背靠背式汽車車廂塗裝工藝及用於運送汽車車廂的背靠背式輸送撬體的製作方法
2023-05-30 22:00:06
專利名稱：背靠背式汽車車廂塗裝工藝及用於運送汽車車廂的背靠背式輸送撬體的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車車廂的塗裝技術，具體地說是一種背靠背式汽車車廂塗裝工藝， 以及用於運送汽車車廂的背靠背式輸送撬體。
背景技術：
汽車車廂和車身在塗裝線上通常是進行混搭塗裝生產，其塗裝工藝包括裝掛、前處理電泳、下掛、烘乾、打磨、噴塗面漆和烘乾，其中的裝掛程序是將待塗裝的車廂或車身固定在輸送撬體上後再送入塗裝線。現行的輸送撬體由兩根縱梁、四個底座、兩根橫梁、矮雙工字架、高雙工字架和四個連接座構成，每個輸送撬體只能固定一隻車廂或車身，如皮卡汽車的車廂和車身。由於皮卡汽車的車廂長度只有車身長度的一半，塗裝車身時，可通過兩個底座和高雙工字架將一隻車身固定在輸送撬體上(見圖1)；塗裝車廂時，則可通過左邊橫梁上的兩個固定支座和另外兩個底座將一隻車廂固定在輸送撬體上(見圖幻。因此，輸送撬體的利用率低，導致在進行車廂塗裝生產時存在設備、人員、能耗的極大浪費。
發明內容
本發明的一個目的是針對上述不足提供一種背靠背式汽車車廂塗裝工藝。本發明的另一個目的是提供一種用於運送汽車車廂的背靠背式輸送撬體。本發明的塗裝工藝包括車廂裝掛、前處理電泳、車廂下掛、烘乾、打磨、噴塗面漆和烘乾，其特徵在於所述車廂裝掛步驟為(1)分別將支撐橫梁、車廂定位器和支撐架與由兩根縱梁、四個底座、兩根橫梁、矮雙工字架、高雙工字架和四個連接座構成的輸送撬體連接，其中，所述支撐橫梁的兩端分別與兩根縱梁的一端連接，所述車廂定位器包括第一車廂定位器、第二車廂定位器、第三車廂定位器和第四車廂定位器，所述第一車廂定位器、第二車廂定位器、第三車廂定位器和第四車廂定位器分別插入四個底座內，所述支撐架與高雙工字架連接；(2)將一隻車廂通過第一車廂定位器和第二車廂定位器及支撐橫梁以背向向內的方式固定於輸送撬體的一側；(3)將另一隻車廂通過第三車廂定位器和第四車廂定位器及支撐架以背向向內的方式固定於輸送撬體的另一側；(4)將以背靠背方式裝掛有兩隻車廂的輸送撬體送入底漆線，以對車廂進行前處理電泳程序。上述技術方案中，所述兩隻車廂與輸送撬體之間的安置夾角均為10°。上述技術方案中，所述車廂定位器由支撐杆、分別位於支撐杆上端兩側的定位杆和銷軸定位孔及固定在支撐杆中部的限位塊構成，所述底座設有插孔，通過將支撐杆的下端插入插孔內使車廂定位器與輸送撬體連接。上述技術方案中，所述支撐橫梁由倒U形橫杆和兩個均設有橫杆插口的杆座構成，所述倒U形橫杆的兩端分別位於兩個橫杆插口內，通過將兩個杆座分別固定在兩根縱梁的一端使支撐橫梁與輸送撬體連接。上述技術方案中，所述支撐架由水平橫杆、兩根一端均與水平橫杆連接的水平連杆和兩根一端分別與兩根水平連杆連接的斜撐杆構成，通過分別將兩根水平連杆的另一端和兩根斜撐杆的另一端固定在高雙工字架使支撐架與輸送撬體連接。本發明的背靠背式輸送撬體包括兩根縱梁、固定於縱梁內側的四個底座、兩根設有固定支座的橫梁、矮雙工字架、高雙工字架，以及位於縱梁上的四個連接座，其特徵在於 還包括均由支撐杆、定位杆和銷軸定位孔及限位塊構成的四個車廂定位器，由倒U形橫杆和兩個杆座構成的支撐橫梁，由水平橫杆、兩根水平連杆和兩根斜撐杆構成的支撐架，其中，所述定位杆和銷軸定位孔分別位於支撐杆的上端兩側，所述限位塊固定在支撐杆的中部，所述支撐杆的下端與底座連接，所述杆座設有橫杆插口且固定在縱梁的一端，所述倒U 形橫杆的兩端分別位於兩個橫杆插口內，所述兩根水平連杆的兩端均分別與水平橫杆和高雙工字架連接，所述兩根斜撐杆的一端分別與兩根水平連杆連接，另一端均與高雙工字架連接。上述技術方案中，還包括兩端分別與橫梁和矮雙工字架連接的次縱梁。上述技術方案中，所述底座設有插口，所述支撐杆的下端位於插口內。本發明通過在輸送撬體上增設支撐橫梁、車廂定位器和支撐架，可使每個輸送撬體既能固定一隻車身，亦可固定兩隻車廂，可滿足多種車型的輸送需求，從而提高了輸送撬體的利用率及烘乾效率，不僅解決了現行車廂塗裝工藝存在的設備、人員、能耗的浪費問題，而且提供了一種結構簡單、使用方便、可固定兩隻車廂的輸送撬體。
圖1為固定有車身的輸送撬體的使用狀態示意圖；圖2為固定有車廂的輸送撬體的使用狀態示意圖；圖3為背靠背式輸送撬體結構示意圖；圖4為背靠背式輸送撬體使用狀態示意圖；圖5為車廂定位器結構暨裝配示意圖；圖6為支撐橫梁結構示意圖。圖中1-縱梁、2-底座(2. 1-插口)、3_橫梁(3. 1_固定支座)、4_矮雙工字架、 5-高雙工字架、6-連接座、7-車廂定位器(7. 1-支撐杆、7. 2-定位杆、7. 3-銷軸定位孔、 7. 4-限位塊、7a-第一車廂定位器、7b-第二車廂定位器、7c-第三車廂定位器、7d-第四車廂定位器)、8_支撐橫梁(8. 1-倒U形橫杆、8. 2-杆座、8. 2. 1_橫杆插口)、9_支撐架(9. 1-水平橫杆、9. 2-水平連杆、9. 3-斜撐杆)、10_次縱梁、11-車廂、12-車身。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例進一步說明本發明。1、背靠背式輸送撬體包括兩根縱梁1、固定於縱梁1內側的四個底座2、兩根設有固定支座3. 1的橫梁3、矮雙工字架4、高雙工字架5、位於縱梁1上的四個連接座6、兩端分別與橫梁3和矮雙工字架4連接的次縱梁10，以及均由支撐杆7. 1、定位杆7. 2和銷軸定位孔7. 3及限位塊7. 4構成的四個車廂定位器7，由倒U形橫杆8. 1和兩個杆座8. 2構成的支撐橫梁8，由水平橫杆9. 1、兩根水平連杆9. 2和兩根斜撐杆9. 3構成的支撐架9，其中，所述定位杆7. 2和銷軸定位孔7. 3分別位於支撐杆7. 1的上端兩側，所述限位塊7. 4固定在支撐杆7. 1的中部，所述底座2設有插口 2. 1，所述支撐杆7. 1的下端位於插口 2. 1內，所述杆座8. 2設有橫杆插口 8. 2. 1且固定在縱梁1的一端，所述倒U形橫杆8. 1的兩端分別位於兩個橫杆插口 8. 2. 1內，所述兩根水平連杆9. 2的兩端均分別與水平橫杆9. 1和高雙工字架5連接，所述兩根斜撐杆9. 3的一端分別與兩根水平連杆9. 2連接，另一端均與高雙工字架5連接。2、背靠背式汽車車廂塗裝工藝包括車廂裝掛、前處理電泳、車廂下掛、烘乾、打磨、噴塗面漆和烘乾，其特徵在於所述車廂裝掛步驟為(1)分別將支撐橫梁8、車廂定位器7和支撐架9與由兩根縱梁1、四個底座2、兩根橫梁3、矮雙工字架4、高雙工字架5和四個連接座6構成的輸送撬體連接，其中，所述支撐橫梁8由倒U形橫杆8. 1和兩個均設有橫杆插口 8. 2. 1的杆座8. 2構成，所述倒U形橫杆8. 1的兩端分別位於兩個橫杆插口 8. 2. 1內，通過將兩個杆座8. 2分別固定在兩根縱梁 1的一端使支撐橫梁8與輸送撬體連接；所述車廂定位器7包括第一車廂定位器7a、第二車廂定位器7b、第三車廂定位器7c和第四車廂定位器7d,每個車廂定位器7均由支撐杆7. 1、 分別位於支撐杆7. 1上端兩側的定位杆7. 2和銷軸定位孔7. 3及固定在支撐杆7. 1中部的限位塊7. 4構成，所述底座2設有插孔2. 1，通過將支撐杆7. 1的下端插入插孔2. 1內使車廂定位器7與輸送撬體連接，即通過將所述第一車廂定位器7a、第二車廂定位器7b、第三車廂定位器7c和第四車廂定位器7d分別插入四個底座2內，使車廂定位器7與輸送撬體連接；所述支撐架9由水平橫杆9. 1、兩根一端均與水平橫杆9. 1連接的水平連杆9. 2和兩根一端分別與兩根水平連杆9. 2連接的斜撐杆9. 3構成，通過分別將兩根水平連杆9. 2的另一端和兩根斜撐杆9. 3的另一端固定在高雙工字架5使支撐架9與輸送撬體連接；(2)用單臂梁起重機將一隻車廂11吊起並懸置在輸送撬體的上方，以人工對孔位的方式將車廂11平穩放置在輸送撬體上後，通過第一車廂定位器7a和第二車廂定位器7b 及支撐橫梁8以背向向內的方式將車廂11固定於輸送撬體的一側，車廂11與輸送撬體之間的安置夾角為10° ；(3)採用與步驟( 相同的方式將另一隻車廂11通過第三車廂定位器7c和第四車廂定位器7d及支撐架9以背向向內的方式固定於輸送撬體的另一側，車廂11與輸送撬體之間的安置夾角亦為10° ；(4)將以背靠背方式裝掛有兩隻車廂11的輸送撬體送入底漆線，以對車廂11進行前處理電泳程序。
權利要求
1.一種背靠背式汽車車廂塗裝工藝，包括車廂裝掛、前處理電泳、車廂下掛、烘乾、打磨、噴塗面漆和烘乾，其特徵在於所述車廂裝掛步驟為(1)分別將支撐橫梁、車廂定位器和支撐架與由兩根縱梁、四個底座、兩根橫梁、矮雙工字架、高雙工字架和四個連接座構成的輸送撬體連接，其中，所述支撐橫梁的兩端分別與兩根縱梁的一端連接，所述車廂定位器包括第一車廂定位器、第二車廂定位器、第三車廂定位器和第四車廂定位器，所述第一車廂定位器、第二車廂定位器、第三車廂定位器和第四車廂定位器分別插入四個底座內，所述支撐架與高雙工字架連接；(2)將一隻車廂通過第一車廂定位器和第二車廂定位器及支撐橫梁以背向向內的方式固定於輸送撬體的一側；(3)將另一隻車廂通過第三車廂定位器和第四車廂定位器及支撐架以背向向內的方式固定於輸送撬體的另一側；(4)將以背靠背方式裝掛有兩隻車廂的輸送撬體送入底漆線，以對車廂進行前處理電泳程序。
2.根據權利要求1所述的背靠背式汽車車廂塗裝工藝，其特徵在於所述兩隻車廂與輸送撬體之間的安置夾角均為10°。
3.根據權利要求1或2所述的背靠背式汽車車廂塗裝工藝，其特徵在於所述車廂定位器由支撐杆、分別位於支撐杆上端兩側的定位杆和銷軸定位孔及固定在支撐杆中部的限位塊構成，所述底座設有插孔，通過將支撐杆的下端插入插孔內使車廂定位器與輸送撬體連接。
4.根據權利要求1或2所述的背靠背式汽車車廂塗裝工藝，其特徵在於所述支撐橫梁由倒U形橫杆和兩個均設有橫杆插口的杆座構成，所述倒U形橫杆的兩端分別位於兩個橫杆插口內，通過將兩個杆座分別固定在兩根縱梁的一端使支撐橫梁與輸送撬體連接。
5.根據權利要求1或2所述的背靠背式汽車車廂塗裝工藝，其特徵在於所述支撐架由水平橫杆、兩根一端均與水平橫杆連接的水平連杆和兩根一端分別與兩根水平連杆連接的斜撐杆構成，通過分別將兩根水平連杆的另一端和兩根斜撐杆的另一端固定在高雙工字架使支撐架與輸送撬體連接。
6.一種用於運送汽車車廂的背靠背式輸送撬體，包括兩根縱梁、固定於縱梁內側的四個底座、兩根設有固定支座的橫梁、矮雙工字架、高雙工字架，以及位於縱梁上的四個連接座，其特徵在於還包括均由支撐杆、定位杆和銷軸定位孔及限位塊構成的四個車廂定位器，由倒U形橫杆和兩個杆座構成的支撐橫梁，由水平橫杆、兩根水平連杆和兩根斜撐杆構成的支撐架，其中，所述定位杆和銷軸定位孔分別位於支撐杆的上端兩側，所述限位塊固定在支撐杆的中部，所述支撐杆的下端與底座連接，所述杆座設有橫杆插口且固定在縱梁的一端，所述倒U形橫杆的兩端分別位於兩個橫杆插口內，所述兩根水平連杆的兩端均分別與水平橫杆和高雙工字架連接，所述兩根斜撐杆的一端分別與兩根水平連杆連接，另一端均與高雙工字架連接。
7.根據權利要求6所述用於運送汽車車廂的背靠背式輸送撬體，其特徵在於還包括兩端分別與橫梁和矮雙工字架連接的次縱梁。
8.根據權利要求6或7所述用於運送汽車車廂的背靠背式輸送撬體，其特徵在於所述底座設有插口，所述支撐杆的下端位於插口內。
全文摘要
本發明公開了一種背靠背式汽車車廂塗裝工藝，包括車廂裝掛、前處理電泳、車廂下掛、烘乾、打磨、噴塗面漆和烘乾，其特徵在於所述車廂裝掛步驟為(1)分別將支撐橫梁、車廂定位器和支撐架與輸送撬體連接；(2)將一隻車廂以背向向內的方式固定於輸送撬體的一側；(3)將另一隻車廂以背向向內的方式固定於輸送撬體的另一側；(4)將輸送撬體送入前處理電泳程序。本發明還公開了一種背靠背式輸送撬體，包括兩根縱梁、四個底座、兩根橫梁、矮雙工字架、高雙工字架和四個連接座，其特徵在於還包括四個車廂定位器、支撐橫梁和支撐架。本發明不僅解決了現行車廂塗裝工藝存在的設備、人員、能耗的浪費問題，而且提供了可固定兩隻車廂的輸送撬體。
文檔編號B65G7/02GK102320445SQ201110252638
公開日2012年1月18日 申請日期2011年8月30日 優先權日2011年8月30日
發明者遊清平, 謝薇, 陳億民, 魏忠剛 申請人:東風汽車股份有限公司