一種用於海上平臺輸灰軟管的掛託裝置的製作方法

2023-06-16 04:24:11 1

本實用新型涉及海上平臺輸灰系統，特別涉及一種用於海上平臺輸灰軟管的掛託裝置。

背景技術：

膨潤土/重晶石/水泥灰系統統稱為輸灰系統，其作用是為鑽井及固井提供所需介質，來源通常為供應船停靠在平臺一側，通過輸灰軟管輸入至平臺灰罐內存儲以備使用，所使用輸灰軟管長度約60米，一端連接在平臺硬管線上臨時存放在平臺上，待船舶靠近時採用吊車將另一端下放至船舶輸灰硬管接頭處進行連接。由於管線長度過長，其存放有一定難度，常規平臺採用臨時掛點懸掛至平臺外側，此方案存在兩個問題：一是容易造成軟管折彎影響使用；二是連接船舶一端軟管在平臺上掛點位置不方便吊車懸掛操作，且設計形式不便於使用。

技術實現要素：

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種操作簡單、實用性強的用於海上平臺輸灰軟管的掛託裝置。

本實用新型所採用的技術方案是：一種用於海上平臺輸灰軟管的掛託裝置，包括軟管託掛裝置和管端懸掛裝置；所述軟管託掛裝置包括通過工字鋼固定在平臺中層吊貨甲板舷邊外的三塊半圓形擋板，三塊所述擋板通過半圓環體結構的掛託板相互連接；所述管端懸掛裝置由通過工字鋼固定在平臺頂層吊貨甲板上的懸掛板，和設置在懸掛板上的卡固裝置構成，所述懸掛板的一側邊上開設有U型孔，所述U型孔的開口端位於所述懸掛板的側邊、其閉合端位於所述懸掛板內，所述卡固裝置設置在所述U型孔的開口端附近，所述卡固裝置包括鎖銷和檔杆。

所述掛託板的寬度與軟管管徑相契合。

所述掛託板的半徑小於所述擋板的半徑，以供纏繞軟管。

所述掛託板的半徑為600～750mm。

所述U型孔的閉合端為半圓形結構，其直徑與軟管管徑相契合。

本實用新型的有益效果是：傳統平臺採用臨時懸掛的方式容易造成軟管折彎影響使用，同時連接船舶一端軟管在平臺上掛點位置不方便吊車懸掛操作，且設計形式不便於使用。本實用新型掛託裝置的託架部分採用大半徑託架設計可有效避免軟管折彎；懸掛點位置設計在頂層甲板吊貨區，便於作業；管端懸掛裝置採用檔板及鎖銷設計，操作安全方便。

附圖說明

圖1：本實用新型管端懸掛裝置主視結構示意圖；

圖2：本實用新型管端懸掛裝置俯視結構示意圖；

圖3：本實用新型軟管託掛裝置主視結構示意圖；

圖4：本實用新型軟管託掛裝置側視結構示意圖；

圖5：本實用新型軟管託掛裝置俯視結構示意圖。

附圖標註：1、平臺頂層吊貨甲板；2、工字鋼；3、懸掛板；4、鎖銷；5、檔杆；6、U型孔；7、平臺中層吊貨甲板舷邊；8、工字鋼；9、擋板；10、掛託板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

一種用於海上平臺輸灰軟管的掛託裝置，包括軟管託掛裝置和管端懸掛裝置，所述軟管託掛裝置和所述管端懸掛裝置均採用Q235B材質製成。

如附圖3至圖5所示，所述軟管託掛裝置包括通過工字鋼8固定在平臺中層吊貨甲板舷邊7外的三塊半圓形擋板9，三塊所述擋板9之間通過半圓環體結構的掛託板10相互連接。所述掛託板10的寬度與軟管管徑相契合；所述掛託板10的半徑小於所述擋板9的半徑，以供纏繞軟管，其半徑為600～750mm。操作方式為：採用吊車將軟管與供應船連接的一端吊起，在人工與吊車共同配合下將軟管在軟管託掛裝置上繞兩圈(以保證軟管不低於最底層甲板為標準)。

如附圖1和圖2所示，所述管端懸掛裝置由通過工字鋼2固定在平臺頂層吊貨甲板1上的懸掛板3，和設置在懸掛板3上的卡固裝置構成，所述懸掛板3的一側邊上開設有U型孔6，所述U型孔6的開口端位於所述懸掛板3的側邊、其閉合端位於所述懸掛板3內，所述U型孔6的閉合端為半圓形結構，其直徑與軟管管徑相契合；所述卡固裝置設置在所述U型孔6的開口端附近，所述卡固裝置包括鎖銷4和檔杆5。操作方式為：當軟管完成輸灰作業後，用吊車將連接供應船一端的軟管吊至管端懸掛裝置，打開管端懸掛裝置的檔杆5鎖銷4，待軟管端部從懸掛板3的U型孔6中穿出後，將檔杆5恢復原位鎖死，即可保證軟管端部固定完成。