支承和延伸軌道組件的製作方法
2023-05-30 21:38:21 2
專利名稱：支承和延伸軌道組件的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於電氣開關設備的殼體組件，更具體的涉及用於電氣開 關設備殼體組件的延伸軌道組件。
背景技術：
電氣開關設備通常位於殼體組件中。殼體組件通常是矩形的箱子，其 具有後側壁、頂側壁、底側壁、右側壁、左側壁和前側壁。選定的側壁一 通常是後側壁或者頂側壁和底側壁一具有穿過的開口 ，該開口構造成容納 電氣開關設備的線路和負載導體。前側壁可以是可移動的或者可移除的， 以便可以進入由殼體組件限定的封閉空間。電氣開關設備可以設在殼體組 件限定的封閉空間內並且聯接到線路和負載導體。
某些類型的電氣開關i殳備具有相當大的重量。並且，某些類型的電氣 開關設備，例如但不限於具有很高的中斷能力的斷路器，已知在運行中將 經受高負載。這些負載傳遞到殼體組件。為了支承電氣開關設備和幫助從 電氣開關設備向殼體組件傳遞負載，典型的殼體組件包括一對支承軌道。 即，典型的電氣開關設備包括多個輪，所述輪構造成在規定的路軌上或者 路軌中行進。所述路軌通常是一對基本平行的支承軌道。
用於電氣開關設備殼體組件的支承軌道可以設置在底側壁上，或者設 置在位於殼體組件內的框架組件上，但是優選地，支承軌道聯接到右側壁 和左側壁。這種軌道通常通過多個緊固件一例如但不限於螺母和螺栓一或 通過聯接方法例如焊接聯接到側壁。支承軌道通常包括薄的金屬板，該金 屬板定向成薄的邊緣設為最上部表面。電氣開關設備的多個輪構造成在支 承軌道的最上部表面上行進。
支承軌道構造成支承殼體組件中的電氣開關設備。很多電氣開關設備 殼體組件還包括一對可從殼體組件延伸的軌道延伸部。軌道延伸部和支承 軌道對準，並允許電氣開關設備從殼體組件中拉出。即，軌道延伸部也是 薄金屬板，其定向成薄的邊緣設為最上部表面。軌道延伸部就設在支承軌 道前面並且和支承軌道對準。在這種構型中，電氣開關設備可以從支承軌 道滾動到基本設置在殼體組件外部的軌道延伸部上。這樣，可將電氣開關 設備支承在殼體組件外部，並可以對電氣開關設備進行維修，或者，如果 更換電氣開關設備，則可將電氣開關設備從軌道延伸部傳送到推車或者用 於運輸的類似設備。
軌道延伸部可以結合在殼體組件支承軌道組件中，可以是單獨的部件， 或者可以結合在推車或者其他運輸設備中。雖然不將軌道延伸部結合在每 個殼體組件中確實降低了殼體組件的成本，但是這種構型可能導致在需要 時軌道延伸部不可用。因此，使軌道延伸部結合在每個殼體組件支承軌道 組件中是有優勢的。但是，現有的支承軌道/軌道延伸部組件具有一些缺點。
例如，如上所述，支承軌道通常通過多個緊固件或其他更永久性的聯 接方式聯接到殼體組件。這種聯接結構對於將負載從電氣開關設備傳遞到 殼體組件不是很有效，並且通常需要使用另外的支承板。而且，現有的支 承軌道/軌道延伸部組件基本是單獨部件的集合。即，在殼體組件內具有一 支承軌道組件並且鄰近該支承軌道組件設置一支座。軌道延伸部聯接到支 座。這些部件中的每一個均單獨安裝。這些部件通常聯接到殼體組件並且
包括不同的鎖閂和脫扣(release)，其中很多具有彈性加載元件，其構造 成將延伸軌道保持在儲存構型和/或使用構型中。當使用者戴有保護手套時 這些機構難以致動。
而且，殼體組件通常包括每個都必須獨立安裝和保持的各種特徵結構 或部件。例如，殼體組件可包括構造成使電氣開關設備端子和殼體組件母 線組件對準的獨立對準裝置、用於槓桿操縱機構(levering in mechanism ) 的獨立接口、以及獨立閉鎖裝置。槓桿操縱機構接口通常是剛度很大的接 觸點，槓桿操縱機構聯接到該接觸點上並對其施加力。閉鎖裝置是安全裝
置，其中鎖一例如但不限於掛鎖一鎖定在殼體組件上，從而阻止電氣開關 設備或殼體組件的使用。這些獨立部件可以結合在單個支承軌道組件中。
因此，需要一種用於電氣開關設備殼體組件的支承和延伸軌道組件， 其為延伸軌道提供支座。
還需要一種用於電氣開關設備殼體組件的支承和延伸軌道組件，其有 助於將負栽傳遞到殼體組件。
還需要一種用於電氣開關設備殼體組件的支承和延伸軌道組件，其有 助於使電氣開關設備的主要和次級母線端子對準。
還需要一種用於電氣開關設備殼體組件的支承和延伸軌道組件，其提 供了槓桿搮縱機構接口。
還需要一種用於電氣開關設備殼體組件的支承和延伸軌道組件，其結 合有閉鎖裝置。
還需要一種用於電氣開關設備殼體組件的支承和延伸軌道組件，其結 合有簡化的鎖閂。
還需要一種用於電氣開關設備殼體組件的支承和延伸軌道組件，其可 以由佩戴保護裝備一包括但不限於電工手套一的使用者致動。
發明內容
通過本發明的至少一個實施例滿足這些以及其它要求，本發明提供了 用於電氣開關設備的殼體組件以及支承軌道和延伸軌道組件。在現有技術 中獨立的各種部件已經結合成數量減少的部件。支承軌道組件優選為板狀 的鑄件，其中選定的部件例如槓桿操縱機構凸出部和支承軌道形成鑄件的 一部分。延伸軌道組件包括基本扁平的延長體部，該體部具有尺寸設為可 容納戴手套的手的手指凹口和安裝槽。延伸軌道組件經由延伸通過該安裝 槽的樞轉支座聯接到支承軌道組件。延伸軌道還包括橫向延伸部。殼體組
件包括具有水平部分和向下延伸的垂直部分的L形切口 。該L形切口的向 下延伸的垂直部分與樞轉支座基本上垂直對準。
在這種構型中，延伸軌道可以在三個位置之間移動，即第一位置、中
間位置和第二位置。在第一位置，延伸軌道體部基本垂直延伸，並且橫向
延伸部設在L形切口垂直部分的下端。在中間位置，延伸軌道體部已經基 本垂直移動，並且橫向延伸部此時位於L形切口的頂點。從該位置出發， 當橫向延伸部經過L形切口的水平部分並向前移動到殼體組件側壁以外 時，延伸軌道體部可樞轉到第二水平位置。在水平位置的延伸軌道體部貼 靠支承軌道組件體部。
支承軌道組件體部還包括在外表面上的突起，該突起構造成設置在殼 體組件中的具有對應形狀的開口中。該突起優選地鑄造為支承軌道組件體 部的一部分。該突起的橫截面積大於例如螺栓或螺釘。這樣，該突起更有 效地將負載從軌道支承的電氣裝置傳遞到殼體組件。
通過結合附圖閱讀下面對優選實施例的描述，將獲得對本發明的充分 理解，其中
附圖l是殼體組件的等距視圖，其中延伸軌道位於第一位置。 附圖2是殼體組件的等距視圖，其中延伸軌道位於中間位置。 附圖2A是橫向延伸部的細節。
附圖3是殼體組件的等距視圖，其中延伸軌道朝第二位置行進。
附圖4是殼體組件的等距視圖，其中延伸軌道位於第二位置。
附圖5是支承軌道組件的等距視圖。
附圖6是支承軌道組件的內表面側視圖。
附圖7是支承軌道組件的外表面側視圖。
具體實施例方式
這裡使用的方向性詞語和短語，例如但不限於，"上"、"下"、"內"、 "外"，是關於附圖中所示的殼體組件。例如，完全設置在殼體組件中的 板可具有"外表面"，該外表面是最接近殼體組件的外部的表面。
這裡使用的詞語"一體的"是指部件形成為單獨一個部分或單元。也
就是說，包括獨立形成然後聯接在一起作為一個單元的部分的部件不是"一 體的"部件或主體。
如附圖1-4所示，用於電氣開關設備(未示出)的殼體組件IO包括形 成封閉空間14的多個側壁12。通常，所述多個側壁12包拾沒置成矩形盒 子狀構型的六個側壁。應指出，前側壁一其可以是門或者可移除的側壁一 圖中未示出。這種前側壁在本領域是公知的。優選地，殼體組件10具有兩 個橫向側壁，即右側壁16和左側壁18。
參見附圖，支承軌道和延伸軌道組件40包括兩個鏡像元件。即，第一 支承軌道和延伸軌道組件40A聯接到殼體組件的右側壁16並且第二支承 軌道和延伸軌道組件40B聯接到殼體組件的左側壁18。笫一支承軌道和延 伸軌道組件40A和第二支承軌道和延伸軌道組件40B定位在殼體組件10 內的基本相同的垂直位置。類似地，右側壁16和左側壁18基本上也互為 鏡像。因此，下面的描述將針對殼體組件10的單個橫向側壁以及相關的支 承軌道和延伸軌道組件40，但是應當理解，聯接到鏡像側壁的第二鏡像支 承軌道和延伸軌道組件40也是本發明的一部分。在附圖中，與第 一支承軌 道和延伸軌道組件40A和殼體組件右側壁16相關聯的元件帶有字母"A"， 而與第二支承軌道和延伸軌道組件40B和殼體組件左側壁18相關聯的元 件帶有字母"B"。還應當理解，類似的參考標號指代相對組件上的類似 元件。
如圖所示，橫向側壁16、 18包括基本扁平的體部20，該體部20具有 從中穿過的多個開口 22。所述多個開口 22包括通常構造成^f吏殼體組件側 壁12相互聯接的一定數量的緊固件開口和槽。所述多個開口 22還包括多 個安裝開口 24。優選地，具有三個安裝開口 25、 26、 27。安裝開口 25、 26、 27具有比通常的緊固件開口大的橫截面積，優選地具有大於大約0.78 in2的橫截面積，並且可以具有大約1.48 ii^的橫截面積。優選地，突起部 的總橫截面積大約為3.45 in2。
-鏡向側壁16、 18還包括L形切口 30。該L形切口 30包括水平部分 32和垂直部分34。水平部分32延伸到左側壁18的前部邊緣。即，水平部
分32在左側壁18的前部邊緣處開口 。水平部分32和垂直部分34在頂點 36處會合。垂直部分34在頂點36處從水平部分32向下延伸。
支承軌道和延伸軌道組件40包括支承軌道組件50和延伸軌道組件 80。支承軌道組件50具有基板52，該基板52具有第一外表面54和第二 內表面56。支承軌道組件基板內表面56包括內表面突起58.支承軌道組 件基板內表面突起58具有構造成用作軌道表面62的至少一個水平邊緣 60。在另一個實施例中，支承軌道組件基板內表面突起的至少一個水平邊 緣60包括附加的相對水平邊緣61。這樣，兩個水平邊緣60、 61在其中間 形成通道64。如本領域已知的，電氣開關設備將具有構造成在軌道表面62 上滾動的一個或多個滾子或輪。
支承軌道組件基板內表面突起58還包括向內延伸的槓桿操縱機構凸 出部66。槓桿操縱機構凸出部66是槓桿操縱機構可附接於其上的剛性的 點。優選地，槓桿操縱機構凸出部66是短而寬的圓柱。支承軌道組件^ 內表面56還包括延伸軌道樞轉支座68。支承軌道組件延伸軌道樞轉支座 68構造成可樞轉地支承延伸軌道82 (下文描述)。優選地，支承軌道組件 延伸軌道樞轉支座68具有圓柱形體部， 一卡夾件(trap)例如寬且扁平的 盤狀件69可聯接於其上。如圖所示，基於下文闡述的理由，支承軌道組件 延伸軌道樞轉支座68優選地設在支承軌道組件基板內表面突起軌道表面 62下方的垂直位置。
支承軌道組件基板外表面54包括多個構造成結合側壁的多個安裝開 口25、 26、 27的突起70。即，支承軌道組件J4 l外表面的多個突起70的 尺寸、形狀、位置設為能夠合適地裝配在安裝開口 25、 26、 27中。在這種 構型中，支承軌道組件基板52可通過將支承軌道組件基板外表面的多個突 起70插入安裝開口25、 26、 27中而聯接到相關的橫向側壁16、 18。支承 軌道組件M52可以通過緊固件(未示出)被進一步固定。由於裝配在安 裝開口25、 26、 27中，因此支承軌道組件141外表面的多個突起70構造 成將施加到支承軌道組件50的任何負載傳遞到殼體組件10。
支承軌道組件M內表面突起58 、支承軌道組件M外表面多個突起
70、槓桿操縱機構凸出部66、以及支承軌道組件延伸軌道樞轉支座68均 優選地與支承軌道組件基板52是一體的。更優選地，支承軌道組件基板內 表面突起58、支承軌道組件J^L外表面多個突起70、槓桿操縱機構凸出部 66、以及支承軌道組件延伸軌道樞轉支座68為與支承軌道組件基板52 — 起鑄造的鑄造元件。
延伸軌道組件80包括具有伸長體部84的延伸軌道82，該伸長體部84 具有第一端86、中間部分88、第二端卯、上軌il^良面92、以及其中的伸 長槽94。槽94具有第一中間端96和第二遠端98。槽遠端98與體部第二 端90的靠近程度比與體部中間部分88大。延伸軌道82可樞轉地聯接到支 承軌道組件延伸軌道樞轉支座68。即，支承軌道組件延伸軌道樞轉支座68 延伸通過該延伸軌道伸長槽94。延伸軌道82由扁平的盤狀件69保持在支 承軌道組件延伸軌道樞轉支座68上。延伸軌道82還包括橫向延伸部100。 該橫向延伸部100優選地是具有端帽104的圓柱形柱體102。橫向延伸部 IOO尺寸設為能夠合適地裝配在一即穿過一L形切口 30。延伸軌道82還包 括手指凹口 110。該手指凹口 110鄰近延伸軌道體部第一端86設置。手指 凹口 110的尺寸^L為能夠容納佩戴電工防護手套的使用者的戴手套的手， 優選地具有大約0.75- 1.0英寸的寬度。
在這種構型中，延伸軌道82構造成在第一位置、中間位置和第二位置 之間移動。在附圖l所示的第一位置，延伸軌道體部84基本垂直延伸，支 承軌道組件延伸軌道樞轉支座68位於槽笫一中間端96,並且橫向延伸部 100設置在L形切口的垂直部分34的下端。在附圖2所示的中間位置，延 伸軌道體部84已經基本垂直地移動，支承軌道組件延伸軌道樞轉支座68 位於槽第二遠端98，並且橫向延伸部100此時位於L形切口 30的頂點36 處。從該位置出發，當橫向延伸部100經過L形切口的水平部分32並向 前移動到殼體組件橫向側壁16、 18以外時，延伸軌道體部84可樞轉到第 二水平位置。延伸軌道體部84在該水平位置貼靠支承軌道組件基板52。
更具體地說，支承軌道組件基板52包括構造成將延伸軌道82保持在 笫二位置的定位裝置120。即，延伸軌道體部第二端90構造成與支承軌道
組件基板內表面突起58接合。優選地，支承軌道組件a內表面突起58 包括凹陷部122，其尺寸和位置設為能夠容納延伸軌道體部第二端卯。此 外，在一個優選實施例中，延伸軌道體部第二端90的形狀i殳為允許延伸軌 道體部第二端90移動通過支承軌道組件基板內表面突起58。通過在上軌 道表面92處在延伸軌道體部第二端卯中設置缺口 124,這可以最容易地 實現。優選地，缺口 124包括基本平坦的表面126,該表面126和上軌道 表面92基本平行。類似地，凹陷部122優選地包括面向下的停止邊緣128， 該停止邊緣128基本水平延伸。這樣，當缺口的平坦表面126貼靠凹陷部 的停止邊緣128時，延伸軌道82就位於水平的第二位置。此外，支承軌道 組件延伸軌道樞轉支座68這樣定位當延伸軌道82在第二位置時，上軌 道表面92與支承軌道組件基板內表面突起軌道表面62基本對準。
此外在這種構型中，支承軌道和延伸軌道組件40可適配成包括鎖定組 件130。鎖定組件130構造成防止延伸軌道82從第一位置移動到中間位置。 鎖定組件130包括在延伸軌道體部第一端86處的開口 132和可移除的掛鎖 134。鎖定組件開口 132設置成緊鄰但並不突破在延伸軌道體部第一端86 處的邊緣。這樣，當延伸軌道82在第一位置時，掛鎖134在延伸軌道鎖定 組件開口 132處聯接到第 一延伸軌道82,當第 一延伸軌道82從第 一位置 移向中間位置時，掛鎖134和L形切口 30的水平邊緣接合，從而阻止延 伸軌道82從第一位置移向中間位置。由於延伸軌道82A、 82B鎖定在第一 位置，因此不能將電氣開關設備移入或者移出殼體組件IO。
儘管已經對本發明的特定實施例進行了詳細描述，但是本領域技術人 員應當理解，可以才艮據所公開的全部教導對這些細節進行各種改變和替代。 因此，所公開的特定設置僅僅旨在舉例說明，而不是限制本發明的範圍， 該範圍由所附權利要求及其任何和所有等同方案的全部內容給出。
權利要求
1． 一種用於電氣開關設備殼體組件(10)的支承軌道組件(50)，所述電氣開關設備殼體組件(10)限定封閉的空間(14)並具有右側壁(16)和左側壁(18)，所述右側壁(16)和左側壁(18)均具有內表面和外表面，所述右側壁(16)和左側壁(18)均具有從中穿過的多個安裝開口(24)，所述支承軌道組件(50)包括構造成聯接到所述右側壁(16)的內表面的第一支承軌道組件(50A)，所述第一支承軌道組件(50A)具有基板(52)，該基板(52)具有第一外表面(54A)和第二內表面(56A)；構造成聯接到所述左側壁(18)的內表面(56B)的第二支承軌道組件(50B)，所述第二支承軌道組件(50B)具有基板(52B)，該基板(52B)具有第一外表面(56B)和第二內表面(54B)；所述第一支承軌道組件基板外表面(54A)具有多個突起(70A)，所述第一支承軌道組件基板外表面突起(70A)構造成與所述右側壁多個安裝開口(24)接合；以及所述第二支承軌道組件基板外表面(54B)具有多個突起(70B)，所述第二支承軌道組件基板外表面突起(70B)構造成與所述左側壁多個安裝開口(24)接合。
2. 如權利要求1的支承軌道組件(50 )，其中 每個所述第一支承軌道組件基板外表面突起(70A)的表面積大於大約3.45 in.2;以及每個所述第二支承軌道組件基板外表面突起(70B)的表面積大於大 約3.45 in.2。
3. 如權利要求1的支承軌道組件(50 )，其中 每個所迷第一支承軌道組件基板外表面突起(70A)具有在所述第一支承軌道組件基板(52A)之上的高度，每個所迷第一支承軌道組件基板 外表面突起(70A)大約與所述殼體組件右側壁(16)厚度相同；以及 每個所述第二支承軌道組件基板外表面突起(70A)具有在所述第一 支承軌道組件基板(52A)之上的高度，每個所述第二支承軌道組件基板 外表面突起(70B)大約與所述殼體組件左側壁(18)厚度相同。
4. 如權利要求1的支承軌道組件(50 )，其中 每個所述笫一支承軌道組件基板外表面突起(70A)與所述第一支承軌道組件基板(52A)是一體的；以及每個所述第二支承軌道組件基板外表面突起(70B)與所述第一支承 軌道組件基板(52A)是一體的。
5. 如權利要求1的支承軌道組件(50 ),其中 所述笫一支承軌道組件基板內表面(56A)包括內表面突起(58A),所述笫一支承軌道組件基板內表面突起(58A)具有構造成作為軌道表面(62)的至少一個水平邊緣(60);以及所述第二支承軌道組件基板內表面(56B)包括內表面突起(58B), 所述第二支承軌道組件基板內表面突起(58B)具有構造成作為軌道表面(62)的至少一個水平邊緣(61)。
6. 如權利要求5的支承軌道組件(50 )，其中 所述第一支承軌道組件基板內表面突起(58A)的至少一個水平邊緣(61)包括兩個相對的水平邊緣(60、 61)，在所述兩個相對的水平邊緣 (60、 61)之間限定通道(64);以及所述第二支承軌道組件基板內表面突起(58B)的至少一個水平邊緣 (60)包括兩個相對的水平邊緣(60、 61)，在所述兩個相對的水平邊緣 (60、 61)之間限定通道(64)。
7. 如權利要求6的支承軌道組件(50 )，其中 所述第一支承軌道組件基板內表面突起(58A)與所述第一支承軌道組件基板(52A)是一體的；以及所述第二支承軌道組件基板內表面突起(58B)與所述第二支承軌道 組件基板(52B)是一體的。
8. 如權利要求1的支承軌道組件(50 )，其中所述第一支承軌道組件基板內表面(56A)包括向內延伸的槓桿操縱 才幾構凸出部(66A);以及所述第二支承軌道組件基板內表面(56B)包括向內延伸的槓桿操縱 才幾構凸出部(66B)。
9. 如權利要求8的支承軌道組件(50 )，其中所述第 一支承軌道組件基板槓桿操縱機構凸出部(66A )與所述第一 支承軌道組件基板(52A)是一體的；以及所述第二支承軌道組件基板槓桿操縱機構凸出部(66B )與所述第二 支承軌道組件基板(52B)是一體的。
10. 如權利要求l的支承軌道組件(50)，其中 所述第一支承軌道組件基板內表面(56A)包括延伸軌道樞轉支座(68A),所述第一支承軌道組件延伸軌道樞轉支座(68A)構造成可樞轉 地支承延伸軌道(82A);以及所述第二支承軌道組件基板內表面(56B)包括延伸軌道樞轉支座(68B)，所述第二支承軌道組件延伸軌道樞轉支座(68B)構造成可樞轉 地支承延伸軌道(82B)。
11. 一種用於電氣開關設備殼體組件(10)的支承軌道和延伸軌道組 件(40)，所述電氣開關設備殼體組件(10)限定封閉的空間(14)並具 有右側壁(16)和左側壁(18),所迷支承軌道和延伸軌道組件(40)包 括構造成聯接到所述右側壁(16 )的內表面的第 一支承軌道組件(40A)， 所述笫一支承軌道組件(40A)具有M (52A)，該141 (52A)具有第 一外表面(54A)和第二內表面(56A);所述第一支承軌道組件基板內表面(56A)包括延伸軌道樞轉支座 (68A)，所述第一支承軌道組件延伸軌道樞轉支座(68A)構造成可樞轉 地支承延伸軌道(82A );所述第一支承軌道組件基板內表面(56A)包括定位裝置(120A)， 該定位裝置(120A)構造成將第一延伸軌道(82A)保持在第二位置； 具有伸長體部(84A)的第一延伸軌道(82A),該體部(84A)具有 第一端(86A)、中間部分(88A)、第二端(90A)、以及上軌道表面(92A), 所述第一延伸軌道體部(84A)中具有伸長槽(94A)，所述槽(94A)具 有第一中間端(96A)和第二遠端(98A)，所述槽遠端(98A)靠近所述 體部第二端(90A)比靠近所述體部中間部分(88A)的程度更大；所述第一延伸軌道(82A)可樞轉地聯接到所述第一支承軌道組件延 伸軌道樞轉支座(68A),其中所述第一支承軌道組件延伸軌道樞轉支座 (68A)延伸穿過所述第一延伸軌道伸長槽(94A);其中，所述第一延伸軌道(82A)在第一位置、中間位置和第二位置 之間移動；其中，當所述第一延伸軌道(82A)位於所述第一位置時，所述第一 延伸軌道(82A)總體垂直延伸，並且所述第一支承軌道組件延伸軌道樞 轉支座(68A )鄰近所迷第一中間端(96A )設置，當所述第 一延伸軌道(82A) 位於所述中間位置時，所述第一延伸軌道(82A)總體垂直延伸，並且所 述第一支承軌道組件延伸軌道樞轉支座(68A)鄰近所述槽遠端(98A)設 置，以及當所述第一延伸軌道(82A)位於所述第二位置時，所述第一延 伸軌道(82A)總體水平延伸，並且所述第一支承軌道組件延伸軌道樞轉 支座(68A)鄰近所述槽遠端(98A)設置；構造成聯接到所述左側壁(18 )的內表面的第二支承軌道組件(50B )， 所述第二支承軌道組件(50B)具有基板(52B)，該基板(52B)具有第 一外表面(54B)和第二內表面(56B);所述第二支承軌道組件基板內表面(56B)包括延伸軌道樞轉支座 (68B),所述第二支承軌道組件延伸軌道樞轉支座(68B)構造成可樞轉 地支承延伸軌道(82B );所述第二支承軌道組件基板內表面(56B)包括定位裝置(120B)， 該定位裝置(120B)構造成將第二延伸軌道(82B)保持在第二位置；具有伸長體部(84B)的第二延伸軌道(82B),該體部(84B)具有 第一端(86B )、中間部分(88B )、第二端(卯B )、以及上軌道表面(92B )， 所述第二延伸軌道體部(84B)中具有伸長槽(94B)，所述槽(94B)具 有第一中間端(96B)和第二遠端(98B),所述槽遠端(98B)靠近所述 體部第二端(90B)比靠近所述體部中間部分(88B)的程度更大；所述第二延伸軌道(82B)可樞轉地聯接到所述第二支承軌道組件延 伸軌道樞轉支座(68B),其中所述第二支承軌道組件延伸軌道樞轉支座 (68B)延伸穿過所述第二延伸軌道伸長槽(94B);其中，所述第二延伸軌道(82B)在第一位置、中間位置和第二位置 之間移動；以及其中，當所述第二延伸軌道(82B)位於所述第一位置時，所述第二 延伸軌道(82B)總體垂直延伸，並且所述第二支承軌道組件延伸軌道樞 轉支座(68B )鄰近所述第一中間端(96B )設置，當所述第二延伸軌道(82B ) 位於所述中間位置時，所述第二延伸軌道(82B)總體垂直延伸，並且所 述第二支承軌道組件延伸軌道樞轉支座(68B)鄰近所述槽遠端(98B)設 置，以及當所述第二延伸軌道(82B)位於所述第二位置時，所述第二延 伸軌道(82B)總體水平延伸，並且所述第二支承軌道組件延伸軌道樞轉 支座(68B)鄰近所述槽遠端(98B)設置。
12.如權利要求ll的支承軌道和延伸軌道組件(40)，其中 所述第一支承軌道組件基板內表面定位裝置(120A)包括具有內表面 突起(58A)的所述第一支承軌道組件基板內表面(56A),所迷第一支承 軌道組件基板內表面突起(58A )具有凹陷部(122A )，所述凹陷部(122A ) 構造成容納所述笫 一延伸軌道(82A)並定位成當所述第 一延伸軌道(82A ) 貼靠所述凹陷部(122A)時，所述第一延伸軌道(82A)在所述第二位置； 以及所述第二支承軌道組件基板內表面定位裝置(120B )包括具有內表面 突起(58B)的所述第二支承軌道組件基板內表面(56B)，所述笫二支承 軌道組件基板內表面突起(58B )具有凹陷部(122B ),所述凹陷部(122B ) 構造成容納所述第二延伸軌道(82B )並定位成當所述第二延伸軌道(82B ) 貼靠所述凹陷部(122B)時，所述第二延伸軌道(82B)在所述第二位置。
13. 如權利要求12的支承軌道和延伸軌道組件(40),其中 所述第一支承軌道組件基板內表面突起的凹陷部(122A)包括總體水平的停止邊緣(128A);所述第一軌道延伸部體部第二端(90A)具有缺口 (124A),所述缺 口 (124A)具有總體平坦的表面(126A)，該表面(126A)總體平行於 第一軌道延伸部上軌道表面(62A);所述第二支承軌道組件基板內表面突起的凹陷部(122B)包括總體水 平的停止邊緣(128B);以及所述笫二軌道延伸部體部笫二端(90B)具有缺口 (124B),所述缺 口 (124B)具有總體平坦的表面(126B)，該表面(126B)總體平行於第 二軌道延伸部上軌道表面(62B)。
14. 如權利要求11的支承軌道和延伸軌道組件(40)，其中所述電 氣開關設備殼體組件的右側壁(16 )和左側壁(18 )均具有L形切口 ( 30 ), 每個所述切口 (30)具有從相關側壁(16、 18)的前部邊緣(60)延伸的 總體水平部分(32),和從所述水平部分(32)的內端部向下延伸的總體 垂直部分(34),每個所述切口水平部分(32)和每個所述切口垂直部分(34)在頂點(36)處會合，每個所述切口 (30)設置成在所述支承軌道 組件延伸軌道(82)位於所述第一位置時，鄰近支承軌道組件延伸軌道第 一端(86)，以及其中所述第一支承軌道組件延伸軌道(82A)具有橫向延伸部(100A), 所述橫向延伸部(100A)的尺寸設為能夠適配在所述右側壁的L形切口(30)中；其中，當所述第一支承軌道組件延伸軌道(82A)在所述第一位置時， 所述第一支承軌道組件延伸軌道橫向延伸部(100A)位於所述右側壁切口 (30)中並鄰近所述切口垂直部分(34)的下端，當所述第一支承軌道組 件延伸軌道(82A)位於所述中間位置時，所述第一支承軌道組件延伸軌 道橫向延伸部(100A)位於所述右側壁的切口頂點(36)處，以及當所述 第一支承軌道組件延伸軌道(82A)移向所述第二位置時，所述第一支承 軌道組件延伸軌道橫向延伸部(100A )經由所述右側壁切口水平部分(32 ) 在所述右側壁前部邊緣(60)處移出所述切口 (30);所述第二支承軌道組件延伸軌道(82B)具有橫向延伸部(100B)， 所述橫向延伸部(100B )的尺寸設為能夠適配在所述左側壁的L形切口( 30 ) 中；以及其中，當所述第二支承軌道組件延伸軌道(82B)在所述第一位置時， 所述第二支承軌道組件延伸軌道橫向延伸部(100B)位於所述左側壁切口 (30)中並鄰近所述切口垂直部分(34)的下端，當所述第二支承軌道組 件延伸軌道(82B)位於所述中間位置時，所述第二支承軌道組件延伸軌 道橫向延伸部(100B)位於所述左側壁的切口頂點(36)處，以及當所述 第二支承軌道組件延伸軌道(82B)移向所述第二位置時，所述第二支承 軌道組件延伸軌道^f黃向延伸部(100B)經由所述切口水平部分(32)在所 迷左側壁前部邊緣(60)處移出所述左側壁切口 (30)。
15. —種用於電氣開關設備的殼體組件(10),包括聯接在一起以限定封閉的空間(14 )的多個側壁(12 )，所述側壁(12 ) 包括右側壁(16 )和左側壁(18 )，所述右側壁(16 )和所述左側壁(18 ) 均具有內表面(56)和外表面(54);所迷右側壁(16)具有L形切口 (30)，所述切口 (30)具有從右側 壁(16)的前部邊緣(60)延伸的總體水平部分(32)，和從所述水平部 分(32)的內端部向下延伸的總體垂直部分(34)，每個所述切口的水平 部分(32)和每個所述切口的垂直部分(34)在頂點(36)處會合；構造成聯接到所述右側壁(16)的內表面(56A)的第一支承軌道組 件(50A )，所述第一支承軌道組件(50A)具有M ( 52A ),該基板(52A ) 具有第一外表面(54A)和笫二內表面(56A),所述第一支承軌道組件基 板內表面(56A)包括延伸軌道樞轉支座(68A)，所述第一支承軌道組件 延伸軌道樞轉支座(68A)構造成可樞轉地支承延伸軌道(82A);具有伸長體部(84A)的第一延伸軌道(82A)，該體部(84A)具有 第一端(86A)、中間部分(88A)、第二端(90A)、以及橫向延伸部(100A), 所述橫向延伸部(100A)的尺寸設為能夠適配在所述右側壁的L形切口 (30)中，所述第一延伸軌道體部(84A)中具有伸長槽(94A)，所述槽 (94A)具有第一中間端(96A)和第二遠端(98A)，所述槽遠端(98A ) 靠近所述體部第二端(90A)的程度比靠近所述體部中間部分(88A)大， 所述第一延伸軌道(82A)可樞轉地聯接到所述第一支承軌道組件延伸軌 道樞轉支座(68A )，其中所述第一支承軌道組件延伸軌道樞轉支座(68A ) 延伸穿過所述第一延伸軌道伸長槽(94A )，其中，所述第一延伸軌道(82A ) 在第一位置、中間位置和第二位置之間移動，以及其中，當所迷第一延伸 軌道(82A)位於所述第一位置時，所述第一延伸軌道(82A)總體垂直延 伸，並且所述第一支承軌道組件延伸軌道樞轉支座(68A)鄰近所述第一 中間端(96A)設置，當所述第一延伸軌道(82A)位於所述中間位置時， 所述第一延伸軌道(82A)總體垂直延伸，並且所述第一支承軌道組件延 伸軌道樞轉支座(68A)鄰近所迷槽遠端(98A)設置，以及當所述第一延 伸軌道(82A)位於所述第二位置時，所述第一延伸軌道(82A)總體水平 延伸，並且所述第一支承軌道組件延伸軌道樞轉支座(68A)鄰近所述槽 遠端(98A)設置；其中，當所述第一支承軌道組件延伸軌道(82A )在所述第一位置時， 所述第一支承軌道組件延伸軌道橫向延伸部(100A)位於所迷右側壁切口 (30)內並鄰近所述切口垂直部分(34)的下端，當所述第一支承軌道組 件延伸軌道(82A)位於所述中間位置時，所述第一支承軌道組件延伸軌 道橫向延伸部(100A)位於所述右側壁的切口頂點(36)處，以及當所述 第一支承軌道組件延伸軌道(82A)移向所述笫二位置時，所述第一支承 軌道組件延伸軌道橫向延伸部(100A)經由所述切口水平部分(32)在所 述右側壁前部邊緣(60)處移出所述右側壁切口 (30);所述左側壁(18)具有L形切口 (30)，所迷切口 (30)具有從左側 壁(18)的前部邊緣(60)延伸的總體水平部分(32),和從所述水平部 分(32)的內端部向下延伸的總體垂直部分(34),每個所迷切口水平部 分(32)和每個所述切口垂直部分(34)在頂點(36)處會合； 構造成聯接到所述左側壁(18)的內表面(56B)的第二支承軌道組 件(50B ),所述第二支承軌道組件(50B )具有基板(52B )，該基板(52B ) 具有第一外表面(54B)和第二內表面(56B)，所述笫二支承軌道組件基 板內表面(56B)包括延伸軌道樞轉支座(68B)，所述第二支承軌道組件 延伸軌道樞轉支座(68B)構造成可樞轉地支承延伸軌道(82B);具有伸長體部(84B)的第二延伸軌道(82B),該體部(84B)具有 第一端(86B)、中間部分(88B)、第二端(卯B)、以及橫向延伸部(100B )， 所述橫向延伸部(100B )的尺寸設為能夠適配在所述左側壁的L形切口( 30 ) 中，所述第二延伸軌道體部(84B)中具有伸長槽(94B)，所述槽(94B) 具有第一中間端(96B)和第二遠端(98B)，所述槽遠端(98B)靠近所 述體部第二端(90B)的程度比靠近所述體部中間部分(88B)大，所述第 二延伸軌道(82B)可樞轉地聯接到所述第二支承軌道組件延伸軌道樞轉 支座(68B)，其中所述第二支承軌道組件延伸軌道樞轉支座(68B)延伸 穿過所述第二延伸軌道伸長槽(94B)，其中，所述第二延伸軌道(82B) 在第一位置、中間位置和第二位置之間移動，以及其中，當所述第二延伸 軌道(82B)位於所述第一位置時，所述第二延伸軌道(82B)總體垂直延 伸，並且所迷第二支承軌道組件延伸軌道樞轉支座(68B)鄰近所述槽中 間端(96B)設置，當所述第二延伸軌道(82B)位於所述中間位置時，所 述第二支承軌道組件延伸軌道(82B)總體垂直延伸，並且所述第二支承 軌道組件延伸軌道樞轉支座(68B)鄰近所述槽遠端(98B)設置，以及當 所述第二延伸軌道(82B)位於所述笫二位置時，所述第二支承軌道組件 延伸軌道(82B)總體水平延伸，並且所述第二支承軌道組件延伸軌道樞 轉支座(68B)鄰近所述槽遠端(98B)設置；以及其中，當所迷第二支承軌道組件延伸軌道(82B)在所述第一位置時， 所述第二支承軌道組件延伸軌道橫向延伸部(100B)位於所述左側壁切口 (30)內並鄰近所述切口垂直部分(34)的下端，當所述第二支承軌道組 件延伸軌道(82B)位於所述中間位置時，所述第二支承軌道組件延伸軌 道^f黃向延伸部(100B)位於所述左側壁的切口頂點(36)處，以及當所迷第二支承軌道組件延伸軌道(82B)移向所述第二位置時，所述第二支承 軌道組件延伸軌道橫向延伸部(100B)經由所述切口水平部分(32)在所 述左側壁前部邊緣(60)處移出所述左側壁切口 (30)。
16. 如權利要求15的殼體組件(10)，其中所述第一延伸軌道(82A)包括鎖定組件(130A),所述第一延伸軌 道鎖定組件(130A)構造成防止所述第一延伸軌道(82A)從所迷第一位 置向所述中間位置移動；以及所述第二延伸軌道(82B)包括鎖定組件(130B)，所述第二延伸軌 道鎖定組件(130B)構造成防止所述第二延伸軌道(82B)從所述第一位 置向所述中間位置移動。
17. 如權利要求16的殼體組件(10)，其中所述第一延伸軌道鎖定組件(130A)包括在所述第一延伸軌道體部第 一端(86A)處的開口 (132A)和掛鎖(134A);所述第一延伸軌道鎖定組件開口 (132A)定位成當所述第一延伸軌 道(82A)在所述第一位置時，所述第一延伸軌道鎖定組件開口 (132A) 位於所述右側壁切口頂點(36)處；其中，當第一延伸軌道(82A)在所述第一位置，所述掛鎖(134A) 在所述第一延伸軌道鎖定組件開口 (132A)處聯接到所述第一延伸軌道 (82A)，並且所述第一延伸軌道(82A)從所述第一位置向所述中間位置 移動時，所述掛鎖(134A )接合所述右側壁L形切口 ( 30 )的水平邊緣(60 ) 並阻止所述第一延伸軌道(82A)從所迷第一位置向所述中間位置移動；所述第二延伸軌道鎖定組件(130B)包括在所述第二延伸軌道體部第 一端(86B)處的開口 (132B)和掛鎖(134B);所述第二延伸軌道鎖定組件開口 U32B)定位成當所述第二延伸軌 道(82B)在所述第一位置時，所述第二延伸軌道鎖定組件開口 (132B) 位於所述左側壁切口頂點(36)處；以及其中，當所述第二延伸軌道(82B)在所述第一位置，所述掛鎖(134B) 在所述第二延伸軌道鎖定組件開口 (132B)處聯接到所迷第二延伸軌道 (82B),並且所述第二延伸軌道(82B)從所述第一位置向所述中間位置 移動時，所述掛鎖(134B )接合所述左側壁L形切口 ( 30 )的水平邊緣(60 ) 並阻止所述笫二延伸軌道(82B)從所述第一位置向所述中間位置移動。
18. —種用於電氣開關設備的殼體組件(10),包括 聯接在一起以限定封閉的空間(14)的多個側壁(12 )，所迷側壁(12 ) 包才舌右側壁(16 )和左側壁(18)，所述右側壁(16)和所述左側壁(18 ) 均具有內表面(56)和外表面(54);所述右側壁(16)具有L形切口 (30),所述切口 (30)具有從右側 壁(16)的前部邊緣(60)延伸的總體水平部分(32),和從所述水平部 分(32)的內端部向下延伸的總體垂直部分(34)，每個所述切口水平部 分(32)和每個所述切口垂直部分(34)在頂點(36)處會合；構造成聯接到所述右側壁(16)的內表面(56A)的第一支承軌道組 件(50A ),所述第 一支承軌道組件(50A )具有S^ ( 52A )，該基板(52A ) 具有第一外表面(54A)和第二內表面(56A)，所述第一支承軌道組件基 板內表面(56A)包括延伸軌道樞轉支座(68A)，所述第一支承軌道組件 延伸軌道樞轉支座(68A)構造成可樞轉地支承延伸軌道(82A);具有伸長體部(84A)的第一延伸軌道(82A)，所述體部(84A)具 有第一端(86A)、中間部分(88A)、第二端(90A)、以及橫向延伸部(100A),所述橫向延伸部(100A)的尺寸設為能夠適配在所述右側壁的 L形切口 (30)中，所述第一延伸軌道體部(84A)中具有伸長槽(94A), 所述槽(94A)具有第一中間端(96A)和第二遠端(98A)，所述槽遠端(98A )靠近所述體部第二端(卯A )的程度比靠近所述體部中間部分(88A) 大，所述第一延伸軌道(82A)可樞轉地聯接到所述第一支承軌道組件延 伸軌道樞轉支座(68A)，其中所述第一支承軌道組件延伸軌道樞轉支座(68A)延伸穿過所述第一延伸軌道伸長槽(94A)，其中，所迷笫一延伸 軌道(82A)在第一位置和中間位置之間移動，以及其中，當所述第一延 伸軌道(82A)位於所述第一位置時，所述第一延伸軌道(82A)總體垂直 延伸，並且所述第一支承軌道組件延伸軌道樞轉支座(68A)鄰近所述第 一中間端(96A)設置，當所述第一延伸軌道(82A)在所述中間位置時， 所述第一延伸軌道(82A)總體垂直延伸，並且所述第一支承軌道組件延 伸軌道樞轉支座(68A)鄰近所述槽遠端(98A)設置；其中，當所述第一支承軌道組件延伸軌道(82A)在所述第一位置時， 所述第一支承軌道組件延伸軌道橫向延伸部(100A)位於所述右側壁切口 (30)中並鄰近所述切口垂直部分(34)的下端，當所述第一支承軌道組 件延伸軌道(82A)位於所述中間位置時，所述第一支承軌道組件延伸軌 道橫向延伸部(100A)位於所述右側壁切口頂點(36)處；所述左側壁(18)具有L形切口 (30)，所述切口 (30)具有從左側 壁(18)的前部邊緣(60)延伸的總體水平部分(32),和從所述水平部 分(32)的內端部向下延伸的總體垂直部分(34)，每個所述切口水平部 分(32)和每個所述切口垂直部分(34)在頂點(36)處會合；構造成聯接到所述左側壁(18)的內表面(56B)的第二支承軌道組 件(50B ),所述第二支承軌道組件(50B )具有基板(52B )，該基板(52B ) 具有第一外表面(54B)和第二內表面(56B),第二支承軌道組件;i4l內 表面(56B)包括延伸軌道樞轉支座(68B)，所述第二支承軌道組件延伸 軌道樞轉支座(68B)構造成可樞轉地支承延伸軌道(82B);具有伸長體部(84B)的第二延伸軌道(82B)，該體部(84B)具有 第一端(86B)、中間部分(88B)、第二端(90B)、以及橫向延伸部(100B )， 所述橫向延伸部(100B )的尺寸設為能夠適配在所述左側壁L形切口 ( 30 ) 中，所述第二延伸軌道體部(84B)中具有伸長槽(94B)，所述槽(94B) 具有第一中間端(96B)和第二遠端(98B)，所述槽遠端(98B)靠近所 迷體部第二端(90B)的程度比靠近所述體部中間部分(88B)大，所述第 二延伸軌道(82B)可樞轉地聯接到所述第二支承軌道組件延伸軌道樞轉 支座(68B)，其中所述第二支承軌道組件延伸軌道樞轉支座(68B)延伸 穿過所述笫二延伸軌道伸長槽(94B),其中，所迷第二延伸軌道(82B) 在第一位置和中間位置之間移動，以及其中，當所迷第二延伸軌道(82B) 位於所述第一位置時，所述第二延伸軌道(82B)總體垂直延伸，並且所 述第二支承軌道組件延伸軌道樞轉支座(68B)鄰近所述槽中間端設置， 當所述第二延伸軌道(82B)位於所述中間位置時，所述笫二支承軌道組 件延伸軌道(82B)總體垂直延伸，並且所述笫二支承軌道組件延伸軌道 樞轉支座(68B)鄰近所述槽遠端(98B)設置；其中，當所述第二支承軌道組件延伸軌道(82B)在所述第一位置時， 所述第二支承軌道組件延伸軌道衝黃向延伸部(100B)位於所述左側壁切口 (30)中並鄰近所述切口垂直部分(34)的下端，當所述第二支承軌道組 件延伸軌道(82B)位於所述中間位置時，所述第二支承軌道組件延伸軌 道橫向延伸部(100B)位於所述左側壁切口頂點(36)處；所述第一延伸軌道(82B)包括鎖定組件(130A),所述第一延伸軌 道鎖定組件(130A)構造成防止所述第一延伸軌道(82A)從所述第一位 置移向所述中間位置；以及所述第二延伸軌道(82B)包括鎖定組件(130B)，所述第二延伸軌 道鎖定組件(130B)構造成防止所述第二延伸軌道(82B)從所迷第一位 置移向所迷中間位置；所述笫一延伸軌道鎖定組件(130A)包括在所述第一延伸軌道第一端 (86A)處的開口 (132A)和掛鎖(134A);所述第一延伸軌道鎖定組件開口 (132A)定位成當所迷第一延伸軌 道(82A)在所述第一位置時，所述第一延伸軌道鎖定組件開口 (132A) 位於所述右側壁切口頂點(36)處；其中，當第一延伸軌道(82A)在所述第一位置，所述掛鎖(134A) 在所述第一延伸軌道鎖定組件開口 (132A)處聯接到所述第一延伸軌道 (82A),並且所述笫一延伸軌道(82A)從所述第一位置向所述中間位置 移動時，所述掛鎖(134A )接合所述右側壁L形切口 ( 30 )的水平邊緣(32 ) 並阻止所述第一延伸軌道(82A)從所述第一位置向所述中間位置移動；所述第二延伸軌道鎖定組件(130B)包括在所述笫二延伸軌道第一端 (86B)處的開口 (132B)和掛鎖(134B);所述第二延伸軌道鎖定組件開口 (132B)定位成當所迷第二延伸軌 道(82B)在所述第一位置時，所述第二延伸軌道鎖定組件開口 (132B) 位於所述左側壁切口頂點(36)處；以及其中，當第二延伸軌道(82B)在所述第一位置，所述桂鎖(134B) 在所述第二延伸軌道鎖定組件開口 (132B)處聯接到所述笫二延伸軌道 (82B)，並且所述第二延伸軌道(82B)從所述第一位置向所述中間位置 移動時，所述掛鎖(134B )接合所述左側壁L形切口 ( 30 )的水平邊緣(32 ) 並阻止所述第二延伸軌道(82B)從所述第一位置向所述中間位置移動。
19. 一種用於電氣開關設備殼體組件(10)的延伸軌道(82),所述 殼體組件(10)具有多個側壁(12)和構造成聯接到所述殼體組件的一個 側壁(12)的支承軌道組件(50)，所述支承軌道組件(50)具有延伸軌 道樞轉支座(68)，所述延伸軌道(82)包括伸長體部(84),該體部(84)具有第一端(86)、中間部分(88)、 第二端(90)、以及在該體部(84)中的伸長槽(94)，所述體部構造成 可衝區轉地聯接到所述支承軌道組件樞轉支座(68);以及所述體部(84 )還具有鄰近所述體部第一端(86 H殳置的手指凹口( 110 ), 所述切口 (30)的尺寸設為能夠容納戴防護手套的手。
20. 如權利要求20的延伸軌道(82 ),其中所述手指凹口 (110)的 寬度大約為1.0英寸。
全文摘要
本發明涉及支承和延伸軌道組件，具體地，用於電氣開關設備的殼體組件(10)以及支承軌道和延伸軌道組件(40)包括多種部件。支承軌道組件(50)優選地為板狀鑄件，其中選定的部件例如槓桿操縱機構凸出部(66)的支承軌道(82)形成鑄件的一部分。延伸軌道組件(80)包括基本扁平的伸長體部(84)，該體部具有尺寸設為可容納戴手套的手的手指凹口(110)和安裝槽。延伸軌道組件通過延伸穿過該安裝槽的樞轉支座(68)聯接到支承軌道組件。延伸軌道(82)還包括橫向延伸部(100)。殼體組件包括具有水平部分(32)和向下延伸的垂直部分(34)的L形切口(30)。當延伸軌道(82)處於存儲或第一位置時，橫向延伸部(100)位於L形切口(30)中。
文檔編號H02B1/015GK101364713SQ20081016866
公開日2009年2月11日 申請日期2008年4月18日 優先權日2007年4月18日
發明者A·T·科扎爾, D·M·奧爾謝夫斯基, F·K·奧斯特洛夫斯基, R·P·岡迪二世 申請人:伊頓公司