卡緣於所述肩部外側凹設有定槽，用以所述肩部對應收抵至所述止動壁，所述定槽卡制於所述卡緣定位，藉以選擇所述方向燈部可相對該車牌部形成直線展開，以及所述方向燈部可相對該車牌部轉動而收折長度。
2.如權利要求1所述的攜車架的可收折輔助車牌架，其特徵在於，所述車牌部車牌顯示側鏤空數個空孔，該車牌第二側靠近車牌顯示側處衝壓地斜突翹起兩抵片，於所述抵片末端與車牌顯示側之間形成用於插裝輔助車牌的插槽。
3.如權利要求1所述的攜車架的可收折輔助車牌架，其特徵在於，所述第一樞接組、第二樞接組是該車牌第一側、車牌第二側均設為斷面呈匚形狀，在該匚形狀開口處連伸一個呈直向連伸該匚形狀開口處的樞軸，而所述方向燈部的第一接合組、第二接合組，是所述燈部第一側、燈部第二側對應所述樞軸形成凹凸配合的缺槽。
4.如權利要求1所述的攜車架的可收折輔助車牌架，其特徵在於，所述第一收納部、第二收納部的卡緣顯著短於止動壁，止動壁與卡緣是平行，止動壁與卡緣延伸方向是垂直於車牌部長度延伸方向。
5.如權利要求1所述的攜車架的可收折輔助車牌架，其特徵在於，所述方向燈部的燈部第一側、燈部第二側反向於車牌部一端是匚形的封閉端，朝向車牌部一端為開放的接合口，在燈部第一側、燈部第二側之間相鄰接合口是設置呈封閉的框片，框片挖空一個框孔，以用於安裝輔助方向燈或是顯示車輛的方向燈。
專利摘要本實用新型是一種攜車架的可收折輔助車牌架，其車牌架包含一車牌部、兩方向燈部。車牌架斷面均為匚形,車牌部兩端各設第一、二樞接組,另設有包含一開口向外的收槽的第一、二收納部,收槽內側設有止動壁,開放處設有卡緣;兩方向燈部是分別對應於車牌部左右兩端,斷面也呈匚形,對應第一、二樞接組是設置第一、二接合組用以樞設連接,讓方向燈部以第一、二樞接組為支點形成轉動的收折作用,另對應第一、二收納部設置第一、二卡制部,其包含對應收槽形成可收置於其內的肩部,對應卡緣設有定槽,定槽則卡制於卡緣的雙重定位,讓方向燈部可相對車牌部直線展開,或是方向燈部可相對車牌部轉動折靠於車牌部,進而縮短整個長度,方便收納放置。
文檔編號B60Q1/34GK202952933SQ20122057747
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月5日 優先權日2012年11月5日
發明者王秋桂 申請人:高鐵工業股份有限公司