非同步式煞車驅動裝置的製作方法
2023-05-30 20:47:41 1
專利名稱：非同步式煞車驅動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型與一種碟式煞車有關，特別是關於一種非同步式煞車驅動裝置。
背景技術：
臺灣新型專利公告號第410788號公開了一種常用的碟式煞車裝置80，如圖1與圖2所示，其具有一座體82，固定於一車架的前叉或後叉上。二旋轉座84，86，裝設於該座體82中，期內端分別設有一剎車片88，90。一驅動臂92，其二端分別連接該二旋轉座84，86的外端。一鋼索94，一端連接至該驅動臂92中段。二凸輪機構(未顯示)，用以將該二旋轉座轉動運動84，86轉換為直線運動。由此，當該鋼索94被拉動時，首先會帶動該驅動臂92轉動，進而造成該二旋轉座84，86轉動。此時，該二旋轉座亦會同步向內移動，造成剎車片88，90壓抵一碟盤96，而產生煞車的作用。
由於該二旋轉座84，86是同步運動的，因此如果因組裝、剎車片磨耗程度不同或其他原因，而造成該碟盤96並非位於中心位置時，當拉動該繩索，僅會造成僅有一邊的剎車片84(較為靠近該碟盤96)壓抵該碟盤96。如果再施力，則該碟盤96有可能會被壓迫彎曲。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種非同步式煞車驅動裝置。
為實現上述目的，本實用新型所提供的非同步式煞車驅動裝置，包含有一基座，具有二座件；二旋轉座，分別裝設於該基座的二座件上，可自由旋轉；二驅動臂，分別連接該二旋轉座；該二驅動臂以不同的角度延伸，使二者沿其轉動的方向相距一適當距離；一鋼索，分別連接該二驅動臂，用以依序帶動該二驅動臂轉動；其中該二驅動臂轉動的方向相反；二凸輪裝置，用以將該二旋轉座的旋轉運動轉換為線性運動，使該二旋轉座朝向接近對方的方向移動。
其中該基座的座件設有一凹槽，其底端具有一穿孔；該旋轉座具有一塊體，容設於該座件凹槽中，以及一柱體穿過該座件穿孔。
其中該基座上設有至少一楔形塊，且該旋轉座具有至少一楔形塊，貼靠於該基座的楔形塊，以形成該凸輪裝置。
其中各該驅動臂具有一臂部以及一連接部，二者彎曲一適當角度，各該臂部分別與該旋轉座固接，且該二連接部相距一適當距離。
其中各該驅動臂具有一臂部以及一連接部，二者彎曲一適當角度，各該臂部分別與該旋轉座的柱體固接，且該二連接部相距一適當距離。
其中該鋼索的一端穿過該二驅動臂的其中之一，並與另一者固接，且該鋼索上套接一管子，而該管子的一端抵靠於該剛剛所穿過的該驅動臂。
其中該二旋轉座分別設有一剎車片。
本實用新型所提供的非同步式煞車驅動裝置可自動調整剎車片，以配合該碟盤的位置，無論碟盤的位置如何，二剎車片均會壓抵碟盤，避免該蝶盤被壓迫彎曲。
為了詳細說明本實用新型的構造及特點所在，舉以下較佳實施例並配合附圖說明如後，其中圖1為常用蝶式煞車裝置的立體圖；圖2為常用蝶式煞車裝置的剖視圖；圖3為本實用新型一較佳實施例的分解圖；圖4為本實用新型一較佳實施例的基座的立體圖；圖5為本實用新型一較佳實施例的旋轉座的立體圖；圖6為本實用新型一較佳實施例的立體圖，顯示鋼索未被拉動的狀態；圖7為沿圖6中7-7剖線的剖視圖；圖8為本實用新型一較佳實施例的立體圖，顯示鋼索被輕度拉動，僅有一驅動臂被帶動的狀態；圖9為沿圖8中9-9剖線的剖視圖；圖10為延續圖8的立體圖，顯示鋼索被重度拉動，二驅動臂均被帶動的狀態；以及圖11為沿圖6中11-11剖線的剖視圖。
具體實施方式
請參閱圖3所示，本實用新型一較佳實施例所提供的非同步式煞車驅動裝置1主要包含有一基座10、二旋轉座30，32、二驅動臂52，54、二凸輪裝置50(請結合參閱圖7)以及一鋼索64，其中該基座10是由二座件12，14併合所組成，每一座件12，14，請結合參閱圖5，具有一內側面121，141以及一外側面122，142，且該二座件12，14的二內側面121，141相距一適當距離，其中可供一碟盤16一部分容設於其中。該二座件12，14的二內側面121，141分別設有一凹槽18，22，其底端中央設有一穿孔20，24，貫穿各該座件12，14，且各該凹槽18，22底端設有二楔形塊26，28，環繞該穿孔20，24。
每一旋轉座30，32，請結合參閱圖4，具有一圓柱形的塊體34，42、一柱體36，44，由該塊體34，42的一端向外延伸，二楔形塊38，46，設於該塊體34，42的一端，環繞該柱體36，44以及二剎車片40，48，設於該塊體34，42的另一端。
各該旋轉座30，32的塊體34，42分別容設於該二座件12，14的凹槽18，22中，且各該柱體36，44分別穿過對應的穿孔20，24，由此，該二旋轉座30，32可相對於該二座件12，14自由轉動。
該二旋轉座30，32的楔形塊38，46分別貼靠於該二座件12，14上的楔形塊26，28，以形成前述的凸輪裝置50，由此將該二旋轉座30，32的旋轉運動轉換為線性運動。
該二驅動臂52，54各具有一臂部56，60以及一連接部58，62，且該臂部56，60與該連接部58，62彎曲一適當角度。各該臂部56，60分別與該二旋轉座30，32的柱體36，44連接，且該二連接部58，62相距一適當距離。
該鋼索64的一端穿過一驅動臂54的連接部62，並與另一驅動臂52的連接部58固接。該鋼索64套接一管子66，而該管子66的一端抵靠著該驅動臂54的連接部62。該鋼索64的另一端連接至一煞車控制器(未顯示)，以拉動該鋼索64。
請參閱圖6與圖7所示，當該鋼索64未被拉動的初始狀態下，該二剎車片40，48與該碟盤16間保持適當的距離。
請參閱圖8與圖9所示，當該鋼索64被輕度拉動時，由於該驅動臂54受到該管子66的支撐，而造成該驅動臂52先被拉動，而向上轉動，進而使該旋轉座30轉動，在由該等楔形塊26，38的作用，使該旋轉座30朝向該碟盤16直線運動，而造成該剎車片40壓抵該碟盤16。
當該鋼索64繼續被拉動時，請參閱圖10與圖11，此時反而變成該旋轉座30受到該碟盤16的支撐，而造成該驅動臂54向下轉動。同樣地，該旋轉座32會轉動並向內移動，造成該剎車片48壓抵該碟盤16。
請配合參閱圖9與圖11，該二剎車片40，48壓抵該碟盤16的位置並非固定於該二座件12，14的中央位置，而是依據該碟盤16所在的位置而變化。換言之，本實用新型的該二旋轉座30，32的直線移動的距離是依據該碟盤16所在的位置而不同，由此，無論是組裝或是其他因素，而造成碟盤16並非位於該座體的中央，本實用新型所提供的非同步式煞車驅動裝置1可自動調整該二旋轉座30，32的直線移動距離，以配合該碟盤16的位置。
權利要求1.一種非同步式煞車驅動裝置，其特徵在於，包含有一基座，具有二座件；二旋轉座，可自由旋轉地分別裝設於該基座的二座件上；二驅動臂，分別連接該二旋轉座；該二驅動臂以不同的角度延伸，使二者沿其轉動的方向相距一適當距離；一鋼索，分別連接該二驅動臂，以依序帶動該二驅動臂轉動；其中該二驅動臂轉動的方向相反；二凸輪裝置。
2.依據權利要求1所述的非同步式煞車驅動裝置，其特徵在於，其中該基座的座件設有一凹槽，其底端具有一穿孔；該旋轉座具有一塊體，容設於該座件凹槽中，以及一柱體穿過該座件穿孔。
3.依據權利要求1所述的非同步式煞車驅動裝置，其特徵在於，其中該基座上設有至少一楔形塊，且該旋轉座具有至少一楔形塊，貼靠於該基座的楔形塊，形成該凸輪裝置。
4.依據權利要求2所述的非同步式煞車驅動裝置，其特徵在於，其中該基座上設有至少一楔形塊，且該旋轉座具有至少一楔形塊，貼靠於該基座的楔形塊，形成該凸輪裝置。
5.依據權利要求1所述的非同步式煞車驅動裝置，其特徵在於，其中各該驅動臂具有一臂部以及一連接部，二者彎曲一適當角度，各該臂部分別與該旋轉座固接，且該二連接部相距一適當距離。
6.依據權利要求2所述的非同步式煞車驅動裝置，其特徵在於，其中各該驅動臂具有一臂部以及一連接部，二者彎曲一適當角度，各該臂部分別與該旋轉座的柱體固接，且該二連接部相距一適當距離。
7.依據權利要求1所述的非同步式煞車驅動裝置，其特徵在於，其中該鋼索的一端穿過該二驅動臂的其中之一，並與另一者固接，且該鋼索上套接一管子，而該管子的一端抵靠於該剛剛所穿過的該驅動臂。
8.依據權利要求1所述的非同步式煞車驅動裝置，其特徵在於，其中該二旋轉座分別設有一剎車片。
專利摘要本實用新型為一種非同步式煞車驅動裝置，包含有一基座，具有二座件；二旋轉座，分別裝設於該基座的二座件上，可自由旋轉；二驅動臂，分別連接該二旋轉座；該二驅動臂以不同的角度延伸，使二者沿其轉動的方向相距一適當距離；一鋼索，分別連接該二驅動臂，用以依序帶動該二驅動臂轉動；其中該二驅動臂轉動的方向相反；二凸輪裝置，用以將該二旋轉座的旋轉運動轉換為線性運動，使該二旋轉座朝向接近對方的方向移動。
文檔編號B62L1/00GK2664994SQ0327262
公開日2004年12月22日 申請日期2003年6月30日 優先權日2003年6月30日
發明者阮志成 申請人:阮志成