青島綜合交通樞紐（青島加快建設國際性綜合交通樞紐城市）
2023-06-30 06:01:34 2
記者 趙波 通訊員 魏昕 任偉
去年《國家綜合立體交通網規劃綱要》印發,青島被列為20個「國際性綜合交通樞紐城市」建設名單,青島市由全國性綜合交通樞紐定位躍升為國際性綜合交通樞紐定位,青島交通發展迎來新的重大戰略機遇。青島市交通運輸局提高站位,把握時代賦予的方位,積極謀劃印發《青島市建設國際性綜合交通樞紐實施方案》,圍繞打造「4個中心」,即打造我國面向東北亞輻射全球的國際航運中心、連結國內國際雙循環的陸海轉運中心、山東半島參與全球競爭的資源配置中心、引領樞紐經濟高質量發展的創新服務中心,當好青島建設新時代社會主義現代化國際大都市的「開路先鋒」。
三年攻堅,加快構建綜合立體交通網
為落實區域輻射方面基礎設施建設任務,按照青島市委、市政府重要決策部署,青島市交通運輸局圍繞港口能力提升、機場運輸保障、環膠州灣暢通、北岸城區承載力提高、上合示範區和自貿區配套完善、支撐平度萊西發展、膠東經濟圈交通一體化等方面,牽頭實施交通基礎設施建設三年攻堅行動。2022-2024三年間,全市集中攻堅重大交通建設項目22個,加快構建北上融入京津冀、南下聯通長三角、西進輻射沿黃流域、東出日韓的綜合立體交通網,不斷完善安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系。
公路方面,重點攻堅10個項目。2022-2024年,建成濰坊至青島高速公路(青島段)、明村至董家口高速公路項目、青蘭高速公路(雙埠至河套段)改擴建項目等6個項目；加快推進瀋海高速公路(南村至青日界段)改擴建項目、青蘭高速公路(河套至黃島段)改擴建項目等4個項目。到2024年底,全市高速公路通車裡程910公裡,基本建成「路網暢達、優質高效」的現代化公路體系。
鐵路方面,重點攻堅4個項目。2022-2024年,建成濰坊至煙臺鐵路項目和萊西至榮成鐵路項目；加快推進青島至京滬高鐵輔助通道鐵路項目、董家口至沂水鐵路項目。到2024年底,全市鐵路營業裡程達687公裡,與長三角、京津冀、膠東經濟圈主要城市分別實現4小時、3小時、1小時直達,加快構建國家沿海鐵路重要樞紐。
港口方面,2022-2024年,重點攻堅建成山東液化天然氣三期項目碼頭工程、董家口港區萬邦礦石碼頭工程、董家口港區振華原油庫工程、董家口港區北三突堤糧食筒倉三期項目、董家口港區液體化工倉儲工程(二期)、齊魯富海原油庫工程等6個項目。到2024年底,港口生產泊位125個,年貨物吞吐量6.6億噸,貨櫃吞吐量2500萬標準箱,成為青島市服務「一帶一路」和「國內國際雙循環」的重要支點,基本建成世界一流海洋港口。
樞紐方面,2022-2024年,攻堅推進青島國際郵輪母港區綜合客運樞紐項目。建成唐山路公交換乘樞紐工程項目,加快瑞昌路公交換乘樞紐建設,以及麥島路等配建公交場站進度,解決區域線網優化基本條件,結合地鐵線路陸續開通持續優化公交線網,促進公交地鐵融合發展,提高城市公共運輸資源運行效率。到2024年底,多種運輸方式有效銜接的一體化綜合客運樞紐更加完善,城市公交換乘樞紐建設加快推進,群眾出行更加舒適便捷。
下一步,青島市交通運輸局將認真貫徹落實省、市黨代會精神,事爭一流、唯旗是奪,錨定加快建設國際性綜合交通樞紐城市總目標,以更高站位、更大格局、更強擔當,統籌規劃、科學調度、強力推進交通基礎設施建設三年攻堅任務。
落實5大任務 2035年建成國際性綜合交通樞紐
青島市交通運輸局制定了門戶樞紐、區域輻射、綜合服務、樞紐經濟、可持續發展五大任務,通過由外及內、由基礎設施到功能提升,與「四個中心」的發展定位相互呼應,統籌融合、相輔相成。
在門戶樞紐方面,海港青島港,正加快建設世界一流海洋港口,逐漸發展成東北亞國際航運樞紐；空港青島膠東國際機場,錨定日韓門戶、中轉樞紐、航空物流,努力由區域樞紐機場向「世界一流、國內領先」的東北亞國際樞紐機場轉型。青島正加快提升海空雙港整體能級,強化國際服務水平及資源要素配置能力；發揮青島在膠東經濟圈、半島城市群的龍頭作用,培育國際化樞紐集群,共建世界一流港口群,培育現代化機場群。
在區域輻射方面,以前青島出於鐵路線末端,交通多有不便,如今青島的鐵路線網四通八達。青島積極發揮沿黃流域陸海內外聯動和沿海對外開放區域優勢,對接國家、區域主動脈,完善「三主三輔」的運輸大通道(三主:京津冀-長三角主軸路徑一、京藏走廊路徑二、京哈走廊支線一。三輔:魯中通道、魯南通道、沿海通道),進一步拓展內陸腹地；優化主要樞紐港站集疏運體系、實現城市內外交通有機銜接,支撐全域統籌發展。
在綜合服務方面,近年來,青島積極提升營商環境,推進樞紐港站一體化發展,實現空間立體化、功能複合化；創新樞紐港站開發模式,打造協同高效的客貨運輸網絡,促進綜合運輸服務提質增效。
在樞紐經濟方面,打造膠東國際機場臨空經濟示範區,建設現代臨港產業集群,培育郵輪經濟產業鏈及臨站經濟新業態,推動高端航運要素集聚,培育新的經濟增長點。
在可持續發展方面,建立全過程安全保障體系,通過科技創新為樞紐建設賦能提效,實施綠色低碳樞紐發展新模式,加強人文樞紐建設,全面提升綜合交通樞紐體系可持續發展能力。
結合重點任務體系,青島市交通運輸局進一步細化形成了38個在建、25個新開、28個前期、124個儲備的項目,按照「五年規劃、三年滾動、兩年前期、一年計劃」梯次滾動推進的格局,確保實現到2035年構建起現代化綜合立體交通網,建成具有全球競爭力的國際性綜合交通樞紐城市的發展目標。
相關連結:部分重點項目施工進展
濰坊至青島高速公路(青島段)衝刺年底通車
項目起於濰坊安丘市G1815濰日高速,止於膠州市九龍街道G22青蘭高速,全長130公裡,其中青島段22.3公裡,按雙向六車道高速公路標準建設,於2020年6月開工建設。
歷經兩年建設,項目已步入通車前的關鍵期,8月15日,項目關鍵控制性工程-跨膠新鐵路轉體橋2號主墩首節段順利完成澆築,8月21日,主線全部梁板架設工作完成,為年內建成通車奠定堅實的基礎。到目前,整個項目路基工程已完成99%,路面工程已完成71%,橋梁工程已完成95%。
項目通車後,將為青島濰坊之間再增一條快速通道,進一步暢通青島和上合示範區的對外快速通道,提升膠東機場的輻射能力,對更好的支撐膠東經濟圈一體化發展,完善山東半島城市群交通支撐骨架,豐富山東省高速公路網絡體系等具有重要意義。
G204大沽河橋梁工程加速推進
國道204大沽河特大橋東起桃源大街,向西跨沽河大街、沽河左岸綠道,大沽河主河道、沽河右岸綠道後接入現狀國道204,路線全長約3.4km,一級公路標準,雙向10車道,設計時速100km/h。該項目是膠東國際機場配套應急保障通道—藍谷至膠東國際機場快速通道的關鍵節點,地面G204和快速通道高架在此處交匯,共線共板跨越大沽河。
到目前,項目主河道梁體已貫通,完成投資超7成。
項目建成後,將極大方面周邊居民出行,服務上合示範區、膠東國際機場臨空經濟區的區域經濟發展。
萊西至榮成鐵路全面轉入線上工程施工
項目起自青榮城際鐵路萊西站,止於青榮城際鐵路榮成站,全長192.4公裡,其中青島段7.1公裡,已於2020年10月開工。
5月20日,萊榮鐵路重難點控制性工程草花山隧道順利貫通。6月9日,國內跨越高鐵最大懸臂單線轉體橋—萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉體梁成功轉體合龍。8月22日,萊榮鐵路跨龍青高速特大橋108m連續梁順利合龍。
到目前,路基、承臺、隧道工程已全部完成,轉入線上工程施工。
萊榮鐵路是國家青銀鐵路通道向膠東半島地區的延伸,項目建成後,將形成橫貫膠東半島地區的沿海高鐵通道,有力促進青島輻射膠東半島地區的高速城際鐵路網形成,助力萊西快速發展。
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