一種鋼圓彈簧制動閘瓦裝置的製作方法
2023-06-30 20:54:51 1
專利名稱：一種鋼圓彈簧制動閘瓦裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及軌道交通車輛制動設備，尤其是涉及一種鋼圓彈簧制動間瓦裝置。
背景技術：
在軌道交通車輛制動裝置中，閘瓦裝置是保證列車有效制動的重要安全部件之一，同時也是制動的具體執行機構，傳統的閘瓦裝置通過閘瓦插銷將閘瓦固定在閘瓦託上， 為保證制動有效，制動時間瓦與踏面或制動盤需一直緊貼。一方面，若採用踏面制動，如果制動力超過車輪和鋼軌的粘著限制，車輪會被抱死而產生滑行；另一方面，無論是踏面制動還是盤形制動，採用傳統制動裝置制動過程中，車輛制動噪音大、易產生火花，間瓦對摩擦副沒有自我調節能力，在線路運行時，車輪，閘瓦，制動盤均極易損壞。
發明內容
本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種能夠實現自動調節、製造工藝簡單、具有輕量化、維護方便的鋼圓彈簧制動閘瓦裝置。本發明的目的可以通過以下技術方案來實現一種鋼圓彈簧制動閘瓦裝置，其特徵在於，該閘瓦裝置包括摩擦零件、滑動軸、彈簧、鋼板、空心鋼管及圓盤滑塊，所述的摩擦零件與滑動軸固定連接，所述的彈簧套設在滑動軸上，該滑動軸的末端通過沉頭螺釘與圓盤滑塊連接，所述的滑動軸、彈簧及圓盤滑塊設在空心鋼管內，該空心鋼管與鋼板焊接連接。所述的摩擦零件與空心鋼管之間設有4 6mm的間隙。所述的滑動軸的長度為20 40mm。所述的彈簧為螺旋圓彈簧，長度為30mm，沿軸方向的剛度為1. 65MN/m。所述的鋼板有兩塊，第一塊鋼板上開設有螺孔，該螺孔內設有連接滑動軸末端與圓盤滑塊的沉頭螺釘，第二塊鋼板與圓盤滑塊之間設有4 6mm的間隙，第一塊鋼板及第二塊鋼板之間通過沉頭螺釘連接。所述的空心鋼管設有兩組，對應焊接在第一塊鋼板的兩側，第一組空心鋼管內設有套設有彈簧的滑動軸，該組空心鋼管與摩擦零件之間設有4 6mm的間隙，第二組空心鋼管內設有圓盤滑塊，該組空心鋼管的一端焊接在第一塊鋼板上，另一端焊接在第二塊鋼板上。所述的鋼圓彈簧制動閘瓦裝置的最大彈性變形量為10mm。與現有技術相比，本發明的滑動軸套內有彈簧，能夠有效地隔離摩擦的高頻振動， 對制動摩擦副由於各種原因導致的不平有自我調節和補償作用，空心鋼管與鋼板焊接，鋼板與鋼板通過螺釘連結，利於製造、安裝及維護，同時又減輕了整個裝置的重量。採用這種閘瓦結構的車輛，能更好地適應遊覽觀光、化工、石油、森林、煤礦車輛及其他有特殊需要的軌道車輛的要求。
圖1為本發明的結構示意圖；圖2為圖1中A面的結構示意圖；圖3為圖1中B面的結構示意圖；圖4為圖1中C面的結構示意圖；圖5為圖1中D面的結構示意圖。圖中1為摩擦零件、2為彈簧、3為滑動軸、4為第一鋼板、5為第一組空心鋼管、6為第二鋼板、7為第二組空心鋼管、8為圓盤滑塊、9為沉頭螺釘。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。實施例1一種鋼圓彈簧制動閘瓦裝置，最大彈性變形量為10mm，該閘瓦裝置的結構如圖1 所示，由摩擦零件1、彈簧2、滑動軸3、兩塊鋼板、兩組空心鋼管及圓盤滑塊8構成，滑動軸3 的長度為30mm，與摩擦零件1固定連接，彈簧2套設在滑動軸3上，彈簧2為螺旋圓彈簧，長度為30mm，沿軸方向的剛度為1. 65MN/m,滑動軸2的末端通過沉頭螺釘9與圓盤滑塊8連接，如圖4所示。滑動軸3與彈簧2設在第一組空心鋼管5內，該組空心鋼管與摩擦零件1 之間設有5mm的間隙，第二組空心鋼管7內設有圓盤滑塊8，第一組空心鋼管5及第二組空心鋼管7對應焊接在第二鋼板6的兩側，各設有12根，如圖5及圖3所示。第二鋼板6上開設有螺孔，該螺孔內設有連接滑動軸3的末端與圓盤滑塊8的沉頭螺釘9，第一鋼板4與圓盤滑塊8之間設有5mm的間隙，在第一鋼板4上均布有10個沉頭螺釘9，用於連接第二鋼板6，第一鋼板4的中部設置有閘瓦安裝座。第二組空心鋼管7的一端焊接在第二鋼板6 上，另一端焊接在第一鋼板4上。軌道交通車輛制動時，滑動軸3和彈簧2被限制在第一組空心鋼管5中不能上下運動，制動力通過鋼板經彈簧2傳遞到間瓦，彈簧2 —方面在摩擦過程中的減少高頻振動， 降低噪音，另一方面若制動力過大，因滑動軸3末端與滑塊連結，沿滑動軸向運動亦被限制在第一組空心鋼管5內，閘瓦始終處於可以自我調控狀態，能防止車輪被抱死產生滑行，同時沉頭螺釘能夠調整鋼管與閘瓦的間隙，提供預壓力。鋼管的中空設計，利於摩擦熱量的釋放，鋼板與鋼管焊接，兩鋼板間由沉頭螺釘連結，利於製造、安裝及維護，同時能夠減輕整個裝置的重量。實施例2一種鋼圓彈簧制動閘瓦裝置，最大彈性變形量為10mm，該閘瓦裝置包括摩擦零件、滑動軸、彈簧、兩塊鋼板、兩組空心鋼管及圓盤滑塊，滑動軸的長度為20mm，與摩擦零件固定連接，彈簧套設在滑動軸上，該彈簧為螺旋圓彈簧，長度為30mm，沿軸方向的剛度為 1.65MN/m，滑動軸的末端通過沉頭螺釘與圓盤滑塊連接，滑動軸與彈簧設在第一組空心鋼管內，該組空心鋼管與摩擦零件之間設有4mm的間隙，第二組空心鋼管內設有圓盤滑塊，第一組及第二組空心鋼管對應焊接在第一塊鋼板的兩側，第一塊鋼板上開設有螺孔，該螺孔內設有連接滑動軸末端與圓盤滑塊的沉頭螺釘，第二塊鋼板與圓盤滑塊之間設有4mm的間隙，第一塊鋼板及第二塊鋼板之間通過沉頭螺釘連接。第二組空心鋼管的一端焊接在第一
4塊鋼板上，另一端焊接在第二塊鋼板上。實施例3一種鋼圓彈簧制動閘瓦裝置，最大彈性變形量為10mm，該閘瓦裝置包括摩擦零件、滑動軸、彈簧、兩塊鋼板、兩組空心鋼管及圓盤滑塊，滑動軸的長度為40mm，與摩擦零件固定連接，彈簧套設在滑動軸上，該彈簧為螺旋圓彈簧，長度為30mm，沿軸方向的剛度為 1.65MN/m，滑動軸的末端通過沉頭螺釘與圓盤滑塊連接，滑動軸與彈簧設在第一組空心鋼管內，該組空心鋼管與摩擦零件之間設有6mm的間隙，第二組空心鋼管內設有圓盤滑塊，第一組及第二組空心鋼管對應焊接在第一塊鋼板的兩側，第一塊鋼板上開設有螺孔，該螺孔內設有連接滑動軸末端與圓盤滑塊的沉頭螺釘，第二塊鋼板與圓盤滑塊之間設有6mm的間隙，第一塊鋼板及第二塊鋼板之間通過沉頭螺釘連接。第二組空心鋼管的一端焊接在第一塊鋼板上，另一端焊接在第二塊鋼板上。
權利要求
1.一種鋼圓彈簧制動閘瓦裝置，其特徵在於，該閘瓦裝置包括摩擦零件、滑動軸、彈簧、 鋼板、空心鋼管及圓盤滑塊，所述的摩擦零件與滑動軸固定連接，所述的彈簧套設在滑動軸上，該滑動軸的末端通過沉頭螺釘與圓盤滑塊連接，所述的滑動軸、彈簧及圓盤滑塊設在空心鋼管內，該空心鋼管與鋼板焊接連接。
2.根據權利要求1所述的一種鋼圓彈簧制動閘瓦裝置，其特徵在於，所述的摩擦零件與空心鋼管之間設有4 6mm的間隙。
3.根據權利要求1所述的一種鋼圓彈簧制動閘瓦裝置，其特徵在於，所述的滑動軸的長度為20 40mm。
4.根據權利要求1所述的一種鋼圓彈簧制動閘瓦裝置，其特徵在於，所述的彈簧為螺旋圓彈簧，長度為30mm，沿軸方向的剛度為1. 65MN/m。
5.根據權利要求1所述的一種鋼圓彈簧制動閘瓦裝置，其特徵在於，所述的鋼板有兩塊，第一塊鋼板上開設有螺孔，該螺孔內設有連接滑動軸末端與圓盤滑塊的沉頭螺釘，第二塊鋼板與圓盤滑塊之間設有4 6mm的間隙，第一塊鋼板及第二塊鋼板之間通過沉頭螺釘連接。
6.根據權利要求1所述的一種鋼圓彈簧制動閘瓦裝置，其特徵在於，所述的空心鋼管設有兩組，對應焊接在第一塊鋼板的兩側，第一組空心鋼管內設有套設有彈簧的滑動軸，該組空心鋼管與摩擦零件之間設有4 6mm的間隙，第二組空心鋼管內設有圓盤滑塊，該組空心鋼管的一端焊接在第一塊鋼板上，另一端焊接在第二塊鋼板上。
全文摘要
本發明涉及一種鋼圓彈簧制動閘瓦裝置，包括摩擦零件、滑動軸、彈簧、鋼板、空心鋼管及圓盤滑塊，摩擦零件與滑動軸固定連接，彈簧套設在滑動軸上，該滑動軸的末端通過沉頭螺釘與圓盤滑塊連接，滑動軸、彈簧及圓盤滑塊設在空心鋼管內，該空心鋼管與鋼板焊接連接。與現有技術相比，本發明能夠實現自動調節、製造工藝簡單、具有輕量化、維護方便，同時又減輕了整個裝置的重量。
文檔編號F16D65/04GK102345693SQ201110098579
公開日2012年2月8日 申請日期2011年4月19日 優先權日2011年4月19日
發明者張濟民, 楊寬 申請人:同濟大學