獨輪滑板汽車的製作方法

2023-05-31 04:17:56 3

專利名稱：獨輪滑板汽車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適於體育運動、競技的機動車，特別是一種獨輪滑板汽車。
實現上述目的的技術方案是一種獨輪滑板汽車，具有操縱總成、車架、行駛車輪和發動機總成，操縱總成與車架裝連，車架與發動機總成鉸連，發動機總成與行駛車輪裝連，操縱總成的操縱手柄上裝有油門控制器和剎車手把，發動機總成由發動機及其一端裝連的無級變速傳動機構構成，與發動機總成的無級變速傳動機構裝連的行駛車輪只有一隻，發動機總成上裝有一隻動態平衡儀，該動態平衡儀的旋轉中心軸線與行駛車輪的Z軸重合；發動機為兩端輸出功率發動機，發動機的另一端通過傳動帶和換向輪驅動動態平衡儀。
採用上述技術方案後，與發動機總成的無級變速傳動機構裝連的行駛車輪只有一隻，相應地減少了車輪與地面間的摩擦力，因而機動車克服摩擦阻力消耗的能源也就相應地減少了，從而達到了節能的目的。同時，由於只有一隻行駛車輪，減少了車子的體積，其佔地面積比普遍轎車佔地面積少得多，能有效地克服城市停車場地不足的困難。由於本車是站著駕駛，可以充分滿足青年一族希望達到駕駛時瀟灑、刺激、浪漫、活潑的要求。本車在發動機總成上裝有一隻動態平衡儀。動態平衡儀垂直地面高速旋轉產生的向心力自動幫助駕駛者對車輛進行平衡解決了車子行駛時的平衡問題，特別是轉彎時，車子不會翻倒，達到駕駛安全的要求。
本實用新型結構新穎可靠、造型獨特、功能齊全，而且操作十分方便，是青年一族運動、娛樂、旅遊、休閒的好工具。


圖1為本實用新型的主視結構示意圖；圖2為
圖1的後視圖；圖3為
圖1的左視圖；圖4為
圖1的俯視圖；圖5為
圖1中動態平衡儀的剖視放大示意圖；圖6為
圖1中操縱總成的結構示意圖；圖7為圖6的左視圖；圖8為圖6中摩擦副處的剖視放大圖；圖9為本實用新型在操縱立杆處於前傾位置時的結構示意圖；
圖10為本實用新型在操縱立杆平放時的結構示意圖。
如
圖1～4所示，一種獨輪滑板汽車，具有操縱總成1、車架3、行駛車輪5和發動機總成8，操縱總成1與車架3裝連，車架3與發動機總成8鉸連，發動機總成8與行駛車輪5裝連，操縱總成1的操縱手柄1-2上裝有油門控制器1-1和剎車手把1-3，發動機總成8由發動機8-1及其一端裝連的無級變速傳動機構7構成，與發動機總成8的無級變速傳動機構7裝連的行駛車輪5隻有一隻，發動機總成8上裝有一隻動態平衡儀2，該動態平衡儀2的旋轉中心軸線與行駛車輪5的Z軸重合；發動機8-1為兩端輸出功率發動機，發動機8-1的另一端通過傳動帶10和換向輪11驅動動態平衡儀2。
如
圖1、3、4所示，將行駛車輪5的軸心線作為Y軸，將與Y軸在同一水平面內且垂直於Y軸並通過輪子中心點O的直線作為X軸，將同時垂直於X軸、Y軸並通過輪子中心點O的直線作為Z軸。
如圖5所示，動態平衡儀2主要由底座2-5、中心轉軸2-6、驅動輪2-4、超越離合器和旋轉盤2-1等構成，中心轉軸2-6通過軸承2-8與底座2-5裝連，驅動輪2-4與中心轉軸2-6固連，旋轉盤2-1通過軸承2-8與中心轉軸2-6裝連，且旋轉盤2-1與超越離合器的棘輪2-2固連，驅動輪2-4上裝有超越離合器的滑動銷2-3及其彈簧2-7。動態平衡儀工作時，驅動輪2-4在傳動帶10的帶動下旋轉，驅動輪2-4在超越離合器的滑動銷2-3及其彈簧2-7的作用下帶動超越離合器的棘輪2-2旋轉，棘輪2-2帶動與其固連的旋轉盤2-1轉動。當發動機8-1停止運轉時，驅動輪2-4停止運轉，此時，旋轉盤2-1在慣性作用下仍能運轉一段時間，起平衡車子作用。
如
圖1～3所示，車架3的前部下方裝連有支撐輪9，後部下方裝連有停車摩擦塊4，中部下方裝連有帶圓弧杆的撐腳6。停車時，放下撐腳6，依靠支撐輪9和撐腳6可以將車停穩。
如圖6～8所示，操縱總成1的操縱立杆1-6與內錐面轉軸1-8垂直焊合，並通過錐面摩擦付1-5、彈簧1-9和鎖緊螺杆1-7與操縱支架1-4構成可傾角調節式連接。採用這種結構，依靠鎖緊螺杆1-7，操縱立杆1-6傾斜度可調，能在任意角度上定位操作，在駕駛時操縱立杆1-6可定位在垂直地面的直立位置上。在停車牽引移位時，可把操作立杆1-6定在前傾位置(如圖9所示)，使兩個牽引支撐輪9著地，即可推拉車輛前進、後退、轉彎、停放車輛。在包裝運輸車輛時，操作立杆1-6可向後部放平(如
圖10所示)，把車輛高度降至最小尺寸，減少包裝及運輸體積。
本實用新型工作時，操縱電啟動按鈕及油門控制器1-1將發動機8-1起動，發動機8-1的一端通過傳動帶10和換向輪11驅動動態平衡儀2，使動態平衡儀2旋轉，此時，提高發動機8-1的轉速，發動機8-1的另一端通過無級變速傳動機構7帶動車輪5轉動，使車子前行，動態平衡儀2垂直地面高速旋轉產生的向心力自動幫助駕駛者對車輛進行平衡。停車時，關閉發動機8-1，並剎車使車輪5停止運轉，此時，動態平衡儀2依靠其慣性仍在旋轉，所以車子仍能保持平衡而不傾倒。駕駛者下車後，可將撐腳6放下，依靠車架3前部下方裝連的支撐輪9和撐腳6使車輛立於地面而不倒。
權利要求1.一種獨輪滑板汽車，具有操縱總成(1)、車架(3)、行駛車輪(5)和發動機總成(8)，操縱總成(1)與車架(3)裝連，車架(3)與發動機總成(8)鉸連，發動機總成(8)與行駛車輪(5)裝連，操縱總成(1)的操縱手柄(1-2)上裝有油門控制器(1-1)和剎車手把(1-3)，發動機總成(8)由發動機(8-1)及其一端裝連的無級變速傳動機構(7)構成，其特徵在於a、與發動機總成(8)的無級變速傳動機構(7)裝連的行駛車輪(5)只有一隻，b、發動機總成(8)上裝有一隻動態平衡儀(2)，該動態平衡儀(2)的旋轉中心軸線與行駛車輪(5)的Z軸重合；c、發動機(8-1)為兩端輸出功率發動機，發動機(8-1)的另一端通過傳動帶(10)和換向輪(11)驅動動態平衡儀(2)。
2.根據權利要求1所述的獨輪滑板汽車，其特徵在於動態平衡儀(2)主要由底座(2-5)、中心轉軸(2-6)、驅動輪(2-4)、超越離合器和旋轉盤(2-1)等構成，中心轉軸(2-6)通過軸承(2-8)與底座(2-5)裝連，驅動輪(2-4)與中心轉軸(2-6)固連，旋轉盤(2-1)通過軸承(2-8)與中心轉軸(2-6)裝連，且旋轉盤(2-1)與超越離合器的棘輪(2-2)固連，驅動輪(2-4)上裝有超越離合器的滑動銷(2-3)及其彈簧(2-7)。
3.根據權利要求1所述的獨輪滑板汽車，其特徵在於車架(3)的前部下方裝連有支撐輪(9)，後部下方裝連有停車摩擦塊(4)，中部下方裝連有帶圓弧杆的撐腳(6)。
4.根據權利要求1或2或3所述的獨輪滑板汽車，其特徵在於操縱總成(1)的操縱立杆(1-6)與內錐面轉軸(1-8)垂直焊合，並通過錐面摩擦付(1-5)、彈簧(1-9)和鎖緊螺杆(1-7)與操縱支架(1-4)構成可傾角調節式連接。
專利摘要一種獨輪滑板汽車,具有操縱總成、車架、行駛車輪和發動機總成,操縱總成與車架裝連,車架與發動機總成鉸連,發動機總成與行駛車輪裝連,操縱總成的操縱手柄上裝有油門控制器和剎車手把,發動機總成由發動機及其一端裝連的無級變速傳動機構構成,與發動機總成的無級變速傳動機構裝連的行駛車輪只有一隻,發動機總成上裝有一隻動態平衡儀,該動態平衡儀的旋轉中心軸線與行駛車輪的Z軸重合;發動機為兩端輸出功率發動機,發動機的另一端通過傳動帶和換向輪驅動動態平衡儀。本實用新型不僅節能、佔地面積少,而且能滿足青年一族希望達到站立駕駛時瀟灑、刺激、浪漫、活潑的要求,此外,操作十分方便,是青年一族運動、娛樂、休閒的好工具。
文檔編號B60K5/00GK2487642SQ01245129
公開日2002年4月24日 申請日期2001年8月1日 優先權日2001年8月1日
發明者黃明祖 申請人:黃明祖