汽車用氣泵連接套管結構的製作方法
2023-05-30 16:42:51
汽車用氣泵連接套管結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車用氣泵連接套管結構。目前沒有結構簡單，安裝靈活的汽車用氣泵連接套管結構。本實用新型的特點是：包括接頭、接管、彎管接頭、空心螺栓、接頭密封圈、接管密封圈、彎管密封圈、螺栓密封圈和連接片，彎管接頭為三通結構，連接片中的連接孔套裝在接頭上；接管下端螺紋連接在接頭上，接頭密封圈裝在接頭和接管之間，接管上端螺紋連接在彎管接頭下端，接管密封圈裝在接管和彎管接頭之間，空心螺栓套裝在彎管接頭中，空心螺栓中的螺紋端裸露在彎管接頭外，彎管密封圈裝在彎管接頭和空心螺栓之間，螺栓密封圈套裝在空心螺栓的螺紋端，接頭、接管、彎管接頭和空心螺栓之間形成一個通道。本實用新型的結構設計合理，安裝靈活。
【專利說明】汽車用氣泵連接套管結構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車用氣泵連接套管結構，屬於汽車中的零件，用於和汽車中的盤式制動氣室連接。
【背景技術】
[0002]汽車中的氣泵連接套管用於和盤式制動氣室連接，現有的氣泵連接管上的各個部件通常為不可活動的，如進氣口和出氣口均是固定的，且進氣口為垂直狀結構，由於盤式制動器特殊的橋結構，在安裝盤式制動氣室時，安裝空間非常狹小，現有的氣泵連接套管的安裝不方便，增加了安裝所需的工作量，降低了安裝效率。目前還沒有一種結構簡單，設計合理，安裝靈活，使用方便，便於連接的汽車用氣泵連接套管結構。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，安裝靈活，使用方便，便於連接的汽車用氣泵連接套管結構。
[0004]本實用新型解決上述問題所採用的技術方案是:該汽車用氣泵連接套管結構的結構特點在於:包括接頭、接管、彎管接頭、空心螺栓、接頭密封圈、接管密封圈、彎管密封圈、螺栓密封圈和連接片，所述彎管接頭為三通狀結構，所述連接片中設置有連接孔，所述連接片中的連接孔套裝在接頭上；所述接管的下端螺紋連接在接頭上，該接管的下端端面頂在連接片上，所述接頭密封圈安裝在接頭和接管之間，所述接管的上端螺紋連接在彎管接頭的下端，所述接管密封圈安裝在接管和彎管接頭之間，所述空心螺栓套裝在彎管接頭中，該空心螺栓呈水平狀結構，所述空心螺栓中的螺紋端裸露在彎管接頭外，所述彎管密封圈安裝在彎管接頭和空心螺栓之間，所述螺栓密封圈套裝在空心螺栓的螺紋端，所述接頭、接管、彎管接頭和空心螺栓之間形成一個通道。
[0005]作為優選，本實用新型所述連接片中的連接孔為腰型孔結構。
[0006]作為優選，本實用新型所述接頭密封圈、接管密封圈、彎管密封圈和螺栓密封圈均為0型密封圈結構。
[0007]作為優選，本實用新型所述接頭為六角接頭結構。
[0008]作為優選，本實用新型所述空心螺栓為六角空心螺栓結構。
[0009]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果:結構簡單，設計合理，連接片中設置有連接孔，連接片中的連接孔套裝在接頭上，接管的下端螺紋連接在接頭上，使得接管能夠根據實際需要進行轉動，當轉動到合適位置時，接管再與接頭螺紋連接，安裝靈活。本實用新型根據盤式儲能彈簧制動室和制動器結合時的特殊結構進行設計，通過彎管接頭把原先垂直的進氣接口改換成平行於盤式儲能彈簧制動室的水平狀進氣口，便於連接盤式儲能彈簧制動室，安裝效率高。
【專利附圖】
【附圖說明】[0010]圖1是本實用新型實施例中汽車用氣泵連接套管結構的剖視結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型實施例中的連接片放大後的局部結構示意圖。
[0012]圖3是本實用新型實施例中的接頭放大後的結構示意圖。
[0013]圖4是本實用新型實施例中的彎管接頭放大後的結構示意圖。
[0014]圖5是本實用新型實施例中的空心螺栓放大後的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖並通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型並不局限於以下實施例。
[0016]實施例。
[0017]參見圖1至圖5，本實施例中汽車用氣泵連接套管結構包括接頭1、接管2、彎管接頭3、空心螺栓4、接頭密封圈5、接管密封圈6、彎管密封圈7、螺栓密封圈8和連接片9。
[0018]本實施例中的彎管接頭3為三通狀結構，該彎管接頭3為直角彎管接頭。在連接片9中設置有連接孔91，該連接片9中的連接孔91為腰型孔結構，連接片9中的連接孔91套裝在接頭I上。
[0019]本實施例中的接管2的下端螺紋連接在接頭I上，該接管2的下端端面頂在連接片9上，接管2的下端和接頭I固定在連接片9上。本實施例中的接頭密封圈5安裝在接頭I和接管2之間，接頭密封圈5用於對相連接的接頭I和接管2之間進行密封，本實施例接管2的上端螺紋連接在彎管接頭3的下端，接管密封圈6安裝在接管2和彎管接頭3之間，接管密封圈6用於對相連接的接管2的上端和彎管接頭3的下端之間進行密封。
[0020]本實施例中的接頭I和接管2之間，以及接管2和彎管接頭3之間均通過螺紋連接，便於安裝和拆卸，也便於調整彎管接頭3的朝向，使得安裝更加靈活，便於在安裝盤式制動氣室的狹小的安裝空間中進行操作，有利於提高安裝效率。
[0021]本實施例中的空心螺栓4套裝在彎管接頭3中，該空心螺栓4呈水平狀結構，空心螺栓4中的螺紋端裸露在彎管接頭3外，彎管密封圈7安裝在彎管接頭3和空心螺栓4之間，彎管密封圈7用於對彎管接頭3和空心螺栓4進行密封，螺栓密封圈8套裝在空心螺栓4的螺紋端。本實施例中所用的空心螺栓4屬於一種空心螺栓，該空心螺栓屬於現有技術，空心螺栓4的一端為螺紋端，在空心螺栓4的壁面設置有通氣通道和三個通氣孔，三個通氣孔均與通氣通道相通。
[0022]本實施例中的接頭1、接管2、彎管接頭3和空心螺栓4之間形成一個通道21，即氣流可以依次沿空心螺栓4、彎管接頭3、接管2和接頭I流動。
[0023]本實施例中的接頭密封圈5、接管密封圈6、彎管密封圈7和螺栓密封圈8均為O型密封圈結構，接頭I為六角接頭結構，空心螺栓4為六角空心螺栓結構。
[0024]本實施例中的氣泵連接套管有效解決了因盤式制動器特殊的橋結構，在安裝盤式制動氣室時的安裝空間非常狹小，安裝不方便的問題。根據盤式儲能彈簧制動室和制動器結合時的特殊結構進行設計，把原先的進氣接口由垂直改換成平行於盤式儲能彈簧制動室，其設計合理，結構簡單，裝配便捷，實用性好。
[0025]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例說明。凡依據本實用新型專利構思所述的構造、特徵及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括於本實用新型專利的保護範圍內。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的範圍，均應屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種汽車用氣泵連接套管結構，其特徵在於:包括接頭、接管、彎管接頭、空心螺栓、接頭密封圈、接管密封圈、彎管密封圈、螺栓密封圈和連接片，所述彎管接頭為三通狀結構，所述連接片中設置有連接孔，所述連接片中的連接孔套裝在接頭上；所述接管的下端螺紋連接在接頭上，該接管的下端端面頂在連接片上，所述接頭密封圈安裝在接頭和接管之間，所述接管的上端螺紋連接在彎管接頭的下端，所述接管密封圈安裝在接管和彎管接頭之間，所述空心螺栓套裝在彎管接頭中，該空心螺栓呈水平狀結構，所述空心螺栓中的螺紋端裸露在彎管接頭外，所述彎管密封圈安裝在彎管接頭和空心螺栓之間，所述螺栓密封圈套裝在空心螺栓的螺紋端，所述接頭、接管、彎管接頭和空心螺栓之間形成一個通道。
2.根據權利要求1所述的汽車用氣泵連接套管結構，其特徵在於:所述連接片中的連接孔為腰型孔結構。
3.根據權利要求1所述的汽車用氣泵連接套管結構，其特徵在於:所述接頭密封圈、接管密封圈、彎管密封圈和螺栓密封圈均為O型密封圈結構。
4.根據權利要求1所述的汽車用氣泵連接套管結構，其特徵在於:所述接頭為六角接頭結構。
5.根據權利要求1所述的汽車用氣泵連接套管結構，其特徵在於:所述空心螺栓為六角空心螺栓結構。
【文檔編號】B60T17/04GK203419127SQ201320518374
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月23日 優先權日:2013年8月23日
【發明者】沈志祥 申請人:桐鄉辰宇機械有限公司