電動車電池的製作方法

2023-06-30 13:45:36

電動車電池的製作方法
【專利摘要】電動車電池(1)包括可以連接到一輛電動車(A)的至少一臺電動機(B)的充電裝置(2)和適用於管理和控制電池(1)和/或電動車(A)的電子處理裝置(3)，其中，所述電子處理裝置(3)包括：-電池(1)和/或電動車(A)識別碼的存儲單元(6)；-適用於與外部控制設備(E)通信的通信單元(7)；-可操作地與存儲單元(6)和通信單元(7)相關聯的檢測裝置(8)，其適用於檢測是否由控制設備(E)發出並由通信單元(7)接收的識別碼對應於存儲於存儲單元(6)中的識別碼；-啟動/停止裝置(9)，適用於當從外部控制設備(E)接收的識別碼對應於存儲於存儲單元(6)中的識別碼時啟動電池(1)和/或電動車(A)。
【專利說明】電動車電池

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種電動車電池，尤其涉及用於踏板輔助的電動自行車或者相似的電動車的電動車電池。

【背景技術】
[0002]電力驅動的車輛的使用是已知的，並越來越廣泛。
[0003]特別是，踏板輔助的電動自行車的使用越來越普遍，S卩，其中給用戶的驅動動作添加電動機的自行車。
[0004]眾所周知，這樣的電動自行車具有特定的電池，通常位於對應於鞍座柱或下管的框架上。
[0005]電池被連接到電動機，該電動機通常集成在兩個車輪中的一個的軸線上或被軸向放置在踏板上。
[0006]此外，從文件W02011/083361 Al，已知一種車輛的電動電池，它具有電荷的蓄電池和適用於管理和控制該電池本身的使用和條件的電子處理裝置。
[0007]特別是，根據該文件，電池有一個容納蓄電池和電子處理裝置的單一的容器，並且可以用於管理電池本身的自由借出或檢測異常情況，例如偷竊或未經授權使用。
[0008]但是，這種已知的電池可被進一步的改善。
[0009]因而需要構思更多的有效工具，它能夠限制或者在任何情況下檢測異常的情況，例如，偷竊或未授權使用電動車輛或者僅僅使用電動電池。


【發明內容】

[0010]本發明的主要目的是提供一種能限制或檢測異常情況，如盜竊或未經授權使用電動車輛或者甚至是電動電池本身的電動車電池。
[0011 ] 本發明的另一目的是提供一種能克服本領域現有技術情況中的上述缺陷，簡單，合理，方便和有效使用以及低成本的電動車電池。
[0012]通過權利要求1所述電動車電池實現上述目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]從對僅僅作為實施例舉例說明而並不限於附圖的電動車電池的一個優選的而並非唯一的實施方案的描述中可以更清楚地理解本發明的其它特徵和優點，在附圖中:
[0014]圖1是根據本發明的顯示了電池工作的總圖；
[0015]圖2是根據本發明的電池的框圖。

【具體實施方式】
[0016]具體參照這些附圖，圖1完整地表示電動車電池。
[0017]圖1的例子示意性地表示出，電池I優選可用於踏板輔助電動自行車A類型的電動車。
[0018]但是不能排除在不同類型的電動車上使用電池I。
[0019]電池I包括充電裝置，在圖2中示意性表示出並通過附圖標記2具體標示，由至少一個常規類型蓄電池構成。
[0020]蓄電池2可通過自行車本身的常規電力線連接到電動自行車A的電動機B上。
[0021]有利地，電池I包括電子處理裝置，具體通過圖中的附圖標記3標示，適用於管理和控制電池本身或者電動自行車A。
[0022]電子處理裝置3，特別適用於限制或在任何情況下檢測異常情況，如盜竊或未經授權使用電動自行車A或者電池I。
[0023]電子處理裝置3包括一個管理控制單元，在圖1中通過附圖標記4具體標示，例如，由微處理器或類似物組成。
[0024]有用的，電池I包括適用於容納蓄電池2和電子處理裝置3以及能夠被緊固在，例如，車座的支柱C上或電動自行車A的框架的下管D上的單個容器體5。
[0025]有利地，電子處理裝置3包括適用於存儲至少一個以單意(univocal)的方式可溯源至電池I和/或電動自行車A的識別碼的存儲單元6。
[0026]優選地，存儲單元6適用於存儲電動自行車A的公共識別碼，有效地，所述公共識別碼也印在對應於自行車本身的至少一部分上，例如，框架上。
[0027]有利地，印在電動自行車A上的公共識別碼允許以單意的方式關聯每個電動自行車A到各自的電池I。
[0028]所以，這代表了進一步的對盜竊電動自行車A或電池I或兩者的威懾。
[0029]存儲單元6可操作地連接到管理控制單元4。
[0030]電子處理裝置3包括適用於與電池外部的至少一個控制設備E通信的通信單元7。
[0031]特別是，控制設備E適用於發送用以啟動和/或停止電池I或電動自行車的識別碼。
[0032]在電池I的一個特定的實施方案中，通信單元7包括一個適用於接收含有上述識別碼的射頻信號的射頻接收器，同時控制設備E由射頻識別設備構成。
[0033]例如，控制設備E可以由能夠發送識別碼的合適的發射機應答器組成。
[0034]在這種情況下，擁有這樣的控制設備E的用戶可以通過簡單地移動閉合器，關閉所有提供的防盜設備，從而允許使用電動自行車A。
[0035]電子處理裝置3也包括適用於檢測是否由控制設備E發送同時由通信單元7接收到的所述識別碼對應於存儲在存儲單元6上的識別碼的檢測裝置8。
[0036]檢測裝置8，例如，可以用由管理控制單元4管理的合適的軟體程序製作出。
[0037]電子處理裝置3也包括啟動/停止裝置，在圖1中示意性示出並由附圖標記9具體標示，適用於在由控制設備E發送並由通信單元7接收的識別碼對應於存儲在存儲單元6中識別碼的情況下啟動電池I和/或電動自行車A。
[0038]優選地，啟動/停止裝置9可以用集成在電池I內部的合適的硬體和軟體製作出。
[0039]有用的，啟動/停止裝置9可以可操作地連接到電動機B的制動裝置F上。
[0040]優選地，制動裝置F通常是能起作用的，從而使電動自行車A無法使用。
[0041]在用戶的情況下，使用控制設備E，向通信單元7發送包含識別碼的信號，然後:
[0042]-管理控制單元4檢測所接收的識別碼是否對應於存儲在存儲單元6上的識別碼；
[0043]-如果該識別碼對應，則管理控制單元4命令啟動/停止裝置9停止制動裝置F，從而使電動機B釋放，從而使用電動自行車A。
[0044]此外，啟動/停止裝置9可以被可操作地連接到電動自行車A的變速齒輪H的鎖定裝置G上。
[0045]有用的，可替代地或連同變速齒輪H的鎖定裝置G，啟動/停止裝置9可以可操作地連接到電動自行車A的支架鎖定裝置。
[0046]優選地，變速齒輪H或者支架的鎖定裝置G通常是能起作用的，以便使電動自行車A的使用困難。
[0047]在用戶的情況下，使用控制設備E，向通信單元7發送包含識別碼的信號，然後:
[0048]-管理控制單元4檢測所接收的識別碼是否對應於存儲在存儲單元6上的識別碼；
[0049]-如果該識別碼對應，則管理控制單元4命令啟動/停止裝置9停止鎖定裝置H，從而使變速齒輪H被釋放，因此，電動自行車A得以使用。
[0050]有利地，電池I包括適合於將蓄電池2連接到其他車輛，例如，車輛I的電源線的連接裝置10，從而給蓄電池本身再充電。
[0051]優選地，連接裝置10可以被直接連接到車輛I的常規點菸器插座上。
[0052]有用地，另外的控制設備E可由安裝在車輛I上的能夠與通信單元7進行通信的電子設備構成。
[0053]例如，控制設備E可以被集成在車輛I的點火開關上。
[0054]在這種情況下，啟動/停止裝置9可操作地連接到適用於將連接裝置10從蓄電池2斷開的切斷裝置11上。
[0055]優選地，切斷裝置11通常被啟動，以便防止蓄電池2與其他車輛的電連接。
[0056]在用戶的情況下，在使用安裝在車輛I或集成在車輛I的點火開關的控制設備E時，發送識別碼到通信單元7，然後:
[0057]-在管理控制單元4檢測所接收的識別碼是否對應於存儲在存儲單元6上的識別碼；
[0058]-如果該識別碼對應，則管理控制單元4命令啟動/停止裝置9停止切斷裝置11，從而允許蓄電池2和車輛I的電源線的連接，因此，充電蓄電池本身。
[0059]有利地，電子處理裝置3包括一個適用於與至少一個遠程處理單元L通信的附加通信單元12。
[0060]附加通信單元12包括一個或多個常用於例如，GSM，GPRS，UMTS或類似的行動電話領域按規程操作的發射機和/或接收機。
[0061]附加通信單元12還包括至少一根天線，用於向/從遠程處理單元L中的發送/接收信號。
[0062]可替代地，附加通信單元12可以與裝配在電動自行車A上的一個或多個外部的天線相關聯。
[0063]有用地，所述遠程處理單元L可配備有適用於管理來自附加通信單元12的信息並適合於使用這樣的信息的軟體程序，例如，檢測任何異常情況如電池I或電動自行車A的盜竊或未經授權使用或租用電池I或租用電動自行車A.。
[0064]有用地，電子處理裝置3可包括一個定位設備，用於定位車輛的位置，在圖1中通過附圖標記13具體標示。
[0065]定位設備13可操作地連接到管理控制單元4。
[0066]定位設備13，特別是，包括至少一個接收由全球定位系統(GPS)，伽利略定位系統衛星導航系統等類型的系統使用的M衛星發送的衛星信號的接收器。
[0067]有用地，定位設備13可被用來確定電池I的位置以防盜竊。
[0068]在電池I中，所述電子處理裝置3還包括用於測量車輛的瞬時加速/減速測量設備，在圖1中示意性表示出並通過附圖標記14具體標示。
[0069]優選地，用於測量瞬時加速/減速的測量設備14是由3軸加速度計組成。
[0070]加速度計14可以用於，例如，檢測電池I的或者電動自行車A的傾角的改變以防任何盜竊企圖。
[0071]在實踐中已經確定如何用描述的本發明實現提出的目標。
[0072]特別是，事實強調的是，根據本發明的電池允許限制或在任何情況下檢測異常的情況，如盜竊或未經授權使用電動車輛或者電池本身。
【權利要求】
1.一種電動車電池(I)，包括可以連接到電動車(A)的至少一臺電動機(B)的充電裝置(2)和適用於管理和控制電池(I)和/或電動車(A)的電子處理裝置(3)，其特徵在於，所述電子處理裝置(3)包括: -所述電池(I)和/或所述電動車(A)的至少一個識別碼的至少一個存儲單元(6); -至少一個適用於與至少一個外部控制設備(E)通信的通信單元(7); -可操作地與所述存儲單元(6)和所述通信單元(7)相關聯的檢測裝置(8)，適用於檢測是否由所述控制設(E)發送並由所述通信單元(7)接收的至少一個識別碼對應於存儲在存儲單元￠)中的所述識別碼； -啟動/停止裝置(9)，適用於當從外部控制設備(E)接收的所述識別碼對應於存儲在存儲單元￠)中所述識別碼時啟動所述電池(I)和/或所述電動車(A)。
2.根據權利要求1所述的電池(I)，其特徵在於，所述通信單元(7)包括至少一個適用於從所述控制設備(E)接收所述識別碼的射頻接收器，所述控制設備(E)由射頻識別設備組成。
3.根據前述權利要求中一項或多項所述的電池(I)，其特徵在於，所述啟動/停止裝置(9)可與所述電動機(B)的制動裝置(F)相關聯。
4.根據前述權利要求中一項或多項所述的電池(I)，其特徵在於，所述啟動/停止裝置(9)可與所述電動車(A)的變速齒輪的鎖定裝置(G)相關聯。
5.根據前述權利要求中一項或多項所述的電池(I)，其特徵在於，所述存儲單元(6)適用於存儲所述電動自行車(A)的至少一個公共識別碼，所述公共識別碼印刷在對應於所述電動自行車(A)的至少一部分上。
6.根據前述權利要求中一項或多項所述的電池(I)，其特徵在於，它包括用於連接所述充電裝置(2)和至少一輛其他車輛(I)的電源線的連接裝置(10)，用於所述充電裝置(2)再充電。
7.根據權利要求6所述的電池(I)，其特徵在於，所述控制設備(E)由至少一個裝配在所述其他車輛(I)上的電子設備組成。
8.根據權利要求6所述的電池(I)，其特徵在於，所述控制設備(E)是由至少一個集成在所述其他車輛(I)的點火開關上的電子設備組成。
9.根據權利要求6，7和8中的一項或多項所述的電池(I)，其特徵在於，所述啟動/停止裝置(9)可與適用於將所述連接裝置(10)從所述充電裝置(2)和/或所述其他車輛(I)的所述電源線斷開的切斷裝置(11)相關聯。
10.根據前述權利要求中一項或多項所述的電池(I)，其特徵在於，所述電子處理裝置(3)包括至少一個適用於與至少一個遠程處理單元(L)通信的附加通信單元(12)。
11.根據前述權利要求中一項或多項所述的電池(I)，其特徵在於，所述電子處理裝置(3)包括至少一個用於定位的定位設備(13)。
12.根據前述權利要求中一項或多項所述的電池(I)，其特徵在於，所述電子處理裝置(3)包括至少一個所述電動車(A)的瞬時加速/減速測量設備(14)。
13.根據前述權利要求中一項或多項所述的電池(I)，其特徵在於，它包括至少一個能與所述電動車(A)關聯並適用於容納至少所述充電裝置(2)與所述電子處理裝置(3)的容器體(5)。
【文檔編號】B60L11/18GK104487335SQ201380037016
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2013年5月27日 優先權日:2012年6月1日
【發明者】西蒙納西·朱塞佩 申請人:梅塔系統股份公司