鋁合金雙體船的吊運裝置和整船下水的工藝方法

2023-06-30 13:41:11 1

專利名稱：鋁合金雙體船的吊運裝置和整船下水的工藝方法
技術領域：
本發明屬於船體建造工藝領域，更具體的說是涉及一種為鋁合金雙體船在船舶建造工程大 部分完工之後實施整船下水所設計的工藝方法和為實施該方法而專門設計的吊運裝置。
背景技術：
為了使船舶下水，船舶建造廠根據自身的條件和生產要求以及船舶自身的建造特點等，可 選擇各種不同的下水方法和下水設施。按其下水原理歸納起來，大致可分為以下三大類① 重力式下水依靠船舶本身的重力在斜坡滑道上產生的分力(下滑力)，並藉助於一定的下水 設備使船舶滑移到水中去。②漂浮式下水依靠下水設施(如造船塢)使船舶自然地漂浮起 來再移位到舾裝碼頭去。(D機械化下水用某種機械設備將船舶從建造區移到水中去。三種 方法各有其優缺點和適用範圍，應根據具體情況選用合適的方法和設施。
鋁合金的機械強度與普通鋼材相仿，但是其彈性模量約只有鋼的三分之一，鋁合金船體自 身的剛性就較差，在外力作用下較之鋼質船更容易產生變形。尤其是雙體船，具有兩個片體， 若採用傳統的重力式下水，不但船體本身的變形難以控制，而且還要專門設計、製造合理可 靠的專用滑道，費時費力；滑道、滑板需塗油、刮油及加熱油脂等作業均對周圍環境產生各 種汙染現象。而採用漂浮式下水則對船廠的硬體設施要求較高，要求具有專門的造船塢或浮 船埠等，這對一般採用船臺造船的船廠來說也難以實現。綜合考慮鋁合金雙體船自身的材料 和結構特點、建造方式、船廠設施等，採用機械化吊運下水最為合適，然而，若採用吊帶捆 綁方式，由於需要綁紮緊固，稍松則綁紮帶容易滑動，過緊則易傷及船體；如果船體結構線 型非常複雜，則不利於綁紮工作的實施；整個吊運下水過程的平穩性較難控制，重心不易控 制，操作靈活性並不十分理想，安全係數也偏低。

發明內容
本發明要解決的一個技術問題是提供一種船體吊運裝置，採用該吊運裝置可以解決鋁合金 雙體船在吊運過程中易變形、易滑動的問題。
為了解決上述技術問題，本《明採用如下技術方案 一種鋁合金雙體船的吊運裝置，包括 兩個船體託架和一個吊架，所述吊架為矩形，吊架的四角分別設有上吊耳和下吊耳，船體託 架的兩端也設有吊耳，吊架的下吊耳與船體託架的吊耳之間通過鋼絲繩索相連接。
3本發明的吊運裝置利用兩個船體託架可以從底部將船體穩穩地託起，可以避免船體變形， 不需要對船體進行綁紮緊固，也不存在打滑脫落的危險；上方的吊架可以起到支撐作用，避 免起吊時的鋼絲繩索會勒傷船體，因此採用本發明的吊運裝置進行船體起吊更加安全可靠。 整套吊運裝置易於製造，起重吊裝易於操作，平穩性易於控制，風險性低，使整個吊裝過程 對船體變形的影響較小。該裝置易於保養，可以循環再利用，不會造成材料浪費，可節約大 量的工時和生產成本，縮短生產周期，特別適用於鋁合金雙體船舶的批量生產。
優選地，所述吊架的長度等於兩船體託架之間的距離，吊架的寬度等於船體託架的長度。 這樣可以保證在起吊過程中，吊架與船體託架之間的鋼絲繩索呈豎直狀態，不會對船體施加 水平方向的擠壓力。
優選地，所述船體託架上設有與船體底部線型相適應的凹槽。這樣可以保證船體託架與船 體底部的可靠接觸，並增大接觸面積，減少船體變形。
優選地，所述吊架由四根鋼管圍成，中間設有相互交叉的加強筋。
優選地，所述上、下吊耳與一塊鋼板一體相連，所述鋼板沿直徑方向貫穿所述鋼管。上、 下吊耳採用一體式結構，能夠最大程度地保證其抗拉強度。 優選地，所述上吊耳均向內傾斜。
本發明要解決的另一個技術問題是提供一種鋁合金雙體船整船下水的工藝方法，該方法需 利用上述的吊運裝置，它包括以下步驟
(一) 預先將船體託架置於船體底部，兩個船體託架分別位於船艉部和船艏部；
(二) 用浮吊船吊起吊架並停於船體上方，利用鋼絲繩索連接吊架的下吊耳與船體託架的吊 耳；
(三) 經安全檢査合格後進行起吊，然後將浮吊船外移，將雙體船移出碼頭平移至落位水域 正上方;
(四) 浮吊船的吊鉤緩慢下降至船體自動起浮於水面，用帶纜艇將船體拖出吊運裝置之外即 可。
其中，將船體託架置於船體底部的步驟(一)是在船體以反身的狀態建造好後，進行船體 翻身時完成的。
本發明的下水方法由於採用了合理的吊運裝置，可以採用機械化吊運的方式完成整船下水 過程，對下水水域無汙染，同時對造船生產場地的汙染也大為減少，並大大降低工人勞動強 度。下水過程可以保證船體表面不受損傷，提高了安全係數，總體變形也能夠滿足要求，可 以顯著地降低造船成本及提高經濟效益。


下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細說明。
圖1是本發明鋁合金雙體船的吊運裝置結構示意圖。
圖2是吊架的結構示意圖。
圖3是上、下吊耳與吊架的連接關係示意圖。
圖4是船體託架的結構示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，本發明鋁合金雙體船的吊運裝置包括兩個船體託架4和一個吊架1，吊架1 為矩形，吊架的四角分別設有上吊耳11和下吊耳12，船體託架4的兩端也設有吊耳41，吊 架的下吊耳12與船體託架的吊耳41之間通過鋼絲繩索2相連接。
如圖2所示，吊架1由四根0377X25的無縫鋼管13焊接成矩形框架，中間用五根鋼管 交叉加固構成加強筋14，鋼管和連接處用肘板加強。為了保證在起吊過程中吊架與船體託架 之間的鋼絲繩索2大致呈豎直狀態，不會對船體施加水平方向的擠壓力，吊架1的長度等於 兩船體託架4之間的距離，吊架1的寬度等於船體託架4的長度。
如圖3所示，為了保證上、下吊耳之間的抗拉強度及其與吊架的連接強度，上、下吊耳採 用一體式結構，鋼板15沿直徑方向貫穿構成吊架的鋼管13，並與鋼管13相焊接，在鋼板15 的下、下兩端分別形成上吊耳11和下吊耳12，其中上吊耳11向吊架的中心線方向傾斜12° ， 以與起吊鋼絲繩的傾斜角度相適應。
船體託架4是由工字鋼及鋼板製造而成的矩形託架，分為一個船艏託架和一個船艉託架， 分別託在船艏和船艉的底部，兩個船體託架4上均設有與船體3底部線型相適應的凹槽42， 如圖4所示，船艏託架和船艉託架均為對稱結構，圖4的左半邊示出了船艉託架上的凹槽42， 而右半邊示出了船艏託架上的凹槽42。
利用上述吊運裝置實施鋁合金雙體船整船下水的方法如下
(一) 預先按照船臺布置圖的要求將兩個船體託架4擺放在船臺上，同時可兼做強力墩位， 當鋁合金雙體船的船體以反身的狀態建造好後，可利用中國實用新型專利CN2897578公開 的"鋁合金船整體翻身架"進行船體翻身，待整船上船臺準確落位後用墊木5與船體3抄 實。
(二) 按整體吊裝索具配置要求配好索具並掛在吊架的吊耳上，由1臺500噸或1000噸的浮吊船來執行吊運，浮吊船到位，在起吊指揮人員的指揮下吊起吊架至一定高度，前移至 碼頭邊船體上方，主鉤下降，鋼絲繩下端與船體託架上的吊耳連接妥當。
(三) 經安全檢査合格後進行起吊，當船體託架離開地面100 200mm高度後暫停上升，檢 査吊耳、鋼絲繩等有無異常情況，確認無任何隱患後開始起升。當前後吊點起吊重量不均 時，可臨時用備用卸扣調整索具長度。當雙體船的船底超過防汛牆約500mm時可以將浮吊 船外移，將雙體船移出碼頭平移至落位水域正上方。
(四) 浮吊船的吊鉤緩慢下降至船體自動起浮於水面，用帶纜艇將船體拖出吊運裝置之外， 拖時應緩慢進行，需避免擦傷船體。將吊運裝置吊上岸，拆卸下吊架及索具，這樣就完成 了整個起吊、移位、下水的過程。
本發明可以廣泛應用到排水量100 300噸鋁合金雙體船的整船下水。
權利要求
1.一種鋁合金雙體船的吊運裝置，其特徵是包括兩個船體託架(4)和一個吊架(1)，所述吊架(1)為矩形，吊架(1)的四角分別設有上吊耳(11)和下吊耳(12)，船體託架(4)的兩端也設有吊耳(41)，吊架的下吊耳(12)與船體託架的吊耳(41)之間通過鋼絲繩索(2)相連接。
2. 根據權利要求1所述的鋁合金雙體船的吊運裝置，其特徵是所述吊架(1)的長度等於 兩船體託架(4)之間的距離，吊架(1)的寬度等於船體託架(4)的長度。
3. 根據權利要求1所述的鋁合金雙體船的吊運裝置，其特徵是所述船體託架(4)上設有 與船體底部線型相適應的凹槽(42)。
4. 根據權利要求1所述的鋁合金雙體船的吊運裝置，其特徵是所^&吊架(1)由四根鋼管(13)圍成，中間設有相互交叉的加強筋(14)。
5. 根據權利要求4所述的鋁合金雙體船的吊運裝置，其特徵是所述上、下吊耳(11， 12) 與一塊鋼板(15) —體相連，所述鋼板(15)沿直徑方向貫穿所述鋼管(13)。
6. 根據權利要求5所述的鋁合金雙體船的吊運裝置，其特徵是所述上吊耳(11)均向內傾 斜。
7. —種利用權利要求1所述的吊運裝置實施鋁合金雙體船整船下水的工藝方法，包括以下步驟(一) 預先將船體託架置於船體底部，兩個船體託架分別位於船艉部和船艏部；(二) 用浮吊船吊起吊架並停於船體上方，利用鋼絲繩索連接吊架的下吊耳與船體託架的吊 耳；(三) 經安全檢査合格後進行起吊，然,將浮吊船外移，將雙體船移出碼頭平移至落位水域 正上方；(四) 浮吊船的吊鉤緩慢下降至船體自動起浮於水面，用帶纜艇將船體拖出吊運裝置之外即 可。
8. 根據權利要求7所述的鋁合金雙體船整船下水的工藝方法，其特徵是所述步驟(一)在 船體以反身的狀態建造好後，進行船體翻身時完成。
全文摘要
本發明公開了一種鋁合金雙體船的吊運裝置，包括兩個船體託架和一個吊架，所述吊架為矩形，吊架的四角分別設有上吊耳和下吊耳，船體託架的兩端也設有吊耳，吊架的下吊耳與船體託架的吊耳之間通過鋼絲繩索相連接。本發明的吊運裝置不需要對船體進行綁紮緊固，不存在打滑脫落的危險，起吊更加安全可靠。上方的吊架可以起到支撐作用，避免起吊時的鋼絲繩索會勒傷船體，避免船體變形。本發明同時公開了利用上述吊運裝置實施鋁合金雙體船整船下水的方法，起重吊裝易於操作，平穩性易於控制，風險性低，使整個吊裝下水過程對船體變形的影響較小。
文檔編號B66C1/12GK101492140SQ20081003283
公開日2009年7月29日 申請日期2008年1月21日 優先權日2008年1月21日
發明者鍾廣軍 申請人:江南造船(集團)有限責任公司