一種高溫閥門行程開關裝置的製作方法
2023-06-30 05:00:11 2
專利名稱：一種高溫閥門行程開關裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及開關技術領域，主要適用於電廠汽輪機高溫油動主蒸汽閥門用行程開關，也適用各類高溫介子閥門等極限開關。
背景技術：
蒸汽輪機是火力發電廠的核心運轉設備，實現熱能到機械能的轉換，是同步發電機的動力來源，具有高溫、高壓、高轉速的運行特點。油動主蒸汽閥門是汽輪機的動力蒸汽入口，屬標配設備，是汽輪發電機組的首要安全屏障。當汽輪發電機組出現危急運行時，可以立即切斷機組供汽，保障機組的安全停機。油動主蒸汽閥門同屬高溫高壓設備，鋼質結構。由於流經閥門的蒸汽介子溫度均在300°C以上，所以閥體運行溫度可達介質溫度。油動主蒸汽閥門是自動設備，控制系統通過油動機實現對閥門的啟閉自動控制。閥門的啟閉狀態攸關機組的安全運行，其啟閉信號由安裝於閥體的行程開關通過電纜傳遞到控制系統，為控制系統提供可靠的電信號，是控制系統準確控制的必要前提。行程開關由動靜觸頭，接線柱，絕緣座和金屬殼體構成。目前主蒸汽閥門行程開關普遍採用閥體固定安裝，由閥芯連杆機械驅動開關分合。現有的主蒸汽閥門行程開關在實際應用中存在下述問題由於閥體傳導高溫的影響，使得與閥體上固定安裝的主蒸汽閥門行程開關存在 ①行程開關和信號電纜目前能夠採用的電氣絕緣材料均為有機合成橡塑材料，雖然其絕緣性能與可塑性好，但高溫耐受性差，高溫環境下容易老化損壞而造成開關及電纜短路。②行程開關及其電纜採用閥體直接附體安裝不可避免的存在高強度熱傳導，使開關和電纜運行溫度過高，導致絕緣材料快速老化損壞。③行程開關觸點銅質合金或鍍銀材料在高溫環境中容易氧化，造成開關觸點接觸不良故障。④行程開關採用閥門本體安裝容易受到閥體洩露油漬汙染，造成開關觸點接觸不良故障。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高溫閥門行程開關裝置，它具有通過採用撓性傳動機構傳遞閥門機械驅動力行程信號，使行程開關和信號電纜與主蒸汽閥門得以分離，從而有效避免閥體高溫及油漬汙染對行程開關和信號電纜造成危害的特點。為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種高溫閥門行程開關裝置，包括行程開關，還包括撓性傳動機構；所述行程開關設置於遠離高溫閥門的位置，行程開關與高溫閥門的閥杆驅動機構之間通過所述撓性傳動機構連接。對上述基礎結構進行優選的技術方案為，所述撓性傳動機構包括撓性操縱推拉線和操縱推拉線驅動裝置；所述操縱推拉線驅動裝置包括壓杆、壓杆導向座、第一復位彈簧、第一殼體、動滑輪、定滑輪；所述壓杆上設置有第一彈簧擋環；[0011]所述第一殼體上開設有口徑小於所述壓杆上第一彈簧擋環外徑的開口 ；所述壓杆導向座開設有通孔，所述通孔的孔徑大於壓杆外徑並且小於所述第一復位彈簧的外徑，壓杆導向座設置於第一殼體內壁上，位於所述開口的正下方；所述第一復位彈簧設置於壓杆導向座與所述開口之間；壓杆的頭端由第一殼體內部順序穿過壓杆導向座、第一復位彈簧、第一殼體上的開口與閥杆驅動機構連接，壓杆的尾部設置有所述動滑輪；第一殼體上還設置有撓性操縱推拉線入口孔，所述定滑輪設置於撓性操縱推拉線入口孔下端的第一殼體內壁上；所述撓性操縱推拉線包括第一端、第二端；所述第一端穿入第一殼體上的撓性操縱推拉線入口孔，經過第一殼體內的定滑輪上端、動滑輪下端後，沿定滑輪、動滑輪的滑動方向與第一殼體緊固連接；所述第二端與所述行程開關的動觸頭驅動機構連接；所述第一撓性操縱推拉線入口孔與第一殼體開口的距離、撓性操縱推拉線在第一殼體上的固定端與第一殼體上開口的距離，均小於動滑輪與撓性操縱推拉線的接觸點到到第一殼體開口的距離。對上述技術方案進行進一步優選的技術方案為，還包括螺絲和調節螺母；所述螺絲上橫向開設有通孔；所述第一殼體上開設有固定撓性操縱推拉線的固定孔；所述撓性操縱推拉線的第一端穿過所述螺絲上的通孔，螺絲的螺紋部分穿過所述第一殼體上的固定孔與所述調節螺母鎖緊連接，操縱推拉線被螺絲、固定孔及螺母三者固定。對上述技術方案進行更進一步優選的技術方案為，所述撓性操縱推拉線包括鋼絲軟管、多股鋼絲索芯；所述鋼絲軟管套在所述操縱推拉線驅動裝置與所述行程開關之間的所述多股鋼絲索芯上。對上述技術方案進行再又進一步優選的技術方案為，所述行程開關包括拉杆、拉杆導向座、第二復位彈簧、第二殼體、行程開關動觸頭、行程開關常閉觸點、行程開關常開觸佔.
^ \\\ 所述拉杆的尾端設置有第二彈簧擋環；所述拉杆導向座包括第一導向座、第二導向座；所述第一導向座開設有孔徑大於所述拉杆外徑小於所述第二復位彈簧外徑的第一通孔，所述第二導向座開設有與拉杆外壁間隙配合的第二通孔；拉杆的頭端順序穿過所述第二復位彈簧、第一導向座、第二導向座，第一導向座與第二導向座平行固定於所述第二殼體的內壁上；第二殼體上正對拉桿頭端的方向開設有第二撓性操縱推拉線入口孔，所述撓性操縱推拉線的第二端穿入所述第二撓性操縱推拉線入口孔，與第二殼體內的拉桿頭端連接；所述行程開關常閉觸點、行程開關常開觸點平行設置於第一導向座與第二導向座之間；所述行程開關動觸頭設置於拉杆上，常態時，行程開關動觸頭與行程開關常閉觸點接觸。更加優選的技術方案為，所述操縱推拉線驅動裝置的第一殼體及行程開關的第二殼體為通用型行程開關殼體。本實用新型的有益效果在於[0030]1.通過採用撓性傳動機構傳遞閥門機械驅動力行程信號，使行程開關和信號電纜與主蒸汽閥門得以分離，從而有效地避免了閥體高溫對行程開關和信號電纜的危害。解決了現有技術中，由於主蒸汽閥門行程開關直接固定安裝在主蒸汽閥門上而造成的絕緣容易老化損壞導致短路、貼近閥體的電纜絕緣容易老化導致短路、開關觸點高溫氧化導致接觸不良，以及油漬汙染開關觸點導致接觸不良的問題，從而避免了由此引起的控制系統的誤動和拒動的發生。2.本實用新型避免了閥體高溫傳導對開關和電纜絕緣材料的破壞，有效地延長其絕緣工作壽命。3.排除了開關觸點的高溫氧化危害，保持觸點接觸練好，使其工作可靠性得以提
尚ο4.排除油漬對行程開關觸點的汙染，保持觸點清潔，接觸良好。5.採用兩個通用型行程開關，將其加工成本實用新型中的第一殼體、第二殼體，能夠保持與主汽閥門上的安裝孔距一致，方便直接替代現有的行程開關。本實用新型通過採用撓性傳動機構傳遞閥門機械驅動力行程信號，使行程開關和信號電纜與主蒸汽閥門得以分離，從而有效地避免了閥體高溫對行程開關和信號電纜的危害。解決了現有技術中，由於主蒸汽閥門行程開關直接固定安裝在主蒸汽閥門上而造成的絕緣容易老化損壞導致短路、貼近閥體的電纜絕緣容易老化導致短路、開關觸點高溫氧化導致接觸不良，以及油漬汙染開關觸點導致接觸不良的問題，從而避免了由此引起的控制系統的誤動和拒動的發生，提高了設備運行安全性，實用性強，結構簡單，安全性高，易於推廣應用。
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。其中，1-壓杆的頭部，2-第一彈簧擋環，3-第一復位彈簧，4-壓杆導向座，5-動滑輪，6-導向定滑輪，7-撓性操縱推拉線的鋼絲軟管，8-操縱線間隙調節螺絲及調節螺母， 9-撓性操縱推拉線的第一端，10-第一殼體，11-第二彈簧擋環，12-第二復位彈簧，13-第一導向座，14-行程開關動觸頭，15-拉杆，16-撓性操縱推拉線的第二端，17-第二導向座， 18-行程開關常開觸點，19-行程開關常閉觸點，20-第二殼體，21-多股鋼絲索芯。
具體實施方式
如圖1所示，包括撓性操縱推拉線和操縱推拉線驅動裝置。其中，操縱推拉線驅動裝置包括壓杆、壓杆導向座4、第一復位彈簧3、第一殼體 10、動滑輪5和定滑輪6。壓杆上設置有第一彈簧擋環2 ；第一殼體10上開設有口徑小於壓杆上第一彈簧擋環2外徑的開口 ；壓杆導向座4開設有孔徑大於壓杆外徑且小於第一復位彈簧3外徑的通孔，壓杆導向座4設置於第一殼體10的內壁上，位於上述開口的正下方；第一復位彈簧3設置於壓杆導向座4與第一殼體上的開口之間；壓杆的頭端1由第一殼體內部順序穿過壓杆導向座4、第一復位彈簧3、第一殼體上的開口後，與閥杆驅動機構連接。動滑輪5設置於壓杆的尾部；第一殼體10上還設置有第一撓性操縱推拉線入口孔，定滑輪6 設置於殼體內壁上，位於撓性操縱推拉線進口的下端。[0040]操縱推拉線驅動裝置的功能為將閥杆驅動力轉換驅動撓性操縱推拉線進行往復運動。特性參數為帶動滑輪壓杆額定行程為1. 5釐米，額定承受壓力5公斤(49N牛頓)， 轉換為撓性操縱推拉線拉力> 3公斤(29. 4N牛頓)。撓性操縱推拉線包括第一端和第二端，第一端穿入第一殼體10上的第一撓性操縱推拉線入口孔，經過第一殼體內的定滑輪6的上端、動滑輪5的下端後，沿定滑輪6、動滑輪5的滑動方向至第一殼體10並與第一殼體10緊固連接；第二端與行程開關的動觸頭驅動機構連接；如圖1中所示，撓性操縱推拉線入口孔與殼體開口的距離、撓性操縱推拉線在殼體上的固定端與殼體開口的距離，均小於動滑輪5與撓性操縱推拉線接觸點到殼體開口的距離。優選的，採用類似汽車或摩託車的剎車線作為本實用新型中的撓性操縱推拉線， 包括鋼絲軟管7和多股鋼絲索芯21，可以採用7 19股的多股鋼絲索芯，本實施例中採用的為直徑為Imm的7股鋼絲索芯，在保證撓性傳動的過程中使得自重輕，阻力小，易於復位。 鋼絲軟管7套在操縱推拉線驅動裝置與行程開關之間的多股鋼絲索芯21上。撓性操縱推拉線的功能為將閥杆的機械驅動傳遞給閥旁的行程開關。特性參數為根據行程開關所需分合動作力度及閥旁距離核算，本實施例中選用長度2米，最大拉力 20公斤(196N牛頓)的撓性操縱推拉線一根。特性參數為撓性操縱推拉線由鋼質材料製造，耐高溫性好，可長期承受閥體高溫，耐油漬。多股鋼絲鉸制索芯可在鋼絲軟管內自由往復運動，抗拉力強，在此用於傳遞閥門機械運動力，驅動閥門旁行程開關分合。操縱線整體撓性好，甚至可以圓周彎曲工作，在主蒸汽閥門上可按電纜走向曲線布置。(注布置曲率與鋼索芯運動摩擦力成正比)。本實施例中，採用螺絲和調節螺母8對撓性操縱推拉線進行調節固定螺絲上橫向開設有通孔；第一殼體10上開設有固定撓性操縱推拉線的固定孔，將撓性操縱推拉線的第一端9穿過螺絲上的通孔，再將螺絲的螺紋部分穿過第一殼體10上的固定孔與調節螺母 8鎖緊連接，操縱推拉線被螺絲、固定孔、螺母8三者固定。這樣的固定方式能夠很容易的調節位於第一殼體10內部的撓性操縱推拉線的長度。對於行程開關，本實施例中，採用的為，包括拉杆15、拉杆導向座、第二復位彈簧 12、第二殼體20、行程開關動觸頭14、行程開關常閉觸點19、行程開關常開觸點18。其中， 拉杆15的尾端設置有第二彈簧擋環11 ；拉杆導向座包括第一導向座13和第二導向座17。 第一導向座13開設有孔徑大於拉杆15外徑並且小於第二復位彈簧12外徑的第一通孔，第二導向座17開設有與拉杆外壁間隙配合的第二通孔。拉杆15順序穿過第二復位彈簧12、 第一導向座13、第二導向座17，此時，拉杆15的尾端位於第二復位彈簧12的外側，拉杆15 的頭端位於第二導向座17的外側；然後將第一導向座13與第二導向座17平行固定於第二殼體20的內壁上，此時，第二復位彈簧12的頭尾兩端受拉杆15尾端上的第二彈簧擋環11 和第一導向座13限位，拉杆15通過拉杆尾端的第二彈簧擋環11、第二復位彈簧12、第一導向座13和第二導向座17限位在第二殼體20內部。第二殼體20上正對拉杆15頭端的方向開設有第二撓性操縱推拉線入口孔，撓性操縱推拉線的第二端16穿過第二殼體20上的第二撓性操縱推拉線入口孔，與拉杆15的頭端連接；行程開關常閉觸點19、行程開關常開觸點18平行設置於第一導向座13與第二導向座17之間；行程開關動觸頭14設置於拉杆15上，常態時，行程開關動觸頭14與行程開
8關常閉觸點19接觸。行程開關的功能為將撓性操縱推拉線的往復運動轉換為開關觸點分合動作，形成分合電信號。特性參數為觸點開關包括常開常閉各一對，電參數為AC380V，DC220V，5A。 開關額定分合驅動力彡1公斤(9. 8N牛頓)。觸點行程=1釐米。第二復位彈簧拉力1. 5公斤(14. 7N牛頓)。為保持與主汽閥門上安裝孔距的一致，方便直接替代原有行程開關安裝到現場， 選用兩隻LX3-11H通用型行程開關殼體改造製作成本實用新型中的第一殼體10和第二殼體20。本實用新型的工作過程為首先由「操縱推拉線驅動裝置」將閥杆驅動力轉換驅動操縱推拉線往復運動，其次由「撓性操縱推拉線」將往復驅動力傳遞到「行程開關」，最後由 「行程開關」將撓性操縱推拉線的往復運動轉換為分合電信號，並經電纜傳送到控制系統。採用本實用新型後，開閥時信號傳遞過程為汽輪機自動主蒸汽閥門關閉時一一閥杆向下運動並下壓本實用新型中的壓杆一一到達關閉極限時一一閥杆驅動機構通過壓杆壓下操縱推拉線驅動件的「帶動滑輪壓杆」一一在壓杆作用力下位於第一殼體10內的撓性操縱推拉線向下彎曲收緊一一「多股鋼絲索芯」在「鋼絲軟管」內向閥門方向運動一一帶動「行程開關動觸頭與行程開關常開觸點貼合」一一接通電路信號。關閥時信號傳遞過程汽輪機自動主蒸汽閥門開啟時一一閥杆向上運動一一離開關閉極限時一一閥杆驅動機構釋放操縱推拉線驅動裝置的壓杆一一壓杆在第一復位彈簧3 的作用力下向上復位一一「多股鋼絲索芯」在行程開關內部第二復位彈簧12的作用力下反向運動一一釋放「行程開關」內部觸點一一信號斷開。最後所應說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
權利要求1.一種高溫閥門行程開關裝置，包括行程開關，其特徵在於，還包括撓性傳動機構；所述行程開關設置於遠離高溫閥門的位置，行程開關與高溫閥門的閥杆驅動機構之間通過所述撓性傳動機構連接。
2.如權利要求1所述的高溫閥門行程開關裝置，其特徵在於，所述撓性傳動機構包括 撓性操縱推拉線和操縱推拉線驅動裝置；所述操縱推拉線驅動裝置包括壓杆、壓杆導向座、第一復位彈簧、第一殼體、動滑輪、 定滑輪；所述壓杆上設置有第一彈簧擋環；所述第一殼體上開設有口徑小於所述壓杆上第一彈簧擋環外徑的開口；所述壓杆導向座開設有通孔，所述通孔的孔徑大於壓杆外徑並且小於所述第一復位彈簧的外徑，壓杆導向座設置於第一殼體內壁上，位於所述開口的正下方；所述第一復位彈簧設置於壓杆導向座與所述開口之間；壓杆的頭端由第一殼體內部順序穿過壓杆導向座、第一復位彈簧、第一殼體上的開口與閥杆驅動機構連接，壓杆的尾部設置有所述動滑輪；第一殼體上還設置有撓性操縱推拉線入口孔，所述定滑輪設置於撓性操縱推拉線入口孔下端的第一殼體內壁上；所述撓性操縱推拉線包括第一端、第二端；所述第一端穿入第一殼體上的撓性操縱推拉線入口孔，經過第一殼體內的定滑輪上端、動滑輪下端後，沿定滑輪、動滑輪的滑動方向與第一殼體緊固連接；所述第二端與所述行程開關的動觸頭驅動機構連接；所述第一撓性操縱推拉線入口孔與第一殼體開口的距離、撓性操縱推拉線在第一殼體上的固定端與第一殼體上開口的距離，均小於動滑輪與撓性操縱推拉線的接觸點到到第一殼體開口的距離。
3.如權利要求1或2所述的高溫閥門行程開關裝置，其特徵在於，還包括螺絲和調節螺母；所述螺絲上橫向開設有通孔；所述第一殼體上開設有固定撓性操縱推拉線的固定孔； 所述撓性操縱推拉線的第一端穿過所述螺絲上的通孔，螺絲的螺紋部分穿過所述第一殼體上的固定孔與所述調節螺母鎖緊連接，撓性操縱推拉線被螺絲、固定孔及調節螺母三者固定。
4.如權利要求1或2所述的高溫閥門行程開關裝置，其特徵在於，所述撓性操縱推拉線包括鋼絲軟管、多股鋼絲索芯；所述鋼絲軟管套在所述操縱推拉線驅動裝置與所述行程開關之間的所述多股鋼絲索芯上。
5.如權利要求3所述的高溫閥門行程開關裝置，其特徵在於，所述撓性操縱推拉線包括鋼絲軟管、多股鋼絲索芯；所述鋼絲軟管套在所述操縱推拉線驅動裝置與所述行程開關之間的所述多股鋼絲索芯上。
6.如權利要求1或2所述的高溫閥門行程開關裝置，其特徵在於，所述行程開關包括 拉杆、拉杆導向座、第二復位彈簧、第二殼體、行程開關動觸頭、行程開關常閉觸點、行程開關常開觸點；所述拉杆的尾端設置有第二彈簧擋環；所述拉杆導向座包括第一導向座、第二導向座；所述第一導向座開設有孔徑大於所述拉杆外徑小於所述第二復位彈簧外徑的第一通孔，所述第二導向座開設有與拉杆外壁間隙配合的第二通孔；拉杆的頭端順序穿過所述第二復位彈簧、第一導向座、第二導向座，第一導向座與第二導向座平行固定於所述第二殼體的內壁上；第二殼體上正對拉桿頭端的方向開設有第二撓性操縱推拉線入口孔，所述撓性操縱推拉線的第二端穿入所述第二撓性操縱推拉線入口孔，與第二殼體內的拉桿頭端連接；所述行程開關常閉觸點、行程開關常開觸點平行設置於第一導向座與第二導向座之間；所述行程開關動觸頭設置於拉杆上，常態時，行程開關動觸頭與行程開關常閉觸點接觸。
7.如權利要求3所述的高溫閥門行程開關裝置，其特徵在於，所述行程開關包括拉杆、拉杆導向座、第二復位彈簧、第二殼體、行程開關動觸頭、行程開關常閉觸點、行程開關常開觸點；所述拉杆的尾端設置有第二彈簧擋環；所述拉杆導向座包括第一導向座、第二導向座；所述第一導向座開設有孔徑大於所述拉杆外徑小於所述第二復位彈簧外徑的第一通孔，所述第二導向座開設有與拉杆外壁間隙配合的第二通孔；拉杆的頭端順序穿過所述第二復位彈簧、第一導向座、第二導向座，第一導向座與第二導向座平行固定於所述第二殼體的內壁上；第二殼體上正對拉桿頭端的方向開設有第二撓性操縱推拉線入口孔，所述撓性操縱推拉線的第二端穿入所述第二撓性操縱推拉線入口孔，與第二殼體內的拉桿頭端連接；所述行程開關常閉觸點、行程開關常開觸點平行設置於第一導向座與第二導向座之間；所述行程開關動觸頭設置於拉杆上，常態時，行程開關動觸頭與行程開關常閉觸點接觸。
8.如權利要求4所述的高溫閥門行程開關裝置，其特徵在於，所述行程開關包括拉杆、拉杆導向座、第二復位彈簧、第二殼體、行程開關動觸頭、行程開關常閉觸點、行程開關常開觸點；所述拉杆的尾端設置有第二彈簧擋環；所述拉杆導向座包括第一導向座、第二導向座；所述第一導向座開設有孔徑大於所述拉杆外徑小於所述第二復位彈簧外徑的第一通孔，所述第二導向座開設有與拉杆外壁間隙配合的第二通孔；拉杆的頭端順序穿過所述第二復位彈簧、第一導向座、第二導向座，第一導向座與第二導向座平行固定於所述第二殼體的內壁上；第二殼體上正對拉桿頭端的方向開設有第二撓性操縱推拉線入口孔，所述撓性操縱推拉線的第二端穿入所述第二撓性操縱推拉線入口孔，與第二殼體內的拉桿頭端連接；所述行程開關常閉觸點、行程開關常開觸點平行設置於第一導向座與第二導向座之間；所述行程開關動觸頭設置於拉杆上，常態時，行程開關動觸頭與行程開關常閉觸點接觸。
9.如權利要求5所述的高溫閥門行程開關裝置，其特徵在於，所述行程開關包括拉杆、拉杆導向座、第二復位彈簧、第二殼體、行程開關動觸頭、行程開關常閉觸點、行程開關常開觸點；所述拉杆的尾端設置有第二彈簧擋環；所述拉杆導向座包括第一導向座、第二導向座；所述第一導向座開設有孔徑大於所述拉杆外徑小於所述第二復位彈簧外徑的第一通孔，所述第二導向座開設有與拉杆外壁間隙配合的第二通孔；拉杆的頭端順序穿過所述第二復位彈簧、第一導向座、第二導向座，第一導向座與第二導向座平行固定於所述第二殼體的內壁上；第二殼體上正對拉桿頭端的方向開設有第二撓性操縱推拉線入口孔，所述撓性操縱推拉線的第二端穿入所述第二撓性操縱推拉線入口孔，與第二殼體內的拉桿頭端連接；所述行程開關常閉觸點、行程開關常開觸點平行設置於第一導向座與第二導向座之間；所述行程開關動觸頭設置於拉杆上，常態時，行程開關動觸頭與行程開關常閉觸點接觸。
10.如權利要求6所述的高溫閥門行程開關裝置，其特徵在於，所述操縱推拉線驅動裝置的第一殼體及行程開關的第二殼體為通用型行程開關殼體。
專利摘要本實用新型涉及開關技術領域，公開了一種高溫閥門行程開關裝置，包括行程開關、撓性傳動機構；行程開關設置於遠離高溫閥門的位置，行程開關與高溫閥門的閥杆驅動機構之間通過撓性傳動機構連接。本實用新型通過採用撓性傳動機構傳遞閥門機械驅動力行程信號，使行程開關和信號電纜與主蒸汽閥門得以分離，從而有效地避免了閥體高溫對行程開關和信號電纜的危害，避免了由此引起的控制系統的誤動和拒動的發生，提高了設備運行安全性。本實用新型實用性強、結構簡單、易於製作，工作穩定性高、安全可靠，且易於推廣應用。
文檔編號F16K31/02GK202252239SQ20112037638
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月29日 優先權日2011年9月29日
發明者夏國義, 孟祥黎, 熊豔瓊, 袁學庚, 魏高峰 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司