一種離合器及包含該離合器的制動裝置的製作方法

2023-05-31 07:21:16 2

專利名稱：一種離合器及包含該離合器的制動裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車制動領域，特別涉及離合器及包含該離合器的制動裝置。
背景技術：
目前汽車多採用液壓或氣壓制動，該類制動系統的閥類元件較多，尺寸較大，存在制動管路長、響應速度慢，裝配和維護麻煩等問題。

發明內容
本發明的目的是提供一種結構簡單，軸向尺寸可調節的離合器。為實現上述目的，本發明採用了以下技術方案一種離合器，楔子的兩端設有相互平行的第一動圈和第二動圈，傾斜放置的楔子沿第一動圈和第二動圈的周向至少間隔布置三個，各個楔子通過連接機構串聯為一體，楔子的傾斜方向一致，楔子的軸線與第一動圈和第二動圈的軸線之間的夾角可調。由於採用以上方案，離合器其中一端的動圈與動力機構相連，動力機構帶動該端動圈轉動，若轉動方向與楔子的傾斜方向相反時，位於該端的楔子頭部隨著動圈轉動，楔子的軸線與動圈軸線之間的夾角減小，位於楔子兩端的動圈之間的距離增大，同理，若轉動方向與楔子的傾斜方向相同時，位於楔子兩端的動圈之間的距離減小，從而實現了離合器的軸向尺寸可調，結構較為簡單緊湊。本發明的目的是提供一種體積小，響應速度快的制動裝置。為實現上述目的，本發明採用了以下技術方案一種包含離合器的制動裝置，離合器位於空腔狀的鉗體內，離合器的第一動圈連有動力機構，第二動圈連接滑塊機構，該滑塊機構位於制動盤的旁側，該滑動機構與制動盤的盤面構成牴觸或分離配合。由於採用以上方案，需要制動時，動力機構帶動離合器運動，使其軸向尺寸增大， 離合器推動滑塊機構靠近摩擦片夾緊制動盤，從而實現制動的效果，解除制動時只需將動力機構反轉，使離合器的軸向尺寸減小，滑塊機構在恢復力的作用下與摩擦片分離，制動解除，該制動裝置提高了制動的響應速度，增加了制動效能，降低了裝配和維護的難度。


圖1是離合器的結構示意圖；圖2是第一動圈、第二動圈的剖視圖；圖3是楔子的結構示意圖；圖4是制動裝置的結構示意圖；圖5是螺栓螺母的結構示意圖。
具體實施例方式具體實施例1
如圖1，一種離合器，楔子30的兩端設有相互平行的第一動圈IOa和第二動圈 10b，傾斜放置的楔子30沿第一動圈IOa和第二動圈IOb的周向至少間隔布置三個，各個楔子30通過連接機構20串聯為一體，楔子30的傾斜方向一致，所述的楔子30的軸線與第一動圈IOa和第二動圈IOb的軸線之間的夾角可調，第一動圈IOa和第二動圈IOb的形狀和結構完全一樣，提高離合器的通用性，連接機構20將多個楔子30連接成圓環狀結構，使用時將離合器其中任一端的動圈與動力機構相連，例如第一動圈IOa與動力機構相連，動力機構帶動第一動圈IOa轉動，若轉動方向與楔子30的傾斜方向相反時，位於該端的楔子頭部隨著第一動圈IOa轉動，楔子30的軸線與動圈軸線之間的夾角減小，產生軸向推力，推動第二動圈IOb朝著遠離第一動圈IOa的方向移動，從而使第一動圈IOa和第二動圈IOb之間的距離增大，同理，若轉動方向與楔子30的傾斜方向相同時，在連接機構20的作用下楔子30回復到原始狀態，楔子30的軸線與動圈軸線之間的夾角增大，第一動圈IOa和第二動圈IOb之間的距離減小，從而實現了離合器的軸向尺寸可調，結構較為簡單緊湊。在安裝離合器時需要在第一動圈IOa和第二動圈IOb上施加預緊壓力，在預緊壓力的作用下使得連接機構20與楔子30的軸線之間的夾角小於90°，在預緊力的作用下多個楔子30的上下兩端與第一動圈IOa或第二動圈IOb之間緊密接觸，楔子30和連接機構20相互作用產生向外的作用力，從而實現離合器的功能，所述的楔子30呈膠囊狀，所述的第一動圈IOa和第二動圈IOb為中空狀圓盤結構，第一動圈IOa和第二動圈IOb的相對面上均設有環形凹槽11且兩個凹槽11的槽口相對，楔子30的兩端均置於凹槽11內。楔子30的中部為圓柱段兩端為半球結構，整體呈膠囊狀，楔子30的頭部可在凹槽11內滑動，限制了楔子30的運動軌跡，保證離合器的完整性及其動作的精確性。所述的連接機構20為鋼絲，楔子30上設有供鋼絲穿過的孔，該孔的軸線與楔子30 的軸線的夾角小於90°，該結構在離合器安裝過程中可以不施加預緊力，連接機構20選用具有彈性的鋼絲，在固定楔子30的同時起到復位作用，第一動圈IOa的作用力撤出後，在鋼絲的作用下楔子30恢復到初始位置。所述的楔子30的軸線與第一動圈IOa或第二動圈IOb的軸線之間的夾角α的取值範圍為3° < α <15°，保證離合器可以正常的工作。所述的楔子30的端部呈半球狀，其尺寸與凹槽11的尺寸相吻合，提高離合器的精度。具體實施例2如圖4，一種包含離合器的制動裝置，所述的離合器位於空腔狀的鉗體40內，離合器的第一動圈IOa連有動力機構，第二動圈IOb連接滑塊機構，該滑塊機構位於制動盤50 的旁側，該滑動機構與制動盤50的盤面構成牴觸或分離配合，需要制動時，動力機構帶動離合器運動，使第一動圈IOa或第二動圈IOb之間的尺寸增大，第二動圈IOb推動滑塊機構低貼摩擦片51夾緊制動盤50，從而實現制動，解除制動時只需將動力機構反轉，使離合器的軸向尺寸減小，滑塊機構在恢復力的作用下與摩擦片51與制動盤50分離，制動解除，該制動裝置提高了制動的響應速度，增加了制動效能，降低了裝配和維護的難度。進一步的，如圖4所示，所述的第二動圈IOb上設有T形螺母43，該螺母43的小徑段431位於第二動圈IOb的孔內且構成靜配合，大徑段432抵貼在離合器的端面上，與螺母43配合的螺栓44的頭部441位於第二動圈IOb和制動盤50之間，螺母43和螺栓44構成滑塊機構，螺母43的小徑段431與第二動圈IOb採用過盈配合，第二動圈IOb帶動螺母43 同時運動。所述的動力機構的動力輸出軸70位於第一動圈IOa的孔內且構成同軸靜配合，動力輸出軸70與鉗體40之間設有第二軸承47，第一動圈IOa的端面與鉗體40之間設有第一軸承46，動力輸出軸70位於第一動圈IOa採用過盈配合，即第一動圈IOa與動力輸出軸70 同軸轉動，第一軸承46採用推力滾子軸承，減小離合器使用過程中的摩擦，第二軸承47採用深溝球軸承降低動力輸出軸70的抖動，從而提供制動精度和制動效果。所述的離合器與鉗體40內壁圍合的區域內設有U形結構的滑套42，螺母43和螺栓44均位於滑套42內，該滑套42開口端延伸至第一動圈IOa處，其底部位於螺栓44與制動盤50之間，滑套42對離合器的運動起到導向作用，保證了接觸面積，滑套42的外壁為圓柱面，該外壁與鉗體40的空腔內壁形狀吻合，亦起到可靠的配合與導向作用。所述的滑套42與鉗體40之間設有周向密封的密封圈60，滑套42內壁上嵌設有卡簧45，螺栓44的螺栓頭部441位於卡簧45與滑套42的底部之間，滑套42與離合器之間設有復位彈簧41，密封圈60在裝配過程中用於保持離合器的預壓狀態和復位作用，同時密封圈60可有效防止灰塵進入離合器，起到密封作用，保證離合器的精度，卡簧45與滑套42底部之間的間距略大於螺栓頭部441的厚度，避免螺栓頭部441在移動時與卡簧45及滑套42 底部之間發生衝擊現象，提高其反應速度，彈簧41實現間隙自調，保證制動裝置的靈敏度。
權利要求
1.一種離合器，其特徵在於楔子(30)的兩端設有相互平行的第一動圈(IOa)和第二動圈(10b)，傾斜放置的楔子(30)沿第一動圈(IOa)和第二動圈(IOb)的周向至少間隔布置三個，各個楔子(30)通過連接機構00)串聯為一體，楔子(30)的傾斜方向一致，所述的楔子(30)的軸線與第一動圈(IOa)和第二動圈(IOb)的軸線之間的夾角可調。
2.根據權利要求1所述的離合器，其特徵在於所述的楔子(30)呈膠囊狀，所述的第一動圈(IOa)和第二動圈(IOb)為中空狀圓盤結構，第一動圈(IOa)和第二動圈(IOb)的相對面上均設有環形凹槽(11)且兩個凹槽(11)的槽口相對，楔子(30)的兩端均置於凹槽 (11)內。
3.根據權利要求1所述的離合器，其特徵在於所述的連接機構00)為鋼絲，楔子 (30)上設有供鋼絲穿過的孔，該孔的軸線與楔子(30)的軸線的夾角小於90°。
4.根據權利要求1所述的離合器，其特徵在於所述的楔子(30)的軸線與第一動圈 (IOa)或第二動圈(IOb)的軸線之間的夾角α的取值範圍為3° < α < 15°
5.根據權利要求2所述的離合器，其特徵在於所述的楔子(30)的端部呈半球狀，其尺寸與凹槽(11)的尺寸相吻合。
6.一種包含權利要求1所述離合器的制動裝置，其特徵在於所述的離合器位於空腔狀的鉗體GO)內，離合器的第一動圈(IOa)連有動力機構，第二動圈(IOb)連接滑塊機構， 該滑塊機構位於制動盤(50)的旁側，該滑動機構與制動盤(50)的盤面構成牴觸或分離配I=I O
7.根據權利要求6所述的制動裝置，其特徵在於所述的第二動圈(IOb)上設有T形螺母(43)，該螺母的小徑段031)位於第二動圈(IOb)的孔內且構成靜配合，大徑段 (432)抵貼在離合器的端面上，與螺母配合的螺栓04)的頭部(441)位於第二動圈 (IOb)和制動盤(50)之間，螺母(43)和螺栓(44)構成滑塊機構。
8.根據權利要求6所述的制動裝置，其特徵在於所述的動力機構的動力輸出軸(70) 位於第一動圈(IOa)的孔內且構成同軸靜配合，動力輸出軸(70)與鉗體00)之間設有第二軸承(47)，第一動圈(IOa)的端面與鉗體00)之間設有第一軸承06)，
9.根據權利要求6或7或8所述的制動裝置，其特徵在於所述的離合器與鉗體GO) 內壁圍合的區域內設有U形結構的滑套(42)，螺母03)和螺栓04)均位於滑套02)內， 該滑套G2)開口端延伸至第一動圈(IOa)處，其底部位於螺栓04)與制動盤(50)之間。
10.根據權利要求9所述的制動裝置，其特徵在於所述的滑套0 與鉗體00)之間設有周向密封的密封圈(60)，滑套0 內壁上嵌設有卡簧(45)，螺栓04)的螺栓頭部 (441)位於卡簧0 與滑套0 的底部之間，滑套0 與離合器之間設有復位彈簧Gl)。
全文摘要
本發明具體涉及離合器及包含該離合器的制動裝置，離合器楔子兩端設有相互平行的動圈，傾斜放置的楔子沿動圈的周向間隔布置，傾斜方向一致的楔子通過連接機構串聯為一體，楔子的軸線與動圈軸線的夾角可調，離合器的一端動圈連接動力機構，轉動方向與楔子傾斜方向相反時離合器軸向尺寸增大，轉動方向相同時軸向尺寸減小，實現離合器軸向尺寸可調。制動裝置離合器位於空腔狀鉗體內，離合器第一動圈連有動力機構，第二動圈連接位於制動盤旁側的滑塊機構，滑動機構與制動盤的盤面構成牴觸或分離配合，需要制動時，動力機構使離合器推動滑塊機構與制動盤牴觸，實現制動；將動力機構反轉，滑塊機構與制動盤分離，制動解除，提高了制動器的響應速度。
文檔編號F16D55/226GK102192247SQ20111016257
公開日2011年9月21日 申請日期2011年6月16日 優先權日2011年6月16日
發明者杜金枝, 王陸林, 高國興 申請人:奇瑞汽車股份有限公司