一種汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置製造方法
2023-06-30 22:26:01
一種汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置，螺栓孔設在轉向節的一個定位底面上，所述檢測裝置包括檢測模板、設在檢測模板上且用於對檢測模板定位的定位機構和用於檢測的螺栓孔插銷，檢測模板上設有讓螺栓孔插銷穿過的檢測孔。本檢測裝置結構簡單，操作方便，每次檢測時只要把螺栓孔插銷插入到檢測模板上相對應的檢測孔中即可，可以快速簡單地檢測出來，不僅檢測精度高，減小了檢測時產生的累計誤差，而且檢測效率還高。
【專利說明】 一種汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測裝置，具體地說，本實用新型涉及一種汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在汽車轉向節機械加工中，螺栓孔加工時的各種誤差會使個別孔的位置偏差較大，造成在轉向節上裝配汽車輪轂時的位置精度過低。傳統的轉向節螺栓孔位置檢測方法只檢測單個孔的位置，不僅檢測效率低，而且無法保證多個孔之間的累積誤差是否滿足安裝汽車輪轂精確位置的要求，所以怎樣減少這種累積誤差是一個很大的難題。
[0003]因此需設計一種可以快速的、準確的檢測汽車轉向節螺栓孔位置度的檢測裝置就顯得尤為重要。
實用新型內容
[0004]本實用新型提供一種汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置，目的是提高檢測效率。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型採取的技術方案為:一種汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置，螺栓孔設在轉向節的一個定位底面上，所述檢測裝置包括檢測模板、設在檢測模板上且用於對檢測模板定位的定位機構和用於檢測的螺栓孔插銷，檢測模板上設有讓螺栓孔插銷穿過的檢測孔。
[0006]檢測孔中設有襯套。
[0007]所述定位機構包括兩個定位銷，其中一個圓形定位銷，另一個為菱形定位銷，所述檢測模板上設有讓兩個定位銷插入的兩個定位孔，定位孔的軸線與所述檢測孔的軸線相平行。
[0008]所述定位孔中設有襯套。
[0009]所述檢測模板是由呈圓弧形的第一檢測部和呈1形的第二檢測部構成，第一檢測部的兩端與第二檢測部的兩端連接，形成一體結構。
[0010]所述第一檢測部的弧度為180度。
[0011]所述兩個定位孔設在所述第二檢測部的兩個尖端位置處。
[0012]本實用新型的汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置，結構簡單，操作方便，每次檢測時只要把螺栓孔插銷插入到檢測模板上相對應的檢測孔中即可，本檢測裝置的檢測模板的檢測孔設置成與轉向節螺栓孔位置相吻合的形式，並且此檢測模板套在與轉向節上螺栓孔加工基準一致的定位底面上，檢測時只需把檢測裝置套在待檢的定位底面上，然後依次把專用的螺栓孔插銷插入到各個需要檢測的轉向節螺栓孔進行檢測，如果有不合格的孔位，該裝置就可以快速簡單地檢測出來，不僅檢測精度高，減小了檢測時產生的累計誤差，而且檢測效率還高；另外，採用本裝置的檢測過程簡單，操作方便高效，使檢測該產品的員工更是無需培訓即可上崗操作，並且檢測效率高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]本說明書包括以下附圖，所示內容分別是:
[0014]圖1是本實用新型的檢測裝置的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1的俯視圖；
[0016]圖中標記為:
[0017]1、檢測模板；11、第一檢測部；12、第二檢測部；13、檢測孔；2、檢測孔襯套；3、螺栓孔插銷；4、圓形定位銷；5、菱形定位銷；6、定位孔襯套。
【具體實施方式】
[0018]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，並有助於其實施。
[0019]如圖1和圖2所示為本實用新型一種汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置，轉向節上需檢測的螺栓孔是設置在轉向節的一個定位底面上，該定位底面為與螺栓孔加工基準一致，螺栓孔是用於與汽車輪轂上的螺紋孔位置對齊的安裝孔，螺栓穿過轉向節和輪轂上的安裝孔將兩者固定連接。本檢測裝置包括檢測模板1、設在檢測模板1上且用於對檢測模板1定位的定位機構和用於檢測的螺栓孔插銷3，檢測模板1上設有讓螺栓孔插銷3穿過的檢測孔13。在檢測時，將檢測模板1套在與轉向節上螺栓孔加工基準一致的定位底面上，檢測時只需把檢測裝置套在待檢的定位底面上，然後依次把專用的螺栓孔插銷3插入到各個需要檢測的轉向節螺栓孔進行檢測，如果有不合格的孔位，該裝置就可以快速簡單地檢測出來，不僅檢測精度高，減小了檢測時產生的累計誤差，而且檢測效率還高。
[0020]具體地說，檢測模板1與轉向節上的定位底面處的形狀相匹配，如圖2所示，檢測模板1是由呈圓弧形的第一檢測部11和大致呈1形的第二檢測部12構成，第一檢測部11的兩端與第二檢測部12的兩端連接，形成一體結構。檢測模板1的內部為中空的，確保能夠套在轉向節上，第一檢測部11的圓心位於檢測模板1的內部，第一檢測部11的弧度為180度。
[0021]檢測模板1上的檢測孔13的個數與合格轉向節上的螺栓孔的個數相同，且檢測孔13的位置與合格轉向節上的螺栓孔的位置要對齊，如圖2所示，檢測模板1上共設有四個檢測孔13，且四個檢測孔13是以第一檢測部11的軸線為中心線沿周向分布，其中三個檢測孔13設置在第一檢測部11上，剩餘一個檢測孔13設置在第二檢測部12上。
[0022]如圖1和圖2所示，檢測模板1的各檢測孔13中分別設有一個檢測孔襯套2，當襯套磨損量過大時可以及時更換，以避免多次檢測和安裝定位中產生的磨損對檢測結果造成不利影響。
[0023]如圖1和圖2所示，對檢測模板1進行定位的定位機構包括兩個定位銷，其中一個定位銷的定位部為圓柱形，即為圓形定位銷4，另一個定位銷的定位部為菱形，即為菱形定位銷5，相應的在檢測模板1上設有兩個定位孔，在轉向節的定位底面上具有與兩個定位銷適配的定位孔，兩個定位銷的定位部插入轉向節上的兩個定位孔，實現對檢測模板1的定位。採用一圓柱銷一菱形銷的定位方式，在定位時，使用定位銷將檢測模板1定位在轉向節的定位底面上，並根據需要適當調節檢測模板1上的檢測孔13與轉向節上的螺栓孔精確吻合，以提尚檢測的準確性。
[0024]如圖2所示，檢測模板1的兩個定位孔的軸線與檢測孔13的軸線相平行，兩個定位孔是設置在第二檢測部12的兩個尖端位置處。轉向節的定位底面上與兩個定位銷適配的兩個定位孔，是分別用於與汽車減振器和轉向橫拉杆連接的孔。
[0025]如圖1和圖2所示，檢測模板1的兩個定位孔中分別設有一個定位孔襯套6，當襯套磨損量過大時可以及時更換，以避免多次檢測和安裝定位中產生的磨損對檢測結果造成不利影響。
[0026]以上結合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現並不受上述方式的限制。只要是採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進；或未經改進，將本實用新型的上述構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置，螺栓孔設在轉向節的一個定位底面上，其特徵在於:所述檢測裝置包括檢測模板、設在檢測模板上且用於對檢測模板定位的定位機構和用於檢測的螺栓孔插銷，檢測模板上設有讓螺栓孔插銷穿過的檢測孔。
2.根據權利要求1所述的汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置，其特徵在於:檢測孔中設有襯套。
3.根據權利要求1或2所述的汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置，其特徵在於:所述定位機構包括兩個定位銷，其中一個圓形定位銷，另一個為菱形定位銷，所述檢測模板上設有讓兩個定位銷插入的兩個定位孔，定位孔的軸線與所述檢測孔的軸線相平行。
4.根據權利要求3所述的汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置，其特徵在於:所述定位孔中設有襯套。
5.根據權利要求4所述的汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置，其特徵在於:所述檢測模板是由呈圓弧形的第一檢測部和呈M形的第二檢測部構成，第一檢測部的兩端與第二檢測部的兩端連接，形成一體結構。
6.根據權利要求5所述的汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置，其特徵在於:所述第一檢測部的弧度為180度。
7.根據權利要求6所述的汽車轉向節螺栓孔位置度檢測裝置，其特徵在於:所述兩個定位孔設在所述第二檢測部的兩個尖端位置處。
【文檔編號】G01B5/00GK204188102SQ201420716481
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月24日 優先權日:2014年11月24日
【發明者】王靜平, 陳蓉, 葉建亞 申請人:蕪湖泰吉機械有限公司