喇叭開關機構、汽車方向盤的製作方法

2023-05-30 17:22:41 2

專利名稱：喇叭開關機構、汽車方向盤的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車方向盤的喇叭裝置，特別是一種聯接方向盤和氣囊模塊的喇叭開關裝置。
背景技術：
公開號CN1833922A號發明專利公開了一種帶氣囊裝置的方向盤，其中圖1和圖10 分別公開了兩個不同的實施例。其中圖1的實施例中，其喇叭開關機構彈簧60外側設有接點71，72，但在喇叭的另一側並沒有設置相應的接點；進一步的，其氣囊裝置50與基部2之間的固定系通過安裝片56與卡定彈簧20之間卡緊連接；該實施例的缺陷是安裝片56與卡定彈簧20之間存在相對磨擦，隨著其內部溫度、溼度以及汽車振動等情況的變化，兩者之間容易形成幹涉，進而導致的機構工作不穩定。並且，根據物理學基本定律，「物體的重心位置越低，物體的穩定程度越高」。圖1的實施例中，由於安裝片56設置在方向盤的基部，其氣囊裝置50的重心在安裝片56的上方，遠離安裝點位置，所以其穩定性相對較差。其中圖10的實施例中，其彈簧60的導向軸57與安裝片56的中心位置之間存在一定的距離，即兩者是非同軸的，且軸距較大。且，由於兩者之間所受的力方向相反，進而容易導致該安裝片56與卡定彈簧20 之間存上述問題兩者的磨擦，以及隨著其內部溫度、溼度以及汽車振動等情況的變化，兩者之間容易形成幹涉，進而導致的機構工作不穩定。同樣的由於安裝片56設置在方向盤的基部，其氣囊裝置50的重心在安裝片56的上方，導致這種機構工作狀態穩定性較差。並且，以上兩實施例均是在安裝片的一側設置接點，在彈簧受到外力情況下，其左右兩側因一側有接點另一側沒有接點，從而導致兩側的變形是不同的，多次使用後，不同變形使得機構間隙增大，進而將影響機構使用壽命。公開號CN101287627A號發明專利公開了一種氣囊裝置及方向盤，其圖2的實施例中公開一種喇叭開關機構，其喇叭開關5 5b與彈簧4a，4b之間的位置關係為喇叭開關比彈簧靠近方向盤的徑向外周側，且比彈簧靠近罩體表面側。具體是的實現手段是通過臂部 32a，底座部^a，立設部44a，底座部4 組成的懸臂結構，該結構在工作達到一定次數後， 開關之間的間隙變大，進而影響機構的有效工作。而且其安裝機構也是設定在氣囊裝置的下部，導致這種機構工作狀態穩定性較差。現有技術中，還有採用兩級聯接方式，即在方向盤骨架與氣囊模塊之間設有中間結構(比如喇叭支架)來完成。喇叭支架本身存在製造和裝配公差，其與二者裝配時也存在裝配公差。這種兩級聯接形式，使氣囊模塊與方向盤的表面配合，存在多級累計公差。產品經過多級加工，工件的公差傳遞，進而影響到產品的裝配精度。帶有氣囊模塊的方向盤，要求氣囊模塊在方向盤上牢固可靠的固定，又要求氣囊模塊和方向盤具有良好的配合效果，並且，產品還同時需要實現浮動式按動的喇叭功能，給汽車被動安全領域提出了課題。
實用新型內容本實用新型提供一種穩定性較佳的聯接方向盤和氣囊模塊的喇叭開關機構。本實用新型進一步提供一種壽命更長的聯接方向盤和氣囊模塊的喇叭開關機構。本實用新型進一步提供一種結構簡單進而提高裝配精度的聯接方向盤和氣囊模塊的喇叭開關機構。為實現上述目的，本實用新型的提供一種喇叭開關機構，包括一端固定於方向盤骨架上另一端固定於氣囊模塊支架的螺母上螺栓，設有通孔且套入螺栓的下絕緣墊，設於下絕緣墊之上的下觸板，設於下觸板上的上絕緣墊，以及上觸板，並且，在所述上絕緣墊與上觸板之間設有螺旋彈簧。本實用新型還提供一種由上述喇叭開關機構聯接的汽車方向盤，其包括氣囊模塊、方向盤骨架，以及按照上述方案設計的的喇叭開關機構將氣囊模塊及方向盤骨架相連接。本實用新型的技術效果非常明顯。本喇叭開關機構的位置位於氣囊模塊的側面，其位置更靠近氣囊模塊和方向盤的上部，氣囊模塊的重心距離安裝點的重心更近，這樣，更有利於氣囊模塊的穩定。本喇叭開關機構的直接將方向盤與氣囊模塊之間聯接，由現有技術的三級聯接變為兩級，對於減少公差累計，提高產品的裝配精度具有很好的效果。本喇叭開關機構的上下觸板與彈簧是同軸的，並且上下觸板的閉觸部位於彈簧的中心，這樣，避免了現有技術中存在的彈簧單側設接點，導致兩側的變形不一，長期使用而演變成的間隙增大問題。本喇叭開關機構的上下觸板中，觸閉部與彈簧安裝部由單一的上觸板或下觸板實現，這樣，使得結構變得更簡單，材料更節省。本喇叭開關機構的上絕緣墊，不僅僅將上下觸板之間形成絕緣，更為彈簧提供了安裝位置，對於結構簡化具有積極效果。

[0019]圖1為公開號CN1833922A號發明專利的一個實施例圖示；[0020]圖2為公開號CN1833922A號發明專利的另一實施例圖示；[0021]圖3為公開號CN101287627A號發明專利的一個實施例圖示；[0022]圖4為本實用新型聯接方向盤和氣囊模塊的喇叭裝置剖視圖；[0023]圖5為本實用新型聯接方向盤和氣囊模塊的喇叭裝置剖視圖局部放大圖[0024]圖6為上觸板零件剖視放大圖；[0025]圖7為下觸板零件剖視放大圖；[0026]圖8為上絕緣墊零件剖視放大圖；[0027]圖9為下絕緣墊零件剖視放大圖。
具體實施方式
以下，結合附圖具體說明本機構。圖1-3為現有技術的圖示，在背景技術中已經簡要敘述其存在的技術問題，在此不再贅述。如圖4所示，本實用新型所涉及的喇叭開關機構在方向盤5和氣囊模塊13之間起連接作用，方向盤5下方包括方向盤骨架10。從安裝位置上而言，該喇叭開關機構的位置處於遠離方向盤骨架10基部(圖中未示處，是指方向盤骨架的最低部位置)位置。這樣設計的優點在於縮短了安裝位置與氣囊模塊13之間的距離，且其位置位於氣囊模塊13的側面。如圖5所示，該喇叭開關機構包含頭部朝下的與方向盤軸心相互平行的螺栓3，其一端固定於方向盤骨架10上，另一端固定於氣囊模塊支架1的螺母上，螺栓3的最低部設有絕緣減震墊9，絕緣減震墊9上設有下絕緣墊8，方向盤骨架10嵌入絕緣減震墊9與下絕緣墊8之間，下絕緣墊8開有通孔並套入螺栓3中。下絕緣墊8上設有下觸板7，下觸板7 上表面設有上絕緣墊6。進一步，如圖5所示，與下觸板7對應的，其上設有上觸板4，在上下觸板的外側安裝有彈簧12，該彈簧12包括但不限於螺旋彈簧，在上觸板4之上，開口擋圈2卡入螺栓3的環形槽中，頂部與方向盤骨架10上的螺母固定。如圖6所示，上觸板4包括垂直於所述的螺栓3的第二觸閉部403，平行於第二觸閉部403且垂直於螺栓3但較第二觸閉部403遠離螺栓3軸心的第二部彈簧安裝部401，以及平行於螺栓3並連接於第二觸閉部403和第二彈簧安裝部401之間的第二連接部402。如圖7所示，下觸板7包括垂直於所述的螺栓3的第一觸閉部703，平行於第一觸閉部703且垂直於螺栓3但較第一觸閉部703遠離螺栓3軸心的第一部彈簧安裝部701，以及平行於螺栓3並連接於第一觸閉部703和第一彈簧安裝部701之間的第一連接部702。如圖8所示，上絕緣墊6包括平行於所述螺栓3並與所述第一連接部702外側配合的第一絕緣面601，以及垂直於所述螺栓3並與第一彈簧安裝部701上表面配合第二絕緣面 602。如圖9所示，下絕緣墊8包括平行於螺栓3並與第一連接部702內側配合第三絕緣面901，以及垂直於螺栓3並與第一彈簧安裝部701下表面配合的第四絕緣面902。該喇叭開關機構在非按壓狀態下，開口擋圈2和螺栓3的一端將喇叭開關機構約束在方向盤骨架10上，上觸板4與下觸板7不發生接觸，通過絕緣電路形成開關的正負兩級。安裝時，先將絕緣減震墊9套在螺栓3上，再將螺栓3通過方向盤骨架10上的通孔11，之後依次安裝下絕緣墊8、下觸板7、上絕緣墊6、彈簧12、上觸板4、最後將開口擋圈 2沿螺栓3壓入，卡在螺栓3的環形槽中，從而將喇叭裝置固定於方向盤上。當安裝氣囊模塊時，從螺栓3的底部扭動螺栓3，將螺栓3擰入氣囊模塊支架1的螺母中，同時螺栓3將拉動氣囊模塊支架1向下移動，直到氣囊模塊支架1下平面與螺栓3 平面接觸，將氣囊模塊固定於帶氣囊模塊的方向盤5上。駕駛員使用時只要沿著方向盤外圈朝內輕輕按動氣囊模塊上表面邊緣時，氣囊模塊支架1、上觸板4沿著螺栓3軸向之導向而滑動，上下觸板的觸閉部703，403閉合時，實現喇叭功能。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，並非用來限定本實用新型實施的範圍。 所以凡依本實用新型申請範圍所述的特徵及精神所為均是等同變化或修飾，均應包括於本實用新型的申請專利範圍之內。
權利要求1.喇叭開關機構，包括螺栓，一端固定於方向盤骨架上，另一端固定於氣囊模塊支架的螺母上；下絕緣墊，設有通孔且套入螺栓；下觸板，設於下絕緣墊之上；上絕緣墊，設於下觸板之上；上觸板；以及在所述上絕緣墊與上觸板之間設有螺旋彈簧。
2.根據權利要求1所述的喇叭開關機構，其特徵在於，所述的下觸板包括第一觸閉部， 其垂直於所述的螺栓；第一部彈簧安裝部，其平行於上述第一觸閉部垂直於螺栓，但較上述第一觸閉部遠離螺栓的軸心；以及第一連接部，平行於螺栓，並連接於第一觸閉部和第一彈簧安裝部之間。
3.根據權利要求2所述的喇叭開關機構，其特徵在於，所述的上觸板包括第二觸閉部，其垂直於所述的螺栓；第二部彈簧安裝部，其平行於上述第一觸閉部垂直於螺栓，但較上述第一觸閉部遠離螺栓的軸心；以及第二連接部，平行於螺栓，並連接於第一觸閉部和第一彈簧安裝部之間。
4.根據權利要求2所述的喇叭開關機構，其特徵在於，所述的上絕緣墊包括第一絕緣面，平行於所述螺栓，並與所述第一連接部外側配合；以及第二絕緣面，垂直於所述螺栓，並與所述第一彈簧安裝部上表面配合。
5.根據權利要求2所述的喇叭開關機構，其特徵在於，所述的下絕緣墊，包括第三絕緣面，平行於所述螺栓，並與所述第一連接部內側配合；以及第四絕緣面，垂直於所述螺栓，並與所述第一彈簧安裝部下表面配合。
6.根據權利要求1所述的喇叭開關機構，其特徵在於，所述的螺栓一端設有絕緣減震墊，另一端設有開口擋圈。
7.汽車方向盤，包括氣囊模塊； 方向盤骨架；按照權利要求1-6任意一種方案設計的喇叭開關機構將氣囊模塊及方向盤骨架相連
專利摘要本實用新型提供一種喇叭開關機構，包括一端固定於方向盤骨架上另一端固定於氣囊模塊支架的螺母上螺栓，設有通孔且套入螺栓的下絕緣墊，設於下絕緣墊之上的下觸板，設於下觸板上的上絕緣墊，以及上觸板，並且，在所述上絕緣墊與上觸板之間設有螺旋彈簧。本實用新型還提供一種由上述喇叭開關機構聯接的汽車方向盤，其包括氣囊模塊、方向盤骨架，以及按照上述方案設計的的喇叭開關機構將氣囊模塊及方向盤骨架相連接。本喇叭開關機構更有利於氣囊模塊的穩定、更能提高產品的裝配精度。
文檔編號B60Q5/00GK201998891SQ20112002779
公開日2011年10月5日 申請日期2011年1月27日 優先權日2011年1月27日
發明者劉青松, 張紹衛, 薛振宇 申請人:上海東方久樂汽車安全氣囊有限公司, 東方久樂汽車安全氣囊有限公司