多級自動化噴漆裝置的製作方法

2023-06-15 18:32:56

本實用新型涉及噴漆裝置，具體為一種多級自動化噴漆裝置。

背景技術：

摩託車是人們出行常用的一種交通工具，摩託車主要由發動機、傳動系統、行走系統、轉向、制動系統和電氣儀表設備五部分組成，其中發動機是摩託車的核心部件，而氣缸是發動機中的核心部件，氣缸質量的好壞直接關係到發動機的性能。

氣缸一般採用鋁材或鐵材加工而成，由於金屬表面在使用過程中容易發生氧化腐蝕現象，故氣缸在生產過程中會對其表面進行噴漆處理，通過噴漆處理在氣缸表面形成塗裝保護層，該塗裝保護層可有效的減緩氣缸表面的氧化腐蝕現象。

現有氣缸在進行噴漆時，氣缸表面噴漆的厚度和噴塗是否均勻是檢驗氣缸噴漆質量的兩個重要標準，但現有裝置對氣缸進行噴漆時，往往存在噴塗厚度不夠和噴塗不均勻的現象，同時現有氣缸在噴漆時，往往是先噴漆再對氣缸表面進行烘乾，這使得對氣缸進行噴漆和烘乾的所用的總的時間過長，影響到整個氣缸的加工效率。

技術實現要素：

本實用新型意在提供一種能有效保證噴塗厚度且噴塗均勻的多級自動化噴漆裝置。

本方案中的多級自動化噴漆裝置，包括氣缸、機架和底座，還包括噴頭安裝架，噴頭安裝架的兩端固定在機架上，噴頭安裝架、機架和底座之間形成對氣缸噴漆的工作腔室，在噴頭安裝架上從左到右設有四個長度依次縮短的噴頭座，在每個噴頭座上均設有噴頭，在每個噴頭的正下方均設有矽鋼製成的安裝座，四個安裝座的高度從左到右依次增高，同時左側的安裝座的右側面位於相鄰的右側的安裝座的下方，每個噴頭座與該噴頭座下方的安裝座之間的距離相等，在安裝座上還設有勵磁線圈和加熱電阻，在安裝座的下方設有支撐杆，支撐杆包括左支撐杆和右支撐杆，右支撐杆處設有單向氣缸，在氣缸內壁的直徑方向上設有兩塊磁性相反的磁鐵。

本方案的工作原理是：本方案在對氣缸進行噴漆時，先將氣缸放置在最右側的安裝座上，向安裝座內的勵磁線圈和加熱電阻通電，安裝座內的勵磁線圈通電後使安裝座具有磁性，該磁性與氣缸內壁上與該磁性相反的磁鐵相互吸引，使得氣缸溫度的放置在安裝座上，此時啟動最右側安裝座上方的噴頭，噴頭噴出的油漆均勻的覆在面向噴頭一側的氣缸的表面。

向最右側安裝座下方的單向氣缸通氣，單向氣缸通氣後使其活塞向外移動，活塞向外移動將通過活塞杆帶動右支撐杆向上移動，此時右支撐杆向上移動使得支撐杆上方的安裝座產生向左的傾斜，安裝座傾斜將使安裝座上的氣缸向下掉落至左側的安裝座上，由於相鄰的兩個安裝座內的電流方向相反，故相鄰的兩個安裝座產生的磁性也相反，故當氣缸從右側的安裝座掉落在左側的安裝座時，根據異性相吸的原理，氣缸內壁上與該磁性相反的一端與安裝座相抵，即當氣缸從右側的安裝座落在左側的安裝座上時，氣缸將旋轉180度，從而使得氣缸未噴漆的一面面向噴頭，此時啟動噴頭向氣缸表面噴灑油漆即可。在對氣缸進行噴漆的同時，加熱電阻產生的熱量能通過安裝座傳遞到氣缸表面，從而對氣缸表面的油漆進行乾燥。

同理，氣缸在噴漆過程中，將從右側的安裝座依次向左側的安裝座移動，同時在相鄰的安裝座之間移動的過程中，氣缸將翻轉180度，從而使得氣缸的表面能得到均勻的噴漆，同時氣缸在四個安裝座之間移動的過程中，氣缸表面能得到兩次噴覆，從而使得氣缸表面的油漆具有一定的厚度，充分滿足氣缸表面的噴漆需求。

本方案的效果在於：1、本方案在噴漆過程中，使得安裝座上的氣缸能自動的在安裝座之間移動，在相鄰的兩個安裝座之間移動時，氣缸自動翻轉180度，從而使得油漆能均勻有效的覆在氣缸表面，同時氣缸在移動過程中，氣缸表面將進行兩次噴漆，從而有效的保證了氣缸表面噴漆的厚度，滿足了氣缸表面的噴漆需求。2、本方案在進行噴漆的同時，通過加熱電阻產生的熱量對氣缸的油漆進行烘乾，從而當氣缸從最左側的安裝座落下時，不需要再對氣缸表面進行烘乾，從而有效的減少了氣缸噴漆和烘乾所用的總的時間，總的時間減少25%以上。

進一步，在每個安裝座上還設有接觸開關，接觸開關閉合時，向勵磁線圈通入電流，接觸開關斷開時，停止向勵磁線圈通入電流。

當安裝座上設有氣缸時，安裝座上的接觸開關閉合，勵磁線圈通電，安裝座產生磁性，當安裝座上的氣缸移動到另一安裝座上，未放置氣缸的安裝座上的接觸開關斷開，勵磁線圈斷電，安裝座的磁性消失，從而有效減少了氣缸離開安裝座後，安裝座的勵磁線圈還一直通電所造成的電能浪費的現象。

進一步，勵磁線圈為直流勵磁線圈。直流勵磁線圈較交流勵磁線圈的噪聲、脈動小，工作性能更好。

進一步，機架上開設有第一軌道，噴頭安裝架兩端滑動連接在機架上。當對不同尺寸的氣缸進行噴漆時，移動噴頭安裝架兩端在機架第一軌道上的位置，可以調節噴頭與安裝座之間的距離，從而使得在對不同尺寸的氣缸進行噴漆時，都能保證噴頭與氣缸之間具有最合適的噴漆距離。

進一步，機架由透明材料製成。機架由透明材料製成，在對氣缸進行噴漆時，操作者可在外面對噴漆的過程進行觀察，從而避免了噴漆室內散發在空氣中的油漆對操作者身體造成的傷害。

進一步，在安裝座上用於放置氣缸的一面還設有若干的通孔。當對氣缸表面進行烘乾時，加熱電阻產生的熱量能通過通孔進行散發，從而使得從通孔處散發的熱量能有效的作用在氣缸表面，提高對氣缸表面進行烘乾的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為圖1實施例中噴頭的剖視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：機架1、噴頭安裝座2、第四噴頭座3、第四噴頭4、線圈41、橡膠42、第四安裝座5、左第四支撐杆6、右第四支撐杆7、第四單向氣缸8、第四直流勵磁線圈9、第四加熱電阻10、氣缸11、磁鐵12。

實施例基本如附圖1和附圖2所示：多級自動化噴漆裝置，包括機架1和底座，機架1採用透明材料製成，並在機架1上開設有第一軌道，在機架1的上方設有噴頭安裝座2，噴頭安裝座2的兩端滑動連接在機架1的第一軌道上，在使用過程中，噴頭安裝座2可要機架1的第一軌道上下往復移動。

在噴頭安裝座2上從左到右均布有四個噴頭座，分別為第一噴頭座、第二噴頭座、第三噴頭座和第四噴頭座3，且第一噴頭座的高度小於第二噴頭座的高度，第二噴頭座的高度小於第三噴頭座的高度，第三噴頭座的高度小於第四噴頭座3的高度，在第一噴頭座上設有第一噴頭，在第一噴頭的下方正對有第一安裝座，在第二噴頭座上設有第二噴頭，在第二噴頭的下方正對有第二安裝座，在第三噴頭座上設有第三噴頭，在第三噴頭的下方正對有第三安裝座，在第四噴頭座3上設有第四噴頭4，在第四噴頭4的下方正對有第四安裝座5，同時第一噴頭與第一安裝座之間的距離等於第二噴頭與第二安裝座之間的距離，第二噴頭與第二安裝座之間的距離等於第三噴頭與第三安裝座之間的距離，第三噴頭與第三安裝座之間的距離等於第四噴頭4與第四安裝座5之間的距離。為了使氣缸11在噴漆時能順利從第四安裝座5上依次下落到第一安裝座，第一安裝座的右端部分位於第二安裝座的下方，第二安裝座的右端部分位於第三安裝座的下方，第三安裝座的右端部分位於第四安裝座5的下方。

第一噴頭、第二噴頭、第三噴頭和第四噴頭4具有相同的結構，本實施例僅對第四噴頭4的結構進行說明，在本實施例中，第四噴頭4採用矽鋼材料製成，在第四噴頭4上套設有線圈41，當給線圈41通電時，第四噴頭4將產生磁場，該磁場可使磁性物質磁化，在第四噴頭4的內壁處還粘接有橡膠42，在進行氣缸11的噴漆時，為了避免油漆與氣缸11本體粘附的不好造成脫漆的現象，本方案中在對氣缸11進行噴漆時，在待噴的油漆中均勻的混合一定量的軟磁物質，當油漆攜帶該軟磁物質通過第四噴頭4時，第四噴頭4產生的磁場使軟磁物質磁化，由於第四噴頭4內壁粘接有橡膠42，故磁化的軟磁物質無法附在第四噴頭4的內壁，磁化的軟磁物質將跟隨油漆噴出，由於磁化後的軟磁物質具有一定的磁性，而氣缸11為鋁材，故軟磁物質將攜帶油漆在磁力的作用下覆在氣缸11表面，同時軟磁物質在磁化一段時間後將自動退磁，退磁後的軟磁物質自動從氣缸11上脫離，故本實施例中的方案一方面能使油漆更好的覆在氣缸11的表面，有效的減少了脫漆的現象，另一方面油漆中攜帶的軟磁物質在退磁後會自動脫離氣缸11表面，故不會對氣缸11表面產生影響，保證了氣缸11表面的噴漆質量。

在每個安裝座的下方均設有支撐杆，由於每個安裝座下方的支撐杆的結構一樣，只是高度不同，本實施例中為了描述方便，以最右側的第四安裝座5下方的第四支撐杆為例進行說明，第四支撐杆包括左第四支撐杆6和右第四支撐杆7，左第四支撐杆6的一端固定在底座上，左第四支撐杆6的另一端與第四安裝座5相抵，右第四支撐杆7的一端與第四安裝座5相抵，右第四支撐杆7的另一端處設有第四單向氣缸118，第四單向氣缸118上設有第四活塞和第四活塞杆，第四活塞杆上開設有內螺紋，在右第四支撐杆7與第四單向氣缸118連接的位置設有外螺紋，在進行連接時，將第四單向氣缸8的外螺紋和第四活塞上的內螺紋配合，從而實現第四單向氣缸8與右第四支撐杆7的連接，第四單向氣缸8與右第四支撐杆7連接的另一端固定連接在第四安裝座5上。

由於第一安裝座、第二安裝座、第三安裝座和第四安裝座5的結構一樣，本實施例為了描述方便，僅以第四安裝座5為例進行說明，在第四安裝座5的下部開設有第四卡槽，在第四卡槽內設有第四直流勵磁線圈9，直流勵磁線圈較交流勵磁線圈的噪聲和脈動小，使用性能更加可靠。在第四安裝座5的上部設有第四加熱電阻10和第四接觸開關，在第四安裝座5上還開設有若干的第四通孔，第四加熱電阻10產生的熱量可及時有效的從通孔處散發出來。在氣缸內壁的直徑方向上設有兩塊磁性相反的磁鐵12。

本方案的具體工作方法如下：

在進行噴漆時，將氣缸放置在第四安裝座上，此時給第四安裝座內的第四直流勵磁線圈通電，第四安裝座產生磁性，該磁性將使具有與該磁性相反的磁鐵所在面的氣缸部分與第四安裝座相抵，通過第四噴頭向氣缸表面噴漆。

在第四噴頭向氣缸表面噴漆3-5min後啟動第四單向氣缸，即向第四單向氣缸內通氣，此時第四單向氣缸的第四活塞向外移動，進而推動第四活塞杆帶動第四右支撐杆向上移動，此時第四安裝座具有向左下傾斜的斜面，在氣缸自身重力的作用下，氣缸從第四安裝座上落入到第三安裝座上。

當氣缸從第四安裝座處落下時，第四安裝座上的第四接觸開關斷開，第四直流勵磁線圈斷電，第四安裝座失去磁性。當氣缸落在第三安裝座上時，第三接觸開關閉合，第三直流勵磁線圈通電，第三直流勵磁線圈電流的方向和第四直流勵磁線圈電流的方向相反，故此時第三安裝座具有與原第四安裝座相反的極性，根據異性相吸的原理，此時與第四安裝座接觸的氣缸的另一面將與第三安裝座接觸，即氣缸上未噴漆的一面與第三噴頭相對，第三噴頭對未噴漆面的氣缸進行噴漆，同時第三加熱電阻發熱，該熱量將通過第三安裝座上的第三通孔散發，並對氣缸表面的油漆進行烘乾。

在第三噴頭向氣缸表面噴漆3-5min後啟動第三單向氣缸，即向第三單向氣缸內通氣，此時第三單向氣缸的第三活塞向外移動，進而推動第三活塞杆帶動第三右支撐杆向上移動，此時第三安裝座具有向左下傾斜的斜面，在氣缸自身重力的作用下，氣缸從第三安裝座上落入到第二安裝座上。

當氣缸從第三安裝座處落下時，第三安裝座上的第三接觸開關斷開，第三直流勵磁線圈斷電，第三安裝座失去磁性。當氣缸落在第二安裝座上時，第二接觸開關閉合，第二直流勵磁線圈通電，第二直流勵磁線圈電流的方向和第三直流勵磁線圈電流的方向相反，故此時第二安裝座具有與原第三安裝座相反的極性，根據異性相吸的原理，此時與第三安裝座接觸的氣缸的另一面將與第二安裝座接觸，第二噴頭對該面的氣缸進行噴漆，同時第二加熱電阻發熱，該熱量將通過第二安裝座上的第二通孔散發，並對氣缸表面的油漆進行烘乾。

在第二噴頭向氣缸表面噴漆3-5min後啟動第二單向氣缸，即向第二單向氣缸內通氣，此時第二單向氣缸的第二活塞向外移動，進而推動第二活塞杆帶動第二右支撐杆向上移動，此時第二安裝座具有向左下傾斜的斜面，在氣缸自身重力的作用下，氣缸從第二安裝座上落入到第一安裝座上。

當氣缸從第二安裝座處落下時，第而安裝座上的第二接觸開關斷開，第二直流勵磁線圈斷電，第二安裝座失去磁性。當氣缸落在第一安裝座上時，第一接觸開關閉合，第一直流勵磁線圈通電，第一直流勵磁線圈電流的方向和第二直流勵磁線圈電流的方向相反，故此時第一安裝座具有與原第二安裝座相反的極性，根據異性相吸的原理，此時與第二安裝座接觸的氣缸的另一面將與第一安裝座接觸，第一噴頭對該面的氣缸進行噴漆，同時第一加熱電阻發熱，該熱量將通過第一安裝座上的第一通孔散發，並對氣缸表面的油漆進行烘乾。

當第一噴頭對氣缸表面噴漆3-5min後即完成了氣缸的整個噴漆過程。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對於本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護範圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護範圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用於解釋權利要求的內容。