一種能判斷皮帶打滑程度的反擊破的製作方法

2023-05-30 15:11:43 1

本實用新型涉及反擊破技術領域，具體地說是一種能判斷皮帶打滑程度的反擊破。

背景技術：

反擊式破碎機又叫反擊破，在砂石骨料生產中，多用於二級破碎。其破碎特點是出料粒度可控，顆粒形狀好；設備特點為抗衝擊、耐磨性好等。由於以上原因，反擊破在砂石骨料生產中的應用範圍非常的廣泛。

反擊破擁有兩個同軸的傳動飛輪，其傳動原理為：通過兩組皮帶將飛輪與兩臺電機連接，電機通過皮帶帶動反擊破轉子旋轉。在使用過程中，要求皮帶張緊，從而減少皮帶與電機之間以及皮帶與反擊破飛輪之間的打滑。

皮帶打滑的危害性主要表現為如下幾點：

1、增加電力損耗，降低反擊破的生產效率。打滑意味著電動機輸出的功率無法高效的傳送至反擊破飛輪，導致反擊破接受的功率不足，至生產量不能達標。更嚴重的，當打滑嚴重時，飛輪會完全停止轉動。這又會反作用於皮帶，導致打滑更嚴重。

2、減少皮帶的壽命。打滑意味著動摩擦增加，導致皮帶的有效的摩擦層迅速的被損壞掉，粗糙度下降而不能繼續使用。嚴重的打滑導致皮帶嚴重發熱，壽命因而大為縮短。

不平衡的負荷導致電機損壞。一臺反擊破需要兩組皮帶。當其中一組皮帶因為打滑而使得其電動機提供的功率不足時，為了滿足生產，意味著另一臺電機需要超負荷運轉。此時，即出現一臺電機負荷不足而另一臺電機超負荷運轉的情況。而此時，超負荷運轉的那臺電機極易損壞。

技術實現要素：

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種改進結構的反擊破，可以及時將反擊破皮帶打滑的現象檢測出來，並及時通知生產管理人員處理，避免不必要的損失。

為實現上述目的，設計一種能判斷皮帶打滑程度的反擊破，包括控制器、電機、傳動輪、飛輪、飛輪轉軸、皮帶、殼體，所述的殼體上還設有飛輪安裝座，其特徵在於：

還包括高頻脈衝接近開關、開關支架；

所述的開關支架至少包括一個垂直布置的接近開關固定面；所述的高頻脈衝接近開關固定在接近開關固定面上；

所述的開關支架固定在接近飛輪處的殼體的側壁上或接近飛輪處的飛輪安裝座上；

所述的飛輪的盤面上沿圓周至少均布32個測量孔；

所述的高頻脈衝接近開關的工作端的中心至飛輪轉軸的垂直距離等於測量孔的圓心至飛輪轉軸的垂直距離；

所述的高頻脈衝接近開關的信號輸出端採用線路連接控制器的信號輸入端。

所述的開關支架採用U形板支架，包括兩個平行板，及兩端分別垂直連接兩個平行板的一端面的連接板。

所述的U形板支架的兩個平行板的另一端面固定在殼體的側壁上；所述的連接板作為接近開關固定面，並在接近開關固定面上設開關孔，所述的高頻脈衝接近開關嵌設在開關孔內固定。

所述的U形板支架的兩個平行板的另一端面固定在飛輪安裝座的上表面，接近於飛輪側的平行板作為接近開關固定面，並在接近開關固定面上設開關孔，所述的高頻脈衝接近開關嵌設在開關孔內固定。

所述的飛輪安裝座的上表面對應兩個平行板的另一端面處分別設有嵌槽，所述的U形板支架的平行板的另一端面嵌設在相應的嵌槽內。

所述的開關支架採用直角板，直角板的水平板的一側端面與殼體的側壁固定，直角板的垂直板的底面固定在飛輪安裝座的上表面，所述的垂直板作為接近開關固定面，並在接近開關固定面上設開關孔，所述的高頻脈衝接近開關嵌設在開關孔內固定。

所述的開關支架採用一分體組裝式固定座作為接近開關固定面，所述的分體組裝式固定座包括上座與下座，所述的上座的底面與下座的頂面之間採用榫卯結構卡嵌連接，且在上座的底面與下座的頂面的相應處分別設有對稱的半圓，兩個對稱的半圓組成箍緊高頻脈衝接近開關用的圓孔。

固定有高頻脈衝接近開關的開關支架上方還設有頂蓋。

所述的高頻脈衝接近開關的工作端與飛輪之間的距離為5～8mm。

本實用新型同現有技術相比，充分結合反擊破本身的結構特點，利用反擊破飛輪上的測量孔通過增設的高頻脈衝接近開關即可以檢測脈衝的方式檢測反擊破皮帶打滑，方案簡單、可靠、容易實現；高頻脈衝接近開關施工布線簡單；從實際安裝效果看，能準確的測量出皮帶反擊破端的線速度，從而反應出反擊破皮帶的打滑程度，並結合具有人機互動系統的控制器為生產管理人員提供預警信息。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型去除皮帶和電機後的立體結構示意圖。

圖3為圖2所示結構的俯視圖。

圖4為圖2所示結構的右視圖。

圖5為圖2中所示局部放大圖。

圖6為本實用新型實施例中飛輪安裝座上固定在一種開關支架上的高頻脈衝接近開關的立體結構圖。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型作進一步地說明。

實施例1

本實用新型的設計原理是：

由於在皮帶不打滑時，皮帶電機端的線速度a＝皮帶反擊破端的線速度b，所以通過比較線速度a和線速度b的大小即可以評判皮帶的打滑程度。例如，飛輪空載轉速470r/Min，而實測低於420r/Min，則認為打滑比較嚴重。

所以為了檢測皮帶是否打滑，需要檢測電機4和飛輪2的實時轉速，根據公式線速度V＝πds，其中V為線速度，d為直徑，s為轉速，將電機4的實時轉速根據電機上傳動輪4-1的已知直徑擬合為皮帶電機端的線速度a，將飛輪2的實時轉速根據其飛輪的已知直徑擬合為皮帶反擊破端的線速度b。

其中，電機的實時轉速是已知的，只需要根據上面公式轉換為線速度a即可。

而反擊破飛輪轉動時軸速的測量利用高頻脈衝接近開關實現，高頻脈衝接近開關只要採取很簡單的抗電磁幹擾措施即可。高頻脈衝是一系列代表1和0的等幅值的高低電平信號。為了得到反擊破的飛輪的轉速，需要對飛輪的結構進行修改。即在反擊破的飛輪上加工一組均勻的測量孔，測量孔的數目至少為32個，當高頻脈衝接近開關未對準飛輪的測量孔時，控制器接收到高電平信號，當高頻脈衝接近開關對準飛輪測量孔時，也即高頻脈衝接近開關的中心點與測量孔的中心點對齊時，控制器接收到低電平信號，高低電平信號的交叉形成脈衝信號。利用高頻脈衝接近開關測量單位時間內接收到的脈衝數，通過實時換算，即可以轉換為反擊破的飛輪實時的轉速，進而轉換為線速度b。

為實現上述目的，具體對反擊破進行如下結構設計：

參見圖1～圖5，一種能判斷皮帶打滑程度的反擊破，包括控制器、電機4、傳動輪4-1、飛輪2、飛輪轉軸2-1、皮帶3、殼體1，所述的殼體1上還設有飛輪安裝座6，其特徵在於：

還包括高頻脈衝接近開關7、開關支架5；

所述的開關支架5至少包括一個垂直布置的接近開關固定面；所述的高頻脈衝接近開關7固定在接近開關固定面上；

所述的開關支架5固定在接近飛輪2處的殼體1的側壁上或接近飛輪處的飛輪安裝座6上；

所述的飛輪2的盤面上沿圓周至少均布32個測量孔8；

所述的高頻脈衝接近開關7的工作端的中心至飛輪轉軸2-1的垂直距離等於測量孔8的圓心至飛輪轉軸2-1的垂直距離；

所述的高頻脈衝接近開關7的信號輸出端採用線路連接控制器的信號輸入端。當皮帶電機端的線速度a與皮帶反擊破端的線速度b的差值到達設定的值時，控制器上所連接的人機互動系統就會為生產管理人員提供預警信息，當然打滑程度的評級，可以由控制人員自行根據經驗設定範圍值。需要說明的是，本實用新型中的控制器所輸入的公式都是已知的，且控制器內涉及的計算、數據判斷大小都是數控等行業內普遍採用的數據處理方法，屬於現有技術，並不涉及複雜的編程處理方法。

進一步的，所述的開關支架5採用U形板支架，包括兩個平行板，及兩端分別垂直連接平行板的一端面的連接板。這種U形板支架有如下兩種使用方式：

1、將所述的U形板支架的兩個平行板的另一端面固定在殼體1的側壁上；所述的連接板作為接近開關固定面，並在接近開關固定面上設開關孔，所述的高頻脈衝接近開關7嵌設在開關孔內固定。

2、將所述的U形板支架的兩個平行板的另一端面固定在飛輪安裝座6的上表面，接近於飛輪側的平行板作為接近開關固定面，並在接近開關固定面上設開關孔，所述的高頻脈衝接近開關7嵌設在開關孔內固定，參見圖5。當U形板支架採用這種固定方式時，可以進一步的在所述的飛輪安裝座6的上表面對應兩個平行板的另一端面處分別設嵌槽，所述的U形板支架的平行板的另一端面嵌設在相應的嵌槽內。這樣使用、安裝、後續維護都相對方便。

進一步的，所述的開關支架5採用直角板，直角板的水平板的一側端面與殼體的側壁固定，直角板的垂直板的底面固定在飛輪安裝座6的上表面，所述的垂直板作為接近開關固定面，並在接近開關固定面上設開關孔，所述的高頻脈衝接近開關7嵌設在開關孔內固定。

進一步的，所述的開關支架5採用一分體組裝式固定座作為接近開關固定面，所述的分體組裝式固定座包括上座與下座，所述的上座的底面與下座的頂面之間採用榫卯結構卡嵌連接，且在上座的底面與下座的頂面的相應處分別設有對稱的半圓，兩個對稱的半圓組成箍緊高頻脈衝接近開關7用的圓孔。這種方式只需拆開上座，即可將高頻脈衝接近開關7嵌入半圓內，然後再將上座裝配到下座上即可將高頻脈衝接近開關7卡緊到位，而且下座的位置固定，使高頻脈衝接近開關7的位置也能明確不變。

進一步的，固定有高頻脈衝接近開關7的開關支架5上方還設有頂蓋來防雨。

進一步的，所述的高頻脈衝接近開關7的工作端與飛輪2之間的距離為5～8mm，這個間距能使脈衝信號接收更穩定、準確和及時。